KR20180096012A - 선박 - Google Patents

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KR20180096012A
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
    • B63J2/02—Ventilation; Air-conditioning
    • B63J2/10—Ventilating-shafts; Air-scoops
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
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    • F24F13/105—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers composed of diaphragms or segments
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Abstract

선박이 제공된다. 선박은, 선체의 갑판 상에 배치되고, 상부가 개방되고, 상기 선체 내부로 공기를 출입시키는 제1 몸체, 상기 제1 몸체 상에 배치되고, 하부가 개방되고, 상기 제1 몸체보다 직경이 큰 제2 몸체, 상기 제1 몸체와 상기 제2 몸체 사이에 배치되고, 회전 구동하여 상기 제1 몸체를 밀폐시키는 제1 커버, 상기 제1 몸체의 내부 측벽에 힌지 결합되고, 상기 제1 몸체의 내부로 유입된 해수의 중력에 의해 상기 힌지를 중심으로 회전하여 상기 제1 몸체를 밀폐시키는 제2 커버, 및 상기 제1 몸체의 내부 측벽과 상기 제2 커버를 연결하고, 탄성을 이용하여 상기 제2 커버를 개방시키는 스프링을 포함한다.

Description

선박{Ship}
본 발명은 선박에 관한 것이다.
일반적으로, 여객선이나 화물선과 같은 대형 선박에는 선박 내부에 화물을 적재하거나 사람이 생활할 수 있는 공간이 마련되며, 선박 내부 공간을 환기시키기 위한 환풍기가 마련된다.
이러한 환풍기 중 선박 내부와 연결되도록 갑판에 설치되는 머쉬룸 환풍기(mushroom ventilator)는 선박 내부 공간의 공기를 배출하거나, 선박 외부의 공기를 선박 내부로 유입시키는 동시에, 해수나 빗물이 선박 내부로 유입되는 것을 방지한다.
그러나 종래의 개폐형 머쉬룸 환풍기는 선박 내부와 연결되어 공기가 유입 또는 배출되는 파이프인 기둥부와, 기둥부의 상부에 결합되는 헤드부로 마련되며, 헤드부의 상부에 핸들부가 구비되어 있어 핸들부를 회전시켜 머쉬룸 환풍기를 개폐하는 방식이었다.
따라서, 종래의 머쉬룸 환풍기는 머쉬룸 환풍기를 개폐하기 위해서 사람이 직접 머쉬룸 환풍기의 헤드부 위로 올라가 핸들부를 회전시켜야만 했다. 이러한, 머쉬룸 환풍기 개폐 방식은 사람이 머쉬룸 환풍기를 개폐하기 위해 장거리를 움직여야 하는 불편함이 있었고, 머쉬룸 환풍기를 폐쇄하기 전에 머쉬룸 환풍기의 내부로 상당량의 해수가 유입되는 문제점이 있었다.
따라서, 안전하고 신속하게 선박 내부 또는 외부의 환경변화에 대응할 수 있는 머쉬룸 환풍기가 필요하다.
한국등록특허 10-1013097 (공개일: 2009. 08. 20)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 해수의 중력에 의해 작동하는 커버를 이용하여 해수의 유입을 차단하는 머쉬룸 환풍기가 설치된 선박을 제공하는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는, 해수에 의한 부력에 의해 작동하는 커버를 이용하여 해수의 유입을 차단하는 머쉬룸 환풍기가 설치된 선박을 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 선박의 일 면(aspect)은, 선체의 갑판 상에 배치되고, 상부가 개방되고, 상기 선체 내부로 공기를 출입시키는 제1 몸체, 상기 제1 몸체 상에 배치되고, 하부가 개방되고, 상기 제1 몸체보다 직경이 큰 제2 몸체, 상기 제1 몸체와 상기 제2 몸체 사이에 배치되고, 회전 구동하여 상기 제1 몸체를 밀폐시키는 제1 커버, 상기 제1 몸체의 내부 측벽에 힌지 결합되고, 상기 제1 몸체의 내부로 유입된 해수의 중력에 의해 상기 힌지를 중심으로 회전하여 상기 제1 몸체를 밀폐시키는 제2 커버, 및 상기 제1 몸체의 내부 측벽과 상기 제2 커버를 연결하고, 탄성을 이용하여 상기 제2 커버를 개방시키는 스프링을 포함한다.
상기 제1 몸체의 내부 측벽에 배치되고, 상기 제1 몸체의 내부 측벽과 상기 제2 커버 사이로 유입된 해수를 저장하는 해수 저장부와, 상기 제1 몸체에 형성되고, 상기 해수 저장부에 저장된 해수를 배출하는 배출구를 더 포함할 수 있다.
상기 제2 커버는 일부가 서로 중첩되는 복수의 커버판을 포함할 수 있다.
상기 제1 몸체의 외부 측벽을 둘러싸도록 배치되고, 해수에 의한 부력에 의해 상기 제1 몸체의 외부 측벽을 따라 상승하여 상기 제2 몸체를 밀폐시키는 제3 커버를 더 포함할 수 있다.
상기 제3 커버는 상기 제1 몸체로부터 멀어질수록 상기 갑판으로부터의 높이가 작아지는 경사를 가질 수 있다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 머쉬룸 환풍기를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 선박의 머쉬룸 환풍기에 설치되는 커버를 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 머쉬룸 환풍기의 내부 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 머쉬룸 환풍기의 동작을 설명하기 위한 도면들이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 머쉬룸 환풍기를 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 머쉬룸 환풍기의 내부 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 머쉬룸 환풍기의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
비록 제1, 제2 등이 다양한 구성요소들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 구성요소들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 구성요소와 다른 구성요소들을 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 구성요소는 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 구성요소일 수도 있음은 물론이다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어 도면 부호에 상관없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
이하에서, 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 머쉬룸 환풍기를 도시한 도면이다. 도 2는 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 선박의 머쉬룸 환풍기에 설치되는 커버를 설명하기 위한 도면이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 머쉬룸 환풍기의 내부 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 1에 도시된 머쉬룸 환풍기(mushroom ventilator)는 선체(10)의 갑판 상에 배치될 수 있다. 머쉬룸 환풍기는 선체(10) 내부 공간의 공기를 배출하거나, 또는 선체(10) 외부의 공기를 선체(10) 내부로 유입시킬 수 있다.
또한, 머쉬룸 환풍기는 해수나 빗물이 선체 내부로 유입되는 것을 차단하는 구조를 가질 수 있다. 본 발명의 기술적 사상은 선체 내부로 유입되는 해수나 빗물을 효과적으로 차단할 수 있는 구조를 갖는 머쉬룸 환풍기가 설치된 선박에 관한 것이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박은, 선체(10), 제1 몸체(110), 제2 몸체(120), 제1 커버(130), 핸들(131), 제2 커버(140), 힌지(142), 스프링(150), 해수 저장부(160) 및 배출구(170)를 포함한다.
제1 몸체(110)는 선체(10)의 갑판 상에 배치될 수 있다. 구체적으로, 제1 몸체(110)는 선체(10)의 갑판을 관통하도록 형성되어 선체(10) 내부의 각 구역과 연결된 통풍 배관과 연결될 수 있다.
다만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다. 즉, 다른 몇몇 실시예에서, 제1 몸체(110)는 선체(10)의 갑판 상으로 돌출된 통풍 배관과 연결될 수도 있다.
제1 몸체(110)는 상부가 개방된 원통 형상을 가질 수 있다. 다만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다.
제1 몸체(110)의 개방된 상부를 통해 선체 내부로 공기가 출입될 수 있다. 구체적으로, 제1 몸체(110)의 개방된 상부를 통해 선체(10) 내부 공간의 공기를 선체(10) 외부로 배출할 수 있고, 선체(10) 외부의 공기를 선체(10) 내부로 유입시킬 수 있다.
제2 몸체(120)는 제1 몸체(110) 상에 배치될 수 있다. 구체적으로, 제2 몸체(120)는 제1 몸체(110) 상에 제1 몸체(110)와 이격되도록 배치될 수 있다. 이로 인해, 제1 몸체(110)와 제2 몸체(120) 사이에 공간이 형성될 수 있다. 이러한 공간을 통해 선체(10) 내부로 공기가 유입되거나 또는 선체(10) 외부로 공기를 배출시킬 수 있다.
도 3에는 제2 몸체(120)가 제1 몸체(110) 상에 부양되어 있는 것으로 도시되어 있지만, 이는 설명의 편의를 위한 것이다. 예를 들어, 제2 몸체(120)는 제1 몸체(110) 및 선체(10) 중 어느 하나와 연결될 구조를 가질 수 있다.
제2 몸체(120)는 하부가 개방된 원통 형상을 가질 수 있다. 다만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다. 제2 몸체(120)의 직경은 제1 몸체(110)의 직경보다 클 수 있다.
상술한 바와 같은 제1 몸체(110) 및 제2 몸체(120)의 배치로 인해, 선체(10) 내부에 용이하게 공기를 출입시킴과 동시에 빗물이 선체(10) 내부로 유입되는 것을 차단할 수 있다.
제1 커버(130)는 제1 몸체(110)와 제2 몸체(120) 사이에 배치될 수 있다. 제1 커버(130)는 회전축을 기준으로 회전 구동하여 제1 몸체(110)의 개방된 상부에 접하게 되고, 이로 인해, 제1 몸체(110)를 선체(10) 외부로부터 밀폐시킬 수 있다.
핸들(131)은 제2 몸체(120) 상에 배치될 수 있고, 제1 커버(130)의 회전축과 연결될 수 있다. 작업자가 제2 몸체(120) 상에서 핸들(131)을 회전시킴으로써 제1 커버(130)를 회전 구동시킬 수 있다.
다만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다. 즉, 다른 몇몇 실시예에서, 핸들(131)은 선체(10) 내부에 설치된 원격 시스템을 이용하여 원격 제어될 수도 있다.
제2 커버(140)는 힌지(142)를 이용하여 제1 몸체(110)의 내부 측벽과 힌지 결합될 수 있다.
제2 커버(140)는 제1 몸체(110)의 내부로 해수가 유입되는 경우, 유입된 해수의 중력에 의해 힌지(142)를 중심으로 회전하여 제1 몸체(110)를 밀폐시킬 수 있다.
제2 커버(140)는 도 2에 도시된 바와 같이, 복수의 커버판(141)을 포함할 수 있다. 각각의 커버판(141)은 서로 일부가 중첩될 수 있다. 이로 인해, 제2 커버(140)는 각각의 커버판(141)이 서로 연결을 유지하면서 힌지(142)를 중심으로 회전 구동할 수 있다.
각각의 커버판(141)은 유연성 및 수밀성을 갖는 소재 예를 들어, 고무를 포함할 수 있다. 다만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다.
스프링(150)은 제1 몸체(110)의 내부 측벽과 제2 커버(140)를 연결할 수 있다. 스프링(150)은 탄성을 이용하여 제2 커버(140)를 개방시킬 수 있다.
구체적으로, 스프링(150)은 제1 몸체(110) 내부로의 해수 유입이 중단되는 경우, 탄성을 이용하여 제2 커버(140)를 힌지(142)를 중심으로 회전시켜 제1 몸체(110)의 내벽을 향해 이동시킬 수 있다. 이로 인해, 제1 몸체(110)는 별도의 조작 없이 자동으로 개방될 수 있다.
해수 저장부(160)는 제1 몸체(110)의 내부 측벽을 둘러싸도록 배치될 수 있다. 해수 저장부(160)의 상부는 개방될 수 있고, 개방된 상부를 통해 제1 몸체(110)의 내부 측벽과 제2 커버(140) 사이로 유입된 해수를 저장할 수 있다.
배출구(170)는 제1 몸체(110)에 형성될 수 있다. 구체적으로, 배출구(170)는 제1 몸체(110)의 측면을 관통하여 해수 저장부(160)와 연결될 수 있다.
배출구(170)는 해수 저장부(160)에 저장된 해수를 제1 몸체(110) 외부로 배출할 수 있다. 배출구(170)는 해수가 선체(10)의 갑판 상으로 유입되는 경우에는 폐쇄되고, 해수가 선체(10)의 갑판 상으로 유입되지 않는 경우에는 개방되어 해수 저장부(160)에 저장된 해수를 제1 몸체(110) 외부로 배출할 수 있다.
해수 저장부(160)는 배출구(170)가 형성된 방향으로 경사지도록 형성될 수 있다. 이로 인해, 해수 저장부(160)에 저장된 해수는 배출구(170)가 형성된 방향으로 유도될 수 있다.
이하에서, 도 4 및 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 머쉬룸 환풍기의 동작을 설명한다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 머쉬룸 환풍기의 동작을 설명하기 위한 도면들이다.
도 4를 참조하면, 해수(1)가 선체(10)의 갑판 상으로 유입되는 경우, 해수(1)는 제1 몸체(110)와 제2 몸체(120) 사이의 공간을 통해 제1 몸체(110)의 내부로 유입될 수 있다.
이 경우, 제2 커버(140)는 해수(1)의 중력에 의해 힌지(142)를 중심으로 회전하여 제1 몸체(110)를 밀폐시킬 수 있다.
제2 커버(140)에 의해 제1 몸체(110)가 밀폐되었을 때, 제2 커버(140)와 제1 몸체(110)의 내벽 사이의 미세한 공간을 통해 해수(1)가 유입될 수 있다.
이러한 해수(1)는 해수 저장부(160)에 저장될 수 있고, 해수(1)가 갑판 상으로 유입되지 않는 경우, 배출구(170)가 개방되어 해수 저장부(160)에 저장된 해수(1)를 제1 몸체(110) 외부로 배출할 수 있다.
도 5를 참조하면, 해수(1)가 선체(10)의 갑판 상으로 유입되는 경우, 상술한 바와 같이, 우선 제2 커버(140)를 이용하여 제1 몸체(110)를 1차적으로 밀폐시킬 수 있다.
이어서, 핸들(131)을 조작하여 제1 커버(130)를 회전 구동시켜 2차적으로 제1 몸체(110)를 밀폐시킬 수 있다.
제1 몸체(110)가 제1 커버(130)에 의해 밀폐된 후에, 제2 커버(140) 상에 존재하던 해수(1)가 해수 저장부(160)로 이동하는 경우, 제2 커버(140)는 스프링(150)의 탄성에 의해 제1 몸체(110)의 내벽을 향해 이동될 수 있다.
즉, 제2 커버(140)는 제1 몸체(110)를 1차적으로 밀폐시킬 수 있고, 제1 커버(130)는 제1 몸체(110)를 2차적으로 밀폐시킬 수 있다. 이로 인해, 머쉬룸 환풍기 내부로 유입되는 해수(1)를 2중으로 차단할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 선박은, 머쉬룸 환풍기 내부로 유입된 해수(1)의 중력에 의해 자동으로 작동하는 제2 커버(140) 및 수동으로 작동하는 제1 커버(130)를 이용하여 신속하고 안정적으로 선체(10)의 내부로 유입되는 해수(1)를 차단할 수 있다.
이하에서, 도 6 내지 도 8을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박을 설명한다. 도 1 및 도 3에 도시된 선박과의 차이점을 중심으로 설명한다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 머쉬룸 환풍기를 도시한 도면이다. 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 머쉬룸 환풍기의 내부 구조를 설명하기 위한 도면이다. 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 머쉬룸 환풍기의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 6 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박은, 도 1 및 도 3에 도시된 선박과 달리, 제3 커버(180)를 더 포함한다.
제3 커버(180)는 제1 몸체(110)의 외부 측벽의 둘러싸도록 배치될 수 있다. 구체적으로, 제3 커버(180)는 제2 몸체(120)의 하부에 제2 몸체(120)와 이격되도록 제1 몸체(110)의 외부 측벽의 일부를 둘러싸도록 배치될 수 있다.
제3 커버(180)는 제1 몸체(110)로부터 멀어질수록 선체(10)의 갑판으로부터의 높이가 작아지는 경사를 가질 수 있다. 이로 인해, 제1 몸체(110)의 측면 방향으로 유입되는 빗물 또는 해수가 제1 몸체(110)의 외부 측벽과 제3 커버(180) 사이에 고이는 것을 방지할 수 있다.
도 8을 참조하면, 제3 커버(180)는 선체(10)의 갑판 상으로 해수가 유입되는 경우, 해수의 의한 부력에 의해 제1 몸체(110)의 측면을 따라 상승하여 제2 몸체(120)를 밀폐시킬 수 있다.
제1 몸체(110)의 외부 측벽과 제3 커버(180) 사이에는 제3 커버(180)의 이동을 용이하게 가이드할 수 있는 장치 예를 들어, 베어링 또는 레일이 설치될 수 있다. 다만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다.
제3 커버(180)는 해수의 의한 부력에 의해 상승할 수 있도록 해수의 밀도보다 작은 소재를 포함할 수 있다. 다만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다. 즉, 다른 몇몇 실시예에서, 제3 커버(180)의 내부는 공간이 형성되어 공기를 포함할 수도 있다.
제3 커버(180)는 선체(10)의 갑판 상으로의 해수의 유입이 없는 경우, 중력에 의해 제1 몸체(110)의 측면을 따라 하강하여 제2 몸체(120)를 개방시킬 수 있다.
도 8에는 제3 커버(180)의 동작만을 도시하고 있지만, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 제1 커버(130) 및 제2 커버(140)도 동시에 작동될 수 있다.
결과적으로, 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박은, 제1 커버(130) 및 제2 커버(140)와 더불어 제3 커버(180)를 이용하여, 머쉬룸 환풍기에 유입되는 해수를 3중으로 차단할 수 있다.
이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
10: 선체 110: 제1 몸체
120: 제2 몸체 130: 제1 커버
131: 핸들 140: 제2 커버
141: 커버판 142: 힌지
150: 스프링 160: 해수 저장부
170: 배출구 180: 제3 커버

Claims (5)

  1. 선체의 갑판 상에 배치되고, 상부가 개방되고, 상기 선체 내부로 공기를 출입시키는 제1 몸체;
    상기 제1 몸체 상에 배치되고, 하부가 개방되고, 상기 제1 몸체보다 직경이 큰 제2 몸체;
    상기 제1 몸체와 상기 제2 몸체 사이에 배치되고, 회전 구동하여 상기 제1 몸체를 밀폐시키는 제1 커버;
    상기 제1 몸체의 내부 측벽에 힌지 결합되고, 상기 제1 몸체의 내부로 유입된 해수의 중력에 의해 상기 힌지를 중심으로 회전하여 상기 제1 몸체를 밀폐시키는 제2 커버; 및
    상기 제1 몸체의 내부 측벽과 상기 제2 커버를 연결하고, 탄성을 이용하여 상기 제2 커버를 개방시키는 스프링을 포함하는 선박.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제1 몸체의 내부 측벽에 배치되고, 상기 제1 몸체의 내부 측벽과 상기 제2 커버 사이로 유입된 해수를 저장하는 해수 저장부와,
    상기 제1 몸체에 형성되고, 상기 해수 저장부에 저장된 해수를 배출하는 배출구를 더 포함하는 선박.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제2 커버는 일부가 서로 중첩되는 복수의 커버판을 포함하는 선박.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 제1 몸체의 외부 측벽을 둘러싸도록 배치되고, 해수에 의한 부력에 의해 상기 제1 몸체의 외부 측벽을 따라 상승하여 상기 제2 몸체를 밀폐시키는 제3 커버를 더 포함하는 선박.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 제3 커버는 상기 제1 몸체로부터 멀어질수록 상기 갑판으로부터의 높이가 작아지는 경사를 갖는 선박.
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