KR101165617B1

KR101165617B1 - 선박용 도어의 힌지 잠금장치

Info

Publication number: KR101165617B1
Application number: KR1020100024476A
Authority: KR
Inventors: 이종현
Original assignee: (주)동이티씨에스
Priority date: 2010-03-18
Filing date: 2010-03-18
Publication date: 2012-07-16
Also published as: KR20110105293A

Abstract

본 발명은 해적 등의 습격에 의해 선체 내부에 있는 사람들이 보다 안전하게 방어할 수 있도록 선박용 도어의 힌지가 선체 외부로부터 해체되지 않는 선박용 도어의 힌지 잠금장치에 관한 것으로, 선박의 선체 벽면에 개방된 공간부의 둘레로부터 돌출 형성된 프레임과, 상기 프레임의 일측에 설치된 회동힌지에 회동 가능하게 결합되어 상기 공간부를 개폐하는 도어플레이트를 포함하고, 상기 회동힌지는, 상기 프레임에 결합되고, 상기 프레임에 상기 도어플레이트가 폐쇄될 경우 상기 도어플레이트의 측면을 바라보는 면에 락킹홀이 관통 형성된 프레임측 힌지브라켓과, 상기 도어플레이트에 결합되고, 상기 프레임측 힌지브라켓과 힌지홀이 연결되도록 상기 프레임측 힌지브라켓에 삽설되는 도어측 힌지브라켓과, 상기 프레임측 힌지브라켓 및 도어측 힌지브라켓의 연결된 힌지홀에 삽입되고, 상기 프레임측 힌지브라켓에 관통 형성된 락킹홀에 연결되도록 외주면에 고정홈이 형성된 힌지핀과, 상기 힌지핀의 하부에 결합 고정되는 힌지나사와, 상기 프레임측 힌지브라켓의 락킹홀을 관통하여 상기 힌지핀의 고정홈에 삽입 고정되는 락킹볼트를 포함하여 이루어진다.

Description

선박용 도어의 힌지 잠금장치{HINGE LOCKS FOR A SHIP DOOR}

본 발명은 선박용 도어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 해적 등의 습격에 의해 선체 내부에 있는 사람들이 보다 안전하게 방어할 수 있도록 선박용 도어의 힌지가 선체 외부로부터 해체되지 않는 선박용 도어의 힌지 잠금장치에 관한 것이다.

일반적으로 선박용 도어는 상갑판과 내실과의 사이에, 즉 선박의 선체 벽면에 개구된 공간부를 형성하여 상기 공간부를 개폐할 수 있도록 설치되고, 풍우 또는 해수가 들이 닥쳐도 내실로 침입하지 않고 수밀되도록 해야 한다.

종래의 선박용 도어는 선박의 선체 벽면에 개방된 공간부의 둘레로부터 돌출 형성된 프레임과, 상기 프레임의 일측에 설치된 회동힌지에 회동 가능하게 결합되어 상기 공간부를 개폐하는 도어플레이트와, 상기 도어플레이트 배면의 외주 내측으로 패킹을 수용하도록 형성된 패킹홀더와, 상기 도어플레이트 전면에 돌출된 회동핸들을 회동시켜 상기 프레임을 상기 패킹에 밀착시켜 수밀한 락킹을 수행하는 락킹수단을 포함하여 이루어진다.

여기서 상기 회동힌지는, 상기 프레임에 결합되는 프레임측 힌지브라켓과, 상기 도어플레이트에 결합되고, 상기 프레임측 힌지브라켓과 힌지홀이 연결되도록 상기 프레임측 힌지브라켓에 삽설되는 도어측 힌지브라켓과, 상기 프레임측 힌지브라켓 및 도어측 힌지브라켓의 연결된 힌지홀에 삽입되는 힌지핀과, 상기 힌지핀의 하부에 결합 고정되는 힌지나사를 포함한다.

상기와 같은 종래의 선박용 도어는 회동힌지의 구성으로부터 알 수 있듯이 내부에서 락킹수단을 통해 잠금된 상태일 경우에도 외부에서 쉽게 열 수 있도록 구성되어 있다. 즉, 외부에서 상기 힌지핀으로부터 상기 힌지나사를 분리한 후 상기 프레임측 힌지브라켓과 도어측 힌지브라켓의 연결된 힌지홀로부터 상기 힌지핀을 뽑아내면, 쉽게 회동힌지를 해체할 수 있고 이후 락킹수단을 무력화시킴으로써 빠른 시간안에 잠금상태인 선박용 도어를 해체할 수 있다.

즉, 선박을 항해하는 선원들의 경우 해적 등으로부터 습격을 받게 되면, 선체 내부로 피신을 가면서, 해양경찰 등에 신고를 한다. 신고받은 해양경찰 등이 도착하기까지 선원들은 선체 내부에 있으면서 해적들로부터 방어할 수 있는 수단은 선박용 도어를 잠금상태로 하여 숨어있을 수밖에 없는데, 종래의 선박용 도어는 힌지장치가 쉽게 해체되어 해적들의 해체 작업으로부터 해양경찰 등이 도착할 때까지 시간을 지연시킬 수 없다는 문제가 있다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은, 해적 등의 습격에 의해 선체 내부에 있는 사람들이 보다 안전하게 방어할 수 있도록 선박용 도어의 힌지가 선체 외부로부터 해체되지 않는 선박용 도어의 힌지 잠금장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 그 밖의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관된 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 분명해질 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 선박용 도어의 힌지 잠금장치는, 선박의 선체 벽면에 개방된 공간부의 둘레로부터 돌출 형성된 프레임과, 상기 프레임의 일측에 설치된 회동힌지에 회동 가능하게 결합되어 상기 공간부를 개폐하는 도어플레이트를 포함하고, 상기 회동힌지는, 상기 프레임에 결합되고, 상기 프레임에 상기 도어플레이트가 폐쇄될 경우 상기 도어플레이트의 측면을 바라보는 면에 락킹홀이 관통 형성된 프레임측 힌지브라켓과, 상기 도어플레이트에 결합되고, 상기 프레임측 힌지브라켓과 힌지홀이 연결되도록 상기 프레임측 힌지브라켓에 삽설되는 도어측 힌지브라켓과, 상기 프레임측 힌지브라켓 및 도어측 힌지브라켓의 연결된 힌지홀에 삽입되고, 상기 프레임측 힌지브라켓에 관통 형성된 락킹홀에 연결되도록 외주면에 고정홈이 형성된 힌지핀과, 상기 힌지핀의 하부에 결합 고정되는 힌지나사와, 상기 프레임측 힌지브라켓의 락킹홀을 관통하여 상기 힌지핀의 고정홈에 삽입 고정되는 락킹볼트를 포함하여 이루어진다.

또한, 상기 회동힌지는, 상기 프레임측 힌지브라켓과 도어측 힌지브라켓 사이에 설치되는 와셔를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 도어플레이트 및 도어측 힌지브라켓은, 유리섬유 또는 탄소섬유로 이루어진 섬유재를 불포화 폴리에스테르 수지로 다층 접착하여 경화시킨 섬유강화 복합소재(FRP, Fiber Reinforced Plastics)에 의해 일체로 제작된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 선박용 도어의 힌지 잠금장치는, 프레임측 힌지브라켓의 락킹홀 및 힌지핀의 고정홈에 삽입 고정되는 락킹볼트를 통하여 프레임에 대하여 도어플레이트가 폐쇄된 상태에서는 외부에서 회동힌지를 해체할 수 없어 해적 등의 습격으로부터 방어가 용이하다는 장점이 있다.

더욱이, 도어플레이트 및 도어측 힌지브라켓을 일체로 섬유강화 복합수지로 제작되어 선박용 도어의 제작 및 설치상의 용이성을 향상시키고, 종래 비중이 큰 철강 재질에 비하여 상대적으로 비중이 훨씬 낮아 선박용 도어의 경량화를 실현함으로써 개폐에 따른 사용상의 어려움을 해소함과 아울러 선박의 경량화를 실현할 수 있고, 특히 빗물이나 해수에 의한 산화부식에 강하다.

도 1은 본 발명에 따른 선박용 도어의 힌지 잠금장치의 일 실시예를 도시한 사시도이고,
도 2는 본 발명에 따른 선박용 도어의 힌지 잠금장치의 요부를 도시한 사시도이며,
도 3은 도 2의 실시예의 분해된 상태를 도시한 사시도이며,
도 4는 도 2의 실시예의 개방된 상태의 요부를 배면에서 바라본 정면도이고,
도 5는 도 2의 실시예 중 A-A선에서 바라본 단면도이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조로 본 발명에 따른 선박용 도어의 힌지 잠금장치의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 선박용 도어의 힌지 잠금장치는, 도 1 내지 5에 도시된 바와 같이 프레임(100), 도어플레이트(200) 및 회동힌지(300)를 포함하고, 상기 회동힌지(300)는 프레임측 힌지브라켓(310), 도어측 힌지브라켓(320), 힌지핀(330), 힌지나사(340), 락킹볼트(350) 및 와셔(360)를 포함하여 이루어진다.

도 1에 도시된 바와 같이, 프레임(100)은 선박의 선체 벽면에 개방된 공간부의 둘레로부터 돌출 형성되고, 도어플레이트(200)는 상기 프레임(100)의 일측에 설치된 회동힌지(300)에 회동 가능하게 결합되어 상기 공간부를 개폐한다. 프레임(100)은 선갑의 선체 벽면과 같이 보통 강철로 제작되고, 상기 공간부의 둘레를 따라 선박의 선체 벽면에 용접 결합되는 것이 일반적이다. 이러한 프레임(100)의 전면은 도어플레이트(200)의 배면에 형성된 패킹(미도시)에 의해 밀착되고, 도어플레이트(200)의 전면에 설치된 손잡이(210)를 포함한 락킹수단(미도시)에 의해 잠금상태가 된다.

회동힌지(300)는 도 2 내지 5에 도시된 바와 같이, 상기 프레임(100)에 대하여 도어플레이트(200)를 회동시켜 개방 및 폐쇄시키기 위한 것으로서, 프레임측 힌지브라켓(310), 도어측 힌지브라켓(320), 힌지핀(330), 힌지나사(340), 락킹볼트(350) 및 와셔(360)를 포함할 수 있다.

프레임측 힌지브라켓(310)은 도 2 내지 5에 도시된 바와 같이, 상기 프레임(100)에 결합되고, 상기 프레임(100)에 상기 도어플레이트(200)가 폐쇄될 경우 상기 도어플레이트(200)의 측면을 바라보는 면에 락킹홀(315)이 관통 형성된다. 락킹홀(315)은 후술할 락킹볼트(350)가 삽입되어 고정되는 것으로서, 도어플레이트(200)가 프레임(100)을 폐쇄하였을 때, 외부에서 보이지 않도록 설치되어야 하고, 후술할 도어측 힌지브라켓(320)과 달리 고정 설치된 프레임측 힌지브라켓(310)에 관통 형성되는 것이다.

도어측 힌지브라켓(320)은 도 2 내지 5에 도시된 바와 같이, 상기 도어플레이트(200)에 결합되고, 상기 프레임측 힌지브라켓(310)과 힌지홀(H)이 연결되도록 상기 프레임측 힌지브라켓(310)에 삽설된다. 프레임(100)에 대하여 도어플레이트(200)가 회동하기 위해서는 프레임(100)과 도어플레이트(200)를 연결하는 연결부가 필요하다. 즉, 이러한 연결부로서의 역할이 프레임측 힌지브라켓(310)과 도어측 힌지브라켓(320)이라 할 수 있고, 후술할 힌지핀(330)을 통해 회동하기 위하여 각각에 천공된 힌지홀(H)이 연결되도록 설치되어야 한다.

힌지핀(330)은 도 2 내지 5에 도시된 바와 같이, 상기 프레임측 힌지브라켓(310) 및 도어측 힌지브라켓(320)의 연결된 힌지홀(H)에 삽입되고, 상기 프레임측 힌지브라켓(310)에 관통 형성된 락킹홀(315)에 연결되도록 외주면에 고정홈(335)이 형성된다. 힌지핀(330)은 프레임(100)에 대하여 도어플레이트(200)가 회동할 수 있도록 프레임측 힌지브라켓(310) 및 도어측 힌지브라켓(320) 각각의 힌지홀(H)에 삽입된다. 즉, 힌지핀(330)을 매개로 프레임측 힌지브라켓(310)과 도어측 힌지브라켓(320)이 회동 가능하게 결합되는 것이다. 이때, 상기 힌지핀(330)이 삽입될 경우 외부로부터 힌지핀(330)을 해체할 수 없도록 후술할 락킹볼트(350)가 삽입 고정되는 고정홈(335)이 힌지핀(330)의 외주면에 형성된다. 상기 고정홈(335)은 프레임측 힌지브라켓(310)에 관통 형성된 락킹홀(315)과 연결되어야 하며, 후술할 락킹볼트(350)가 락킹홀(315)을 관통하여 상기 고정홈(335)에 삽입 고정될 것이다. 한편, 힌지나사(340)는 프레임측 힌지브라켓(310)과 도어측 힌지브라켓(320)에 삽입된 힌지핀(330)이 고정되도록 상기 힌지핀(330)의 하부에 결합 고정된다.

락킹볼트(350)는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 프레임측 힌지브라켓(310)의 락킹홀(315)을 관통하여 상기 힌지핀(330)의 고정홈(335)에 삽입 고정된다. 락킹홀(315)은 도 2 및 3에 도시된 바와 같이, 도어플레이트(200)가 프레임(100)을 폐쇄한 경우 상기 도어플레이트(200)의 측면을 바라보는 프레임측 힌지브라켓(310)의 일면에 형성됨으로써, 외부에서 락킹볼트(350)를 풀 수 없도록 설치된다. 반대로, 도어플레이트(200)를 프레임(100)으로부터 개방한 경우에는 락킹볼트(350)를 풀 수 있다.

와셔(360)는 도 2 내지 5에 도시된 바와 같이, 상기 프레임측 힌지브라켓(310)과 도어측 힌지브라켓(320) 사이에 설치되어 도어측 힌지브라켓(320)의 회동을 원활하게 해준다.

한편, 상기 도어플레이트(200) 및 도어측 힌지브라켓(320) 역시 프레임(100)과 마찬가지로 철강 재질로 제작하는 것이 일반적이나, 유리섬유 또는 탄소섬유로 이루어진 섬유재를 불포화 폴리에스테르 수지로 다층 접착하여 경화시킨 섬유강화 복합소재에 의해 일체로 제작될 수 있다. 섬유강화 복합소재는 유리섬유 또는 탄소섬유와 같은 섬유재를 수지로 다층 접착하여 경화시킨 복합재료로서, 철강 소재에 비하여 경량으로 구조물을 만들 수 있는 것은 물론, 제작이 용이하고 기계적인 강도는 오히려 향상될 수 있다. 특히, 상기 섬유강화 복합소재는 고분자 재료에 첨가되는 섬유재의 종류에 따라 강도를 조절할 수 있고, 비중이 1.6 정도로 제작할 수 있어서 비중이 7.85인 강철 소재에 비하여 매우 경량으로 제작할 수 있는 이점이 있다. 상기 섬유강화 복합소재를 형성하기 위한 섬유재로 사용되는 소재로는 유리섬유, 탄소섬유, 케블라섬유, 보론섬유, SiC섬유 및 Al₂O₃섬유 등이 있으며, 상기 섬유재는 그 방향성에 따라 일정한 방향성 없이 산개되어 있는 Non-Axial Type, 일방향성을 갖는 Mono-Axial Type, 이방향성을 갖는 Biaxial Type 및 그 이상의 방향성을 갖는 Multi-Axial Type 등으로 구별된다. 상기 섬유강화 복합소재는 전술한 섬유재 각각의 소재 및 그 방향성에 따라 기계적 물성이 달라진다. 상기 섬유강화 복합소재를 형성하기 위해 전술한 섬유재를 다층 접착하는 수지로는 일반적으로 불포화 폴리에스테르 수지가 이용된다.

상기 도어플레이트(200) 및 도어측 힌지브라켓(320)을 제작하는 방법에 대해 살펴보면, 상기 도어플레이트(200) 및 도어측 힌지브라켓(320)의 형상을 갖는 틀(미도시)을 먼저 준비하고, 상기 틀의 내표면에 왁스층을 형성한 다음, 유리섬유 또는 탄소섬유와 같은 섬유재를 수지로 다층 접착하여 경화시킨 후, 상기 틀을 떼어낸다. 마지막으로 외표면에 겔코우트용 수지를 코팅하여 외관을 미려하게 함과 동시에 내후성, 내수성, 내유성 및 내산화성을 더욱 강화시킴으로써 빗물이나 해수에 의한 산화부식의 문제를 보다 효율적으로 개선할 수 있다.

앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 실시예는, 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 될 것이다.

H : 힌지홀
100 : 프레임
200 : 도어플레이트
300 : 회동힌지
310 : 프레임측 힌지브라켓 315 : 락킹홀
320 : 도어측 힌지브라켓
330 : 힌지핀 335 : 고정홈
340 : 힌지나사
350 : 락킹볼트
360 : 와셔

Claims

선박의 선체 벽면에 개방된 공간부의 둘레로부터 돌출 형성된 프레임과, 상기 프레임의 일측에 설치된 회동힌지에 회동 가능하게 결합되어 상기 공간부를 개폐하는 도어플레이트를 포함하고,
상기 회동힌지는,
상기 프레임에 결합되고, 상기 프레임에 상기 도어플레이트가 폐쇄될 경우 상기 도어플레이트의 측면을 바라보는 면에 락킹홀이 관통 형성된 프레임측 힌지브라켓과,
상기 도어플레이트에 결합되고, 상기 프레임측 힌지브라켓과 힌지홀이 연결되도록 상기 프레임측 힌지브라켓에 삽설되는 도어측 힌지브라켓과,
상기 프레임측 힌지브라켓 및 도어측 힌지브라켓의 연결된 힌지홀에 삽입되고, 상기 프레임측 힌지브라켓에 관통 형성된 락킹홀에 연결되도록 외주면에 고정홈이 형성된 힌지핀과,
상기 힌지핀의 하부에 결합 고정되는 힌지나사와,
상기 프레임측 힌지브라켓의 락킹홀을 관통하여 상기 힌지핀의 고정홈에 삽입 고정되는 락킹볼트와,
상기 프레임측 힌지브라켓과 도어측 힌지브라켓 사이에 설치되는 와셔를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 선박용 도어의 힌지 잠금장치.
삭제
제1항에 있어서,
상기 도어플레이트 및 도어측 힌지브라켓은,
유리섬유 또는 탄소섬유로 이루어진 섬유재를 불포화 폴리에스테르 수지로 다층 접착하여 경화시킨 섬유강화 복합소재(FRP, Fiber Reinforced Plastics)에 의해 일체로 제작된 것을 특징으로 하는 선박용 도어의 힌지 잠금장치.