CN108394521A - 方形船 - Google Patents

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CN108394521A CN201710072450.5A CN201710072450A CN108394521A CN 108394521 A CN108394521 A CN 108394521A CN 201710072450 A CN201710072450 A CN 201710072450A CN 108394521 A CN108394521 A CN 108394521A
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Abstract

本发明涉及一种方形船，方形船由纵向焊装在船体底部的一至多条水道及安装在货舱底板上的动力源与固定在每条水道里的一至多台螺旋桨与传动装置组成的推进机构构成。在推进机构推进力作用下，水可以顺畅通过水道口和水道。在水道口之间、水道之间制有隔舱，隔舱的宽度小于现有同类同吨位船舰的宽度。在侧板与水道口、水道之间制有边舱，边舱的宽度小于现有同类同吨位船舰宽度的二分之一。方形船可制成世界最长、最宽、最高、最大、最快、最灵、最省、最净、最方、最稳、最准的“十一最”船舰。

Description

方形船
技术领域
本发明涉及一种方形船，方形船由纵向密闭焊装在船体底部的一至多条两端制有斗状水道口的水道及安装在货舱底板上的动力源与固定在每条水道里的一至多台螺旋桨与传动装置组成的推进机构构成。在推进机构推进力作用下，水可以顺畅通过水道口和水道。在水道口之间、水道之间制有隔舱，隔舱的宽度小于现有同类同吨位船舰的宽度。在侧板与水道口、水道之间制有边舱，边舱的宽度小于现有同类同吨位船舰宽度的二分之一。在方形船的前端或前、后两端，焊装多条防护肋。
背景技术
现有的船舰，存在以下缺陷：1、船体宽度难以制造的更小，阻力难以减小，所以速度难以更快，难以更节能。2、船体宽度难以制造的更大，所以稳性难以更好，主船舱室的总容积不能满足可布置的总舱容要求。3、做不到长宽1∶1，船舰应用范围难以扩大。4、转弯不灵活。5、船体曲面多，生产难度大，耗时长，成本高。
发明内容
本发明的目的是提供一种方形船，克服现有船舰存在的以上缺陷，实现：1、阻力更小，速度更快，更节能。2、船体宽度更大，稳性更好，主船体舱室的总容积能够满足可布置的总舱容要求。3、能够做到长宽1∶1，船舰应用范围扩大。4、转弯更灵活。5、船体曲面少，生产难度低，耗时少，成本低。6、可以制造世界最长、最宽、最高、最大、最快、最省、最净、最方、最稳、最准的“十一最”船舰。
本发明是这样实现的：方形船由纵向密闭焊装在船体底部的一至多条两端制有斗状水道口的水道及安装在货舱底板上的动力源与固定在每条水道里的一至多台螺旋桨与传动装置组成的推进机构构成。在推进机构推进力作用下，水可以顺畅通过水道口和水道。在水道口之间、水道之间制有隔舱，隔舱的宽度小于现有同类同吨位船舰的宽度。在侧板与水道口、水道之间制有边舱，边舱的宽度小于现有同类同吨位船舰宽度的二分之一。在方形船的前端或前、后两端，焊装多条防护肋。
水道口的上边高于最高吃水线。
长宽比可以制成1∶1。
生产用的95％都是平直钢板。
附图说明
附图描述了本发明的一个实施例，幅面所限，附图未绘出甲板上面的建筑物。
附图1：方形船俯视半剖示意图。
附图2：A-A剖面示意图。
附图3：B-B剖面示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明方形船的结构及制造和使用方法：
附图1、2、3描述了一种方形船。
附图1、2、3中，描述了方形船由纵向密闭焊装在船体底部的一至多条两端制有斗状水道口(3)、(9)的水道(5)及安装在货舱底板(12)上的动力源(13)与固定在每条水道(5)里的一至多台螺旋桨(6)与传动装置(7)组成的推进机构构成。在推进机构推进力作用下，水可以顺畅通过水道口(3)、(9)和水道(5)。在水道口之间、水道之间制有隔舱(4)，隔舱(4)的宽度小于现有同类同吨位船舰的宽度。在侧板(10)与水道口、水道之间制有边舱(2)，边舱(2)的宽度小于现有同类同吨位船舰宽度的二分之一。
这就是说，隔舱(4)、边舱(2)的宽度可以是现有同类、同吨位船舰宽度的二分之一(四分之一)、五分之一(十分之一)、十分之一(二十分之一)或更小，按这种分法，假定现有同类、同吨位船舰宽度是10米，隔舱(4)、边舱(2)的宽度就是：5米(2.5米)、2米(1米)、1米(0.5米)、0.5米(0.25米)或更小。这样的方形船受到的阻力就比现有同类同吨位的船舰小很多，自然速度更快，更节能。另外，方形船的螺旋桨(6)的旋转，既能将前面的水“吸”进水道产生“拉力”，从而使部分阻力转化成动力，同时，又能将水向后喷出产生推力，这样的方形船，自然速度更快，更节能，需要说明的是，传动装置(7)一般是万向节或电动机等机械部件，其断面很小，阻力不大，可以忽略不计。
方形船的独特结构，使其增加宽度却不会降低速度，不会增加能耗，所以，方形船的主船体宽度可以大大增加，长宽比可以制成1∶1，从而使稳性更好，军用的方形船，即便不设置减摇装置，也能大大减少舰艇横向摇摆，提高武器的命中率，改善舰员工作和生活条件。另外，主船体舱室的总容积能够满足可布置的总舱容要求，并使船舰应用范围扩大(例如：制造成巨大的可以自行航行的方形钻井平台，制造成宽度、高度、长度、吨位世界最大的航母等)。
方形船的船体底部可纵向焊装的多条水道(5)，每条水道里可以安装多台螺旋桨(6)，当方形船左侧水道中的螺旋桨正转、右侧水道中的螺旋桨反转的时候，方形船就会很灵活、很快地转弯，转弯半径接近于零。
方形船船体，只有斗状水道口与圆管状水道连接处所用钢板有曲面，生产用的95％都是平直钢板，曲面很少，因此，生产难度低，耗时少，成本低。
在方形船的前端或前、后两端，焊装多条防护肋(1)。本实施例描述的方形船的前端，焊装多条防护肋(1)。防护肋(1)的作用是可引导水中漂浮物滑向船底(15)并滑向船尾离开船体，防止漂浮物进入、堵塞水道(5)，防护肋很薄，阻力很小，可以忽略不计。
水道口(3)、(9)的上边高于最高吃水线(11)，以免方形船不能将可能造成阻力的水和波全部有效吸入水道(5)中。
在方形船的首尾及两侧可以安装橡胶滚轮之类的防碰撞装置。
由于方形船的船体长宽比可以制造成1∶1，所以，甲板(8)上面及船舱的空间巨大，便于安置设备器械和武器装备，如：甲板(8)上面可以建造多层巨大的平台，每层平台均可存放、起飞战机，隔仓(4)可以安装向前、向后发射鱼雷、导弹等武器的发射架，侧板(10)里面的边仓(2)可以安装反鱼雷武器和鱼雷发射架，底仓(16)可以安装反潜艇武器，货仓(14)可以存放大量飞机、坦克等武器和货物。
方形船的制造工艺流程与现有船舰相似，但有所简化。
方形船可以制造所有吨位、所有大小、所有用途的船舰。
方形船的快速和节能已经在模型实验中得到证实。
方形船的启动、驾驶、航行方式如下：1、动力源(13)可以是发动机、内燃机、核反应堆，驾驶员按下启动按钮，动力源(13)启动，并向由电动机或其他机械构成的传动装置(7)输出电能或动能。2、传动装置(7)在电能或动能作用下驱动螺旋桨(6)旋转，产生推力。3、驾驶员在甲板(8)上面的驾驶室里操控舵机装置，实现方形船的前进、后退、转弯、快速、慢速、停靠。
以上描述的方形船，结构、性能独特，能够保证方形船可以制造成为世界最长、最宽、最高、最大、最快、最灵、最省、最净、最方、最稳、最准的“十一最”船舰。
“十一最”船舰——方形船能够对经济建设、国防建设作出显著和突出贡献。

Claims (4)

1.一种方形船，方形船由纵向密闭焊装在船体底部的一至多条两端制有斗状水道口(3)、(9)的水道(5)及安装在货舱底板(12)上的动力源(13)与固定在每条水道(5)里的一至多台螺旋桨(6)与传动装置(7)组成的推进机构构成。在推进机构推进力作用下，水可以顺畅通过水道口(3)、(9)和水道(5)。在水道口之间、水道之间制有隔舱(4)，隔舱(4)的宽度小于现有同类同吨位船舰的宽度。在侧板(10)与水道口、水道之间制有边舱(2)，边舱(2)的宽度小于现有同类同吨位船舰宽度的二分之一。在方形船的前端或前、后两端，焊装多条防护肋(1)。
2.如权利要求1所述的方形船，其特征在于：水道口(3)、(9)的上边高于最高吃水线(11)。
3.如权利要求1所述的方形船，其特征在于：长宽比可以制成1∶1。
4.如权利要求1所述的方形船，其特征在于：生产用的95％都是平直钢板。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2020215926A1 (zh) * 2019-04-24 2020-10-29 高延军 一种减阻船
AU2023201693B1 (en) * 2023-03-19 2023-10-05 Tse, Kwong Wang MR Vessel with minimum pressure wave

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