KR20080092274A - 차량용 등기구 유닛 - Google Patents

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KR20080092274A
KR20080092274A KR1020080032647A KR20080032647A KR20080092274A KR 20080092274 A KR20080092274 A KR 20080092274A KR 1020080032647 A KR1020080032647 A KR 1020080032647A KR 20080032647 A KR20080032647 A KR 20080032647A KR 20080092274 A KR20080092274 A KR 20080092274A
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KR
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projection lens
light
unit
lens
vehicle
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KR1020080032647A
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Inventor
유스케 나카다
미치오 츠카모토
Original Assignee
가부시키가이샤 고이토 세이사꾸쇼
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Abstract

본 발명은 컷오프 라인을 흐려지게 함으로써 운전자의 시인성을 향상시킬 수 있는 프로젝터형의 차량용 등기구 유닛을 제공하는 것을 목적으로 한다.
서브 유닛(20B)은 광축(Ax) 상에 배치된 투영 렌즈(24)와, 제1 반도체 발광 소자로부터의 광을 전방을 향해 광축(Ax)쪽으로 반사시키는 제1 주 리플렉터와, 제1 주 리플렉터로부터의 반사광 중 일부를 차폐하도록, 능선이 투영 렌즈(24)의 후방측 초점(F2) 근방을 통과하도록 하여 배치된 베이스 부재를 구비하여 이루어지고, 베이스 부재의 능선의 반전 투영상으로서의 컷오프 라인을 갖는 배광 패턴을 형성한다. 투영 렌즈(24)의 입사면(24a)에는, 이 입사면(24a)의 기준면(33)에 대하여 볼록형으로 형성된 연직 단면 형상으로, 베이스 부재의 능선에서의 수평 부분과 대략 평행하게 연장된 렌즈 소자(30A, 30B, 30C, 30D)로 이루어지는 컷오프 라인 조정용의 상하 방향 확산부(31)가 설치된다.
Figure P1020080032647
차량용 등기구 유닛, 컷오프 라인, 시인성, 배광 패턴

Description

차량용 등기구 유닛{VEHICULAR LAMP UNIT}
본 발명은 차량용 등기구 유닛에 관한 것이며, 특히 컷오프 라인을 갖는 배광 패턴을 형성하도록 구성된 프로젝터형 차량용 등기구 유닛에 관한 것이다.
종래부터, 차량용 등기구 유닛으로서, 프로젝터형 등기구 유닛이 알려져 있다. 이 프로젝터형 차량용 등기구 유닛은 차량 전후 방향으로 연장되는 광축 상에 배치된 투영 렌즈와, 이 투영 렌즈의 후방측 초점보다 후방측에 배치된 광원과, 이 광원으로부터의 광을 전방을 향해 광축쪽으로 반사시키는 리플렉터를 구비한 구성으로 되어 있다.
그리고 이 프로젝터형 차량 등기구 유닛으로부터의 조사광에 의해, 로우빔용(low-beam) 배광 패턴과 같은 컷오프 라인을 갖는 배광 패턴을 형성하는 경우에는, 투영 렌즈의 후방측 초점 근방에 리플렉터로부터의 반사광 중 일부를 차폐하는 셰이드를 배치하고, 그 상단 가장자리의 반전 투영상으로서의 컷오프 라인을 형성하게 되어 있다(예컨대 특허문헌 1 참조).
[특허문헌 1] 일본 특허 공개 제2004-95481호 공보
그러나, 전술한 바와 같은 프로젝터형 차량용 등기구 유닛으로부터의 조사광에 의해 컷오프 라인을 갖는 배광 패턴을 형성하도록 한 경우, 그 컷오프 라인은 셰이드의 상단 가장자리의 반전 투영상으로서 매우 선명하게 형성되기 때문에, 이 컷오프 라인의 상방측에는 거의 광이 조사되지 않게 되어, 차량 전방 노면에서의 원방 영역의 시인성이 불충분해지기 쉽다고 하는 문제가 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 상기 과제를 해소하는 것에 관한 것으로, 컷오프 라인을 갖는 배광 패턴을 형성하도록 구성된 프로젝터형 차량용 등기구 유닛에 있어서, 컷오프 라인을 흐려지게 함으로써 운전자의 시인성을 향상시킬 수 있는 차량용 등기구 유닛을 제공하는 것이다.
본 발명의 상기 목적은, 차량 전후 방향으로 연장되는 광축 상에 배치된 투영 렌즈와, 이 투영 렌즈의 후방측 초점보다 후방측에 배치된 광원과, 이 광원으로부터의 광을 전방을 향해서 상기 광축쪽으로 반사시키는 리플렉터와, 이 리플렉터로부터의 반사광 중 일부를 차폐하도록, 상단 가장자리가 상기 투영 렌즈의 후방측 초점 근방을 통하도록 하여 배치된 셰이드를 포함하여 이루어지고, 상기 셰이드의 상단 가장자리의 반전 투영상으로서의 컷오프 라인을 포함하는 배광 패턴을 형성하도록 구성된 차량용 등기구 유닛으로서,
상기 투영 렌즈의 입사면에는, 그 입사면의 기준면에 대하여 적어도 볼록형 또는 오목형 중 어느 하나로 형성된 연직 단면 형상으로, 상기 셰이드의 상단 가장자리에서의 수평 부분과 대략 평행하게 연장된 렌즈 소자로 이루어지는 컷오프 라인 조정용의 상하 방향 확산부가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 등기구 유닛에 의해 달성된다.
상기 구성의 차량용 등기구 유닛에 의하면, 투영 렌즈의 입사면에 컷오프 라인 조정용의 상하 방향 확산부가 설치되어 있기 때문에, 이 상하 방향 확산부를 통해 전방으로 출사되는 광을 상하 방향으로 확산시킬 수 있고, 이것에 의해 컷오프 라인을 흐려지게 할 수 있다.
또한 컷오프 라인 조정용의 상하 방향 확산부는, 투영 렌즈에서의 입사면의 기준면에 대하여 적어도 볼록형 또는 오목형 중 어느 하나로 형성된 연직 단면 형상으로, 셰이드의 상단 가장자리에서의 수평 부분과 대략 평행하게 연장된 렌즈 소자로 이루어져 있기 때문에, 투영 렌즈로부터의 출사광의 상하 방향의 확산 정도를 정밀도 우수하게 제어할 수 있고, 이것에 의해 컷오프 라인을 적절히 흐려지게 할 수 있다.
이에 따라 컷오프 라인의 아래쪽 근방 영역의 밝기가 어떠한 이유로 감소하거나, 컷오프 라인 위쪽으로의 확산광에 의해 맞은편 운전자에 글레어를 부여하는 사태가 발생하는 것을 효과적으로 억제할 수 있다.
또한, 상기 상하 방향 확산부에서의 광 확산은 대략 상하 방향에 대하여 행해지기 때문에, 이 상하 방향 확산부에서의 광 입사 위치에 의해 컷오프 라인의 흐려짐 효과에 변동이 생기지 않도록 할 수 있다.
또한, 컷오프 라인은 셰이드의 상단 가장자리에서의 수평 부분에 대하여 정확하게 수평으로 흐려져야 하지만, 상기 컷오프 라인 조정용의 상하 방향 확산부는 투영 렌즈의 입사면에 설치되어 있기 때문에, 렌즈로 들어가 한번 굽은 광을 투영 렌즈의 출사면에서 조정하는 것보다, 렌즈로 들어가기 전의 광을 입사면에서 조정하는 편이 간단하고, 렌즈 소자의 형성 및 미세한 조정이 용이하다.
또한, 상기 구성의 차량용 등기구 유닛에서, 상기 투영 렌즈의 출사면에는 그 출사면의 기준면에 대하여 요철형으로 형성된 연직 단면 형상으로, 대략 수평 방향으로 연장되는 복수의 렌즈 소자로 이루어지는 색수차 조정용의 상하 방향 확산부가 설치되는 것이 바람직하다.
이러한 구성의 차량용 등기구 유닛에 의하면, 투영 렌즈의 출사면에 색수차 조정용의 상하 방향 확산부가 설치되어 있기 때문에, 컷오프 라인의 위쪽 근방에서, 리플렉터에 의해 반사된 광원으로부터의 광이 투영 렌즈를 통과할 때에 생기는 분광 현상에 기인하여 나타나는 분광색을 눈에 띄지 않게 할 수 있다.
또한, 상기 구성의 차량용 등기구 유닛에서, 상기 컷오프 라인 조정용의 상하 방향 확산부는 연직 단면 형상이 각각 상이한 복수의 렌즈 소자로 이루어지는 것이 바람직하다.
이러한 구성의 차량용 등기구 유닛에 의하면, 각각 상이한 복수의 렌즈 소자로 이루어지는 컷오프 라인 조정용의 상하 방향 확산부를 설치함으로써, 여러 가지 컷오프 라인 상하 방향의 어긋나는 양을 형성할 수 있게 되고, 동일 형상의 복수의 렌즈 소자를 설치한 경우에 발생할 가능성이 있는 2단 컷오프를 방지할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 등기구 유닛에 의하면, 투영 렌즈의 입사면에 설치된 컷오프 라인 조정용의 상하 방향 확산부를 통해 전방으로 출사되는 광이 상하 방향으로 확산되기 때문에, 컷오프 라인을 흐려지게 할 수 있다.
따라서 컷오프 라인을 갖는 배광 패턴을 형성하도록 구성된 프로젝터형 차량용 등기구 유닛에서, 컷오프 라인을 흐려지게 함으로써 운전자의 시인성을 향상시킬 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 등기구 유닛의 적합한 실시형태에 대해서, 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 등기구 유닛을 구비한 차량용 등기구를 도시하는 정면도이고, 도 2는 도 1에 도시한 차량용 등기구의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절취한 단면도이며, 도 3은 도 2에 도시한 차량용 등기구의 주요부 확대도이고, 도 4는 도 3에 도시한 투영 렌즈(24)의 종단면에서의 광선 추적도이며, 도 5는 도 4에 도시한 투영 렌즈의 주요부 확대 단면도이며, 도 6은 도 4에 도시한 투영 렌즈의 배면도이다. 또한 도 4 및 도 5에서는, 투영 렌즈(24)의 광학적 기능을 알기 쉽게 설명하기 위해 그 후방측 초점에 배치된 가상점 광원으로부터 투영 렌즈(24)로 입사되는 광의 광로를 부분적으로 도시하고 있다.
본 실시형태의 차량용 등기구(10)는 예컨대 차량의 전단 부분에 부착되고, 주행빔 및 로우빔을 선택적으로 전환하여 점소등 가능한 전조등이다. 도 1에서는 예로서 자동차 등의 차량의 우측 전방에 부착되는 전조등 유닛(헤드램프 유닛)이 차량용 등기구(10)로서 도시되어 있다.
이 차량용 등기구(10)는, 도 1 및 도 2에 도시되는 바와 같이, 광 투과성의 투광 커버(12)와, 램프 보디(등체)(14)를 구비하고 있다. 그리고 투광 커버(12)와 램프 보디(14)로 둘러싸이는 등실(10a) 내에 3개의 차량용 등기구 유닛[제1 유닛(20), 제2 유닛(40), 제3 유닛(60)]이 지지 부재(15) 상에 고정 배치되어 있다. 또한 3개의 차량용 등기구 유닛(20, 40, 60)과 투광 커버(12) 사이에는 등기구 전방에서 봤을 때의 간극을 덮도록 익스텐션(16)이 배치되어 있다.
지지 부재(15)는 제1 유닛(20)의 제1 광원인 제1 반도체 발광 소자(LED)(22)의 부착면(22b)이 부착되는 지지면(15a)과, 제2 유닛(40)의 제2 광원인 제2 반도체 발광 소자(LED)(42)의 부착면(42b)이 부착되는 지지면(15b)을 구비하고, 램프 보디(14)에 고정되어 있다. 이 지지 부재(15)는 도시하지 않는 레벨링 기구를 통해 램프 보디(14)에 고정되어 있으며, 각 차량용 등기구 유닛의 광축 조정을 행할 수 있다.
다음에, 각 차량용 등기구 유닛(20, 40, 60)에 대해서 설명한다.
본 실시형태의 차량용 등기구(10)는 제1 유닛(20) 및 제2 유닛(40)으로부터 출사되는 광을 중첩하여 로우빔의 배광 패턴을 형성하고, 제3 유닛(60)으로부터 출사되는 광으로 주행빔의 배광 패턴을 형성하도록 구성되어 있다.
이하에서는 우선 제1 유닛(20)에 대해서 설명한다.
제1 유닛(20)은 후술하는 제2 유닛(40)과 함께 로우빔의 배광 패턴(PL)을 형 성하는 차량용 등기구 유닛이고, 도 1에 도시되는 바와 같이, 각각 대략 동일 구성의 3개의 서브 유닛(20A, 20B, 20C)이 지지 부재(15)의 위쪽의 설치부에 폭 방향으로 나란하게 설치되어 있다.
서브 유닛(20A)은 상단 가장자리에 수평 및 비스듬한 컷오프 라인(CL1, CL2)을 갖는 핫존 형성용 패턴(Pb)을 형성한다(도 8 참조). 서브 유닛(20B)은 컷오프 라인의 아래쪽에서 핫존 형성용 패턴(Pb)보다 큰 컷오프 라인 형성용 패턴(Pa)을 형성한다(도 8 참조). 서브 유닛(20C)은 컷오프 라인의 아래쪽에서 핫존 형성용 패턴(Pb)과 컷오프 라인 형성용 패턴(Pa)에 중첩되고, 컷오프 라인 형성용 패턴(Pa)보다 더 가로로 퍼지는 확산 영역 형성용 패턴(Pc)을 형성한다(도 8 참조).
도 2 및 도 3에 도시되는 바와 같이, 서브 유닛(20B)[서브 유닛(20A, 20C)도 대략 같음]은 지지 부재(15)의 지지면(15a)에 고정 배치되는 제1 광원으로서 제1 반도체 발광 소자(22)와, 이 제1 반도체 발광 소자(22)로부터의 광을 전방으로 반사시키는 제1 주 리플렉터(26)와, 지지 부재(15)의 전방에 배치된 베이스 부재(21)와, 베이스 부재(21)에 유지된 투영 렌즈(24)를 구비한다.
제1 반도체 발광 소자(22)는 사방 1 mm 정도의 크기의 발광부(발광칩)(22a)를 갖는 백색 발광 다이오드로서, 그 조사축(L1)이 서브 유닛(20B)의 조사 방향(도 3 중 좌측 방향)과 대략 수직이 되는 대략 연직방향 위쪽을 향하는 지지 부재(15)의 지지면(15a) 상에 놓여 있다. 또한 발광부(22a)는 그 발광부 형상이나 전방으로 조사되는 배광에 따라서 다소 각도를 주어 배치되게 구성하여도 좋다. 또한 하나의 반도체 발광 소자 내에 복수의 발광부(발광칩)를 설치하여도 좋다.
제1 주 리플렉터(26)는 연직 단면 형상이 대략 타원형상이고, 수평 단면 형상이 타원을 베이스로 한 자유 곡면 형상을 갖는 반사면(27)이 내측에 형성된 반사 부재이다. 제1 주 리플렉터(26)에서 그 제1 초점(F1)은 제1 반도체 발광 소자(22)의 발광부(22a) 근방이 되고, 그리고 그 제2 초점(F2)은 베이스 부재(21)의 만곡면(21a)과 수평면(21b)이 이루는 능선(21c) 근방에 위치하도록 배치 설계되어 있다.
제1 반도체 발광 소자(22)의 발광부(22a)로부터 출사된 광(X)은 제1 주 리플렉터(26)의 반사면(27) 상에서 반사되고, 제2 초점(F2) 근방을 통과하여 투영 렌즈(24)로 입사된다. 또한 서브 유닛(20B)[서브 유닛(20A, 20C)]에서는, 베이스 부재(21)의 능선(21c)을 경계선으로 하여, 일부의 광이 수평면(21b) 상에서 반사됨으로써, 광을 선택적으로 커트하여, 차량 전방으로 투영되는 배광 패턴에 비스듬한 컷오프 라인을 형성하는 셰이드를 구성한다. 즉 능선(21c)은 서브 유닛(20B)[서브 유닛(20A, 20C)]의 명암 경계선을 셰이드의 상단 가장자리로서 구성하고 있다.
또한 제1 주 리플렉터(26)의 반사면(27) 상에서 반사되고 베이스 부재(21)의 수평면(21b)에서 더 반사된 광(X2) 중 일부도, 전방으로 유효광으로서 조사되는 것이 바람직하다. 따라서 본 실시형태에서는 베이스 부재(21)의 수평면(21b)의 차량 전방측은, 투영 렌즈(24)와 제1 주 리플렉터(26)의 위치 관계를 고려하여, 적절하게 반사 각도가 설정된 광학적 형상을 갖고 있다.
투영 렌즈(24)는 입사면이 되는 후방측 표면이 평면이고, 출사면이 되는 전방측 표면이 볼록면인 아크릴 수지제의 평볼록 비구면 렌즈이고, 제1 주 리플렉 터(26)의 반사면(27)에서 반사된 광(X)을 차량 전방으로 투영하기 때문에, 베이스 부재(21)의 차량 전방측 선단부 근방에 고정되어 있다. 본 실시형태에서는 투영 렌즈(24)의 후방측 초점은 제1 주 리플렉터(26)의 제2 초점(F2)과 대략 일치하도록 구성되어 있다.
따라서 제1 주 리플렉터(26)에서 반사되어 투영 렌즈(24)로 입사되는 광(X)은 대략 평행한 광으로서 전방으로 투영된다. 즉 본 실시형태의 제1 유닛(20)의 서브 유닛(20A, 20B, 20C)은 각각 집광 커트 형성용 반사형의 프로젝터형 등기구 유닛을 구성하고 있다. 단, 이 투영 렌즈(24)의 입사면(24a) 및 출사면(24b)에는 후술하는 컷오프 라인 조정용의 상하 방향 확산부(31) 및 색수차 조정용의 상하 방향 확산부(51)가 형성되어 있다.
다음에 제2 유닛(40)에 대해서 설명한다.
제2 유닛(40)은 전술한 제1 유닛(20)과 함께 로우빔의 배광 패턴을 형성하는 차량용 등기구 유닛이고, 상기 서브 유닛(20C)의 아래쪽에 배치되어 있다.
제2 유닛(40)은 제1 유닛(20)의 서브 유닛(20C)에 의해 형성되는 확산 영역 형성용 패턴(Pc)보다 더 가로로 퍼지는 대확산 영역 형성용 패턴(Pd)을 형성한다(도 8 참조).
도 2 및 도 3에 도시되는 바와 같이, 제2 유닛(40)은 지지 부재(15)의 지지면(15b)에 고정 배치되는 제2 광원으로서 제2 반도체 발광 소자(42)와, 이 제2 반도체 발광 소자(42)로부터의 광을 전방으로 반사하는 제2 주 리플렉터(46)를 구비한다.
제2 반도체 발광 소자(42)는 제1 반도체 발광 소자(22)와 마찬가지로 발광부(42a)를 갖는 백색 다이오드로서, 그 조사축(L2)이 제2 유닛(40)의 조사 방향(도 3 중 좌측 방향)과 대략 수직이 되는 대략 연직방향 아래쪽을 향하는 상태에서 지지 부재(15)의 지지면(15b) 상에 놓여 있다.
제2 주 리플렉터(46)는 발광부(42a)를 통과하는 축을 초점으로 하는 포물기둥면을 기준면으로 한 반사면(46a)이 내측에 형성된 반사 부재이다. 제2 반도체 발광 소자(42)의 발광부(42a)로부터 출사된 광(Y)은 제2 주 리플렉터(46)의 반사면(46a) 상에서 반사되고, 차량 전방으로 조사된다. 즉 본 실시형태의 제2 유닛(40)은 반사형 차량용 등기구 유닛을 구성하고 있다.
다음에 제3 유닛(60)은 주행빔의 배광 패턴을 형성하는 차량용 등기구 유닛이고, 지지 부재(15)에 고정 배치되는 제3 광원으로서 제3 반도체 발광 소자(도시 생략)와, 투영 렌즈(64)를 구비한다.
투영 렌즈(64)는 제3 반도체 발광 소자의 발광부로부터 출사된 광을 차량 전방으로 투영하는 볼록 렌즈형 비구면 렌즈로서, 투영 렌즈(64)의 후방 초점이 제3 반도체 발광 소자의 발광부와 대략 일치하도록 구성되어 있다(도 1 참조). 따라서 투영 렌즈(64)에는 제3 반도체 발광 소자의 발광부로부터 출사된 광이 직접 입사되고, 입사된 광이 대략 평행한 광으로서 광축을 따라 전방으로 투영된다. 즉 본 실시형태의 제3 유닛(60)은 직사형의 프로젝터형 등기구 유닛을 구성하고 있다.
본 실시형태에서는, 도 4 및 도 6에 도시되는 바와 같이, 제1 유닛(20)의 서브 유닛(20B)에서의 투영 렌즈(24)의 입사면(24a)에는 투영 렌즈(24)로부터의 출사 광을 상하 방향으로 확산시키는 컷오프 라인 조정용 상하 방향 확산부(31)가 설치되어 있다.
이 컷오프 라인 조정용의 상하 방향 확산부(31)는 입사면(24a)의 기준면[투영 렌즈(24)의 후방측 표면](33)에 대하여 볼록형으로 형성된 연직 단면 형상으로 베이스 부재(21)의 능선(21c)에서의 수평 부분과 대략 평행하게 연장되는 복수의 렌즈 소자(30A, 30B, 30C, 30D)로 구성되어 있다.
즉, 컷오프 라인 조정용의 상하 방향 확산부(31)는 복수의 렌즈 소자가 1개씩 상하 방향으로 소정 간격을 두고 서로 평행하게 형성되어 있다. 또한 렌즈 소자(30B, 30C, 30D)는 광축(Ax)을 통과하는 중앙의 렌즈 소자(30A)를 사이에 두고 상하 대칭으로 쌍을 이루고 있다.
각 렌즈 소자(30A, 30B, 30C, 30D)는 그 연직 단면 형상이 원호형으로 설정되어 있고, 각각의 상하 방향의 광 확산 각도는 모두 수평 방향을 따라서 동일한 값으로 설정되어 있다.
단, 이들 렌즈 소자(30A, 30B, 30C, 30D)는 폭을 p, 높이를 d, 연직 단면 형상의 원호 반경을 r로 했을 때에, p=2rsin15˚ 및 d=r(1-cos15˚)을 만족시키고, 연직 단면 형상이 각각 상이하도록 형성되어 있다. 그리고 렌즈 소자(30A, 30B, 30C, 30D)의 폭(p) 및 원호 반경(r)은 중앙의 렌즈 소자(30A)로부터 상하 방향으로 멀어질수록 순차적으로 작아지고, 렌즈 소자(30A, 30B, 30C, 30D)의 높이(d)는 중앙의 렌즈 소자(30A)로부터 상하 방향으로 멀어질수록 순차적으로 높아진다.
한편, 도 5에 도시되는 바와 같이, 투영 렌즈(24)의 출사면(24b)에서, 광 축(Ax)으로부터 상하 방향으로 떨어진 상부 영역 및 하부 영역(도시 생략)에는 이 투영 렌즈(24)로부터의 출사광을 상하 방향으로 확산시키는 색수차 조정용의 상하 방향 확산부(51)가 설치되어 있다.
이 색수차 조정용의 상하 방향 확산부(51)는, 출사면(24b)의 기준면(투영 렌즈(24)의 전방측 표면)(55)에 대하여 요철 형상으로 형성된 연직 단면 형상으로 대략 수평 방향으로 연장되는 복수의 렌즈 소자(50A, 50B, 50C, 50D)로 구성되어 있다.
즉, 색수차 조정용의 상하 방향 확산부(51)는 복수의 렌즈 소자(50A, 50B, 50C, 50D)가 1개씩 상하 방향으로 서로 소정 간격을 두고 이산적으로 형성되어 있다. 이 때, 이들 렌즈 소자(50A, 50B, 50C, 50D)는 그 연직 단면 형상이 파형 형상으로 설정되어 있고, 각각의 상하 방향의 광 확산 각도는 모두 동일한 값으로 설정되어 있다. 단 이들 각 렌즈 소자(50A, 50B, 50C, 50D) 상호간에는, 각 상부 영역 및 하부 영역 내에서 광축(Ax)으로부터 상하 방향으로 떨어진 위치에 있는 렌즈 소자일수록, 상하 방향의 광 확산 각도가 큰 값으로 설정되어 있다.
또한 상기 각 렌즈 소자(50A, 50B, 50C, 50D)의 상하 방향의 광 확산 각도의 설정은 그 파형 연직 단면 형상을 구성하는 오목부 및 볼록부의 곡률의 크기를 조정함으로써 행해지고 있다.
도 8은 본 실시형태에 따른 차량용 등기구(10)로부터 전방으로 조사되는 광에 의해, 등기구 유닛 전방 25 m의 위치에 배치된 가상 연직 스크린상에 형성되는 로우빔의 배광 패턴(PL)을 투시적으로 도시하는 도면이다.
도 8에 도시되는 바와 같이, 이 로우빔의 배광 패턴(PL)은 상단 가장자리에 수평 및 비스듬한 컷오프 라인(CL1, CL2)을 갖는 핫존 형성용 패턴(Pb)과, 컷오프 라인의 아래쪽에서 핫존 형성용 패턴(Pb)보다 큰 컷오프 라인 형성용 패턴(Pa)과, 컷오프 라인의 아래쪽에서 핫존 형성용 패턴(Pb)과 컷오프 라인 형성용 패턴(Pa)에 중첩되고, 컷오프 라인 형성용 패턴(Pa)보다 더 가로로 퍼지는 확산 영역 형성용 패턴(Pc)과, 확산 영역 형성용 패턴(Pc)보다 더 가로로 퍼지는 대확산 영역 형성용 패턴(Pd)의 합성 배광 패턴으로서 형성되어 있다.
상기 컷오프 라인 형성용 패턴(Pa)에서의 컷오프 라인(CL1, CL2)은 등기구 정면 방향의 소점(消點)인 H-V를 통과하는 연직선인 V-V선 보다 우측의 대향 차선측 컷오프 라인(CL1)이 수평으로 연장되도록 형성되어 있고, V-V선 보다 좌측의 자차선측 컷오프 라인(CL2)은 이 대향 차선측 컷오프 라인(CL1)으로부터 소정 각도(예컨대 15˚)로, H-V를 통과하는 수평선인 H-H선의 약간 위쪽까지 비스듬히 상승한 후, 수평으로 연장되도록 형성된 소위 Z형 컷오프 라인이다.
이 컷오프 라인 형성용 패턴(Pa)에서, 대향 차선측 컷오프 라인(CL1)과 V-V선의 교점인 엘보점(E)의 위치는 H-V의 0.5˚∼0.6˚ 정도 아래쪽 위치에 설정되어 있다. 이것은 차량용 등기구(10)의 광축(Ax)이 차량 전후 방향으로 연장되는 축선에 대하여 0.5˚∼0.6˚ 정도 하향 방향으로 연장되어 있는 것에 의한 것이다.
도 9는 컷오프 라인 형성용 패턴(Pa)에서의 엘보점(E)의 근방 영역을 확대하여 도시한 도면이다.
도 9에 도시되는 바와 같이, 이 컷오프 라인 형성용 패턴(Pa)은 그 컷오프 라인(CL1, CL2)이 적절하게 흐려진 것으로 되어 있다.
즉, 이 컷오프 라인 형성용 패턴(Pa)에서의 컷오프 라인(CL1, CL2) 근방에는 이 컷오프 라인(CL1, CL2)을 사이에 두고 각각 상이한 상하 폭(D1, D2, D3)으로 띠형으로 연장되는 확산부(D)가 형성되어 있다. 이 때, 이 확산부(D)는 상하 폭(D1, D2, D3) 순으로 서서히 확산광이 넓어져 흐려지는 양이 커지도록 형성되어 있다.
이 확산부(D)가 각각 상이한 상하 폭(D1, D2, D3)의 확산광으로 형성되는 것은, 투영 렌즈(24)의 입사면(24a)에 형성된 컷오프 라인 조정용의 상하 방향 확산부(31)에서의 각 렌즈 소자(30A, 30B, 30C, 30D)의 연직 단면 형상[폭(p), 원호 반경(T) 및 높이(d)]이 각각 상이하도록 형성되어 있는 것에 의한 것이다.
또한, 확산부(D)의 상하 폭(D1, D2, D3)의 각 확산광이 각각 일정 폭으로 형성되는 것은, 각 렌즈 소자(30A, 30B, 30C, 30D)가 베이스 부재(21)의 능선(21c)에서의 수평 부분과 대략 평행하게 연장되어 있는 것에 의한 것이다. 이 때, 이들 각 렌즈 소자(30A, 30B, 30C, 30D)는 투영 렌즈(24)의 후방측 표면과 그 후방측 초점(F2) 근방에서 광축(Ax)과 직교하는 수평선을 포함하는 평면의 교선을 따라서 연장되도록 형성되어 있기 때문에, 이 확산부(D)는 엘보점(E) 근방뿐만 아니라, 컷오프 라인(CL1, CL2)의 전체 길이에 걸쳐 대략 일정 폭으로 형성된다.
또한, 확산부(D)에서의 상하 폭(D2, D3)의 확산광이 상하 폭(D1)의 확산광보다 넓은 상하 폭으로 형성되는 것은, 투영 렌즈(24)의 후방측 표면에 형성된 각 렌즈 소자(30A, 30B, 30C, 30D)에서, 그 볼록형 연직 단면 형상을 형성하고 있는 원호 반경(r)이 중앙의 렌즈 소자(30A)로부터 상하 방향으로 멀어질수록 순차적으로 작게 설정되어 있는 것에 의한 것이다.
또한, 상기 컷오프 라인 형성용 패턴(Pa)에서의 컷오프 라인(CL1, CL2)의 위쪽 근방에는, 이 컷오프 라인(CL1, CL2)을 따라 대략 일정 폭의 띠형으로 연장되는 미광(twilight)부가 형성되어 있다(도시 생략). 이 미광부는 컷오프 라인(CL1, CL2)으로부터 위쪽으로 멀어질수록 서서히 어두워지도록 형성되어 있다.
이 미광부는, 투영 렌즈(24)의 출사면(24b)에 형성된 색수차 조정용의 상하 방향 확산부(51)로부터의 출사광에 의해 형성되는 것이다. 이 때 미광부는 0.5˚ 정도의 상하 폭으로 형성되지만, 이것은 색수차 조정용의 상하 방향 확산부(51)에 형성된 각 렌즈 소자(50A, 50B, 50C, 50D)의 파형의 연직 단면 형상을 형성하고 있는 오목부 및 볼록부의 곡률이 투영 렌즈(24)로부터의 출사광을 상하 방향으로 0.5˚ 정도 확산시키는 값으로 설정되어 있는 것에 의한 것이다.
이상 상술한 바와 같이, 본 실시형태에 따른 차량용 등기구(10)에서는, 그 제1 유닛(20)의 서브 유닛(20B)은 제2 반도체 발광 소자(42)의 발광부(42a)를 광원으로 하는 프로젝터형 등기구 유닛으로서 구성되어 있지만, 그 투영 렌즈(24)의 입사면(24a)에는 투영 렌즈(24)로부터의 출사광을 상하 방향으로 확산시키는 컷오프 라인 조정용의 상하 방향 확산부(31)가 설치되어 있다.
그래서, 이 컷오프 라인 조정용의 상하 방향 확산부(31)를 통해 전방으로 출사되는 광에 대해서는, 광을 상하 방향으로 확산시킬 수 있고, 이것에 의해 컷오프 라인(CL1, CL2)을 흐려지게 할 수 있다.
따라서, 컷오프 라인(CL1, CL2)을 갖는 로우빔의 배광 패턴(PL)을 형성하도 록 구성된 프로젝터형 차량용 등기구 유닛에서, 컷오프 라인(CL1, CL2)을 흐려지게 함으로써 운전자의 시인성을 향상시킬 수 있다.
또한, 컷오프 라인 조정용의 상하 방향 확산부(31)는, 투영 렌즈(24)에서의 입사면(24a)의 기준면(33)에 대하여 적어도 볼록형으로 형성된 연직 단면 형상으로, 베이스 부재(21)의 능선(21c)에서의 수평 부분과 대략 평행하게 연장된 복수의 렌즈 소자(30A, 30B, 30C, 30D)로 구성되어 있기 때문에, 투영 렌즈(24)로부터의 출사광의 상하 방향의 확산 정도를 정밀도 우수하게 제어할 수 있고, 이것에 의해 컷오프 라인(CL1, CL2)을 적절히 흐려지게 할 수 있다.
그래서, 컷오프 라인(CL1, CL2)의 아래쪽 근방 영역의 밝기가 어떠한 이유로 감소하거나, 컷오프 라인(CL1, CL2) 위쪽으로의 확산광에 의해 맞은편 운전자에게 글레어를 부여하는 사태가 발생하는 것을 효과적으로 억제할 수 있다.
또한, 상기 상하 방향 확산부(31)에서의 광 확산은 대략 상하 방향에 대하여 행해지기 때문에, 이 상하 방향 확산부(31)에서의 광 입사 위치에 의해서 컷오프 라인(CL1, CL2)의 흐려짐 효과에 변동이 생기지 않도록 할 수 있다.
또한, 컷오프 라인(CL1, CL2)은 베이스 부재(21)의 능선(21c)에서의 수평 부분에 대하여 정확하게 수평으로 흐려지게 해야 하지만, 상기 컷오프 라인 조정용의 상하 방향 확산부(31)는 투영 렌즈(24)의 입사면(24a)에 설치되어 있기 때문에, 렌즈로 들어가 한번 굽은 광을 투영 렌즈(24)의 출사면(24b)에서 조정하는 것보다, 렌즈로 들어가기 전의 광을 입사면(24a)에서 조정하는 편이 간단하고, 렌즈 소자(30A, 30B, 30C, 30D)의 형성 및 미세한 조정이 용이하다.
즉, 예컨대 아크릴 수지제의 투영 렌즈(24)를 일체 성형할 때, 도 7에 도시되는 바와 같이, 투영 렌즈(24)의 후방측 표면을 성형하는 금형면(T)에는 렌즈 소자(30A, 30B, 30C, 30D)에 대응한 홈(G)을 형성하지만, 이 때의 커터(K)의 에지 서클의 반경을 r, 홈 깊이를 d, 홈 폭을 p로 설정하고, 금형면(T)과의 교점(A)에서의 에지 서클의 접선(s)이 금형면(T)과 이루는 각을 15˚로 설정하며, p=2rsin 15˚ 및 d=r(1-cos15˚)을 만족시키도록 홈(G)의 단면 원호 반경(r), 홈 깊이(d), 홈 폭(p)을 조정하면, 각 렌즈 소자(30A, 30B, 30C, 30D)에서 생기는 컷오프 라인 상하 방향의 여러 가지 어긋나는 양(상하 폭)(D1, D2, D3)을 형성할 수 있다. 또한 금형면(T)과 이루는 각을 15˚ 이외로 설정하여, 컷오프 라인 상하 방향의 여러 가지 어긋나는 양을 형성하는 것도 가능하다.
그리고, 이와 같이 연직 단면 형상이 각각 상이한 복수의 렌즈 소자(30A, 30B, 30C, 30D)로 이루어지는 컷오프 라인 조정용의 상하 방향 확산부(31)를 설치함으로써, 여러 가지 컷오프 라인 상하 방향의 어긋나는 양을 형성할 수 있게 되고, 동일 형상의 복수의 렌즈 소자를 설치한 경우에 발생할 가능성이 있는 2단 컷오프를 방지할 수 있다.
또한, 투영 렌즈(24)의 출사면(24b)에서의 상부 영역 및 하부 영역에는, 이 투영 렌즈(24)로부터의 출사광을 상하 방향으로 확산시키는 색수차 조정용의 상하 방향 확산부(51)가 설치되어 있다.
그래서, 이 색수차 조정용의 상하 방향 확산부(51)로부터 전방으로 출사되는 광에 대해서는 이것을 상하 방향으로 확산시킬 수 있고, 이것에 의해 컷오프 라 인(CL1, CL2)의 위쪽 근방에, 리플렉터(26)로 반사된 제2 반도체 발광 소자(42)로부터의 광이 투영 렌즈(24)를 투과할 때에 생기는 분광 현상에 기인하여 나타나는 분광색을 눈에 띄지 않게 할 수 있다.
또한, 투영 렌즈(24)의 입사면(24a)에서의 상단부 영역 및 하단부 영역에는 투영 렌즈(24)로부터의 출사광을 OHS(오버헤드사인) 부근까지 상하 방향으로 크게 확산시키는 OHS용 상하 방향 확산부를 구성할 수도 있다.
이 OHS용 상하 방향 확산부는 예컨대 입사면(24a)의 기준면(33)에 대하여 볼록형으로 형성된 원호형 연직 단면 형상으로 대략 수평으로 연장되는 복수의 렌즈 소자에 의해 구성된다. 또한 이 OHS용 상하 방향 확산부는, 상기 컷오프 라인 조정용의 상하 방향 확산부(31)의 렌즈 소자(30A, 30B, 30C, 30D)보다 미세하고, 좁은 간격으로 서로 평행하게 형성된 동일한 형상의 복수의 렌즈 소자에 의해 형성된다.
즉, 상기 OHS용 상하 방향 확산부는 투영 렌즈(24)로부터의 출사광을 OHS 부근까지 상하로 크게 확산시키고, 동일한 형상의 복수의 렌즈 소자를 설치함으로써, 비교적 분명하게 일정한 범위를 조사할 수 있고, OHS를 조사할 수 있다.
또한, 본 발명의 차량용 등기구 유닛에서의 투영 렌즈, 광원, 리플렉터, 셰이드, 컷오프 라인 조정용의 상하 방향 확산부 및 색수차 조정용의 상하 방향 확산부 등의 구성은, 상기 실시형태의 구성으로 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 취지에 기초하여 여러 가지의 형태를 채용할 수 있는 것은 물론이다.
예컨대, 상기 실시형태에서는 컷오프 라인 조정용의 상하 방향 확산부를 연직 단면 형상이 볼록형으로 형성된 복수의 렌즈 소자에 의해 구성하였지만, 연직 단면 형상이 오목형으로 형성된 복수의 렌즈 소자에 의해서 컷오프 라인 조정용의 상하 방향 확산부를 구성할 수도 있고, 볼록형의 렌즈 소자와 오목형의 렌즈 소자를 동시에 형성할 수도 있다.
또한, 상기 실시형태의 차량용 등기구(10)는 소위 Z형 컷오프 라인을 구비한 로우빔의 배광 패턴(PL)을 형성하는 경우에 대해서 설명하였지만, 본 발명은 비스듬한 컷오프 라인을 구비한 로우빔의 배광 패턴을 형성하는 차량용 등기구 유닛에도 적용 가능한 것은 물론이다.
또한, 본 실시형태의 차량용 등기구(10)에서는, 제1 유닛(20)의 제1 광원 및 제2 유닛(40)의 제2 광원이 각각 제1 반도체 발광 소자(22) 및 제2 반도체 발광 소자(42)로 구성되어 있다.
그래서, 일반적으로 소형으로 소비 전력이 작은 발광다이오드(LED)와 같은 반도체 발광 소자(22, 42)를 차량용 등기구(10)의 광원으로 함으로써, 한정된 전력을 효율적으로 이용하는 것이 가능해진다.
물론, 본 발명에서의 차량용 등기구의 제1 광원, 제2 광원 및 제3 광원은 방전 발광부를 광원으로 하는 메탈 할라이드 벌브 등의 방전 벌브나 할로겐 벌브 등을 이용할 수 있는 것은 물론이다.
도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 등기구 유닛을 구비한 차량용 등기구를 도시하는 정면도.
도 2는 도 1에 도시한 차량용 등기구의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절취한 단면도.
도 3은 도 2에 도시한 차량용 등기구의 주요부 확대도.
도 4는 도 3에 도시한 투영 렌즈의 종단면에서의 광선 추적도.
도 5는 도 4에 도시한 투영 렌즈의 주요부 확대 단면도.
도 6은 도 4에 도시한 투영 렌즈의 배면도.
도 7은 도 3에 도시한 투영 렌즈를 일체 성형할 때, 투영 렌즈의 후방측 표면을 성형하는 금형면에 형성하는 홈의 형성 조건을 설명하는 설명도.
도 8은 도 1에 도시한 차량용 등기구로부터의 광조사에 의해 등기구 전방 25 m의 위치에 배치된 가상 수직 스크린상에 형성되는 로우빔의 배광 패턴을 투시적으로 도시하는 도면.
도 9는 도 8에 도시한 배광 패턴에서의 엘보점의 근방 영역을 확대하여 도시하는 도면.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10: 차량용 등기구 12: 투광 커버
14: 램프 보디 15: 지지 부재
15a, 15b: 지지면 16: 익스텐션
20: 제1 유닛 20A: 서브 유닛
20B: 서브 유닛 20C: 서브 유닛
21: 베이스 부재(셰이드) 22a: 발광부
22b: 부착면 24: 투영 렌즈
26: 제1 주 리플렉터 27: 반사면
42a: 발광부 42b: 부착면
22: 제1 반도체 발광 소자(제1 광원)
31: 컷오프 라인 조정용의 상하 방향 확산부
40: 제2 유닛42: 제2 반도체 발광 소자(제2 광원)
46: 제2 주 리플렉터
51: 색수차 조정용의 상하 방향 확산부

Claims (3)

  1. 차량 전후 방향으로 연장되는 광축 상에 배치된 투영 렌즈와, 이 투영 렌즈의 후방측 초점보다 후방측에 배치된 광원과, 이 광원으로부터의 광을 전방을 향해 상기 광축쪽으로 반사시키는 리플렉터와, 이 리플렉터로부터의 반사광 중 일부를 차폐하도록, 상단 가장자리가 상기 투영 렌즈의 후방측 초점 근방을 통하도록 하여 배치된 셰이드를 포함하여 이루어지고, 상기 셰이드의 상단 가장자리의 반전 투영상으로서의 컷오프 라인을 포함하는 배광 패턴을 형성하도록 구성된 차량용 등기구 유닛으로서,
    상기 투영 렌즈의 입사면에는, 그 입사면의 기준면에 대해서 적어도 볼록형 또는 오목형 중 어느 하나로 형성된 연직 단면 형상으로, 상기 셰이드의 상단 가장자리에서의 수평 부분과 대략 평행하게 연장된 렌즈 소자로 이루어지는 컷오프 라인 조정용의 상하 방향 확산부가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 등기구 유닛.
  2. 제1항에서, 상기 투영 렌즈의 출사면에는, 그 출사면의 기준면에 대하여 요철형으로 형성된 연직 단면 형상으로, 대략 수평 방향으로 연장되는 복수의 렌즈 소자로 이루어지는 색수차 조정용의 상하 방향 확산부가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 등기구 유닛.
  3. 제1항 또는 제2항에서, 상기 컷오프 라인 조정용의 상하 방향 확산부는 연직 단면 형상이 각각 상이한 복수의 렌즈 소자로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 등기구 유닛.
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