CN207292338U - 一种eva高弹护舷结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种EVA高弹护舷结构，包括连接在甲板和船体上的护舷体；所述的甲板和船体之间设置接口；所述的护舷体上设置有卡口；所述的船体的内部、靠近接口处设置有夹板层；所述的船体的外壁上设置有与卡口配合的实木层；所述的实木层、船体和接口上设置有第一玻璃钢层；所述的护舷体通过结构胶层与甲板、船体和第一玻璃钢层连接；所述的护舷体包括外部的弧形体，以及连接在弧形体、甲板、船体和第一玻璃钢层上的贴合体；整个结构的设计，增加了船舶的抗沉性，减轻船舶左右摇摆，平稳性更好，减少侧翻可能性，而且随浪性更好，能有效减轻礁石或水生物等锐利硬物的碰、擦、划伤，增加船体的保护功能，安全可靠性高。

Description

一种EVA高弹护舷结构

技术领域

本实用新型涉及船舶护舷结构技术领域，具体而言，涉及一种结构强度高的，密封性能好的，重量轻盈的，不仅能够对在恶劣海况及复杂水域航行的玻璃钢船舶起防护作用的，而且功能多样的EVA高弹护舷结构。

背景技术

玻璃钢是一种新型的造船材料，是近代材料革命的一个重要组成部分；玻璃钢应用到造船业中的时间不长，但已突显出其强大的生命力和广阔的发展前景；玻璃钢船舶中不仅包括小型船艇，如渔船、游艇、高速客船、公务艇、交通艇、快艇、救生艇、画舫船、帆船、体育用艇、扫雷艇等，还有可能发展出船长大于50米的玻璃船艇；其中护舷是玻璃钢船舶的重要部件，护舷结构好坏，对玻璃钢船舶的安全性起到至关重要的作用，现有的护舷为橡胶护舷，尺寸较小，结构单薄，重量较重，对于船舶的防护能力一般，不能满足在恶劣海况及复杂水域使用时对于船舶的防护需求，而且功能单一，仅起到防护作用，没有其他附加功能。

发明内容

本实用新型目的是提供一种结构强度高的，密封性能好的，重量轻盈的，不仅能够对在恶劣海况及复杂水域航行的玻璃钢船舶起防护作用的，而且功能多样的EVA高弹护舷结构，解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：一种EVA高弹护舷结构，包括连接在甲板和船体上的护舷体；所述的甲板和船体之间设置接口；其特征是：所述的护舷体上设置有卡口；所述的船体的内部、靠近接口处设置有夹板层；所述的船体的外壁上设置有与卡口配合的实木层；所述的实木层、船体和接口上设置有第一玻璃钢层。

作为优选的技术方案：所述的护舷体通过结构胶层与甲板、船体和第一玻璃钢层连接。

作为优选的技术方案：所述的护舷体包括外部的弧形体，以及连接在弧形体、甲板、船体和第一玻璃钢层上的贴合体。

作为优选的技术方案：所述的弧形体的横截面半径R为200mm。

作为优选的技术方案：所述的卡口的横截面为四边形结构。

作为优选的技术方案：所述的夹板层被包裹在船体的内部。

作为优选的技术方案：所述的船体、夹板层和实木层之间通过螺栓组件连接。

作为优选的技术方案：所述的螺栓组件上的凸出在船体内壁外部的结构上还设置有与船体连接的第二玻璃钢层。

作为优选的技术方案：所述的实木层的横截面厚度尺寸A为50mm，高度尺寸B为100mm。

作为优选的技术方案：所述的第一玻璃钢层和第二玻璃钢层的厚度为5mm。

本实用新型的有益效果是：一种EVA高弹护舷结构，与传统结构相比：护舷体上设置有卡口，便于安装拆卸，定位强度高；设置有夹板层，使得船体的结构强度更高；设置有与卡口配合的实木层，不但便于护舷体定位，重量轻盈，而且增加船体的结构强度，提高了抗沉性；所述的实木层、船体和接口上设置有第一玻璃钢层，保证了密封效果，增加了结构强度；整个结构的设计，增加了船舶的抗沉性，减轻船舶左右摇摆，平稳性更好，减少侧翻可能性，而且随浪性更好，能有效减轻礁石或水生物等锐利硬物的碰、擦、划伤，增加船体的保护功能，安全可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1C向局部放大视图；

在图中：1.护舷体、2.卡口、3.夹板层、4.实木层、5.第一玻璃钢层、6.结构胶层、7.螺栓组件、8.第二玻璃钢层、1-1、弧形体、1-2.贴合体、101.甲板、102.船体、103.接口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步描述；

在附图中：一种EVA高弹护舷结构，EVA是新型环保塑料发泡材料，具有良好的缓冲、抗震、隔热、防潮、抗化学腐蚀等优点，且无毒、不吸水；包括连接在甲板101和船体102上的护舷体1；所述的甲板101和船体102之间设置接口103；所述的护舷体1上设置有卡口2；所述的船体102的内部、靠近接口103处设置有夹板层3；所述的夹板层3粘结或者铆接在船体102上；所述的船体102的外壁上设置有与卡口2配合的实木层4；所述的实木层4粘结或者铆接在船体102上；所述的实木层4、船体102和接口103上铆接有第一玻璃钢层5；所述的护舷体1通过结构胶层6与甲板101、船体102和第一玻璃钢层5连接；实际使用时，所述的甲板101和船体102之间设置接口103，接口103处设置有密封结构，形成第一道密封屏障，通过设置有夹板层3和实木层4，增加了结构的强度，而且重量轻盈，抗沉性、平稳性和随浪性更好，再设置有第一玻璃钢层5形成第二道密封屏障，不但增加了结构的强度，而且密封防水性能更好，最后安装护舷体1，通过设置结构胶层6，增加了护舷体1的连接强度，而且形成了第三道密封屏障，进一步保证了密封性；整个结构的设计，增加了船舶的抗沉性，减轻船舶左右摇摆，平稳性更好，减少侧翻可能性，而且随浪性更好，能有效减轻礁石或水生物等锐利硬物的碰、擦、划伤，增加船体102的保护功能，安全可靠性高。

在图1中：所述的护舷体1包括外部的弧形体1-1，以及连接在弧形体1-1、甲板101、船体102和第一玻璃钢层5上的贴合体1-2；所述的弧形体1-1的横截面半径R为200mm；所述的贴合体1-2与甲板101、船体102和第一玻璃钢层5的形状贴合，更加有利于密封，而且不容易造成护舷体1脱落；所述的弧形体1-1的弧形结构，有弹性缓冲特性，防护性更好。

在图1中：所述的卡口2的横截面为四边形结构，便于安装拆卸。

在图1中：所述的夹板层3被包裹在船体102的内部，提高了船体102结构的强度，防撞能力更强。

在图1中：所述的船体102、夹板层3和实木层4之间通过螺栓组件7连接；所述的螺栓组件7上的凸出在船体102内壁外部的结构上还设置有与船体102连接的第二玻璃钢层8；螺栓连接结构强度更好，再结合第二玻璃钢层8进一步增加了结构强度，而且有密封防水的作用。

在图1中：所述的实木层4的横截面厚度尺寸A为50mm，高度尺寸B为100mm；所述的第一玻璃钢层5和第二玻璃钢层8的厚度为5mm；尺寸的控制，便于加工制造，保证结构强度。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种EVA高弹护舷结构，包括连接在甲板(101)和船体(102)上的护舷体(1)；所述的甲板(101)和船体(102)之间设置接口(103)；其特征是：所述的护舷体(1)上设置有卡口(2)；所述的船体(102)的内部、靠近接口(103)处设置有夹板层(3)；所述的船体(102)的外壁上设置有与卡口(2)配合的实木层(4)；所述的实木层(4)、船体(102)和接口(103)上设置有第一玻璃钢层(5)。

2.根据权利要求1所述的一种EVA高弹护舷结构，其特征是：所述的护舷体(1)通过结构胶层(6)与甲板(101)、船体(102)和第一玻璃钢层(5)连接。

3.根据权利要求2所述的一种EVA高弹护舷结构，其特征是：所述的护舷体(1)包括外部的弧形体(1-1)，以及连接在弧形体(1-1)、甲板(101)、船体(102)和第一玻璃钢层(5)上的贴合体(1-2)。

4.根据权利要求3所述的一种EVA高弹护舷结构，其特征是：所述的弧形体(1-1)的横截面半径R为200mm。

5.根据权利要求1所述的一种EVA高弹护舷结构，其特征是：所述的卡口(2)的横截面为四边形结构。

6.根据权利要求1所述的一种EVA高弹护舷结构，其特征是：所述的夹板层(3)被包裹在船体(102)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种EVA高弹护舷结构，其特征是：所述的船体(102)、夹板层(3)和实木层(4)之间通过螺栓组件(7)连接。

8.根据权利要求7所述的一种EVA高弹护舷结构，其特征是：所述的螺栓组件(7)上的凸出在船体(102)内壁外部的结构上还设置有与船体(102)连接的第二玻璃钢层(8)。

9.根据权利要求1所述的一种EVA高弹护舷结构，其特征是：所述的实木层(4)的横截面厚度尺寸A为50mm，高度尺寸B为100mm。

10.根据权利要求1所述的一种EVA高弹护舷结构，其特征是：所述的第一玻璃钢层(5)和第二玻璃钢层(8)的厚度为5mm。