KR101080221B1 - 선박의 오일탱크용 해치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 선박의 오일탱크용 해치의 구조를 보다 단순화함으로써 선박의 오일탱크용 해치의 제작, 설치 및 사용상의 용이성을 향상시키고, 종래 비중이 큰 철강 재질로 제작하였던 것을 상대적으로 비중이 훨씬 낮은 섬유강화 복합소재로 제작하여 선박의 오일탱크용 해치의 경량화를 실현함으로써 종래의 문제점인 제작, 설치 및 사용상의 어려움을 해소함과 아울러 선박의 경량화를 실현할 수 있고, 해수의 강한 부딪힘에도 충격을 분산시켜 파손의 위험으로부터 자유로우며, 특히 빗물이나 해수에 의한 산화부식에 취약했던 종래 기술의 문제를 효율적으로 개선할 수 있도록 한 선박의 오일탱크용 해치를 제공한다.
선박, 오일탱크, 해치, 섬유강화 복합소재(FRP), 폴리 우레탄, 스프링
Description
본 발명은 액상의 화학 약품이나 유류 등의 화물을 전용으로 수송하는 선박의 오일탱크 상부에 설치되는 선박의 오일탱크용 해치에 관한 것이다.
일반적으로 선박의 오일탱크용 해치는 액상의 화학 약품이나 유류 등의 화물을 전용으로 수송하는 선박의 오일탱크 상부에 설치되는 것으로서, 풍우 또는 해수가 들이 닥쳐도 오일탱크의 내부로 침입하지 않고, 오일탱크 내부에 수용된 유류 등이 외부로 새어나가지 않도록 단단히 수밀되도록 해야 한다.
종래의 선박의 오일탱크용 해치는 선박의 오일탱크 상부에 설치된 원통형의 해치본체와, 상기 해치본체의 외주면 양측에 각각 설치된 힌지축 부설구 및 걸이구와, 일단이 상기 힌지축 부설구에 힌지축을 매개로 좌우 회동 가능하게 설치되고, 타단이 상기 걸이구에 상하 회전 가능하게 결합된 걸쇠에 걸려 좌우 회동이 고정되는 회동암과, 일단에 힌지리브가 돌출되어 상기 힌지축에 좌우 회동 가능하게 설치됨과 동시에 상기 회동암과 함께 회동하고, 하면의 외주 내측으로 패킹이 설치되어 상기 해치본체의 상부를 개폐하는 해치커버와, 하단이 상기 회동암의 중심을 상하로 관통하여 스크류 결합됨과 동시에 상기 해치커버의 상면 중심에 회전 가능하게 지지되고, 상단에 설치된 회전핸들을 회전시켜 상기 해치커버를 압박하여 상기 해치본체의 상부에 밀착시켜 수밀한 락킹을 수행하는 회전스크류를 포함하여 이루어진다.
상기와 같은 종래의 선박의 오일탱크용 해치는 해치본체 및 해치커버가 비중이 큰 철강 재질로 제작되기 때문에 고가이며, 용접 불량에 따른 흠결 및 파손이 쉽고, 그 큰 중량으로 인하여 선박 전체의 무게를 증가시킬 뿐만 아니라, 설치상의 어려움이 있고, 상기 해치커버의 큰 중량으로 인하여 해치본체로부터 개방하거나 밀폐하기 위해 사용상의 상당한 어려움이 따르는 문제점이 있다.
또한, 상기 해치본체 및 해치커버는 물론, 용접 결합되는 각종 결합구의 페인트칠이 벗겨져 철강 재질이 외부로 노출됨에 따라 빗물 또는 해수에 의한 산화로 쉽게 부식되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래 선박의 오일탱크용 해치의 단점을 극복하기 위해 안출된 것으로서, 선박의 오일탱크용 해치의 구조를 보다 단순화함으로써 선박의 오일탱크용 해치의 제작, 설치 및 사용상의 용이성을 향상시키고, 종래 비중이 큰 철강 재질로 제작하였던 것을 상대적으로 비중이 훨씬 낮은 섬유강화 복합소재 로 제작하여 선박의 오일탱크용 해치의 경량화를 실현함으로써 종래의 문제점인 제작, 설치 및 사용상의 어려움을 해소함과 아울러 선박의 경량화를 실현할 수 있고, 해수의 강한 부딪힘에도 충격을 분산시켜 파손의 위험으로부터 자유로우며, 특히 빗물이나 해수에 의한 산화부식에 취약했던 종래 기술의 문제를 효율적으로 개선할 수 있도록 한 선박의 오일탱크용 해치의 제공을 그 기술적 과제로 삼고 있다.
상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 선박의 오일탱크용 해치는, 선박의 오일탱크 상부에 설치된 원통형의 해치본체와, 상기 해치본체의 외주면 양측에 각각 설치된 힌지축 부설구 및 걸이구와, 일단이 상기 힌지축 부설구에 힌지축을 매개로 좌우 회동 가능하게 설치되고, 타단이 상기 걸이구에 상하 회전 가능하게 결합된 걸쇠에 걸려 좌우 회동이 고정되는 회동암과, 일단에 힌지리브가 돌출되어 상기 힌지축에 좌우 회동 가능하게 설치됨과 동시에 상기 회동암과 함께 회동하고, 하면의 외주 내측으로 패킹이 설치되어 상기 해치본체의 상부를 개폐하는 해치커버와, 하단이 상기 회동암의 중심을 상하로 관통하여 스크류 결합됨과 동시에 상기 해치커버의 상면 중심에 회전 가능하게 지지되고, 상단에 설치된 회전핸들을 회전시켜 상기 해치커버를 압박하여 상기 해치본체의 상부에 밀착시켜 수밀한 락킹을 수행하는 회전스크류를 포함하고, 상기 힌지축 부설구 및 걸이구는 상기 해치본체와 일체로 섬유강화 복합소재(FRP, Fiber Reinforce Plastics)를 적층하여 제작되고, 상기 힌지리브는 상기 해치커버와 일체로 섬유강화 복합소재를 적층하여 제작되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 해치본체의 상부 외주면을 따라 각각 돌출된 복수의 고정브라켓과, 상기 해치커버의 외주면을 따라 상기 고정브라켓과 대응되는 위치에 각각 돌출된 복수의 고정리브와, 일단이 상기 고정브라켓에 상하 회동 가능하게 각각 결합되고, 타단에 윙너트가 각각 체결되어 타단을 상기 고정리브에 삽입시켜 상기 윙너트를 조임으로써 상기 해치커버를 상기 해치본체에 압박하여 고정시키는 복수의 고정볼트를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 고정브라켓은 상기 해치본체와 일체로 섬유강화 복합소재(FRP, Fiber Reinforce Plastics)를 적층하여 제작되고, 상기 고정리브는 상기 해치커버와 일체로 섬유강화 복합소재를 적층하여 제작되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 선박의 오일탱크용 해치는, 폴리 우레탄 재질로 제작되고, 상기 해치커버의 내부에 설치된 커버코어를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 선박의 오일탱크용 해치는, 상기 회동암에 대하여 상기 회전핸들을 상방으로 압박하도록 상기 회전핸들 및 회동암 사이에 탄성적으로 설치된 스프링을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
전술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 선박의 오일탱크용 해치는, 각종 연결구를 포함하여 해치본체 및 해치커버 전체가 섬유강화 복합수지로 제작되어 선 박의 오일탱크용 해치의 제작 및 설치상의 용이성을 향상시키고, 종래 비중이 큰 철강 재질에 비하여 상대적으로 비중이 훨씬 낮아 선박의 오일탱크용 해치의 경량화를 실현함으로써 종래의 문제점인 개폐에 따른 사용상의 어려움을 해소함과 아울러 선박의 경량화를 실현할 수 있고, 특히 빗물이나 해수에 의한 산화부식에 취약했던 종래 기술의 문제를 효율적으로 개선할 수 있다.
또한, 해치커버의 내부에 폴리 우레탄 재질의 커버코어를 설치하여 회전스크류에 의해 해치커버의 중심에 발생하는 집중하중을 용이하게 흡수 및 분산시킬 수 있고, 강한 돌풍에 의한 해수나 풍우 등에 의한 진동 및 충격하중을 쉽게 견딜 수 있어 내진동성 및 고강도를 이루어낼 수 있다.
또한, 회전핸들 및 회동암 사이에 탄성적으로 설치된 스프링을 통하여 회전스크류의 가공공차로 인해 스크류 결합시 발생하는 유격에 따른 회전스크류의 공회전을 방지할 수 있고, 해치본체에 해치커버가 보다 긴밀하게 압박되어 수밀도를 유지할 수 있으며, 회전핸들의 회전 역시 용이하게 수행할 수 있다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 선박의 오일탱크용 해치의 바람직한 실시예에 대해 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 선박의 오일탱크용 해치의 바람직한 실시예를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 실시예의 단면도이며, 도 3은 도 1의 실시예의 해치커버가 개방된 상태를 도시한 사시도이고, 도 4 내지 6은 도 3의 실시예로부터 도 1 의 실시예까지 해치커버의 개폐과정을 도시한 정면도이다.
본 발명에 따른 선박의 오일탱크용 해치는, 도 1 내지 6에 도시된 바와 같이 해치본체(100), 회동암(200), 해치커버(300), 회전스크류(400), 커버코어(500) 및 스프링(600)을 포함하여 이루어지고, 해치본체(100)는 힌지축 부설구(110), 걸이구(120) 및 고정브라켓(130)을 포함하며, 해치커버(300)는 힌지리브(310), 패킹(320) 및 고정리브(330)를 포함할 수 있다. 특히, 상기 해치본체(100) 및 해치커버(300)는 각종 연결구를 포함하여 각각 일체로 섬유강화 복합소재(FRP, Fiber Reinforced Plastics)를 적층하여 제작된다. 한편, 힌지축 부설구(110)에 힌지축(115)이 부설되고, 걸이구(120)에 걸쇠(125)가 설치되며, 회전스크류(400)의 상단에 회전핸들(410)이 설치되고, 고정브라켓(130)에 윙너트(335)가 체결된 고정볼트(135)가 설치된다.
해치본체(100)는 도 1 및 3에 도시된 바와 같이 선박의 오일탱크 상부에 설치되고, 원통 형상으로 제작된다. 도면에는 도시되지 않았으나 선박의 오일탱크 상부에는 개구부가 구비되고, 상기 개구부에 코밍이 설치되어 상기 코밍에 상기 해치본체(100)의 하부가 결합된다. 해치본체(100)의 외주면 양측에는 각각 힌지축 부설구(110) 및 걸이구(120)가 설치된다.
회동암(200)은 도 1 내지 3에 도시된 바와 같이 일단이 상기 힌지축 부설구(110)에 힌지축(115)을 매개로 좌우 회동 가능하게 설치되고, 타단이 상기 걸이구(120)에 상하 회전 가능하게 결합된 걸쇠(125)에 걸려 좌우 회동이 고정된다.
해치커버(300)는 도 1 내지 3에 도시된 바와 같이 일단에 힌지리브(310)가 돌출되어 상기 힌지축(115)에 좌우 회동이 가능하게 설치됨과 동시에 상기 회동암(200)과 함께 회동하고, 도 2에 도시된 바와 같이 하면의 외주 내측으로 패킹(320)이 설치되어 상기 해치본체(100)의 상부를 개폐한다.
회전스크류(400)는 도 1 내지 3에 도시된 바와 같이 하단이 상기 회동암(200)의 중심을 상하로 관통하여 스크류 결합됨과 동시에 상기 해치커버(300)의 상면 중심에 회전 가능하게 지지되고, 상단에 설치된 회전핸들(410)을 회전시켜 상기 해치커버(300)를 압박하여 상기 해치본체(100)의 상부에 밀착시켜 수밀한 락킹을 수행한다.
종래 선박의 오일탱크용 해치에 있어서, 해치본체(100)와 함께 상기 힌지축 부설구(110) 및 걸이구(120)가 모두 강철로 제작되어 용접 결합을 통해 제작되었으나, 본 발명에 따른 선박의 오일탱크용 해치는 상기 힌지축 부설구(110) 및 걸이구(120)가 해치본체(100)와 일체로 섬유강화 복합소재를 적층하여 제작된다. 즉, 상기 해치본체(100) 및 해치커버(300)는 특히 내후성, 내수성, 내유성 및 내산화성이 우수한 섬유강화 복합소재(FRP: Fiber Reinforced Plastics)로 제작되는 것에 그 특징이 있으며, 상기 해치본체(100)에 형성되는 힌지축 부설구(110) 및 걸이구(120) 역시 상기 해치본체(100)와 일체로 섬유강화 복합소재를 적층하여 제작된다. 또한, 해치커버(300) 및 해치커버(300)에 형성되는 힌지리브(310)도 섬유강화 복합소재를 적층하여 제작된다.
상기 섬유강화 복합소재는 유리섬유 또는 탄소섬유와 같은 섬유재를 수지로 다층 접착하여 경화시킨 복합재료로서, 철강 소재에 비하여 경량으로 구조물을 만들 수 있는 것은 물론, 제작이 용이하고 기계적인 강도는 오히려 향상될 수 있다. 특히, 상기 섬유강화 복합소재는 고분자 재료에 첨가되는 섬유재의 종류에 따라 강도를 조절할 수 있고, 비중이 1.6 정도로 제작할 수 있어서 비중이 7.85인 강철 소재에 비하여 매우 경량으로 제작할 수 있는 이점이 있다. 즉, 종래의 강철 소재인 해치본체에 비하여 본 발명의 섬유강화 복합소재로 제작된 해치본체(100) 및 해치커버(300)는 그 무게가 20~30%정도에 불과하여 설치 및 작업의 편리성을 확보할 수 있다.
상기 섬유강화 복합소재를 형성하기 위한 섬유재로 사용되는 소재로는 유리섬유, 탄소섬유, 케블라섬유, 보론섬유, SiC섬유 및 Al2O3섬유 등이 있으며, 상기 섬유재는 그 방향성에 따라 일정한 방향성 없이 산개되어 있는 Non-Axial Type, 일방향성을 갖는 Mono-Axial Type, 이방향성을 갖는 Biaxial Type 및 그 이상의 방향성을 갖는 Multi-Axial Type 등으로 구별된다. 상기 섬유강화 복합소재는 전술한 섬유재 각각의 소재 및 그 방향성에 따라 기계적 물성이 달라진다. 상기 섬유강화 복합소재를 형성하기 위해 전술한 섬유재를 다층 접착하는 수지로는 일반적으로 불포화 폴리에스테르 수지가 이용된다.
본 발명의 해치본체(100) 및 해치커버(300)를 제작하는 방법에 대해 살펴보면, 상기 해치본체(100) 및 해치커버(300) 각각의 형상을 갖는 틀(미도시)을 먼저 준비하고, 상기 틀의 내표면에 왁스층을 형성한 다음, 유리섬유 또는 탄소섬유와 같은 섬유재를 수지로 다층 접착하여 경화시킨 후, 상기 틀을 떼어낸다. 마지막으로 상기 해치본체(100) 및 해치커버(300)의 외표면에 겔코우트용 수지(미도시)를 코팅하여 외관을 미려하게 함과 동시에 내후성, 내수성, 내유성 및 내산화성을 더욱 강화시킴으로써 빗물이나 해수에 의한 산화부식의 문제를 보다 효율적으로 개선할 수 있다.
상기 해치커버(300)를 해치본체(100)의 상부에 밀착시켜 보다 수밀한 락킹을 수행하기 위해 도 1 내지 3에 도시된 복수의 고정브라켓(130), 고정리브(330) 및 고정볼트(135)를 더 설치할 수 있다.
고정브라켓(130)은 복수가 구비되어 상기 해치본체(100)의 상부 외주면을 따라 각각 돌출 형성되고, 고정리브(330) 역시 상기 고정브라켓(130)과 동수로 구비되어 상기 해치커버(300)의 외주면을 따라 상기 고정브라켓(130)과 대응되는 위치에 각각 돌출 형성된다. 이때, 복수의 고정볼트(135)는 일단이 상기 고정브라켓(130)에 상하 회동 가능하게 각각 결합되고, 타단에 윙너트(335)가 각각 체결되어 타단을 상기 고정리브(330)에 삽입시켜 상기 윙너트를 조임으로써 상기 해치커버(300)를 상기 해치본체(100)에 압박하여 고정시킨다. 상기 고정브라켓(130)은 상기 해치본체(100)와 일체로 섬유강화 복합소재를 적층하여 제작되고, 상기 고정리브(330)는 상기 해치커버(300)와 일체로 섬유강화 복합소재를 적층하여 제작될 수 있어 종래 각각을 번거롭게 용접 제작하던 것과 달리 한번의 성형 공정을 통해 용이하게 제작할 수 있다.
한편, 도 1 및 2에 도시된 바와 같이 회전스크류(400)가 회전핸들(410)의 회 전에 따라 해치커버(300)의 상면 중심을 압박할 경우 해치커버(300)의 상면 중심에 과도한 집중하중이 발생할 수 있다. 이러한 해치커버(300)의 집중하중을 흡수 및 분산시키기 위하여, 폴리 우레탄 재질로 제작되는 커버코어(500)를 상기 해치커버(300)의 내부에 설치하는 것이다. 커버코어(500)는 해치커버(300)의 내부에 설치되므로 해치커버(300)의 중앙을 중심으로 방사상 대칭되도록 원판형이나 상면이 융기된 아치 형상을 가지도록 제작되는 것이 바람직하다. 상기 커버코어(500)의 재질인 폴리 우레탄은 디이소시안산염(2개의 -NCO 작용기를 포함하고 있는 유기화합물)과 글리콜처럼 이(二)작용기 화합물을 반응시켜 만드는 유기 중합체 계열에 속하는 합성 화합물이다. 이러한 폴리 우레탄은 함유된 발포제가 분해되거나 상변화에 의하여 기체를 발생시켜 기포를 형성시킴으로써 폴리 우레탄 폼(foam)이 된다. 상기와 같이 커버코어(500)는 폴리 우레탄 폼이 됨으로써, 일반적으로 기계적 강성은 저하되지만 낮은 밀도에 의한 경량화, 재료의 절약, 충격 흡수력과 비강도의 향상을 가져오고, 모재의 경화시 밀도 변화에 의한 체적 수축을 보상하여 치수를 안정화하는 장점이 있다. 그에 따라, 상기 커버코어(500)는 상기 해치커버(300)에 가해지는 집중하중은 물론 강한 풍우나 해수에 의한 충격 하중이나 동적 하중에 따른 충격이나 진동을 용이하게 흡수할 수 있는 것이다.
또한, 회전스크류(400)는 회동암(200)을 관통하여 스크류 결합되어 있고, 해치커버(300)의 상면에 회전 가능하게 지지되어 있으므로 회전스크류(400)와 회동암(200) 및 해치커버(300) 각각의 결합 사이에 유격에 의한 공회전이 발생하게 된다. 상기와 같은 유격은 가공공차로 인해 발생하는 것이며, 스크류 결합시 회전을 위해 어느 정도의 유격은 발생할 수 밖에 없다. 그러나, 회전스크류(400)의 압박으로 해치커버(300)를 해치본체(100)에 밀착시켜 수밀한 락킹을 수행하기 위해서는 이러한 가공공차로 인해 발생하는 공회전으로 인해 오일탱크 내부의 유류 등이 새어나올 수 있는 문제가 있다. 이를 방지하기 위하여, 상기 회동암(200)에 대하여 상기 회전핸들(410)을 상방으로 압박하도록 상기 회전핸들(410) 및 회동암(200) 사이에 탄성적으로 스프링(600)을 설치한다. 회전핸들(410)은 회전스크류(400)의 상단에 설치되어 있으므로 회전핸들(410) 및 회동암(200) 사이에 설치된 스프링(600)을 통해 회전핸들(410)을 상방으로 탄성 압박함으로써 회전스크류(400) 역시 상방으로 탄성 압박된다. 결국, 회전스크류(400)와 회동암(200) 및 해치커버(300) 각각의 결합 사이에 발생하는 유격을 스프링력에 의해 제거하여 공회전을 방지할 수 있고, 회전핸들(410)의 회전 역시 용이하게 수행할 수 있는 장점이 있다.
이하에서는 도 1, 3 내지 6을 참조하여 본 발명에 따른 선박의 오일탱크용 해치의 개폐과정을 상세하게 설명한다.
먼저, 도 3 및 4에 도시된 바와 같이 회전핸들(410)을 회전시켜 해치커버(300)가 해치본체(100)의 상부로부터 들어올려지고, 회동암(200) 및 해치커버(300)를 해치본체(100)로부터 힌지축(115)을 중심으로 좌우 회전하여 개방된 상태이다. 이때, 걸이구(120)에 설치된 걸쇠(125)는 회동암(200)의 타단으로부터 벗겨져 걸림 해제된 상태이고, 고정브라켓(130)에 설치된 고정볼트(135) 역시 고정리브(330)로부터 윙너트(335)가 풀려 고정 해제된 상태이다.
상기 도 3의 본 발명에 따른 선박의 오일탱크용 해치가 개방된 상태로부터 도 1의 폐쇄된 상태가 되기까지 도 4 내지 6을 순차적으로 설명하면, 도 4에 도시된 바와 같이 해치커버(300)와 해치본체(100)의 상부와 마주보도록 힌지축(115)을 중심으로 회전시킨다. 다음으로, 도 5에 도시된 바와 같이 회전핸들(410)을 회전시켜 회전스크류(400)의 하단이 결합된 해치커버(300)를 해치본체(100)의 상부에 밀착시켜 수밀한 락킹이 이루어지도록 한다. 이때, 회전핸들(410)의 회전시 스프링(600)의 스프링력에 의해 회전스크류(400)와 회동암(200) 및 해치커버(300) 사이에 유격이 발생하지 않아 공회전을 방지할 수 있다. 도 6에 도시된 바와 같이 해치커버(300)를 해치본체(100)의 상부에 보다 수밀한 락킹이 이루어질 수 있도록 하기 위하여, 고정브라켓(130)에 설치된 고정볼트(135)를 고정리브(330)에 삽입시킨 후 윙너트(335)를 죄어 고정시킨다.
마지막으로, 도 1에 도시된 바와 같이 걸이구(120)에 설치된 걸쇠(125)를 회동암(200)의 타단에 걸어 회동암(200)의 좌우 회동을 고정시킴으로써 본 발명에 따른 선박의 오일탱크용 해치의 폐쇄 즉, 해치커버(300)의 락킹과정을 완료한다.
한편, 상기 해치커버(300)의 락킹을 해제하는 과정은 상기 설명한 락킹의 역과정을 통해 수행할 수 있으므로 그 상세한 설명은 생략한다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 따라서 본 발명의 권리 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며, 후술하는 특허청구범위 뿐만 아니라, 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
도 1은 본 발명에 따른 선박의 오일탱크용 해치의 바람직한 실시예를 도시한 사시도이고,
도 2는 도 1의 실시예의 단면도이며,
도 3은 도 1의 실시예의 해치커버가 개방된 상태를 도시한 사시도이고,
도 4 내지 6은 도 3의 실시예로부터 도 1의 실시예까지 해치커버의 개폐과정을 도시한 정면도이다.
**도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명**
100 : 해치본체
110 : 힌지축 부설구 115 : 힌지축
120 : 걸이구 125 : 걸쇠
130 : 고정브라켓 135 : 고정볼트
200 : 회동암
300 : 해치커버
310 : 힌지리브 320 : 패킹
330 : 고정리브 335 : 윙너트
400 : 회전스크류 410 : 회전핸들
500 : 커버코어
600 : 스프링
Claims (5)
- 선박의 오일탱크 상부에 설치되는 원통형의 해치본체;상기 해치본체의 외주면 일측에 설치되고, 상기 해치본체와 일체로 섬유강화 복합소재(FRP, Fiber Reinforce Plastics)를 적층하여 제작되는 힌지축 부설구;상기 해치본체의 외주면 타측에 설치되고, 상기 해치본체와 일체로 섬유강화 복합소재(FRP, Fiber Reinforce Plastics)를 적층하여 제작되는 걸이구;일단이 상기 힌지축 부설구에 상하방향으로 삽입된 힌지축을 중심으로 좌우 회동 가능하게 설치되고, 타단이 상기 걸이구에 상하 회전 가능하게 결합된 걸쇠에 걸려 좌우 회동이 고정되는 회동암;일단에 섬유강화 복합소재를 적층하여 일체로서 돌출되도록 제작된 힌지리브가 상기 힌지축에 회동 가능하게 결합하고, 하면의 외주 내측으로 패킹이 설치되며, 상기 회동암과 함께 좌우 회동하여 상기 해치본체의 상부를 개폐하는 해치커버;하단이 상기 회동암의 중심을 상하로 관통하여 스크류 결합됨과 동시에 상기 해치커버의 상면 중심에 회전 가능하게 지지되고, 상단에 설치된 회전핸들을 회전시켜 상기 해치커버를 압박하여 상기 해치본체의 상부에 밀착시켜 수밀한 락킹을 수행하는 회전스크류; 및폴리 우레탄 재질로 제작되고, 상기 해치커버의 중앙을 중심으로 방사상으로 대칭되도록 결합되어 충격 및 진동을 흡수하고, 상기 해치커버의 적층 제작과정에서 경화시의 밀도 변화에 의한 체적 수축을 보상하여 치수를 안정화하는 커버코어;를 포함하고,상기 해치커버는 상기 회전핸들을 회전하여 해치본체의 상부로부터 이격되고, 상기 회동암 및 해치커버를 해치본체로부터 힌지축을 중심으로 좌우 방향으로 회전하여 개방되는 선박의 오일탱크용 해치.
- 제1항에 있어서,상기 해치본체의 상부 외주면을 따라 각각 돌출된 복수의 고정브라켓과,상기 해치커버의 외주면을 따라 상기 고정브라켓과 대응되는 위치에 각각 돌출된 복수의 고정리브와,일단이 상기 고정브라켓에 상하 회동 가능하게 각각 결합되고, 타단에 윙너트가 각각 체결되어 타단을 상기 고정리브에 삽입시켜 상기 윙너트를 조임으로써 상기 해치커버를 상기 해치본체에 압박하여 고정시키는 복수의 고정볼트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 오일탱크용 해치.
- 제2항에 있어서,상기 고정브라켓은 상기 해치본체와 일체로 섬유강화 복합소재(FRP, Fiber Reinforce Plastics)를 적층하여 제작되고,상기 고정리브는 상기 해치커버와 일체로 섬유강화 복합소재를 적층하여 제작되는 것을 특징으로 하는 선박의 오일탱크용 해치.
- 삭제
- 제1항에 있어서,상기 회동암에 대하여 상기 회전핸들을 상방으로 압박하도록 상기 회전핸들 및 회동암 사이에 탄성적으로 설치된 스프링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 오일탱크용 해치.
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