KR20090088534A - 머쉬룸 벤틸레이터 - Google Patents

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KR20090088534A
KR20090088534A KR1020080013865A KR20080013865A KR20090088534A KR 20090088534 A KR20090088534 A KR 20090088534A KR 1020080013865 A KR1020080013865 A KR 1020080013865A KR 20080013865 A KR20080013865 A KR 20080013865A KR 20090088534 A KR20090088534 A KR 20090088534A
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
    • B63J2/02—Ventilation; Air-conditioning
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
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Abstract

본 발명은 종래 비중이 큰 철강재질로 형성되던 코밍, 캡, 방수커버 등을 상대적으로 비중이 훨씬 낮은 섬유 강화 플라스틱으로 형성하여 머쉬룸 벤틸레이터의 경량화를 실현함으로써 종래의 문제점인 제작 및 설치상의 어려움을 해소함과 동시에 선박의 경량화를 실현할 수 있고, 상기 코밍, 캡, 방수커버 등을 내후성, 내수성, 내유성 및 내산화성이 우수한 섬유 강화 플라스틱으로 형성함으로써 빗물이나 해수에 의한 산화부식에 취약했던 종래 기술의 문제를 효율적으로 해소할 수 있는 머쉬룸 벤틸레이터를 제공한다.
선박, 공기정화, 벤틸레이터, 섬유 강화 플라스틱(FRP)

Description

머쉬룸 벤틸레이터{MUSHROOM VENTILATOR}
본 발명은 머쉬룸 벤틸레이터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선박의 갑판에 설치되어 선박 내부 공간의 공기정화를 위해 외부의 신선한 공기를 선박 내부로 유입시키거나 선박 내부의 탁한 공기를 외부로 유출시키는 한편, 해수나 빗물 등이 선박 내부로 유입되는 것을 방지하는 선박용 머쉬룸 벤틸레이터에 관한 것이다.
여객선이나 화물선 등과 같은 대형 선박에는 일반적으로 외부와 차단된 선박 내부에 생활 또는 활동을 위한 공간이나 화물 등을 적재하기 위한 공간이 마련되어 있고, 그와 같은 선박 내부 공간의 공기정화를 위한 환풍장치가 마련된다.
상기 환풍장치 중, 선박 내부의 벤트(vent)와 연결되도록 선박의 갑판에 설치되는 머쉬룸 벤틸레이터(mushroom ventilator)는 선박 내부 공간의 공기정화를 위해 외부의 신선한 공기를 선박 내부로 유입시키거나 선박 내부의 탁한 공기를 외부로 유출시키는 한편, 해수나 빗물 등이 선박 내부로 유입되는 것을 방지한다.
상기 머쉬룸 벤틸레이터는 일반적으로 전술한 벤트와 연통되도록 선박의 갑 판에 고정설치되는 원통 형상의 코밍(coaming)과, 상기 코밍의 상부를 커버하는 캡과, 상기 캡에 설치되는 핸들의 조작을 통해 상기 핸들과 연결된 샤프트의 회전에 따라 승하강하면서 상기 코밍의 상단 개구부를 개폐하는 방수 커버를 포함하여 구성된다.
그런데 종래의 머쉬룸 벤틸레이터는 상기 코밍, 캡, 방수커버 등이 비중이 큰 철강재질로 형성되기 때문에 그 큰 중량으로 인하여 발생하는 제작 및 설치상의 어려움이나 선박 전체의 무게를 증가시키는 문제점이 있다. 또한, 상기 코밍 및 캡의 페인트칠이 벗겨져 철강재질이 외부로 노출됨에 따라 빗물 또는 해수에 의한 산화로 부식되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 단점을 극복하기 위해 안출된 것으로서, 머쉬룸 벤틸레이터의 경량화를 실현함으로써 종래의 문제점인 제작 및 설치상의 어려움을 해소함과 동시에 선박의 경량화를 실현할 수 있고, 빗물이나 해수에 의한 산화부식의 취약성 문제를 해결한 머쉬룸 벤틸레이터의 제공을 기술적 과제로 삼고 있다.
상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 머쉬룸 벤틸레이 터는 원통형 몸체와, 상기 몸체의 하단에 형성된 플랜지로 이루어지는 코밍과; 상기 코밍의 몸체 내주면에 고정되는 복수개의 베어링 지지빔에 의해 지지되는 베어링과; 내주면에 적어도 하나의 수직 가이드바가 마련되고, 복수개의 브라켓을 통해 상기 코밍에 지지고정되어 상기 코밍의 내외부가 연통가능하도록 상기 코밍의 상부를 커버하는 캡과; 상기 캡의 상단 내측면에 고정되는 복수개의 부쉬 지지빔에 의해 지지되어 상기 캡의 상단 중앙에 끼워지는 부쉬와; 상기 부쉬에 회전가능하게 끼워지고, 하단이 상기 베어링에 회전가능하게 삽입되어 지지되며, 외주면 일부에 나사부가 형성된 핸들 샤프트와; 상기 핸들 샤프트의 상단에 고정되어 상기 핸들 샤프트를 회전시키도록 마련되는 핸드휠; 및 상기 핸들 샤프트의 나사부에 나사결합되어 상기 핸들 샤프트의 회전에 따라 상기 수직 가이드바의 안내로 승하강하면서 상기 코밍의 몸체 상단 개구부를 개폐하는 방수 커버를 포함한다.
상기 코밍 및 캡은 유리섬유 또는 탄소섬유로 이루어진 섬유재를 불포화 폴리에스테르 수지로 다층 접착하여 경화시킨 섬유 강화 플라스틱으로 형성된다.
상기 방수 커버는 원판 및 상기 원판의 에지부에 수직하방으로 형성된 에지링으로 이루어져 상기 코밍의 몸체 상단 개구부를 개폐하는 커버 플레이트와; 상기 커버 플레이트의 원판 하면에 고정되는 복수개의 무빙 너트 지지빔에 의해 지지되어 상기 커버 플레이트의 중앙에 끼워져 상기 핸들 샤프트의 나사부에 나사결합되는 무빙 너트; 및 상기 커버 플레이트의 원판 에지부에 체결되어 상기 수직 가이드바가 끼워지는 적어도 하나의 가이드 레일을 포함한다.
상기 커버 플레이트의 에지링에 삽입되어 상기 코밍의 몸체 상단과 선택적으 로 밀착되는 개스킷이 구비된다.
상기 캡의 상단을 관통하여 돌출되도록 상기 커버 플레이트의 원판에 설치되어 상기 방수 커버의 승하강시 함께 승하강하면서 상기 방수 커버의 위치를 표시하는 인디케이터가 구비된다.
상기 복수개의 부쉬 지지빔은 불포화 폴리에스테르 수지가 도포된 유리섬유 또는 탄소섬유로 이루어진 섬유재의 다층 접착을 통해 상기 캡의 상단 내측면에 접착된 후, 경화과정을 거쳐 상기 캡의 상단 내측면에 고정된다.
상기 핸들 샤프트에는 상기 방수 커버의 최대 상승위치를 제한하는 스냅링이 구비된다.
상기 커버 플레이트는 유리섬유 또는 탄소섬유로 이루어진 섬유재를 불포화 폴리에스테르 수지로 다층 접착하여 경화시킨 섬유 강화 플라스틱으로 형성된다.
상기 복수개의 무빙 너트 지지빔은 불포화 폴리에스테르 수지가 도포된 유리섬유 또는 탄소섬유로 이루어진 섬유재의 다층 접착을 통해 상기 커버 플레이트의 원판 하면에 접착된 후, 경화과정을 거쳐 상기 커버 플레이트의 원판 하면에 고정된다.
전술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 머쉬룸 벤틸레이터에 의하면, 종래 비중이 큰 철강재질로 형성되던 코밍, 캡, 방수커버 등을 상대적으로 비중이 훨씬 낮은 섬유 강화 플라스틱으로 형성하여 머쉬룸 벤틸레이터의 경량화를 실현함 으로써 종래의 문제점인 제작 및 설치상의 어려움을 해소함과 동시에 선박의 경량화를 실현할 수 있고, 상기 코밍, 캡, 방수커버 등을 내후성, 내수성, 내유성 및 내산화성이 우수한 섬유 강화 플라스틱으로 형성함으로써 빗물이나 해수에 의한 산화부식에 취약했던 종래 기술의 문제를 효율적으로 해소할 수 있는 이점이 있다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 머쉬룸 벤틸레이터의 바람직한 실시예에 대해 상세히 설명한다. 도 1은 본 발명에 따른 머쉬룸 벤틸레이터의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 머쉬룸 벤틸레이터의 구성을 나타낸 절단면도이며, 도 3은 도 2의 A-A선 절단부 단면도이고, 도 4는 도 2에 도시된 방수 커버의 평면도이다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 머쉬룸 벤틸레이터(100)는 크게 선박의 갑판상에 설치고정되는 코밍(110), 상기 코밍(110)의 상부를 커버하는 캡(130), 상기 캡(130)에 회전가능하게 설치되는 핸들 샤프트(150), 상기 핸들 샤프트(150)를 회전시키도록 마련되는 핸드휠(160), 및 상기 핸들 샤프트(150)의 회전에 따라 승하강하면서 상기 코밍(110)의 상단 개구부를 개폐하는 방수 커버(170)를 포함하여 구성된다.
상기 코밍(110)은 원통형 몸체(112)와, 상기 몸체(112)의 하단에 형성된 플랜지(114)로 이루어져 선박의 내부와 연통되도록 상기 선박의 갑판에 설치된다. 상기 코밍(110)은 내후성, 내수성, 내유성 및 내산화성이 우수한 섬유 강화 플라스 틱(FRP: Fiber Reinforced Plastics)으로 형성되는 것에 그 특징이 있다.
상기 섬유 강화 플라스틱은 유리섬유 또는 탄소섬유와 같은 섬유재를 수지로 다층 접착하여 경화시킨 복합재료로서, 금속재료에 비하여 경량으로 구조물을 만들 수 있는 것은 물론, 제작이 용이하고 기계적인 강도는 오히려 향상될 수 있다. 특히, 상기 섬유 강화 플라스틱은 고분자 재료에 첨가되는 섬유재의 종류에 따라 강도를 조절할 수 있고, 비중이 1.6 정도로 제작할 수 있어서 비중이 7.85인 강철재질에 비하여 매우 경량으로 제작할 수 있는 이점이 있다.
상기 섬유 강화 플라스틱을 형성하기 위한 섬유재로 사용되는 소재로는 유리섬유, 탄소섬유, 케블라섬유, 보론섬유, SiC섬유 및 Al2O3섬유 등이 있으며, 상기 섬유재는 그 방향성에 따라 일정한 방향성 없이 산개되어 있는 Non-Axial Type, 일방향성을 갖는 Mono-Axial Type, 이방향성을 갖는 Biaxial Type 및 그 이상의 방향성을 갖는 Multi-Axial Type 등으로 구별된다. 상기 섬유 강화 플라스틱은 전술한 섬유재 각각의 소재 및 그 방향성에 따라 기계적 물성이 달라진다.
상기 섬유 강화 플라스틱을 형성하기 위해 전술한 섬유재를 다층 접착하는 수지로는 일반적으로 불포화 폴리에스테르 수지가 이용된다.
상기 코밍(110)을 제작하는 방법에 대해 살펴보면, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같은 상기 코밍(110)의 형상을 갖는 틀(미도시)을 먼저 준비하고, 상기 틀의 내표면에 왁스층을 형성한 다음, 유리섬유 또는 탄소섬유와 같은 섬유재를 수지로 다층 접착하여 경화시킨 후, 상기 틀을 떼어낸다. 마지막으로 상기 코밍(110)의 외 표면에 겔코우트용 수지를 코팅하여 외관을 미려하게 함과 동시에 내후성, 내수성, 내유성 및 내산화성을 더욱 강화시킴으로써 빗물이나 해수에 의한 산화부식의 문제에 대해 보다 효율적으로 대응할 수 있다.
한편, 상기 코밍(110)에는 상기 코밍(110)의 몸체(112) 내주면에 고정되는 복수개의 베어링 지지빔(122)에 의해 지지되는 베어링(120)이 설치된다. 상기 베어링(120)은 후술할 핸들 샤프트(150)의 하단을 회전가능하게 지지하는 역할을 수행하며, 상기 복수개의 베어링 지지빔(122)은 볼트 등의 체결수단에 의해 상기 코밍(110)의 몸체(112) 내주면에 설치고정된다.
상기 캡(130)은 상기 코밍(110)에 지지고정되어, 상기 코밍(110)의 내외부가 연통가능하도록 상기 코밍(110)의 상부를 커버한다. 도 2 및 도 3을 참조하여 보다 구체적으로 살펴보면, 상기 캡(130)의 하단 내주면을 따라 설치고정되는 복수개의 캡측 브라켓(116)과 상기 코밍(110)의 몸체(112) 상단 외주면을 따라 설치고정되는 복수개의 코밍측 브라켓(136)을 연결시키고, 이들을 볼트 및 너트로 체결함으로써 상기 캡(130)이 상기 코밍(110)에 지지고정되도록 한다.
상기 캡(130) 또한 전술한 코밍(110)과 마찬가지로 내후성, 내수성, 내유성 및 내산화성이 우수한 섬유 강화 플라스틱으로 형성되는 것에 그 특징이 있다. 상기 캡(130)의 제작방식 역시 전술한 코밍(110)의 경우와 동일하므로, 그에 대한 설명은 생략한다.
상기 캡(130)의 내주면에는 후술할 방수 커버(170)의 승하강을 안내하는 적어도 하나의 수직 가이드바(132)가 설치된다. 상기 캡(130)의 상단에는 상기 캡(130)의 상단 내측면에 고정되는 복수개의 부쉬 지지빔(142)에 의해 지지되어 상기 캡(130)의 상단 중앙에 끼워지는 부쉬(140)가 설치된다. 상기 복수개의 부쉬 지지빔(142)은 불포화 폴리에스테르 수지가 도포된 유리섬유 또는 탄소섬유로 이루어진 섬유재의 다층 접착을 통해 상기 캡(130)의 상단 내측면에 접착된 후, 경화과정을 거쳐 상기 캡(130)의 상단 내측면에 고정된다.
상기 캡(130)에 회전가능하게 설치되는 핸들 샤프트(150)는 상기 부쉬(140)에 회전가능하게 끼워지고, 하단이 상기 복수개의 베어링 지지빔(122)에 의해 상기 코밍(110)에 지지되어 있는 베어링(120)에 회전가능하게 삽입되어 지지된다. 상기 핸들 샤프트(150)의 외주면 일부에는 후술할 방수 커버(170)의 무빙 너트(176)가 나사결합하는 나사부(152)가 형성되어 있다. 상기 나사부(152)의 상단에서 조금 떨어진 상기 핸들 샤프트(150)의 외주면에는 상기 방수 커버(170)의 최대 상승위치를 제한하는 스냅링(190)이 끼워진다.
상기 핸들 샤프트(150)의 상단에는 사용자가 상기 핸들 샤프트(150)을 회전시킬 수 있도록 마련되는 핸드휠(160)이 체결된다.
상기 핸들 샤프트(150)의 회전에 따라 상기 수직 가이드바(132)의 안내로 승하강하면서 상기 코밍(110)의 몸체(112) 상단 개구부를 개폐하는 방수 커버(170)는 커버 플레이트(171), 무빙 너트(176), 가이드 레일(179)을 포함한다.
상기 커버 플레이트(171)는 원판(172) 및 상기 원판(172)의 에지부에 수직하방으로 형성된 에지링(173)으로 이루어지며, 상기 에지링(173)에는 상기 코밍(110)의 몸체(112) 상단과 선택적으로 밀착되는 개스킷(178)이 삽입된다. 상기 개스 킷(178)은 상기 방수 커버(170)의 하강에 의한 상기 코밍(110)의 몸체(112) 상단 개구부가 폐쇄되는 경우, 상기 코밍(110)의 몸체(112) 상단과 밀착됨으로써 상기 코밍(110)의 내외부를 보다 완벽히 실링(sealing)하는 역할을 수행한다.
상기 커버 플레이트(171) 역시 전술한 코밍(110) 및 캡(130)과 마찬가지로 내후성, 내수성, 내유성 및 내산화성이 우수한 섬유 강화 플라스틱으로 형성되는 것에 그 특징이 있다. 상기 커버 플레이트(171)의 제작방식 역시 전술한 코밍(110) 및 캡(130)의 경우와 동일하므로, 그에 대한 설명은 생략한다.
상기 무빙 너트(176)는 상기 커버 플레이트(171)의 원판 하면에 고정되는 복수개의 무빙 너트 지지빔(175)에 의해 지지되어, 상기 커버 플레이트(171)의 중앙에 끼워져 상기 핸들 샤프트(150)의 나사부(152)에 나사결합된다.
상기 복수개의 무빙 너트 지지빔(175)이 상기 커버 플레이트(171)의 원판 하면에 고정되는 방식 역시, 전술한 복수개의 부쉬 지지빔(142) 고정방식과 동일하다. 즉, 상기 복수개의 무빙 너트 지지빔(175)은 불포화 폴리에스테르 수지가 도포된 유리섬유 또는 탄소섬유로 이루어진 섬유재의 다층 접착을 통해 상기 커버 플레이트(171)의 원판 하면에 접착된 후, 경화과정을 거쳐 상기 커버 플레이트(171)의 원판 하면에 고정된다.
상기 가이드 레일(179)은 상기 수직 가이드바(132)가 끼워지도록 상기 커버 플레이트(171)의 원판(172) 에지부에 체결되어 상기 수직 가이드바(132)와 함께 상기 방수 커버(170)의 승하강을 안내한다.
상기 커버 플레이트(171)의 원판(172) 일측에는 상기 캡(130)의 상단을 관통 하여 돌출되도록 마련되는 인디케이터(indicator: 180)가 구비된다. 상기 인디케이터(180)는 봉 형상의 막대로 구성될 수 있고, 상기 방수 커버(170)의 승하강시 함께 승하강하면서 상기 방수 커버(170)의 위치를 표시한다.
이하에서는 전술한 구성을 갖는 본 발명에 따른 머쉬룸 벤틸레이터(100)의 작용에 대해 살펴본다.
먼저, 사용자가 상기 핸드휠(160)을 시계방향으로 회전시키면, 상기 핸드휠(160)과 체결된 핸들 샤프트(150)가 일체로 시계방향으로 회전하게 된다. 이에 따라 상기 핸들 샤프트(150)의 나사부(152)에 나사결합되어 있는 무빙 너트(176)를 통해 상기 핸들 샤프트(150)와 연결된 방수 커버(170)가 가이드 레일(179) 및 수직 가이드바(132)의 안내로 수직 하강하여 상기 방수 커버(170)의 커버 플레이트(171)에 구비된 개스킷(178)이 상기 코밍(110)의 몸체(112) 상단과 밀착됨으로써 상기 코밍(110)의 내외부를 실링(sealing)하게 된다. 따라서 비가 오거나 해상 조건의 악화로 빗물 또는 해수가 상기 코밍(110)을 통해 선박 내부로 유입될 우려가 있는 경우, 사용자는 전술한 과정을 진행하여 빗물 또는 해수가 선박 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있다.
다음으로, 사용자가 상기 핸드휠(160)을 반시계방향으로 회전시키면, 전술한 과정과 반대과정이 진행되고, 그에 따라 상기 방수 커버(170)가 수직 상승하여 상기 코밍(110)의 상단 개구부를 개방한다. 이에 따라 개방된 상기 코밍(110)을 통해 선박 내부의 탁한 공기는 외부로 배출되고, 외부의 신선한 공기는 선박 내부로 유 입됨으로써 선박 내부 공간의 공기정화가 이루어질 수 있도록 한다.
한편, 전술한 과정이 진행되는 동안, 상기 방수 커버(170)의 커버 플레이트(171)에 마련되어 상기 캡(130)의 상단을 관통하여 돌출되어 있는 인디케이터(180) 역시 승하강하기 때문에 사용자는 상기 인디케이터(180)의 돌출높이를 통해 상기 코밍(110)의 상단 개구부에 대한 개폐상태를 용이하게 파악할 수 있다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 따라서 본 발명의 권리 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며, 후술하는 특허청구범위 뿐만 아니라, 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
도 1은 본 발명에 따른 머쉬룸 벤틸레이터의 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 머쉬룸 벤틸레이터의 구성을 나타낸 절단면도,
도 3은 도 2의 A-A선 절단부 단면도,
도 4는 도 2에 도시된 방수 커버의 평면도이다.
**도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명**
110 : 코밍 112 : 몸체
114 : 플랜지 116 : 브라켓
120 : 베어링 122 : 베어링 지지빔
130 : 캡 132 : 수직 가이드바
136 : 브라켓 140 : 부쉬
142 : 부쉬 지지빔 150 : 핸들 샤프트
152 : 나사부 160 : 핸드휠
170 : 방수 커버 171 : 커버 플레이트
172 : 원판 173 : 에지링
176 : 무빙 너트 178 : 개스킷
179 : 가이드 레일 180 : 인디케이터
190 : 스냅링

Claims (9)

  1. 원통형 몸체와, 상기 몸체의 하단에 형성된 플랜지로 이루어지는 코밍;
    상기 코밍의 몸체 내주면에 고정되는 복수개의 베어링 지지빔에 의해 지지되는 베어링;
    내주면에 적어도 하나의 수직 가이드바가 마련되고, 복수개의 브라켓을 통해 상기 코밍에 지지고정되어 상기 코밍의 내외부가 연통가능하도록 상기 코밍의 상부를 커버하는 캡;
    상기 캡의 상단 내측면에 고정되는 복수개의 부쉬 지지빔에 의해 지지되어 상기 캡의 상단 중앙에 끼워지는 부쉬;
    상기 부쉬에 회전가능하게 끼워지고, 하단이 상기 베어링에 회전가능하게 삽입되어 지지되며, 외주면 일부에 나사부가 형성된 핸들 샤프트;
    상기 핸들 샤프트의 상단에 고정되어 상기 핸들 샤프트를 회전시키도록 마련되는 핸드휠; 및
    상기 핸들 샤프트의 나사부에 나사결합되어 상기 핸들 샤프트의 회전에 따라 상기 수직 가이드바의 안내로 승하강하면서 상기 코밍의 몸체 상단 개구부를 개폐하는 방수 커버를 포함하는 머쉬룸 벤틸레이터.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 코밍 및 캡은 유리섬유 또는 탄소섬유로 이루어진 섬유재를 불포화 폴리에스테르 수지로 다층 접착하여 경화시킨 섬유 강화 플라스틱으로 형성된 것을 특징으로 하는 머쉬룸 벤틸레이터.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 방수 커버는
    원판 및 상기 원판의 에지부에 수직하방으로 형성된 에지링으로 이루어져 상기 코밍의 몸체 상단 개구부를 개폐하는 커버 플레이트;
    상기 커버 플레이트의 원판 하면에 고정되는 복수개의 무빙 너트 지지빔에 의해 지지되어 상기 커버 플레이트의 중앙에 끼워져 상기 핸들 샤프트의 나사부에 나사결합되는 무빙 너트; 및
    상기 커버 플레이트의 원판 에지부에 체결되어 상기 수직 가이드바가 끼워지는 적어도 하나의 가이드 레일을 포함하는 것을 특징으로 하는 머쉬룸 벤틸레이터.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 커버 플레이트의 에지링에 삽입되어 상기 코밍의 몸체 상단과 선택적으로 밀착되는 개스킷이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 머쉬룸 벤틸레이터.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 캡의 상단을 관통하여 돌출되도록 상기 커버 플레이트의 원판에 설치되어 상기 방수 커버의 승하강시 함께 승하강하면서 상기 방수 커버의 위치를 표시하는 인디케이터가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 머쉬룸 벤틸레이터.
  6. 제 3 항에 있어서,
    상기 복수개의 부쉬 지지빔은 불포화 폴리에스테르 수지가 도포된 유리섬유 또는 탄소섬유로 이루어진 섬유재의 다층 접착을 통해 상기 캡의 상단 내측면에 접착된 후, 경화과정을 거쳐 상기 캡의 상단 내측면에 고정되는 것을 특징으로 하는 머쉬룸 벤틸레이터.
  7. 제 3 항에 있어서,
    상기 핸들 샤프트에는 상기 방수 커버의 최대 상승위치를 제한하는 스냅링이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 머쉬룸 벤틸레이터.
  8. 제 3 항에 있어서,
    상기 커버 플레이트는 유리섬유 또는 탄소섬유로 이루어진 섬유재를 불포화 폴리에스테르 수지로 다층 접착하여 경화시킨 섬유 강화 플라스틱으로 형성된 것을 특징으로 하는 머쉬룸 벤틸레이터.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 복수개의 무빙 너트 지지빔은 불포화 폴리에스테르 수지가 도포된 유리섬유 또는 탄소섬유로 이루어진 섬유재의 다층 접착을 통해 상기 커버 플레이트의 원판 하면에 접착된 후, 경화과정을 거쳐 상기 커버 플레이트의 원판 하면에 고정되는 것을 특징으로 하는 머쉬룸 벤틸레이터.
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