KR101708811B1

KR101708811B1 - 머쉬룸 환풍기

Info

Publication number: KR101708811B1
Application number: KR1020160038330A
Authority: KR
Inventors: 서광옥
Original assignee: 주식회사 상림
Priority date: 2016-03-30
Filing date: 2016-03-30
Publication date: 2017-02-21

Abstract

본 발명은 머쉬룸 환풍기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선박에서 안전하고 편리하게 환풍기를 개폐할 수 있는 머쉬룸 환풍기에 관한 것이다. 본 발명의 일실시예는 원통형의 몸체 및 상기 몸체의 상부를 밀폐 가능하도록 마련된 원판형의 캡을 갖는 기둥부; 상기 몸체의 상부가 삽입되어 결합되는 원통형의 헤드부; 상기 캡과 결합되어 상기 캡을 수직으로 상승 또는 하강시키도록 마련된 기어모듈 및 상기 기둥부의 하부로 연장된 핸들을 갖는 개폐부; 및 상기 캡이 수직으로만 상승 또는 하강할 수 있도록 상기 기둥부와 상기 헤드부에 결합되는 가이드부를 포함하는 머쉬룸 환풍기를 제공한다.

Description

머쉬룸 환풍기{MUSHROOM VENTILATOR}

본 발명은 머쉬룸 환풍기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선박에서 안전하고 편리하게 환풍기를 개폐할 수 있는 머쉬룸 환풍기에 관한 것이다.

일반적으로, 여객선이나 화물선과 같은 대형 선박에는 선박 내부에 화물을 적재하거나 사람이 생활 할 수 있는 공간이 마련되며, 선박 내부 공간을 환기시키기 위한 환풍기가 마련된다.

이러한 환풍기 중 선박 내부와 연결되도록 갑판에 설치되는 머쉬룸 환풍기(mushroom ventilator)는 선박 내부 공간의 공기를 배출하거나, 선박 외부의 공기를 선박 내부로 유입시키는 동시에, 해수나 빗물이 선박 내부로 유입되는 것을 방지한다.

그러나 종래의 머쉬룸 환풍기는 선박 내부와 연결되어 공기가 유입 또는 배출되는 파이프인 기둥부와, 기둥부의 상부에 결합되는 헤드부로 마련되며, 헤드부의 상부에 핸들부가 구비되어 있어 핸들부를 회전시켜 머쉬룸 환풍기를 개폐하는 방식이었다.

따라서, 종래의 머쉬룸 환풍기는 머쉬룸 환풍기를 개폐하기 위해서 사람이 직접 갑판으로 올라가서, 머쉬룸 환풍기의 헤드부 위로 올라가 핸들부를 회전시켜야만 했다. 이러한, 머쉬룸 환풍기 개폐 방식은 사람이 머쉬룸 환풍기를 개폐하기 위해 장거리를 움직여야 하는 불편함이 있었고, 신속하게 외부 환경에 대응하기 어렵다는 문제점이 있었다.

또한, 사람이 직접 갑판 위로 올라가서 머쉬룸 환풍기를 개폐해야 되기 때문에, 파도가 높게 일거나, 악천후가 발생하여 배가 심하게 흔들릴 때에는 안전하게 머쉬룸 환풍기를 개폐하기 어렵다는 문제가 있었다.

이에 더하여, 종래에는 선박이 바다 위에서 지속적으로 흔들리는 상태에 있기 때문에, 머쉬룸 환풍기를 개폐시, 안정적으로 정해진 만큼만 개방 또는 폐쇄되기 어려웠으며, 캡이 개방 또는 폐쇄된 상태에서 고정되도록 유지하기도 어렵다는 문제점이 있었다.

따라서, 안전하고 신속하게 선박 내부 또는 외부의 환경변화에 대응할 수 있으며, 안정적으로 개방 또는 폐쇄된 상태를 유지할 수 있는 머쉬룸 환풍기가 필요하다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 기술적 과제는 선박 내부에서 핸들을 회전시켜 환풍기를 개폐함과 동시에 가이드부를 포함하는 머쉬룸 환풍기를 제공하는 것이다.

상기 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일실시예는 원통형의 몸체 및 상기 몸체의 상부를 밀폐 가능하도록 마련된 원판형의 캡을 갖는 기둥부; 상기 몸체의 상부가 삽입되어 결합되는 원통형의 헤드부; 상기 캡과 결합되어 상기 캡을 수직으로 상승 또는 하강시키도록 마련된 기어모듈 및 상기 기둥부의 하부로 연장된 핸들을 갖는 개폐부; 및 상기 캡이 수직으로만 상승 또는 하강할 수 있도록 상기 기둥부와 상기 헤드부에 결합되는 가이드부를 포함하는 머쉬룸 환풍기를 제공한다.

본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 가이드부는, 상기 몸체의 외측에 돌출되어 형성되되, 상기 캡의 중심을 기준으로 서로 대향되도록 위치되는 복수의 고정판; 상기 캡의 최외곽에 형성되며, 상기 고정판과 대응되는 위치에 마련되는 가이드부재; 일단과 타단이 각각 대향되는 위치의 상기 가이드부재의 상부에 위치하도록 연장 형성된 가이드 샤프트; 및 상기 고정판 및 상기 가이드 샤프트에 일측과 타측이 각각 결합되는 가이드블록을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 가이드부재의 일측에는 가이드홈이 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 기어모듈은, 상기 관통홀을 관통하여 상기 톱니와 맞물리되 수직으로 연장 형성되는 스핀들; 상기 스핀들과 수직 방향으로 연장 형성되는 제1 샤프트; 및 상기 제1 샤프트로부터 수직을 이루도록 상기 기둥부의 하부 방향으로 연장 형성되는 제2 샤프트를 포함하며, 상기 스핀들과 상기 제1 샤프트 및 상기 제1 샤프트와 상기 제2 샤프트 사이에는 각각 제1 베벨기어와 제2 베벨기어가 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 일실시예에 있어서, 상기 핸들은 상기 제2 샤프트의 하단에 마련되는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기에서 설명한 본 발명에 따른 머쉬룸 환풍기의 효과를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따르면, 머쉬룸 환풍기는 외부 환경에 의해 선박이 몹시 흔들리는 경우에도 안정적으로 캡을 개폐하는 것이 가능하다. 즉, 머쉬룸 환풍기에는 가이드부가 마련되어 가이드부에 의해 캡이 스핀들의 회전시 헛돌지 않고 상승 또는 하강만이 이루어지도록 할 수 있다.

또한, 머쉬룸 환풍기는 사람이 선박 내부에서도 개폐하는 것이 가능하여 안전하다. 구체적으로, 악천후가 발생했을 때, 사람이 갑판으로 나가서 핸들을 조작하지 않아도 되기 때문에 안전하게 머쉬룸 환풍기를 개폐할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 머쉬룸 환풍기는 외부 및 내부에서 발생하는 환경 변화에 따라 신속하게 대응 하는 것이 가능하다. 즉, 머쉬룸 환풍기를 개폐할 때, 선박 내부에서 곧바로 조작이 가능함으로써 신속하고 편리한 개폐가 가능하다.

본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 머쉬룸 환풍기의 사시투시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 머쉬룸 환풍기의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 머쉬룸 환풍기의 정면투시도이다.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 머쉬룸 환풍기의 사시투시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 머쉬룸 환풍기의 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 머쉬룸 환풍기의 정면투시도이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 머쉬룸 환풍기(100)는 기둥부(200), 헤드부(300), 개폐부(400) 및 가이드부(500)를 포함한다.

기둥부(200)는 몸체(210) 및 캡(220)을 포함한다.

몸체(210)는 원통형으로 이루어지며, 몸체(210)의 양단은 각각 선박의 내부와 선박의 외부에 위치한다. 즉, 몸체(210)는 선박 내부의 공기를 선박 외부로 배출하거나 선박 외부의 공기를 선박 내부로 유입시킬 때, 공기가 이동하는 통로를 형성한다. 그리고, 몸체(210)의 형상은 원통형으로 한정되지 않으며, 사각기둥 형상 등 다양한 형상으로 마련될 수 있다.

캡(220)은 원판형으로 형성되며, 몸체(210)의 상부를 밀폐 가능하도록 마련된다. 그리고, 캡(220)의 형상은 원판형으로 한정되지 않으며, 몸체(210)의 형상에 대응되도록 형성되되, 몸체(210)의 상단부에 안착되었을 때, 몸체(210)의 상부를 밀폐 가능한 형상이라면 모두 일실시예에 포함된다.

또한, 캡(220)의 내측에는 관통홀(225)이 형성되며, 관통홀(225)에는 톱니가 형성될 수 있다.

헤드부(300)는 본체(310)와 본체(310)의 하부를 형성하는 메쉬(315)로 이루어진다.

본체(310)는 원기둥 형상으로 이루어지되, 몸체(210)의 상부가 삽입되어 결합된다. 이 때, 본체(310)의 형상은 원기둥으로 한정되지 않으며, 사각기둥 형상 등으로 마련될 수도 있다.

또한, 본체(310)는 몸체(210)의 상부가 삽입되어 결합될 수 있도록, 본체(310)의 하부에 몸체(210)의 횡단면과 동일한 형상 및 크기의 관통공이 형성된다.

그리고, 본체(310)의 하부는 그물망 형성의 메쉬(315)로 이루어진다. 이 때, 메쉬(315)는 몸체(210)로부터 배출되는 공기 또는 몸체(210)로 유입되는 공기가 본체(310)를 통해 유입 및 배출되도록 마련되는 형상이라면 모두 일실시예에 포함된다.

개폐부(400)는 기어모듈(410) 및 핸들(420)을 포함하며, 캡(220)과 결합되어 캡(220)을 수직으로 상승 또는 하강시키도록 마련된다.

기어모듈(410)은 스핀들(411), 제1 샤프트(412), 제2 샤프트(413), 제1 베벨기어(414), 제2 베벨기어(415), 제1 박스체(416), 제2 박스체(417)을 포함하여 이루어진다.

스핀들(411)은 장방향으로 연장된 원기둥 형상의 바에 관통홀(225)의 톱니와 맞물리도록 나선형의 톱니가 형성되어 구비될 수 있다. 그리고, 스핀들(411)은 일단이 관통홀(225)을 관통하여 삽입되어 스핀들(411)의 회전에 따라 캡(220)이 상승 또는 하강하도록 마련된다.

제1 샤프트(412)는 스핀들(411)과 수직 방향으로 연장 형성될 수 있다. 즉, 제1 샤프트(412)는 선박의 갑판과 평행하게 마련되어 가로 방향으로 길게 연장되어 마련될 수 있다.

제2 샤프트(413)는 제1 샤프트(412)로부터 수직을 이루도록 연장되되, 기둥부(200)의 하부 방향으로 연장 형성된다. 이 때, 제2 샤프트(413)의 하단은 선박 내부까지 연장되며, 사람의 키 높이까지 연장되는 것이 바람직하다.

제1 베벨기어(414)는 스핀들(411)의 최상단과 제1 샤프트(412)의 일단에 마련되며, 제2 베벨기어(415)는 제1 샤프트(412)의 타단과 제2 샤프트(413)의 최상단에 마련된다. 이 때, 제1 베벨기어(414)와 제2 베벨기어(415)는 각각 스핀들(411)과 제1 샤프트(412) 그리고, 제1 샤프트(412)와 제2 샤프트(413) 사이에 맞물리며, 핸들(420)로부터 전달되는 동력을 캡(220)으로 전달한다.

제1 박스체(416)와 제2 박스체(417)는 각각 제1 베벨기어(414)와 제2 베벨기어(415)를 내부에 수용하도록 사각 박스 형상으로 마련될 수 있다.

핸들(420)은 제2 샤프트(413)의 하단에 연결되어 마련된다. 이 때, 핸들(420)은 기둥부(200)의 하부에 위치하도록 마련되며, 사람의 키 높이에 위치하도록 하는 것이 바람직하다. 즉, 핸들(420)의 위치는 선박 내부에서, 사람이 용이하게 회전시킬 수 있는 높이라면 모두 가능하다.

한편, 가이드부(500)는 고정판(510), 가이드부재(520), 가이드 샤프트(530), 가이드블록(540)을 포함하며, 캡(220)이 수직으로만 상승 또는 하강할 수 있도록 마련된다.

고정판(510)은 몸체(210)의 외측에 돌출되어 형성되되, 캡(220)의 중심을 기준으로 서로 대향되도록 위치된다. 보다 상세하게는, 고정판(510)은 판 형상으로 이루어질 수 있으며, 몸체(210)의 외측면과 수직을 이루도록 돌출 형성될 수 있다. 즉, 고정판(510)은 몸체(210)의 외측 둘레를 따라, 복수 개로 마련된다.

가이드부재(520)는 캡(220)의 최외곽에 형성되되, 고정판(510)과 대응되는 위치에 마련된다. 즉, 가이드부재(520)는 고정판(510)과 동일하게 캡(220)의 둘레를 따라 복수 개로 마련된다.

그리고, 가이드부재(520)의 일측에는 가이드홈(525)이 형성된다. 여기서, 가이드홈(525)의 너비는 후술할 가이드블록(540)의 두께와 동일하게 마련되는 것이 바람직하다.

가이드 샤프트(530)는 제1 박스체(416)의 하부에 마련되며, 일단과 타단이 각각 대향되는 위치의 가이드부재(520)의 상부에 위치하도록 연장 형성된다. 보다 상세하게는, 가이드 샤프트(530)는 일단부터 타단까지의 길이가 적어도 서로 대향된 위치에 마련된 가이드홈(525)의 길이만큼 연장되도록 마련될 수 있으며, 이 때, 가이드 샤프트(530)의 중간 부분은 제1 박스(416)의 하부에 결합될 수 있다. 이처럼 마련되는 가이드 샤프트(530)는 복수로 마련된다.

가이드블록(540)은 판 형상으로 이루어질 수 있으며, 고정판(510), 가이드 샤프트(530)에 일측과 타측이 결합되어 고정되며, 가이드부재(520)에 마련된 가이드홈(525)에 일측이 삽입된다. 이 때, 가이드블록(540)은 가이드부재(520)에 마련된 가이드홈(525)에 일측이 삽입된 상태에서 슬라이딩되어 상승 또는 하강이 가능하도록 마련된다.

이 때, 가이드블록(540)의 형상은 판 형상으로만 한정되지 않으며, 봉 형상으로 이루어지는 것도 가능하다. 즉, 가이드블록(540)은 일측과 타측이 각각 고정판(510)과 가이드 샤프트(530)에 결합되고, 가이드홈(525)에 슬라이딩 가능하도록 삽입되어 캡(220)이 가이드블록(540)과 가이드 홈(525)의 슬라이딩에 의해 회전이 불가하도록 결합된 상태에서 상승 또는 하강할 수 있도록 마련된다면 모두 일실시예에 포함될 수 있다.

이하, 각 구성을 통해 머쉬룸 환풍기(100)의 동작 과정을 설명하도록 한다.

먼저, 선박 내부의 공기를 외부로 배출시키기 위해 사용자가 핸들(420)을 일측으로 회전시키면, 제2 샤프트(413)가 핸들(420)의 회전 방향에 따라 일측으로 회전한다.

다음, 제2 샤프트(413)가 일측으로 회전함에 따라, 제2 베벨기어(415)가 회전하게 되며, 이에 의해 제1 샤프트(412)가 일측으로 회전한다.

다음, 제1 샤프트(412)가 회전함에 따라, 제1 베벨기어(414)가 회전하게 되며, 이에 의해 스핀들(411)이 일측으로 회전하게 된다.

다음, 스핀들(411)이 회전함에 따라, 스핀들(411)에 결합된 캡(220)이 수직으로 상승한다. 이 때, 캡(220)이 스핀들(411)을 따라 회전하여 헛돌지 않도록 가이드부(500)가 캡(220)을 상승 또는 하강만 가능하도록 고정시킨다. 즉, 캡(220)은 가이드 홈(525)에 삽입된 가이드블록(540)을 따라 슬라이딩되며 수직으로 상승 또는 하강만 이루어져 안정적인 개폐가 이루어진다.

상술한 과정에 의해 캡(220)은 몸체(210)로부터 이격되어 캡(220)과 몸체(210) 사이가 개방된다. 그리고, 도시하지는 않았으나, 몸체(210) 내부에 마련되는 회전체가 회전하면서, 선박 내부의 공기가 캡(220)과 몸체(210) 사이의 공간으로 배출된다.

이 때, 선박 내부의 공기는 캡(220)과 몸체(210) 사이를 통과하여, 헤드부(300)의 본체(310) 중 하부에 마련된 메쉬(315)를 통해 배출된다.

이처럼 마련된, 머쉬룸 환풍기(100)는 선박 외부에서 높은 파도 및 호우가 발생하여도 머쉬룸 환풍기(100)의 내부로 물이 침투하지 않아 선박 외부 및 내부 환경에 상관없이 안정적인 환기가 가능하다.

또한, 머쉬룸 환풍기(100)에 마련된 가이드부(500)는 스핀들(411)이 회전할 때, 캡(220)이 스핀들(411)을 따라 함께 회전하지 않게 고정시킴으로써, 캡(220)이 안정적으로 스핀들(411)을 따라 상승 또는 하강만 가능하도록 한다. 따라서, 선박이 악천후 등으로 인하여 흔들릴 경우에도 안정적으로 캡(220)을 상승 또는 하강시켜 머쉬룸 환풍기(100)를 개폐할 수 있다.

또한, 머쉬룸 환풍기(100)는 사용자가 선박 내부에서도 개폐하는 것이 가능하여 안전하다. 구체적으로, 악천후가 발생했을 때, 사용자가 갑판으로 나가서 핸들을 조작하지 않아도 되기 때문에 안전하게 머쉬룸 환풍기(100)를 개폐할 수 있다.

또한, 머쉬룸 환풍기(100)는 외부 및 내부에서 발생하는 환경 변화에 따라 신속하게 대응 하는 것이 가능하다. 즉, 머쉬룸 환풍기(100)를 개폐할 때, 선박 내부에서 곧바로 조작이 가능함으로써 신속하고 편리한 개폐가 가능하다.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 머쉬룸 환풍기 200: 기둥부
210: 몸체 220: 캡
225: 관통홀 300: 헤드부
310: 본체 315: 메쉬
400: 개폐부 410: 기어모듈
411: 스핀들 412: 제1 샤프트
413: 제2 샤프트 414: 제1 베벨기어
415: 제2 베벨기어 416: 제1 박스체
417: 제2 박스체 420: 핸들
500: 가이드부 510: 고정판
520: 가이드부재 525: 가이드홈
530: 가이드 샤프트 540: 가이드블록

Claims

원통형의 몸체 및 상기 몸체의 상부를 밀폐 가능하도록 마련된 원판형의 캡을 갖는 기둥부;
상기 몸체의 상부가 삽입되어 결합되는 원통형의 헤드부;
상기 캡과 결합되어 상기 캡을 수직으로 상승 또는 하강시키도록 마련된 기어모듈 및 상기 기둥부의 하부로 연장된 핸들을 갖는 개폐부; 및
상기 캡이 수직으로만 상승 또는 하강할 수 있도록 상기 기둥부와 상기 헤드부에 결합되는 가이드부를 포함하고,
상기 기어모듈은,
캡의 내측에 형성된 관통홀을 관통하여 상기 관통홀에 형성된 톱니와 맞물리되 수직으로 연장 형성되는 스핀들;
상기 스핀들과 수직 방향으로 연장 형성되는 제1 샤프트; 및
상기 제1 샤프트로부터 수직을 이루도록 상기 기둥부의 하부 방향으로 연장 형성되는 제2 샤프트를 포함하며,
상기 스핀들과 상기 제1 샤프트 및 상기 제1 샤프트와 상기 제2 샤프트 사이에는 각각 제1 베벨기어와 제2 베벨기어가 형성되고,
상기 핸들은 상기 제 2 샤프트의 하단에 연결되어 상기 기둥부의 하부로 연장되어 마련되는 것을 특징으로 하는 것인 머쉬룸 환풍기.
제 1 항에 있어서,
상기 가이드부는,
상기 몸체의 외측에 돌출되어 형성되되, 상기 캡의 중심을 기준으로 서로 대향되도록 위치되는 복수의 고정판;
상기 캡의 최외곽에 형성되며, 상기 고정판과 대응되는 위치에 마련되는 가이드부재;
일단과 타단이 각각 대향되는 위치의 상기 가이드부재의 상부에 위치하도록 연장 형성된 가이드 샤프트; 및
상기 고정판 및 상기 가이드 샤프트에 일측과 타측이 각각 결합되는 가이드블록을 포함하는 것을 특징으로 하는 것인 머쉬룸 환풍기.
제 2 항에 있어서,
상기 가이드부재의 일측에는 가이드홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 것인 머쉬룸 환풍기
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