CN107539424A - 一种高速交通艇 - Google Patents

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程红蓉
苗飞
邬婷
李鸿瑞
郦羽
廖勇
刘勇
陆天奇
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Abstract

本发明提供一种高速交通艇，由玻璃钢制成。包括左右对称的船体，底部滑行面分成左右片体，中间为凹形槽道，船体设有三道水密舱壁，推进器采用双表面桨推进，表面桨上方有挡浪板。交通艇的干舷甲板以下分为四个水密舱室，分别为机舱，燃油/淡水舱、储物仓、首尖舱。燃油/淡水舱里面布置有燃油柜，污水柜，淡水柜。干舷甲板以上为客舱和驾驶室。交通艇采用双机。

Description

一种高速交通艇
技术领域
本发明涉及高速艇技术领域，特别是涉及一种高速交通艇。
背景技术
交通艇是进行海上监管与执法的专业船只。近些年来，海洋经济的规模和地位有着显著的提升，在国民经济中占有重要的地位。国人的海洋观念越来越强，对海洋的开发引起国家的高度重视。同时，全球对海洋资源开发竞争也日趋激烈。为了维护我国的海洋资源，交通艇的建设亟需加强。另外，随着国际环境日趋复杂，交通艇也承担起了更加重要的使命。与传统发达国家相比，我国在海上执法力量建设方面还有一定的差距，而且面临着更加复杂的周边环境。出于执行任务的需要，对高速交通艇进行开发是非常必要的。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出了一种高速交通艇，由玻璃钢制成，包括左右对称的船体，交通艇的底部滑行面分成左右片体，中间为凹形槽道，船体的干舷甲板的下面设有三道水密舱壁，推进器采用表面桨，且在表面桨上方有挡浪板。
进一步，交通艇的干舷甲板的下面分为四个水密舱室，分别为机
舱，燃油/淡水舱、储物仓、首尖舱。
进一步，燃油/淡水舱里面布置有燃油柜，污水柜，淡水柜。
进一步，干舷甲板以上为客舱和驾驶室。
进一步，左右片体为楔形细长片体，且左右片体和凹形槽道均呈
W形。
进一步，船体宽大，船宽等于船体总长的3/13至5/16。
进一步，交通艇设有两台推进器。
本发明具有以下优势：
本发明的两侧细长片体滑行时不易引起不稳定的海豚运动，具有良好的横稳性。同时，宽大的船体加大了两推进器的间距，因此具有良好的操纵性。
采用表面桨推进，表面桨桨叶没有空泡，因此表面桨不会产生振动、表面剥蚀以及噪声等现象，不会对表面桨及其邻近船体造成损坏。由于表面桨不在船体下方，因此表面桨不必满足与常规桨相同的限制。它的推力面积大，效率高。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的后视图。
图3是本发明的俯视图。
图4是本发明干舷甲板以上区域俯视图。
图5是本发明干舷甲板以下区域俯视图。
其中，船体1，首尖舱11，储物仓12，燃油/淡水舱13，机舱14，客舱15，驾驶室16，表面桨2，水密横舱壁3，干舷甲板4，橡胶护舷5，横舱壁6，片体7，片体滑行面71，槽道8，挡浪板9，支柱151，两侧活动玻璃152，顶棚遮蔽部分153，通透部分154，顶部活动玻璃1541。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明，该实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1所示，本发明提供一种高速交通艇，由玻璃钢制成。包括左右对称的船体1，船体1装有两台主机作为动力，驱动双表面桨。干舷甲板4位于船体1上表面。干舷甲板4以下有三个水密舱壁3，将船体分为四个舱，从船首到船尾依次为：首尖舱11，储物仓12，燃油/淡水舱13，机舱14。参见图2，底部滑行面分成左片体7与右片体7，片体7为楔形。片体下方的面为滑行面71。中间为凹形槽道8。左片体7、右片体7和凹形槽道8从尾部看呈W形。这种槽道式滑行艇线型由于片体滑行面细长，楔形片体及槽道的缓冲作用，其波浪中的纵向运动和冲击力明显降低，失速也小于常规艇，因此其耐波性有较大改善。
船体设有三道水密舱壁，推进器采用双表面桨推进，表面桨上方有挡浪板。交通艇的干舷甲板以下分为四个水密舱室，分别为机舱，燃油/淡水舱、储物仓、首尖舱。燃油/淡水舱13里面布置有燃油柜131，污水柜132，淡水柜133。干舷甲板4以上为驾驶室16和客舱15，驾驶室16和客舱15通过舱壁6分隔。
如图3所示，客舱周围设围板，客舱16周围设四副支柱151，以保持客舱的通透。客舱16两侧设4～8块可升降的两侧活动玻璃152，玻璃放下时客舱两侧可通风，玻璃升起时能挡住喷溅的水进入客舱。客舱的顶部由外围的顶棚遮蔽部分153和内侧的通透部分154构成，通透部分装有顶部4～8块活动玻璃1541，当顶部活动玻璃1541移向两侧时能保持顶部的通风，当顶部活动玻璃1541由两侧移向中部时，能挡住风浪及喷溅的进入。
如图4所示，驾驶室16除后壁6外，为封闭式结构。船体1的四周装有橡胶护舷5。
如图5所示，船体尾部后端连接表面桨2，表面桨2上方有挡浪板9与船体相连接，参见图1-2。
本发明所述船体总长为13m～16m，船宽3m～5m，相对比较宽大，宽大的船体1加大了两推进器，即表面桨2之间的间距，型深1.5m～2.5m，船员2～4人，乘员12～20人，设计航速大于35kn。
本发明的交通艇，槽道式滑行艇线型两侧细长片体滑行时不易引起不稳定的海豚运动，具有良好的横稳性和良好的操纵性。
本发明的交通艇具有诸如主机安装灵活、通过调整桨轴纵倾可改变螺旋桨有效盘面积，此外还有安装简单、维护修理方便等特点。在相同条件下，表面桨通常能提供更快的航速和更好的加速能力。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种高速交通艇，包括左右对称的船体，其特征在于，所述交通艇的底部滑行面分成左右片体，中间为凹形槽道，所述船体的干舷甲板的下面设有三道水密舱壁，所述交通艇的推进器采用表面桨，所述表面桨上方有挡浪板。
2.根据权利要求1所述的交通艇，其特征在于，所述交通艇的干舷甲板的下面分为四个水密舱室，分别为机舱，燃油/淡水舱、储物仓、首尖舱。
3.根据权利要求2所述的交通艇，其特征在于，所述燃油/淡水舱里面布置有燃油柜，污水柜，淡水柜。
4.根据权利要求2所述的交通艇，其特征在于，所述干舷甲板以上为客舱和驾驶室。
5.根据权利要求2或3所述的交通艇，其特征在于，所述用玻璃钢制成。
6.根据权利要求1所述的交通艇，其特征在于，所述左右片体为细长片体。
7.根据权利要求1所述的交通艇，其特征在于，所述左右片体为楔形片体。
8.根据权利要求1所述的交通艇，其特征在于，所述左右片体和凹形槽道呈W形。
9.根据权利要求1所述的交通艇，其特征在于，所述船体宽大，船宽等于船体总长的3/13至5/16。
10.根据权利要求1至9之一所述的交通艇，其特征在于，所述交通艇设有两台推进器。
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