CN207607630U - 玻璃钢船艇下舵承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种玻璃钢船艇下舵承，包括舵杆、主体、玻璃钢防水包裹、安装螺栓，所述主体为空心圆柱结构，主体内套接舵杆；所述主体一端外侧设有法兰，所述主体套设在船体内，主体设有法兰的一端设置在船体外侧，主体的法兰通过安装螺栓固定在船体上，所述主体设有法兰的一端与船体之间设有玻璃钢防水包裹。使下舵承在保证体积小巧的前提下又有足够的强度，且在安装时方便可靠。

Description

玻璃钢船艇下舵承

技术领域

本实用新型涉及一种船舶用的玻璃钢船艇下舵承。

背景技术

常规的船艇都是靠舵来实现放线的改变及保持，下舵承就是将舵的转向力传递给船壳的一个重要部件。现时常规船艇的下舵承安装方式可分为：

钢制船艇：使用钢制的下舵承本体，采用焊接的形式与船壳连接。优点是连接可靠、方便，缺点是在焊接时，焊接的巨大热量容易使下舵承本体发生变形，影响下舵承的安装精度及下舵承的防水密封性，所以钢制下舵承在与船壳焊接时需要特别的注意控制焊接时对下舵承本体的变形量。

玻璃钢船艇：使用玻璃钢材质的下舵承本体，将下舵承内的其他配件(如内衬套、防尘圈、骨架油封、上下压盖等)装于玻璃钢的下舵承本体内，在采用玻璃钢粘接糊制的工艺将下舵承本体与玻璃钢船壳板连接。其缺点是为保证下舵承本体有足够的强度，下舵承本体的壁厚往往需要做的很厚，导致玻璃钢下舵承本体体积大，重量重，影响玻璃钢船艇轻巧灵活的性能指标。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种玻璃钢船艇下舵承，克服了现有技术的上述不足，使下舵承在保证体积小巧的前提下又有足够的强度，且在安装时方便可靠。

为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种玻璃钢船艇下舵承，包括舵杆、主体、玻璃钢防水包裹、安装螺栓，所述主体为空心圆柱结构，主体内套接舵杆；所述主体一端外侧设有法兰，所述主体套设在船体内，主体设有法兰的一端设置在船体外侧，主体的法兰通过安装螺栓固定在船体上，所述主体设有法兰的一端与船体之间设有玻璃钢防水包裹。

所述主体的法兰与船体之间设有加强垫木，安装螺栓穿套在加强垫木内。

所述舵杆与主体内壁之间设有上下两层密封件。

所述主体设有法兰的一端与玻璃钢防水包裹之间设有防水密封胶。

所述主体采用青铜材质。

本实用新型所述的玻璃钢船艇下舵承的有益效果是：使下舵承在保证体积小巧的前提下又有足够的强度，且在安装时方便可靠。

附图说明

图1是本实用新型所述的玻璃钢船艇下舵承的示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的最佳实施方案作进一步的详细的描述。

如图1所示，本实用新型实施方案中，所述玻璃钢船艇下舵承，包括舵杆1、密封件2、主体3、玻璃钢防水包裹4、防水密封胶5、加强垫木6、安装螺栓7，所述主体3为空心圆柱结构，主体3内套接舵杆1；所述主体3一端外侧设有法兰，所述主体3套设在船体内，主体3设有法兰的一端设置在船体外侧，主体3的法兰通过安装螺栓7固定在船体上，所述主体3设有法兰的一端与船体之间设有玻璃钢防水包裹4，提高防水性能。

所述主体3的法兰与船体之间设有加强垫木6，安装螺栓7穿套在加强垫木6内。

所述舵杆1与主体3内壁之间设有上下两层密封件2。

所述主体3设有法兰的一端与玻璃钢防水包裹4之间设有防水密封胶5。

所述主体3采用青铜材质，可有效抵御海水的腐蚀。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，便于该技术领域的技术人员能理解和应用本实用新型，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳动。因此，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，对本实用新型做出的简单改进都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种玻璃钢船艇下舵承，其特征在于：包括舵杆、主体、玻璃钢防水包裹、安装螺栓，所述主体为空心圆柱结构，主体内套接舵杆；所述主体一端外侧设有法兰，所述主体套设在船体内，主体设有法兰的一端设置在船体外侧，主体的法兰通过安装螺栓固定在船体上，所述主体设有法兰的一端与船体之间设有玻璃钢防水包裹。

2.根据权利要求1所述的玻璃钢船艇下舵承，其特征在于：所述主体的法兰与船体之间设有加强垫木，安装螺栓穿套在加强垫木内。

3.根据权利要求2所述的玻璃钢船艇下舵承，其特征在于：所述舵杆与主体内壁之间设有上下两层密封件。

4.根据权利要求3所述的玻璃钢船艇下舵承，其特征在于：所述主体设有法兰的一端与玻璃钢防水包裹之间设有防水密封胶。