KR20090013747A

KR20090013747A - 유압 장치용 유량 측정 부재

Info

Publication number: KR20090013747A
Application number: KR1020087019185A
Authority: KR
Inventors: 잔 그라벤스테이터
Original assignee: 루크 라멜렌 운트 쿠플룽스바우베타일리궁스 카게
Priority date: 2006-06-01
Filing date: 2007-05-07
Publication date: 2009-02-05
Also published as: CN101460745A; WO2007137548A1; DE112007001156B4; DE112007001156A5

Abstract

본 발명은 마스터 실린더 및 슬레이브 실린더 그리고 상기 두 개의 실린더를 서로 연결하는 압력 라인을 포함하는 유압 장치용 유량 측정 부재와 관련이 있다. 상기 유량 측정 부재는 압력 제한 밸브 및 댐핑 필터를 하나의 공통된 하우징 안에 포함한다.

Description

유압 장치용 유량 측정 부재 {FLOW ELEMENT FOR A HYDRAULIC SYSTEM}

본 발명은 유압 장치용 유량 측정 부재 그리고 유압 장치와 관련이 있다.

DE 10106958호에는 예를 들어 슬레이브 실린더, 마스터 실린더, 상기 두 개의 실린더를 서로 연결하는 압력 매체 라인, 그리고 유압 장치 내부에 통합되어 압력 매체 압력에 따라 스위칭 되는 압력 제한 밸브를 포함하는 특히 자동차용 유압 장치가 공지되어 있으며, 이 경우 상기 압력 제한 밸브는 압력 매체의 유입 및 배출을 위한 두 개 이상의 연결부 그리고 유입구 및 배출구를 서로 연결하는 적어도 하나의 채널을 구비하고, 이때 상기 채널은 탄성 몸체에 의해서 폐쇄될 수 있다. 이와 같은 유형의 부품은 크리벨(Kribbel) 필터로서도 명명된다.

상기 DE 10106958호의 유압 장치와 같은 공지된 댐핑 장치에서의 단점은 댐핑 영역이 제한된다는 것, 상대적으로 더 낮은 주파수가 상대적으로 강하게 댐핑 된다는 것, 그리고 높은 주파수는 일반적으로 실제로 댐핑 되지 않은 상태로 통과된다는 것이다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해, 소위 크리벨 필터에 추가로 댐퍼 용기(damper container)를 댐핑 필터로서 유압 장치 내에 배치하는 것이 공지되어 있다. 하지만, 이와 같은 추가의 댐퍼 용기는 더 높은 부품 경비 그리고 이로 인해 더 높은 비용을 야기한다.

본 발명의 과제는, 개별 부품들의 수량 및 복잡성과 관련하여 더 낮은 부품 경비 그리고 이로 인해 더 낮은 비용을 야기하는 서문에 언급된 유형의 유량 측정 부재를 제공하는 것이다. 또한, 유압 장치 내부에 조립할 때의 조립 비용도 더 낮아져야만 한다.

상기 과제는 마스터 실린더 및 슬레이브 실린더 그리고 상기 두 개의 실린더를 서로 연결하는 압력 라인을 포함하는 유압 장치용 유량 측정 부재에 의해서 해결되며, 상기 유량 측정 부재는 압력 제한 밸브 및 댐핑 필터를 하나의 공통된 하우징 내에 포함하는 것을 특징으로 한다. 바람직하게는 상기 댐핑 필터가 압력 저장기를 포함한다. 상기 댐핑 필터는 바람직하게 드로틀 밸브를 통해 압력 라인에 연결되어 있다. 조절 작용의 설계에 의해서 댐핑은 주파수 고유하게 적응될 수 있다. 바람직하게는 상기 댐핑 필터의 압력 저장기가 멤브레인을 포함하고, 상기 멤브레인은 댐핑 필터 압력 챔버를 주변에 대하여 스프링 탄성적으로 제한한다.

압력 제한 밸브는 바람직하게 두 개의 유량 측정 장치를 위해 체크 밸브를 각각 하나씩 포함하며, 이 경우 상기 체크 밸브는 각각 유량 측정 장치 특유의 개방 압력에서 개방된다.

체크 밸브는 바람직하게 튜브 슬리브를 포함하며, 상기 튜브 슬리브는 더욱 바람직하게 슬리브 어셈블리의 부분이다. 그럼으로써, 상기 튜브 슬리브는 하나의 부품으로 제조되어 장착될 수 있으며, 이와 같은 가능성이 제조 및 조립을 단순하게 한다. 바람직하게는, 슬리브 어셈블리가 멤브레인의 멤브레인 디스크와 일체형으로 연결되어 있으며, 이와 같은 구성은 제조 및 조립을 더욱 단순하게 한다. 바람직하게, 댐핑 필터 압력 챔버는 댐핑 필터 압력 챔버를 슬레이브 실린더 측 압력 챔버 또는 마스터 실린더 측 압력 챔버로부터 분리하는 삽입부에 형성된 하나의 그루브를 통해 슬레이브 실린더 측 압력 챔버 또는 마스터 실린더 측 압력 챔버에 연결되어 있다. 바람직하게는, 멤브레인 디스크의 외측에 배치된 스프링 디스크가 멤브레인을 감싼다.

바람직하게는, 유량 측정 부재가 회전 대칭의 유량 분배기를 포함하며, 상기 유량 분배기는 슬레이브 실린더 측 압력 챔버를 마스터 실린더 측 압력 챔버로부터 분리한다. 상기 회전 대칭의 유량 분배기는 실질적으로 회전 대칭인 하우징 내에 배치되어 있다. 상기 유량 분배기는 바람직하게 내부 실린더 부재 그리고 동심으로 배치된 외부 실린더 부재를 포함한다. 이와 같은 배치 상태는 특히 공간을 절약하는 구조를 가능케 한다. 내부 실린더 부재 및 외부 실린더 부재는 바람직하게 각각 튜브 슬리브를 지지하고, 상기 튜브 슬리브는 실린더 부재들 내부에 형성된 보어에 의해 체크 밸브를 형성한다. 댐핑 필터 압력 챔버는 바람직하게 하나의 채널을 통해 마스터 실린더 측의 또는 슬레이브 실린더 측의 압력 챔버에 연결되어 있다. 상기 채널의 길이 및 지름에 의해서 댐핑 효과는 주파수 특성에 따라 변동될 수 있다.

서문에 언급된 문제점은 마스터 실린더, 슬레이브 실린더 그리고 상기 두 개의 실린더를 서로 연결하는 압력 라인을 포함하는 특히 자동차용 유압 장치에 의해서도 해결되며, 이 경우 상기 압력 라인 내에는 본 발명에 따른 유량 측정 부재가 배치되어 있다.

본 발명의 실시예들은 첨부된 도면을 참조하여 아래에서 상세하게 설명된다.

도 1은 클러치 릴리스 장치의 한 가지 실시예를 참조하는 유압 장치의 개략도며;

도 2는 본 발명에 따른 유량 측정 부재의 제 1 실시예의 단면도고;

도 3은 도 2의 절단선 A-A를 따라 절단하여 도시한 단면도며;

도 4는 본 발명에 따른 유량 측정 부재의 제 2 실시예의 단면도다.

도 1은 압력 제한 밸브(크리벨 필터)(2) 그리고 댐핑 필터(6)를 구비한 유압 장치(1)의 한 가지 가능한 실시예를 마스터 실린더(4) 및 슬레이브 실린더(5)를 구비한 클러치 릴리스 장치(3)를 참조하여 개략도로 보여주고 있다. 클러치 릴리스 장치(3)는 작동 부재(9)를 이용한 마스터 실린더(4)의 작동에 의해 클러치(8)를 유압 방식으로 작동시키며, 상기 작동 부재는 푸트 페달, 액추에이터, 예를 들어 전기식 액추에이터 등일 수 있다. 그럼으로써, 기계식 트랜스미션(10)에 의해 마스터 실린더(4) 내에 압력이 형성되고, 상기 압력은 압력 라인(7)을 통해서 그리고 상기 압력 라인 내에 배치된 압력 제한 밸브(2) 및 댐핑 필터(6)를 통해서 슬레이브 실린더(5) 내부에 압력을 형성한다. 슬레이브 실린더(5)는 - 도시된 예에서와 마찬가지로 - 기어 입력 샤프트(11) 둘레에 동심으로 배치될 수 있고, - 도면에 도 시되지 않은 - 기어 하우징에 축 방향으로 지지가 되며, 필요한 릴리스 파워를 릴리스 베어링(14)을 통해 클러치(8)에, 또는 디스크 스프링과 같은 상기 클러치의 릴리스 부재들에 제공할 수 있다. 추가의 실시예들은 슬레이브 실린더(5)를 제시하고, 상기 슬레이브 실린더는 릴리스 메커니즘을 통해 릴리스 유닛을 작동시키고 클러치 벨(clutch bell) 외부에 배치되어 있으며, 이 경우 상기 슬레이브 실린더는 마스터 실린더에 유압식으로 연결되어 있고 슬레이브 실린더 하우징 내에 배치된 피스톤을 이용하여 릴리스 메커니즘에 축 방향으로 영향을 미친다. 릴리스 파워를 제공하기 위하여, 슬레이브 실린더(5)는 각각 도면에 상세하게 도시되어 있지 않은 기어 하우징에 하우징 고정 방식으로 설치되거나 또는 하우징에 고정된 다른 부품에 설치된다. 기어 입력 샤프트(11)는 클러치(8)가 폐쇄된 상태에서 내연 기관(12)의 토크를 도면에 상세하게 도시되지 않은 기어로 전달하고, 그 다음에 이어서 자동차의 구동 휠로 전달한다. 압력 제한 밸브(2) 그리고 댐핑 필터(6)는 크랭크 샤프트(13) 및 클러치(8)에 의해서 슬레이브 실린더(5)를 통해 유압 장치(1) 내부에 형성되는 진동을 감쇠하기 위하여 압력 라인(7) 내에 배치되어 있다.

압력 제한 밸브(크리벨 필터)(2)가 압력 라인(7)을 통해 흐르는 유압 유체에 의해서 관류 되고, 댐핑 필터(6)가 실질적으로 스프링 탄성적인 압력 저장기로서 작용함으로써, 결과적으로 단지 소량의 유압 유체만이 압력 저장기 내부로 흘러들어가거나 또는 압력 저장기로부터 흘러나오게 되며, 댐핑 필터(6) 자체는 관류 되지 않는다.

도 2는 본 발명에 따른 유량 측정 부재(15)의 한 가지 실시예를 보여주고 있 으며, 본 실시예에서 압력 제한 밸브(2) 및 댐핑 필터(6)는 하나의 하우징(16) 안에 통합되어 있다. 유량 측정 부재(15)는 압력 라인(7)의 마스터 실린더 측에 연결된 마스터 실린더 측 압력 챔버(17) 그리고 압력 라인(7)의 슬레이브 실린더 측에 연결된 슬레이브 실린더 측 압력 챔버(18)를 포함한다. 또한, 하우징(16)은 마스터 실린더 측 유압 클러치(19) 그리고 슬레이브 실린더 측 유압 클러치(20)를 포함한다. 하우징(16) 내에는 유량 분배기(21)가 배치되어 있으며, 상기 유량 분배기는 제 1 유동 채널(22) 및 제 2 유동 채널(23)을 포함한다. 상기 제 1 유동 채널(22)은 슬레이브 실린더 측 압력 챔버(18)에 직접 연결되어 있고, 제 1 체크 밸브(24)를 통해 링형 챔버(25)에 연결되어 있으며, 상기 링형 챔버는 마스터 실린더 측 압력 챔버(17)에 연결되어 있다. 제 1 체크 밸브(24)는 보어(26)에 의해서 형성되는데, 본 실시예에서는 제 1 튜브 슬리브(27)와 상호 작용하는 두 개의 보어(26)가 이용된다. 슬레이브 실린더 측 압력 챔버(18) 내부의 압력이 마스터 실린더 측 압력 챔버(17) 내부의 압력보다 더 높으면, 상기 제 1 튜브 슬리브(27)가 보어(26)로부터 들어 올려짐으로써, 결과적으로 유압 유체는 보어(26)를 통해 슬레이브 실린더 측 압력 챔버(18)로부터 마스터 실린더 측 압력 챔버(17) 내부로 흘러갈 수 있게 된다.

제 2 유동 채널(23)은 공급 보어(28)를 통해 링형 챔버(25)에 직접 연결되어 있다. 보어(29), 본 실시예에서 두 개의 보어(29)는 제 2 튜브 슬리브(30)와 함께 제 2 체크 밸브(31)를 형성하고, 상기 체크 밸브는 제 1 체크 밸브(24)와 반대 방향으로 기능을 하는데, 다시 말하자면 마스터 실린더 측 압력 챔버(17)의 압력이 슬레이브 실린더 측 압력 챔버(18)의 압력에 비해 더 높은 경우에 유압 유체가 관류하고 반대 방향으로 차단된다. 제 1 튜브 슬리브(27)와 제 2 튜브 슬리브(30)는 하나의 슬리브 어셈블리(32)로 통합되었다. 다시 말하자면, 압력 제한 밸브(2)는 두 가지 유동 방향을 위해 체크 밸브(24, 31)를 각각 하나씩 포함한다. 상기 체크 밸브(24, 31)는 각각 유동 방향 특유의 개방 압력에서 개방된다.

유량 측정 부재(15)는 또한 댐핑 필터(6)를 포함한다. 상기 댐핑 필터는 실질적으로 멤브레인(33)을 포함하고, 상기 멤브레인은 실질적으로 스프링 디스크(34) 그리고 멤브레인 디스크(35)로 이루어진다. 멤브레인 디스크(35)는 외부 환상 영역(48)을 포함하며, 상기 영역은 스프링 디스크(34)에 의해 방사 방향으로 하우징(16)을 향해 프레스 되어 스프링 디스크(34)와 하우징(16) 사이에 고정된다. 멤브레인 디스크(35)는 원통형 부분(36) 그리고 연결부(37)를 통해 멤브레인 어셈블리(32)로 변형되고, 상기 멤브레인 어셈블리와 함께 일체형으로 형성된 부품을 형성한다. 멤브레인(33)과 하우징(16) 사이에는 멤브레인 압력 챔버(38)가 존재한다. 마스터 실린더 측 압력 챔버(17)의 영역에서는 멤브레인 압력 챔버(38)가 마스터 실린더 측 압력 챔버(17) 쪽으로 가면서 하나의 댐핑 필터 압력 챔버(39)로 확대된다. 상기 댐핑 필터 압력 챔버(39)는 마스터 실린더 측 압력 챔버(17)를 멤브레인 압력 챔버(38)로부터 분리하는 삽입부(40)를 수용한다. 하지만, 마스터 실린더 측 압력 챔버(17) 및 멤브레인 압력 챔버(38)는 상기 삽입부(40) 내부에 형성된 삽입부 그루브(41)를 통해 서로 연결되어 있다. 마스터 실린더 측 압력 챔버(17)에 압력이 제공되면, 유압 유체가 삽입부 그루브(41)를 통해 멤브레인 압력 챔버(38) 내부로 흘러들어가서 멤브레인(33)에 압력을 가하게 된다. 그 다음에 멤브레인들이 화살표(42)의 방향으로 변형되며, 이 경우에는 실질적으로 멤브레인의 방사 방향 내부 영역이 스프링 디스크(34)의 파워에 대항하여 변형된다. 이와 같은 방식으로 멤브레인 압력 챔버(38)는 스프링력에 대항하여 확대된다.

슬레이브 실린더 측 압력 챔버(18)는 하나의 디스크 모양 부분(44)을 갖는 슬레이브 실린더 측 연결 부재(43)에 의해서 둘러싸여 있다. 슬레이브 실린더 측 연결 부재(43)는 유량 분배기(21)를 하우징(16)을 향해 프레스 하며, 이 경우 제 1 유동 채널(22) 및 제 2 유동 채널(23)은 밀봉부(45)에 의해서 상호 밀봉되고, 하우징에 대하여 밀봉된다. 상기 디스크 모양 부분(44)은 하우징(16) 내에 있는 스냅 링(46)(snap ring)에 의해서 축 방향으로 고정된다. 슬레이브 실린더 측 연결 부재(43)의 원통형 돌출부(47)는 슬리브 어셈블리(32)를 유량 분배기(21)로 프레스 하고, 상기 유량 분배기를 그곳에 고정한다.

압력 제한 밸브(2) 및 댐핑 필터(6)의 기능들은 유량 측정 부재(15) 안에 통합되어 있다. 이와 같은 방식에 의해, 두 가지 작용들이 하나의 공통된 어셈블리 내에서 그리고 하나의 공통된 하우징 내에서 결합하게 된다. 진동 감쇠 특성들과 관련해서는, 압력 제한 밸브(2)가 실질적으로 낮은 주파수를 감쇠한다는 사실, 그리고 그와 달리 댐핑 필터(6)는 실질적으로 높은 주파수를 감쇠한다는 사실이 드러났다. 또한, 유압 유체의 관류시에는 삽입부 그루브(14)가 조절 장소와 동일한 작용을 하며, 상기 삽입부 그루브(14)의 길이 및 유동 횡단면에 의해 상기와 같은 조절 작용이 변동될 수 있다. 이와 같은 방식에 의해 댐핑 필터(6)의 고유 주파수는 횡단면을 통해서, 경우에 따라서는 삽입부 그루브(41)의 길이에 의해서도 변동될 수 있다. 그렇기 때문에 댐핑 필터(6)의 감쇠 작용, 그리고 특히 상기 댐핑 필터의 고유 주파수는 삽입부(40)의 교체 또는 변경에 의해서 개별 요건에 적응될 수 있다.

도 4는 본 발명에 따른 유량 측정 부재(49)의 제 2 실시예의 단면도를 보여준다. 본 실시예도 마찬가지로 압력 제안 밸브(2) 및 댐핑 필터(6)의 기능들을 하나의 공통된 하우징 안에 통합하고 있으며, 상기 하우징은 본 실시예에서 도면 부호 (50)으로 지시되어 있다. 상기 하우징(50)은 하우징 포트(51)를 제 1 하우징 부품으로서 포함하고, 하우징 커버(52)를 제 2 하우징 부분으로서 포함한다. 하우징 커버(52)는 아래에서 설명되는 바와 같이 댐핑 필터(6)의 기능을 담당하는 부품들을 수용하며, 하우징 포트(51)와 하우징 커버(52) 사이에는 아래에서 설명되는 바와 같이 압력 제한 밸브(2)의 기능을 담당하는 부품들이 수용되어 있다. 하우징 포트(51) 및 하우징 커버(52)는 원통형의 밸브 챔버(53)를 형성한다. 상기 원통형의 밸브 챔버(53) 내에는 유량 분배기(54)가 배치되어 있다. 상기 유량 분배기는 내부 실린더 부재(55) 및 외부 실린더 부재(56)를 포함한다. 상기 내부 실린더 부재(55)는 하우징 커버(52)로부터 떨어져서 마주한 측에서 바닥 디스크(57)를 구비하며, 상기 내부 실린더 부재(55)와 외부 실린더 부재(56)는 하우징 커버(52) 쪽을 향하고 있는 측에서 연결 링(58)에 의해 서로 연결되어 있다. 상기 외부 실린더 부재(56)는 하우징 커버(52)로부터 떨어져서 마주한 측에서 방사형으로 진행하는 외부 링(59)으로 변형된다. 따라서, 도 4에 따른 단면도에서 유량 분배기(54)는 곡류 형태의 구조를 가지며, 이 경우 내부 실린더 부재(55), 외부 실린더 부재(56), 바닥 디스크(57), 연결 링(58) 그리고 외부 링(59)은 일체형으로, 예를 들어 사출 성형부로서 실현될 수 있다. 대안적으로, 상기 부품들은 또한 다수 개의 부품으로, 예를 들어 함께 용접되거나, 함께 접착되거나 또는 함께 나사 결합될 수 있다. 유량 분배기(54)와 상기 하우징 포트(51) 또는 하우징 커버(52)에 의해 축 방향으로 제한된 밸브 공간(53) 사이에는 링 모양의 혹은 디스크 모양의 간극이 각각 형성되는데, 제 1 간극(60)은 유량 분배기(54)와 하우징 포트(51)의 커버 바닥(61) 사이에 형성되고, 제 2 간극(62)은 유량 분배기(54)와 하우징 커버(52) 사이에 형성된다. 상기 제 1 간극(60)은 내부 실린더 부재(55)와 외부 실린더 부재(56) 사이에 형성된 공간과 함께 마스터 실린더 측 압력 챔버(63)에 속한다. 상기 제 2 간극(62)은 외부 실린더 부재(56) 및 외부 링(59)에 의해서 제한되는 외부 링형 챔버(65)와 함께 슬레이브 실린더 측 압력 챔버(64)에 속한다. 내부 실린더 부재(55)와 외부 실린더 부재(56) 사이에는 내부 링형 챔버(66)가 형성되어 있다. 제 2 간극(62) 내에는 간격 유지 링(88)이 배치되어 있으며, 상기 간격 유지 링은 예를 들어 방사형으로 배치된 그루브에 의해서 야기되는 방사형 관류를 가능케 한다.

마스터 실린더 측 압력 챔버(63)는 도 4에 도시되지 않은 마스터 실린더 측 유압 클러치를 구비한다. 슬레이브 실린더 측 압력 챔버(64)는 도 4에 도시되지 않은 슬레이브 실린더 측 유압 클러치를 구비한다. 상기 유압 클러치들은 도 3에 도시된 마스터 실린더 측 클러치(19) 및 도 3에 도시된 슬레이브 실린더 측 유압 클러치(20)와 유사하게 형성될 수 있고, 전술된 실시예에 기술되어 있는 바와 같이 유량 측정 부재(49)를 압력 라인(7) 내부로 삽입하기 위해서 이용된다. 이 경우 상기 유량 측정 부재(49)는 도 1에 도시된 유량 측정 부재(15)를 대신하고, 도 2 및 도 3 혹은 도 4의 실시예들과 상이한 도면 부호들은 상기 두 가지 실시예들의 구별 가능성을 용이하게 할 목적으로 선택되었다.

마스터 실린더 측 압력 챔버(63) 및 슬레이브 실린더 측 압력 챔버(64)는 각각 체크 밸브를 통해 서로 연결되어 있다. 마스터 실린더 측 압력 챔버(63) 내부의 압력이 슬레이브 실린더 측 압력 챔버(64) 내부의 압력보다 더 크면 제 1 체크 밸브(67)가 개방되고, 슬레이브 실린더 측 압력 챔버(64) 내부의 압력이 마스터 실린더 측 압력 챔버(63) 내부의 압력보다 더 높으면 제 2 체크 밸브(68)가 개방된다. 다시 말해, 마스터 실린더 측 압력 챔버(63) 내부의 압력이 슬레이브 실린더 측 압력 챔버(64) 내부의 압력보다 더 높으면, 유압 유체가 제 1 체크 밸브(67)를 관류하게 되고, 제 2 체크 밸브(68)는 그에 상응하게 반대 기능을 하게 된다.

제 1 체크 밸브(67)는 제 1 튜브 슬리브(69)에 의해서 형성되며, 상기 제 1 튜브 슬리브는 외부 실린더 부재(56)를 방사 방향 외부에서 둘러싸는 동시에 하나 또는 다수의 제 1 밸브 보어(70)를 덮는다. 제 2 체크 밸브(68)는 제 2 튜브 슬리브(71)에 의해서 형성되며, 상기 제 2 튜브 슬리브는 내부 실린더 부재(55)를 방사 방향 외부에서 둘러싸고, 하나 또는 다수의 제 2 밸브 보어(72)를 덮는다. 제 1 튜브 슬리브(69)는 로킹 링(86)에 의해서 축 방향으로 고정되고, 제 2 튜브 슬리브(71)는 로킹 링(87)에 의해서 축 방향으로 고정된다.

외부 링(59) 내에는 주변을 둘러싸는 스냅 링 그루브(snap ring groove)(73)가 방사 방향 외부로 설치되어 있으며, 상기 그루브 내부에는 슬레이브 실린더 측 압력 챔버(64)에 대하여 마스터 실린더 측 압력 챔버(63)를 밀봉하기 위한 밀봉 링(74)이 배치되어 있다. 밀봉부로서는 예를 들어 베이스 누출부 및 팽창 링을 갖는 탄성 중합체 밀봉부 또는 O자형-링이 사용될 수 있으며, 대안적으로 본 경우에는 동시에 밀봉 기능을 충족시키는 압축 연결부도 제공될 수 있다.

하우징 커버(52)는 축 방향으로 연장되는 원통형 영역(75)을 포함하고, 상기 영역 안에 채널(76)이 삽입되어 있으며, 상기 채널은 슬레이브 실린더 측 압력 챔버(64)를 댐핑 필터 압력 챔버(77)에 연결한다. 상기 댐핑 필터 압력 챔버(77)는 멤브레인(78)에 의해서 외부로 폐쇄되어 있고, 상기 멤브레인은 슬레이브 실린더 측 압력 챔버(64)에 압력이 가해질 때에 상기 멤브레인에 의해 제공되는 스프링력에 대항하여 구부러질 수 있으며, 이와 같은 상태는 화살표(79)에 의해서 도시되어 있다. 멤브레인(78)은 실질적으로 디스크 모양의 멤브레인 디스크(80)를 포함하고, 상기 멤브레인 디스크(80)의 외부 둘레에서 하우징 포트(51)로부터 떨어져서 마주한 측에 배치된 외부 지지 링(81)에 의하여 하우징 측 링(82)에 지지가 된다. 상기 하우징 측 링(82)은 예를 들어 스냅 링 그루브 내에 배치된 스냅 링일 수 있다. 하우징 포트(51) 쪽을 향하고 있는 측, 다시 말해 외부 지지 링(81)으로부터 떨어져서 마주한 측에 상기 멤브레인(78)은 주변을 둘러싸는 지지 립(83)을 구비하며, 상기 지지 립에 의해서 멤브레인이 하우징 커버(52)의 바닥(84)에 지지가 된다. 하우징 커버(52)는 하우징 커버 실린더(85)를 포함하고, 상기 하우징 커버 실 린더는 바닥(84)과 함께 상기 멤브레인(78)을 수용하기 위한 포트 모양의 영역을 형성한다.

하우징 포트(51)뿐만 아니라 하우징 커버(52) 및 유량 분배기(54)도 회전 대칭 부분으로서 제조될 수 있다. 하우징 포트(51)와 하우징 커버(52) 사이의 연결부는 예를 들어 용접 연결부로서 실현될 수 있으나, 클립-연결부 또는 나사 연결부가 될 수도 있다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1: 유압 장치 2: 압력 제한 밸브

3: 클러치 릴리스 장치 4: 마스터 실린더

5: 슬레이브 실린더 6: 댐핑 필터

7: 압력 라인 8: 클러치

9: 작동 부재 10: 기계식 트랜스미션

11: 기어 입력 샤프트 12: 내연 기관

13: 크랭크 샤프트 14: 릴리스 기구

15: 유량 측정 부재 16: 하우징

17: 마스터 실린더 측 압력 챔버

18: 슬레이브 실린더 측 압력 챔버

19: 마스터 실린더 측 유압 클러치

20: 슬레이브 실린더 측 유압 클러치

21: 유량 분배기 22: 제 1 유동 채널

23: 제 2 유동 채널 24: 제 1 체크 밸브

25: 링형 챔버 26: 보어

27: 제 1 튜브 슬리브 28: 공급 보어

29: 보어 30: 제 2 튜브 슬리브

31: 제 2 체크 밸브 32: 슬리브 어셈블리

33: 멤브레인 34: 스프링 디스크

35: 멤브레인 디스크 36: 원통형 부분

37: 연결부 38: 멤브레인 압력 챔버

39: 댐핑 필터 압력 챔버 40: 삽입부

41: 삽입부 그루브 42: 화살표

43: 슬레이브 실린더 측 연결 부재

44: 디스크 모양의 부분 45: 밀봉부

46: 스냅 링 47: 원통형 돌출부

48: 멤브레인 디스크의 외부 환상 영역

49: 유량 측정 부재 50: 하우징

51: 하우징 포트 52: 하우징 커버

53: 밸브 챔버 54: 유량 분배기

55: 내부 실린더 부재 56: 외부 실린더 부재

57: 바닥 디스크 58: 연결 링

59: 외부 링 60: 제 1 간극

61: 커버 바닥 62: 제 2 간극

63: 마스터 실린더 측 압력 챔버

64: 슬레이브 실린더 측 압력 챔버

65: 외부 링형 챔버 66: 내부 링형 챔버

67: 제 1 체크 밸브 68: 제 2 체크 밸브

69: 제 1 튜브 슬리브 70: 제 1 밸브 보어

71: 제 2 튜브 슬리브 72: 제 2 밸브 보어

73: 스냅 링 그루브 74: 밀봉 링

75: 원통형 영역 76: 채널

77: 댐핑 필터 압력 챔버 78: 멤브레인

79: 화살표 80: 멤브레인 디스크

81: 외부 지지 링 82: 하우징 측 링

83: 밀봉 립 84: 바닥

85: 하우징 커버 실린더 86: 로킹 링

87: 로킹 링 88: 간격 유지 링

Claims

마스터 실린더(4) 및 슬레이브 실린더(5) 그리고 상기 두 개의 실린더를 서로 연결하는 압력 라인(7)을 포함하는 유압 장치(1)용 유량 측정 부재(15)에 있어서,

상기 유량 측정 부재(15)는 압력 제한 밸브(2) 및 댐핑 필터(6)를 하나의 공통된 하우징(16) 안에 포함하는 것을 특징으로 하는, 유량 측정 부재.
제 1 항에 있어서,

상기 댐핑 필터(6)는 압력 저장기(33, 39, 77)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 유량 측정 부재.
제 2 항에 있어서,

상기 댐핑 필터는 드로틀 밸브(41, 76)를 통해 압력 라인(7)에 연결된 것을 특징으로 하는, 유량 측정 부재.
제 3 항에 있어서,

상기 댐핑 필터(6)의 압력 저장기는 멤브레인(33)을 포함하고, 상기 멤브레인은 스프링 디스크(34)를 이용하여 댐핑 필터 압력 챔버(39, 77)를 주변에 대하여 스프링 탄성적으로 제한하는 것을 특징으로 하는, 유량 측정 부재.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 압력 제한 밸브(2)는 두 개의 유량 측정 장치를 위하여 체크 밸브(24, 31, 67, 68)를 각각 하나씩 포함하고, 상기 체크 밸브(24, 31, 67, 68)는 각각 상기 유량 측정 장치 특유의 개방 압력에서 개방되는 것을 특징으로 하는, 유량 측정 부재.
제 5 항에 있어서,

상기 체크 밸브(24, 31)는 튜브 슬리브(27, 30, 69, 71)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 유량 측정 부재.
제 6 항에 있어서,

상기 튜브 슬리브(27, 30)는 슬리브 어셈블리(32)의 부분인 것을 특징으로 하는, 유량 측정 부재.
제 7 항에 있어서,

상기 슬리브 어셈블리(32)는 멤브레인(33)의 멤브레인 디스크(35)와 일체형으로 연결된 것을 특징으로 하는, 유량 측정 부재.
제 8 항에 있어서,

상기 댐핑 필터 압력 챔버(39)는 이 댐핑 필터 압력 챔버(39)를 슬레이브 실린더 측 압력 챔버(18) 또는 마스터 실린더 측 압력 챔버(17)로부터 분리하는 삽입부(40) 내에 있는 그루브(41)를 통해 슬레이브 실린더 측 압력 챔버(18) 또는 마스터 실린더 측 압력 챔버(17)에 연결된 것을 특징으로 하는, 유량 측정 부재.
제 9 항에 있어서,

상기 멤브레인은 상기 멤브레인 디스크(35)의 외부면에 배치된 스프링 디스크(34)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 유량 측정 부재.
제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 유량 측정 부재는 회전 대칭의 유량 분배기(54)를 포함하고, 상기 유량 분배기는 슬레이브 실린더 측 압력 챔버(64)를 마스터 실린더 측 압력 챔버(63)로부터 분리하는 것을 특징으로 하는, 유량 측정 부재.
제 11 항에 있어서,

상기 유량 분배기(54)는 내부 실린더 부재(55) 및 동심으로 배치된 외부 실린더 부재(56)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 유량 측정 부재.
제 11 항에 있어서,

상기 내부 실린더 부재(55) 및 상기 외부 실린더 부재(56)는 각각 튜브 슬리 브를 구비하고, 상기 튜브 슬리브는 상기 실린더 부재(55, 56) 내부에 형성된 보어(70, 72)와 함께 체크 밸브(67, 68)를 형성하는 것을 특징으로 하는, 유량 측정 부재.
제 11 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 댐핑 필터 압력 챔버(77)는 채널(78)을 통해 마스터 실린더 측 압력 챔버(63) 또는 슬레이브 실린더 측 압력 챔버(64)에 연결된 것을 특징으로 하는, 유량 측정 부재.
마스터 실린더(4), 슬레이브 실린더(5) 그리고 상기 두 개의 실린더를 서로 연결하는 압력 라인(7)을 포함하는 특히 자동차용 유압 장치(1)에 있어서,

제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 따른 유량 측정 부재(15)가 압력 라인(7) 내에 배치된 것을 특징으로 하는, 유압 장치.