KR20090124604A - 건설중장비용 슬립방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 건설중장비용 슬립방지 장치에 관한 것으로, 다수의 통기구를 구비하며 차체의 일측에 설치되는 건설중장비용 슬립방지 장치에 있어서, 상기 통기구에 인접하여 소정 간격을 가지고 절곡된 지지홈을 구비하며, 상기 지지홈에 관통된 고정홀이 형성되는 미끄럼 방지판; 상기 고정홀 상부에 안착되는 헤드부와, 상기 고정홀 하부에 지지되는 받침부를 구비하며, 상기 차체의 상면과 상기 받침부가 접촉 지지하는 방진스토퍼;를 포함하여 이루어진 본 발명에 따르면, 방진스토퍼가 미끄럼 방지판과 차체 사이의 간격을 지지하기 때문에 미끄럼 방지판에 가해지는 하중 및 진동을 완충할 수 있을 뿐 아니라 차체로 떨어지는 기름이나 오일의 오염물도 미끄럼 방지판의 저면부 아래에 유도됨으로써 슬립방지 및 청소나 유지보수 기능을 향상시킬 수 있는 등 그 효과가 매우 뛰어난 장점이 있다.

굴삭기, 미끄럼 방지판, 방진스토퍼

Description

건설중장비용 슬립방지 장치{Anti slip protection device for Heavy Construction Equipment}

본 발명은 건설중장비용 슬립방지 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 건설중장비용 운전실이나 엔진룸, 상부프레임 등에 연결되는 차체에 설치하여 오일이나 윤활유 등의 오일 오염물로 인하여 발생하는 미끄럼을 방지할 뿐 아니라 소음발생을 저감할 수 있도록 개량된 건설중장비용 슬립방지 장치에 관한 것이다.

종래, 굴삭기나 로더 등 건설중장비는 하부주행체 뿐 아니라 운전실이나 엔진룸, 작업장치를 포함하는 상부선회체의 원할한 작동을 위하여 작동유나 윤활유, 그리스 등의 오일이 필수적으로 사용되고 있으며, 통상적으로 건설중장비의 차체는 오일 및 오일의 오염물에 노출됨으로서 장기간 사용시 오염된 차체 표면상에서 미끄러움이 발생하는 슬립현상을 피할 수 없는 실정이다.

통상적으로, 오일의 오염으로 인한 슬립방지를 위하여 운전실이나 엔진룸 등에 연결되는 차체의 일측에 슬립방지 장치가 설비되며, 이 슬립장지 장치는 유지보 수가 요구되는 차체 측으로 작업자의 접근성을 좋게 할 뿐 아니라 장비의 이동이나 운반 작업시 안전한 통로가 되기도 한다.

도 1은 종래 건성중장비용 차체 일측에 고정된 건설중장비용 슬립방지 장치의 설치상태를 나타낸 개략도이며, 도2는 도 1에 도시된 미끄럼방지장치의 저면부를 나타낸 개략적인 사시도이다.

도시된 바와 같이, 종래의 슬립방지 장치는 미끄럼 방지판(1)은 고정부재(4)에 의하여 차체(2) 일측에 장착되고, 미끄럼 방지판(1)에는 오일이 저면부(1a) 아래로 낙하할 수 있도록 관통된 다수의 통기구(3)가 마련되어 있으며, 이 통기구(3)는 작업자의 보행시 마찰력을 증대하는 기능도 수행한다.

또한, 종래의 슬립방지 장치는 미끄럼 방지판(1)의 단부에 형성된 밴딩부(5)가 절곡되어 소정 높이를 형성하고, 미끄럼 방지판(1)의 저면부(1a)에는 스토퍼용 핀부재(6)가 폭방향의 간격을 가지고 용접방식으로 부착되며, 조립시 미끄럼 방지판(1)의 단부 및 밴딩부(5)와 스토퍼용 핀(6)이 차체(2)의 상면에 직결됨으로써 작업자는 슬립방지를 위하여 미끄럼 방지판(1)의 상면을 이용할 수 있게 된다.

그러나, 종래의 슬립방지 장치는 미끄럼 방지의 밴딩부와 스토퍼용 핀이 스틸재인 차체와 맞닿는 직결구조이기 때문에 작업자의 하중이나 장비의 진동으로 인한 소음이 극심하게 발생하는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 슬립방지 장치는 밴딩공정이나 용접공정 등 별도의 작업공수가 투입되어야 하고 중량의 스틸재를 복잡하게 구성함으로써, 설비측면의 중량 증대 및 원가 상승 요소가 많은 문제점이 있다.

또한, 종래의 슬립방지 장치는 차체와의 간극을 위해서 밴딩부의 절곡공간이 마련되고 스틸재의 스톱퍼가 복잡하게 배치됨으로써 청소나 유지보수 작업이 곤란한 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로써,

본 발명의 목적은 작업자의 하중이나 장비의 진동이 심하게 가해지더라도 구조적으로 이를 흡수 및 완충할 수 있는 건설중장비용 슬립방지 장치를 제공하는데 있다.

본 발명은 밴딩공정이나 용접공정이 소요되지 않고 미끄럼 방지판과 차체 사이의 간격을 용이하게 유지할 수 있는 건설중장비용 슬립방지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은

다수의 통기구를 구비하며 차체의 일측에 설치되는 건설중장비용 슬립방지 장치에 있어서,

상기 통기구에 인접하여 소정 간격을 가지고 절곡된 지지홈을 구비하며, 상기 지지홈에 관통된 고정홀이 형성되는 미끄럼 방지판;

상기 고정홀 상부에 안착되는 헤드부와, 상기 고정홀 하부에 지지되는 받침부를 구비하며, 상기 차체의 상면과 상기 받침부가 접촉 지지하는 방진스토퍼;를 포함하여 이루어진 건설중장비용 슬립방지 장치를 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 방진스토퍼의 받침부의 저면 단면적이 상기 고정홀의 직경 보다 크게 형성되는 건설중장비용 슬립방지 장치를 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 방진스토퍼가 고무재를 포함하는 러버 스토퍼로 형성되는 건설중장비용 슬립방지 장치를 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 지지홈이 상기 미끄럼 방지판의 상면에서 상기 차체의 상면을 향하는 오목구조로 절곡 형성되는 건설중장비용 슬립방지 장치를 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 헤드부와 상기 받침부가 일체로 형성되는 건설중장비용 슬립방지 장치를 특징으로 한다.

본 발명에 따른 건설중장비용 슬립방지 장치는 방진스토퍼가 미끄럼 방지판과 차체 사이의 간격을 지지하기 때문에 미끄럼 방지판에 가해지는 하중 및 진동을 완충할 수 있을 뿐 아니라 차체로 떨어지는 기름이나 오일의 오염물도 미끄럼 방지판의 저면부 아래에 유도됨으로써 슬립방지 및 청소나 유지보수 기능을 향상시킬 수 있는 등 그 효과가 매우 뛰어난 장점이 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 건설중장비용 슬립방지 장치를 개략적으로 도시한 저면 사시도, 도 4는 도 3에 도시된 방진스토퍼의 설치상태를 설명하기 위해 도시한 부분 단면도, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따라 건설중장비용 차체 일측에 부착한 슬립방지 장치의 설치상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명은 다수의 통기구(13)를 구비하며 차체(2)의 일측에 설치되는 건설중장비용 슬립방지 장치에 있어서,

상기 통기구(13)에 인접하여 소정 간격을 가지고 절곡된 지지홈(18)을 구비하며, 상기 지지홈(18)에 관통된 고정홀(17)이 형성되는 미끄럼 방지판(11);

상기 고정홀(17) 상부에 안착되는 헤드부(16a)와, 상기 고정홀(17) 하부에 지지되는 받침부(16b)를 구비하며, 상기 차체(2)의 상면과 상기 받침부(16b)가 접촉 지지하는 방진스토퍼(16);를 포함하여 구성된다.

상기 미끄럼 방지판(11)의 상면은 상기 지지홈(18)이 절곡됨에 의해서 요홈부(19)가 형성되며, 상기 지지홈(18)의 구조는 상기 방진스토퍼(16)의 헤드부(16a) 형상을 고려하여 여러가지 형태의 변형이 가능하다.

또한, 상기 방진스토퍼(16)의 받침부(16b)의 저면 단면적이 상기 고정홀(17)의 직경 보다 크게 형성하는 것이 바람직하며, 상기 받침부(16b)는 상기 고정홀(17)로부터의 이탈을 방지함과 동시에 상기 미끄럼 방지판(11)으로 부터 가 해지는 하중 또는 진동을 지지하는 기능을 수행한다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 지지홈(18)이 상기 미끄럼 방지판(11)의 상면에서 상기 차체(2)의 상면을 향하는 오목구조로 절곡 형성된다.

본 발명에 있어서, 상기 방진스토퍼(16)는 고무재를 포함하는 러버 스토퍼로 형성하는 것이 적당하지만, 우레탄 재질이나 연성 플라스틱 재질을 혼합한 스토퍼로 제조할 수 있다.

한편, 상기 방진스토퍼(16)의 구성에 있어서, 상기 헤드부(16a)와 상기 받침부(16b)가 일체로 형성된다. 상기 헤드부(16a)와 상기 받침부(16b) 사이의 간격은 상기 미끄럼 방지판(11)의 고정홀(17)을 장입되는 길이에 따라 정의되는 스토퍼 본체(16c)에 의해서 한정된다.

상기 미끄럼 방지판(11)의 측단부 상에는 저면부(11a)를 관통하여 상기 차체(2)의 결합구멍(미도시함)에 체결되는 다수의 고정부재(14)가 구성되며, 상기 고정부재(14)는 상기 미끄럼 방지판(11)과 상기 차체(2)를 고정하는 기능을 수행한다.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 미끄럼 방지판(11)이 차체(2)의 형태에 따라 미리 설정된 공간, 예를 들면 통상적인 건설중장비에서 오일의 오염이 자주 발생하는 운전실 차체나 엔진룸 차체 및 상부프레임 차체 등에 연속적으로 탑재될 수 있는 다수의 배열구조로 설치될 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 건설중장비용 슬립방지 장치의 작용 및 작동원리를 설 명한다.

본 발명에 따른 건설중장비용 슬립방지 장치는 건설중장비에서 윤활유나 작동유, 그리스 등에 의한 오일 오염물이 자주 발생하는 차체에 조립하여 사용하는 바, 도 5에 도시된 바와 같이 차체(2)의 상면 일측에 고정부재(14)를 체결함으로써 미끄럼 방지판(11)이 설치된다.

이때, 다수의 방진 스토퍼(16)의 헤드부(16a)가 지지홈(18) 내에 형성된 고정홀(17)에 탄성적으로 끼움되어 상기 고정홀(17)의 상부에 안착된다. 또한, 상기 방진 스토퍼(16)의 받침부(16c)는 일측이 상기 고정홀(17)의 하부와 면접함과 동시에 상기 차체(2)의 상면을 향하여 돌출된다.

상기 고정부재(14)의 체결을 통하여 차체(11)에 설치가 완료되면, 상기 미끄럼 방지판(11)의 저면부(11a)와 상기 차체(2)의 상면 사이에는 소정의 간극 또는 이격을 갖게 된다.

차체(2)의 상면 측으로 떨어지는 오일 및 오일의 오염물은 통기구(13)를 통하여 미끄럼 방지판(11)의 저면부(11a) 아래에 형성되는 간극 또는 이격 내에 떨어지게 된다. 상기 통기구(13)는 실질적으로 작업자의 접촉 단면적을 저감함으로써 마찰력을 증대시키고, 그에 따라 미끄럼이 발생되는 슬립현상이 방지된다.

한편, 전술한 바와 같이 본 발명에 따른 방진스토퍼(16)가 상기 미끄럼 방지판(11)과 차체(2) 사이의 간극 또는 이격을 유지하는 기능을 수행한다. 이때, 상기 미끄럼 방지판(11)에 가해지는 하중은 지지홈(18)과 방진스토퍼(16)의 받침부(16b)를 경유하여 차체(2)에 전달되며, 건설중장비에 의하여 미끄럼 방지판(11)에 전달 되는 진동 전달 경도로 마찬가지이다. 궁극적으로, 상기 미끄럼 방지판(11)에 가해지는 하중 및 진동이 상기 방진스토퍼(16) 및 받침부(16b)를 경유할 때 흡수 및 완충된다.

본 발명에 따른 미끄럼 방지판(11)의 측단부가 대략 평면 상태로 형성됨으로써 별도의 밴딩공정이 요구되지 않으며, 운전실 차체나 엔진룸 차체 및 상부프레임 차체 등에 연속적으로 탑재할 경우에는 방진스토퍼(16)을 고정홀(17)에 장착시킨 다수의 미끄럼 방지판(11)의 측단부가 상호 인접하게 배열하는 것이 적당하다.

만약, 상기 미끄럼 방지판(11)의 저면부(11a) 아래에 유도된 오일 또는 오일 오염물이 일정 수준을 넘어서게 되는 경우, 예를 들면 방진스토퍼(16)의 받침부(16b)의 높이는 초과하는 경우에는 청소 및 제거작업이 필요하며, 이때에는 고정부재(14)만을 해제하여 필요한 작업을 용이하게 수행할 수 있는 것이다.

이상에서, 본 발명은 첨부된 도면 및 실시예에 따라 구체적으로 설명되었으나, 첨부된 도면 및 상기의 실시예는 본 발명에 대한 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자의 이해를 돕기 위해 예시적으로 설명된 것이다. 따라서, 상기의 실시예는 제한적인 것이 아닌 예시적인 것으로 여겨져야 하며, 본 발명의 범위는 첨부된 특허청구범위에 기재된 발명에 따라 해석되어야 하고, 그 범위는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변경, 대안, 균등물을 포함한다.

도 1은 종래 건성중장비용 차체 일측에 고정된 건설중장비용 슬립방지 장치의 설치상태를 나타낸 개략도,

도 2는 도 1에 도시된 미끄럼방지장치의 저면부를 나타낸 개략적인 사시도,

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 건설중장비용 슬립방지 장치를 개략적으로 도시한 저면 사시도,

도 4는 도 3에 도시된 방진스토퍼의 설치상태를 설명하기 위해 도시한 부분 단면도,

도 5는 본 발명의 일실시예에 따라 건설중장비용 차체 일측에 부착한 설치상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***

2: 차체 11: 미끄럼 방지판

13: 통기구 16: 방진스토퍼

16a: 방진스토퍼의 헤드부 16b: 방진스토퍼의 받침부

17: 고정홀 18: 지지홈

Claims (5)

1. 다수의 통기구를 구비하며 차체의 일측에 설치되는 건설중장비용 슬립방지 장치에 있어서,

   상기 통기구에 인접하여 소정 간격을 가지고 절곡된 지지홈을 구비하며, 상기 지지홈에 관통된 고정홀이 형성되는 미끄럼 방지판;

   상기 고정홀 상부에 안착되는 헤드부와, 상기 고정홀 하부에 지지되는 받침부를 구비하며, 상기 차체의 상면과 상기 받침부가 접촉 지지하는 방진스토퍼;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 건설중장비용 슬립방지 장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 방진스토퍼의 받침부의 저면 단면적이 상기 고정홀의 직경 보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 건설중장비용 슬립방지 장치.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 방진스토퍼가 고무재를 포함하는 러버 스토퍼로 형성되는 것을 특징으로 하는 건설중장비용 슬립방지 장치.
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 지지홈이 상기 미끄럼 방지판의 상면에서 상기 차체의 상면을 향하는 오목구조로 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 건설중장비용 슬립방지 장치.
5. 청구항 1에 있어서,

   상기 헤드부와 상기 받침부가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 건설중장비용 슬립방지 장치.

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