TW201708042A - 船體製法及其結構 - Google Patents

Abstract

一種船體製法及其結構，該船體之本體係以發泡主體預先以保麗龍或發泡材以電腦雕刻技術雕刻本體成型，且其內部得包覆支撐肋骨，且發泡主體表面塗覆有一膠質層而組構成型；而其本體包含：一船頭部、一船身部以及一船尾部，其該本體之內部更設有一半開放載運部，其該船身部兩側上端設對應設有複數半開放開口部，該船尾部設有一承載板，且該本體之船底部係一體形成複數縱向撥浪水刀及粗糙突紋。

Description

船體製法及其結構

一種船體製法及其結構，特別指一種採用保麗龍或發泡材質作為船體之本體的製法及結構。

按，現今常見海釣小艇等船體，其船體之本體結構皆為以模具成型其外殼體，並包覆發泡材質而製成。

其前述習用船體製法及結構，往往因為採用以玻璃纖維樹酯製作之模具成型，雖然其質地堅硬但確易碎，稍有觸礁或碰撞時易於破損以致船體進水，致有危險之安全性疑慮。

有鑑於此，本發明人遂以其多年從事相關行業的研發與製作經驗，針對目前所面臨之問題深入研究，並經長期努力、研發與試作，終於研發出一種船體結構，已可大幅改善習用技術之缺弊，此即為本發明之設計宗旨。

因此，本發明的目的係在於提供一種船體製法及其結構，特別指一種採用發泡材質作為本體之船體製法及其結構。

為達上述目的，本發明旨在提供一種船體製法及其結構，其本體包含：一船頭部、一船身部以及一船尾部，其該本體之內部更設有一半開放載運部，其該船身部兩側上端設對應設有複數半開放開口部，該船尾部設有一承載板，其特徵在，以預設之發泡主體為主體，及一膠質層所組成，其中，該發泡主體係包覆於該支撐肋之外部，並藉支撐肋使其增加本體強度，再者該發泡主體之外層佈設有膠質層，且其發泡主體之外表面更設有粗造突紋，以及於船底一體形成複數呈突起狀之縱向撥浪水刀。

本發明上述之目的及優點，不難從下述所選用實施例之詳細說明與附圖中，獲得深入瞭解。

當然，本發明在某些另件上，或另件之安排上容許有所不同，但所選用之實施例，則於本說明書中，予以詳細說明，並於附圖中展示其構造。

1‧‧‧本體

16‧‧‧發泡主體

17‧‧‧膠質層

15‧‧‧載運部

122‧‧‧加強肋

123‧‧‧握持部

13‧‧‧船尾部

131‧‧‧承載板

11‧‧‧船頭部

111‧‧‧弧形導流部

112‧‧‧固定部

12‧‧‧船身部

121‧‧‧開口部

19‧‧‧船底部

18‧‧‧固定孔

132‧‧‧複合板

133‧‧‧螺件

134‧‧‧排水孔

14‧‧‧引擎

191‧‧‧撥浪水刀

圖1係為本發明船體結構之立體示意圖。

圖2係為圖1之局部放大示意圖。

圖3係為本發明船體結構之俯視示意圖。

圖4係為本發明船體結構之側視示意圖。

圖5係為圖3之A-A剖面示意圖。

圖6係為圖3之B-B剖面示意圖。

圖7係為圖3之C-C剖面示意圖。

圖8係為本發明船體結構之局部剖面示意圖。

圖9係為本發明船體結構之實施例示意圖。

圖10係為本發明之結構示意圖。

圖11係圖10之D-D剖面示意圖。

請參考圖1至圖11，其為本發明旨在提供一種船體結構，其本體1包含：一船頭部11、一船身部12以及一船尾部13，其前述本體1之內部更設有一半開放載運部15用以承載人員或貨物，其前述船身部12兩側上端設對應設有複數半開放開口部121，其船尾部13設有一承載板131，其特徵在於，本體1係由發泡主體16以及一膠質層17所組成，其中，發泡主體16係於其內部得設有複數之支撐肋使其增加本體強度，再者該發 泡主體16之外層設有膠質層17，其膠質層17除可保護前述發泡主體16外，其強韌材質更可使其具有防水、防腐蝕、抗衝擊、耐酸鹼等保護作用，再者，其發泡主體16之船底表面得設有複數不對稱排列之粗糙突紋，即類鯊魚表皮膚之紋理，用以使本體1靜止於水面上時，能增加接觸面積，進而增進本體1之穩定性，使其人員於本體1進行垂釣或潛水相關作業時，能夠提供本體更穩當、安全、舒適之效果，船體航行時粗糙突紋能讓流體形成小型亂流，讓邊界層及剝離層延後產生，進而達到減阻效果，提升航行效率，並具有隔音功能並可防止船上作業產生之噪音驚嚇欲作釣魚群。

其中，前述船身部12上端兩側分別設有加強肋122，其加強肋122與開口部121形成一握持部123，其加強肋122除可增加本體1之物理強度外，更能因為強度增加使其航行之穩定性同步提升，且形成之握持123部也能夠提供人員扶持，使其產生易於握持及提升安全性之效益。

又，前述船頭部11係成近錐型，且其船頭部11上端側向下凹陷設有一弧形導流部111，其前述之設計主要針對其本體1在行進時遇到海浪覆蓋時，能撥除大部分海水或遇強風時，具有下壓船頭能夠增加其穩定性，而不致受風影響過大。

再者，前述發泡主體16可為保麗龍(聚苯乙烯Polystyrene)或發泡材、泡棉等，因其材質密度高且浮力大，使其能夠穩當的於水面上行駛，並進而較習用之金屬船殼可降低本體1重量，使其能夠達到製造成本降低及減少油耗、節能及環保之功效，並具有隔音功能防止船上作業產生之噪音驚嚇欲作釣魚群，即使破損亦因為其本體為實心發泡材.故無進水沉沒之疑慮。

另，前述船頭部11以及船尾部13上端適當位置可設有半開放之固定孔18，其固定孔18主要可提供人員之釣桿或網具桿等插設於其中或警示燈具等相關所需之設備能夠藉其固定孔進行插置。

其中，前述船頭部11近載運部15之一側端適當位置處設有一固定部112，係可供綁附船錨之繩體另端與該固定部112連接，使其本體1欲停泊時將其船錨拋入海中，其另端繩體能夠與船頭部之固定部穩當結合而不致脫離，進而將本體1穩當的停泊於海面上。

另，其中該船尾13之承載板131為輕量化複合板材上端側設有一ㄇ形金屬框132，其主要係置放於船尾部13之後側，並透過一螺件133與其結合，並利用ㄇ形金屬框132加強其乘載板131之強度，使其不易於裝載引擎14後而壞損且133螺件具有拖曳救援功能。

最後，前述船尾13之近下端設有複數排水孔134，藉該排水孔134之設置，使其潑濺入本體1載運部15之海水，能夠快速排出，以維航行之穩定及安全。

再則，本體之船底部19係一體形成複數呈縱向突起狀之長條形撥浪水刀191，藉以具有緩衝海浪之衝擊以及防止船身側傾之安全設計者。

綜上，其本發明之發泡主體16因無須製作模具，故其船體大小、尺寸可視需要而加大或縮小，而其外形乃係以預先切削加工成型，再於其表面塗佈膠質層，而該膠質層係為具有彈性材質製成，藉以緩衝外力之撞擊者，係得以特殊超高強度防爆牆材質聚脲或聚氨酯塗佈，而發泡主體16內部則得包覆支撐肋骨，且其發泡主體16並無接縫之問題，且其表面設有粗造突紋，使本體1航行更節能更提升航速及作釣穩定性，並具有隔音功能防止船上作業產生之噪音驚嚇欲作釣魚群。

以上所述實施型態之揭示係用以說明本發明，並非用以限制本發明，故舉凡數值之變更或等效元件之置換仍應隸屬本發明之範疇。

由以上詳細說明，可使熟知本項技藝者明瞭本發明的確可達成前述目的，實已符合專利法之規定，爰提出專利申請。

1‧‧‧本體

16‧‧‧發泡主體

15‧‧‧載運部

11‧‧‧船頭部

12‧‧‧船身部

121‧‧‧開口部

13‧‧‧船尾部

131‧‧‧承載板

134‧‧‧排水孔

Claims (11)

1. 一種船體製法，該船體之發泡主體係預先以保麗龍或發泡材以電腦雕刻技術雕刻本體成型，且其內部得包覆支撐肋骨，而且發泡主體表面塗覆有一膠質層而組構成型，該本體之船底部並一體形成複數縱向撥浪水刀及粗糙突紋。
2. 一種船體製法，其中該膠質層係為具有彈性之聚脲或聚氨酯。
3. 一種船體結構，其本體包含：一船頭部、一船身部以及一船尾部，其該本體之內部更設有一半開放載運部，其該船身部兩側上端設對應設有複數半開放開口部，該船尾部設有一承載板，其特徵在於：該本體係於發泡主體表面塗覆有一具彈性之膠質層而組構成型，且該本體之船底部係一體形成複數縱向撥浪水刀。
4. 依據申請專利範圍第3項所述的船體結構，其中該發泡主體內部係得包覆有支撐肋者。
5. 依據申請專利範圍第3項所述的船體結構，其中該船身部上端兩側分別設有金屬製加強肋，其加強肋與開口部形成一握持部。
6. 依據申請專利範圍第3項所述的船體結構，其中該船頭部係呈近錐型，且其船頭部上端側向下凹陷設有一弧形導流部。
7. 依據申請專利範圍第3項所述的船體結構，其中該發泡主體可為保麗龍聚苯乙烯Polystyrene)。
8. 依據申請專利範圍第3項所述的船體結構，其中該船頭部以及船尾部上端適當位置可設有半開放之固定孔。
9. 依據申請專利範圍第3項所述的船體結構，其中該船頭部近載運部之一側端適當位置處設有一固定部，係可供綁附船錨之繩體另端與該固定部連接。
10. 依據申請專利範圍第3項所述的船體結構，其中該船尾之承載板為輕量化複合板上端側設有一ㄇ形金屬框，其主要係置放於船尾部之後側，並透過一螺件與其結合。
11. 依據申請專利範圍第3項所述的船體結構，其中該船尾之近下端設有複數排水孔。