CN111828931A - 一种远光光导模块及其车灯模组 - Google Patents

一种远光光导模块及其车灯模组 Download PDF

Info

Publication number
CN111828931A
CN111828931A CN201910302661.2A CN201910302661A CN111828931A CN 111828931 A CN111828931 A CN 111828931A CN 201910302661 A CN201910302661 A CN 201910302661A CN 111828931 A CN111828931 A CN 111828931A
Authority
CN
China
Prior art keywords
light
iii
area
shape
guide module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910302661.2A
Other languages
English (en)
Inventor
祝贺
仇智平
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
HASCO Vision Technology Co Ltd
Original Assignee
HASCO Vision Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by HASCO Vision Technology Co Ltd filed Critical HASCO Vision Technology Co Ltd
Priority to CN201910302661.2A priority Critical patent/CN111828931A/zh
Priority to PCT/CN2020/085016 priority patent/WO2020211795A1/zh
Publication of CN111828931A publication Critical patent/CN111828931A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/24—Light guides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F21S41/147—Light emitting diodes [LED] the main emission direction of the LED being angled to the optical axis of the illuminating device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/25—Projection lenses
    • F21S41/255—Lenses with a front view of circular or truncated circular outline
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/285—Refractors, transparent cover plates, light guides or filters not provided in groups F21S41/24 - F21S41/2805
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
    • F21S41/32—Optical layout thereof
    • F21S41/321—Optical layout thereof the reflector being a surface of revolution or a planar surface, e.g. truncated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
    • F21S41/32—Optical layout thereof
    • F21S41/33—Multi-surface reflectors, e.g. reflectors with facets or reflectors with portions of different curvature
    • F21S41/338—Multi-surface reflectors, e.g. reflectors with facets or reflectors with portions of different curvature the reflector having surface portions added to its general concavity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
    • F21S41/32—Optical layout thereof
    • F21S41/36—Combinations of two or more separate reflectors
    • F21S41/365—Combinations of two or more separate reflectors successively reflecting the light
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
    • F21W2102/10—Arrangement or contour of the emitted light
    • F21W2102/13—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
    • F21W2102/10—Arrangement or contour of the emitted light
    • F21W2102/13—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region
    • F21W2102/135—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region the light having cut-off lines, i.e. clear borderlines between emitted regions and dark regions
    • F21W2102/155—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region the light having cut-off lines, i.e. clear borderlines between emitted regions and dark regions having inclined and horizontal cutoff lines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
    • F21W2102/10—Arrangement or contour of the emitted light
    • F21W2102/17—Arrangement or contour of the emitted light for regions other than high beam or low beam
    • F21W2102/18—Arrangement or contour of the emitted light for regions other than high beam or low beam for overhead signs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO THE FORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THE LIGHT EMITTED
    • F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Planar Illumination Modules (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

一种远光光导模块及其车灯模组，车灯模组包括远光光导模块(1)、透镜(4)、远、近光LED电路板(5,8)及用于形成近光光形的一级反射镜(10)和二级反射镜(9)，LED光线经所述一、二级近光反射镜反射，其中大部分光线经透镜(4)折射后射出，在光屏上形成近光光形的展宽(5‑1)，另一小部分光线经远光光导模块反射和折射后再从所述透镜(4)射出，形成近光光形的截止线(5‑2)和III区光形(5‑3)。根据本发明，光学元件一体化，各部件之间的位置精度得到保证，远、近光切换无噪音，可以较小空间占用体积，控制近光光形中特定区域的亮度变化，有效实现ADB功能，改善车灯的路面照射效果，提供清晰，舒适、避免炫目的III区光形，提高车辆行驶安全性能。

Description

一种远光光导模块及其车灯模组
技术领域
本发明涉及车灯，具体地，本发明涉及一种远光光导模块及其车灯模组，所述车灯模组为LED光源远近光一体车灯模组。
背景技术
随着LED光源在车灯内的应用，车灯模组技术不断地推陈出新，造型、结构越来越多样化，体积、重量越来越小。
现有的LED光源车灯模组，一般需要在散热器上部分镀铝，所述在散热器上部分镀铝面和遮光板相配合以形成光屏上的III区光形，其必要条件是有结构将光源发出的部分光线定位照射在III区的位置。
然而，根据现有的远近光一体车灯模组，III区光形形成结构需要在散热器或者其他零件上作出方形镀铝面，因为III区的测试点近似排列成方形，所以一般III区光形都是近似方形的，也有类似椭圆形的或其他更不规则的形状。在满足法规的前提下，III区光形形成结构形状更规则、更美观点好。但这样，使得零件加工工艺较复杂，成本较高。另外，根据现有的远近光一体车灯模组，为了进行远、近光之间的切换，还需要设有遮光板零件，使得车灯模组的体积较大，难以应用于不同车灯安装场合，且远、近光的切换具有一定的噪音。III区的光学模型较复杂，配光难度较大。
另外，现有的具有相同远光光导模块的车灯模组，难以形成清晰、规整的近光截止线，光效也不高，一般光效在45％左右，影响其光学性能表现，达不到理想的路面照明效果。
同时，以往部分余光光能被浪费掉，未能重新回收，且在有限的LED光源光通量输入的情况下，近光的输出性能很难达到GM评级和IIHS评分等考核标准要求的光通量和亮度要求，且难以避免杂散光的产生，并保证行车安全。
再有，根据现有的具有相同远光光导模块的车灯模组，难以形成平整的近光光形下边界，因为，近光光形的下边界对应路面上的位置，就是车前近处的位置，如果近光光形下边界不平整，照在路面上，车前近处就是不平整的照亮区域，导致两灯叠加后的照亮效果更不佳。
还有，以往难以控制近光光形中特定区域的亮度变化，而通过大量LED的亮灭控制近光光形中特定区域的亮度变化，这样做的成本必然较高，且由于需要的LED的数量和聚光结构数量很多，整个模组的体积较大，难以应用于不同车灯安装场合。
再有，为完善远近光一体车灯模组上集成ADB功能，使得模组的功能更齐全，也需进一步提高远光光导模块上的III区光形形成结构、50L暗区形成结构等结构的配置，使得光学元件一体化，各个光学功能部件之间的位置精度得到保证，而没有装配带来的位置误差，以使得配光效率更高，装配精度得到保证，远、近光的切换无噪音，同时，在形成符合特定法规的近光光形同时，实现ADB功能，有效改善车灯的路面照射效果，提高车辆行驶安全性能。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的在于：
提供一种远光光导模块及其LED光源远近光一体车灯模组，根据本发明的远光光导模块及其车灯模组，在满足法规的前提下，III区光形形成结构形状更规则；
根据本发明的远光光导模块及其车灯模组，车灯模组的体积较小，且远、近光的切换无噪音；
根据本发明的远光光导模块及其车灯模组，III区的光学模型简化，容易形成清晰、规整、具有平整的近光光形下边界的近光截止线，光效大于45％，可达到理想的路面照明效果；
根据本发明的远光光导模块及其车灯模组，可重新回收以往浪费掉的部分余光光能，且在有限的LED光源光通量输入的情况下，近光的输出性能达到GM评级和IIHS评分等考核标准要求的光通量和亮度要求，免杂散光的产生，并保证行车安全。
根据本发明的远光光导模块及其车灯模组，无需通过大量LED的亮灭控制近光光形中特定区域的亮度变化，以一体成形、体积较小的光导模块，通过形成于III区亮度调节结构(1-2-2)端面及端缘的皮纹部面积、位置及/或刻纹形状、密集度的设定，在III区光形具有足够照明的前提下，有效地分别控制、增强或降低近光光形中特定区域亮度，可分别将III区近光光形中对应的B50L测试点及/或50L测试点的亮度分别降低至大于0.1lx，小于0.4lx，将III区光形P7、P8测试点的亮度降低至大于0.1lx，小于0.7lx，同时，将整个III区光形的亮度保持在小于0.7lx。同时，增强近光50R、75R测试点的亮度等，以不产生炫目，以避免影响对向来车驾驶员的正常驾驶。
根据本发明的远光光导模块及其车灯模组，可完善远近光一体车灯模组上ADB功能的集成，使得光学元件一体化，各个光学功能部件之间的位置精度得到保证，而没有装配带来的位置误差，以使得配光效率更高，装配精度得到保证，远、近光的切换无噪音，同时，在形成符合特定法规的III区近光光形同时，实现ADB功能，有效改善车灯的路面照射效果，提高车辆行驶安全性能。
本发明提供的一种远光光导模块的技术方案如下：
一种远光光导模块，用于形成车灯远光光形，包括至少一个远光聚光结构(1-1)、位于所述远光光导模块(1)后端，即近光源端的III区光形形成结构(1-2)和位于所述远光光导模块(1)前端，即近透镜端的截止线形成结构(1-3)，其特征在于，
所述III区光形形成结构(1-2)位于所述远光光导模块(1)上部，包括设置于中部或偏旁侧的III区光形展宽形成结构(1-2-1)及位于III区光形展宽形成结构(1-2-1)右侧端、用于降低III区光形亮度的III区光形亮度调节结构(1-2-2)，
III区光形展宽形成结构(1-2)的宽度及长度，即垂直于光线轴向截面的尺寸和沿光线轴向截面的尺寸分别为10-25mm，高度0.3-3mm，
远光光导模块总体尺寸为长为20-100mm，宽25-90mm，高10-60mm。
优选的是，远光光导模块总体尺寸为:长30-50mm，宽25-45mm，高10-30mm。
根据本发明，III区光形即指形成于前方25米光屏处的III区光形。
根据本发明所述一种远光光导模块，其特征在于，
III区光形展宽形成结构(1-2-1)包括设置其后端，即近光源端、位于远光光导模块上中部的展宽形成结构端部(1-2-1-1)，及设置其前部、沿光线轴向延伸的III区光形过渡区结构(1-2-1-2)，III区光形过渡区结构(1-2-1-2)沿光线轴向的整体截面为类三角形，使得III区光形展宽形成结构的高度逐步递减至与远光光导模块上表面无落差的连续过度。
优选的是，III区光形过渡区结构(1-2-1-2)在垂直于光线轴向的上侧截面为弧形。
优选的是，III区光形展宽形成结构垂直于光线轴向截面的宽度及包括III区光形过渡区结构(1-2-1-2)在内的III区光形展宽形成结构沿光线轴向的长度分别为15-25mm，展宽形成结构端部(1-2-1-1)及III区光形亮度调节结构(1-2-2)高度分别为0.3-2.5mm。
根据本发明所述一种远光光导模块，其特征在于，
展宽形成结构端部(1-2-1-1)及III区光形亮度调节结构(1-2-2)端面为外形呈内凹或外凸的弧形，上侧面为外形呈内凹或呈外凸的弧形，弧形半径为R5-R10mm，
III区光形亮度调节结构(1-2-2)端面为外凸的弧形，上侧面为外形呈内凹的弧形，设置于III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)自光源侧向透镜侧所视的右侧端，其近光源端的后端面及后端下缘刻有皮纹部，
设定皮纹部面积及位置，可降低对应的III区光形亮度，使得25米处光屏III区光形的亮度小于0.7lx，由此，在有对向来车的情况下，使在近光在具有足够照明的前提下不产生炫目，以免影响驾驶员的正常驾驶行为。
根据本发明所述一种远光光导模块，其特征在于，
III区光形亮度调节结构(1-2-2)设置于III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)自光源侧向透镜侧所视的右侧，其近光源端的后端面及后端下缘刻有皮纹部，通过皮纹部面积、位置及/或刻纹形状、密集度的设定，在III区光形的亮度小于0.7lx前提下，将皮纹部对应的III区近光光形中的B50L测试点的亮度降低至小于0.4lx，将皮纹部对应的III区光形P7测试点的照度值降低至大于0.1lx，小于0.7lx，将皮纹部对应的III区光形P8测试点的照度值降低至大于0.2lx，小于0.7lx。
优选的是，分别设定对应于III区光形各特定部位的皮纹部面积、位置及/或刻纹形状、密集度，将皮纹部对应的III区近光光形中各特定部位的亮度降低至所需照度值。
优选的是，展宽形成结构端部(1-2-1-1)端面及上侧面为外凸的弧形。
优选的是，III区光形P7测试点的照度值小于III区光形P8测试点的照度值。
通过皮纹部面积、位置及/或刻纹形状、密集度的设定，将皮纹部对应的III区近光光形中的50L测试点的亮度降低至亮度降低至大于0.1lx，小于0.4lx。
根据本发明所述一种远光光导模块，其特征在于，
III区光形展宽形成结构垂直于光线轴向截面的宽度及包括III区光形过渡区结构(1-2-1-2)在内的III区光形展宽形成结构沿光线轴向的长度分别为15-25mm，展宽形成结构端部(1-2-1-1)及III区光形亮度调节结构(1-2-2)高度分别为0.3-2.5mm，III区光形亮度调节结构(1-2-2)垂直于光线轴向截面的宽度5-10mm，高度0.3-2.5mm。
优选的是，所述III区光形展宽形成结构(1-2-1)上侧面与III区光形亮度调节结构(1-2-2)上侧面连续。
优选的是，III区光形亮度调节结构(1-2-2)垂直于光线轴向截面的宽度5-10mm，高度0.7-2.5mm，设定皮纹部面积及位置，用于降低III区光形亮度，III区光形亮度包括B50L测试点亮度、P7、P8测试点及50L测试点亮度。
所述III区光形展宽形成结构(1-2-1)上侧面与III区光形亮度调节结构(1-2-2)上侧面连续。
根据本发明所述一种远光光导模块，其特征在于，
III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)为多段连续的弧形块状结构，
III区光形亮度调节结构(1-2-2)位于III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)的多段连续弧形块状的右侧段，为垂直于光线轴向截面为下凹弧形的弧形块状结构。
根据本发明所述一种远光光导模块，其特征在于，
III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)垂直于光线轴向截面为二段连续的上凸弧形，III区光形亮度调节结构(1-2-2)位于III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)的右端。
优选的是，分别设定对应于III区光形各特定部位的皮纹部面积、位置及/或刻纹形状、密集度，可将III区光形亮度调节结构对应的III区近光光形中对应的B50L测试点的亮度降低至大于0.2lx，小于0.3lx，将III区光形中对应的P7、P8测试点的亮度降低至大于0.3lx，小于0.6lx。P7测试点的亮度小于P8。
优选的是，
在远光光导模块上部III区光形过渡区结构(1-4)前端，即透镜端，或
在远光光导模块上部的III区光形展宽形成结构(1-2-1)上侧中部设置一体成型为多边形突起物的HV亮度调节结构(1-5)，使得照射到所述HV亮度调节结构结构(1-5)的光线被折射而改变原来的光线路径，不再照射形成III区光形的HV点及其附近，由此，降低HV点的亮度。
根据本发明所述一种远光光导模块，其特征在于，
在远光光导模块上部III区光形过渡区结构(1-4)前端，即透镜端，或
在远光光导模块上部的III区光形展宽形成结构(1-2-1)上侧中部设置一体成型为多边形突起物的HV亮度调节结构(1-5)，使得照射到所述HV亮度调节结构结构(1-5)的光线被折射而改变原来的光线路径，不再照射形成III区光形的HV点及其附近，由此，降低HV点的亮度。
根据本发明所述一种远光光导模块，其特征在于，
远光光导模块上部形成有中部分界线，其左右二部分具有0.4-0.8mm落差，位于其上的III区光形展宽形成结构形成同样落差，以对应形成清晰的截止线。
根据本发明所述一种远光光导模块，其特征在于，
形成于远光光导模块上部具有左右二部分落差的中部分界线，自远光光导模块前端面的截止线结构向着远光光导模块后侧的III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)，及III区光形亮度调节结构(1-2-2)沿光线轴向，其左右二部分落差由0.4-0.8mm逐步递减至与III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)的无落差连续过渡。
以上涉及的对III区光形亮度的要求未考虑因使用配光镜可能导致的亮度损耗。
本发明提供的一种使用上述远光光导模块的车灯模组的技术方案如下：
一种使用上述远光光导模块的车灯模组，所述车灯模组为LED光源远近光一体车灯模组，包括远光光导模块(1)、透镜(4)、设置于远光光导模块(1)前上部的遮光罩(2)、散热器(6)、设置于远光光导模块(1)后方的远、近光LED电路板(5,8)及反射镜(10)，其特征在于，
远光光导模块(1)用于形成远光光形，
反射镜(10)为一级反射镜，即主反射镜，
在远光光导模块(1)后方还设置二级反射镜(9)，
一级反射镜(10)和二级反射镜(9)用于形成近光光形，其中一级反射镜(10)能够独立形成近光光形的展宽，二级反射镜(9)的存在，一方面增加形成近光光形的光线数以提高光效，另一方面，二级反射镜(9)反射的一部分光用于形成III区近光光形,
远光光导模块总体尺寸为长为20-100mm，宽25-90mm，高10-60mm，透镜开口尺寸40-60mm*60-80mm。
优选的是，远光光导模块总体尺寸为:长30-50mm，宽25-45mm，高10-30mm。
之所以尺寸这样设置，是因为III区的光线足以射入，而且III区光形展宽形成结构不宜过大，否则会对远光造成过大影响，因为III区光形展宽形成结构是做在远光光导模块上部，而远光光导模块上部是作为远光的反射面而设置的，III区光形展宽结构过大会影响光线的反射作用。
形成于25m光屏上的III区近光光形展宽的左右范围分别为至少8°，上侧角度至少4°，偏差为0～+5°(即25m光屏上的III区近光光形展宽的左右范围及上侧角度可各增加0到+5°)。
优选的是，形成于光屏上的III区近光光形展宽的左右范围分别为至少10°，上侧角度5°，偏差为0～+5°(即25m光屏上的III区近光光形展宽的左右范围及上侧角度可各增加0到+5°)。
根据本发明所述一种车灯模组，其特征在于，
远光光导模块(1)包括至少一个远光聚光结构(1-1)、位于所述远光光导模块(1)后端，即近光源端的III区光形形成结构(1-2)和位于所述远光光导模块(1)前端，即近透镜端的截止线形成结构(1-3)，
所述III区光形形成结构(1-2)位于所述远光光导模块(1)上部，包括设置于中部或偏旁侧的III区光形展宽形成结构(1-2-1)及位于III区光形展宽形成结构(1-2-1)右侧端的III区亮度调节结构(1-2-2)。
根据本发明所述一种车灯模组，其特征在于，
III区光形展宽形成结构(1-2-1)的宽度及长度，即垂直于光线轴向截面的尺寸和沿光线轴向截面的尺寸分别为10-25mm，高度0.3-3mm。
根据本发明所述一种车灯模组，其特征在于，
III区光形展宽形成结构(1-2-1)包括设置其后端，即近光源端、位于远光光导模块上中部的展宽形成结构端部(1-2-1-1)，及设置其前部、沿光线轴向延伸的III区光形过渡区结构(1-2-1-2)，III区光形过渡区结构(1-2-1-2)沿光线轴向的整体截面为类三角形，使得III区光形展宽形成结构的高度逐步递减至与远光光导模块上表面无落差的连续过度。
根据本发明所述一种车灯模组，优选的是，
III区光形亮度调节结构(1-2-2)设置于III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)自光源侧向透镜侧所视的右侧，其近光源端的后端面及后端下缘刻有皮纹部，通过皮纹部面积、位置及/或刻纹形状、密集度的设定，在III区光形的亮度小于0.7lx前提下，将皮纹部对应的III区近光光形中对应的B50L测试点的亮度降低至小于0.4lx，将皮纹部对应的III区光形P7测试点的照度值降低至大于0.1lx，小于0.7lx，将皮纹部对应的III区光形P8测试点的照度值降低至大于0.2lx，小于0.7lx。
III区光形亮度调节结构(1-2-2)用于在有对向来车的情况下，使在近光具有足够照明的前提下不产生炫目，以免影响驾驶员的正常驾驶行为。
优选的是，III区光形P7测试点的照度值小于III区光形P8测试点的照度值。
根据本发明所述一种车灯模组，其特征在于，
III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)为弧形条块状结构，其垂直于光线轴向截面为多段连续的弧形块状，
III区光形亮度调节结构(1-2-2)位于III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)的多段连续的上凸弧形的右侧段，为垂直于光线轴向截面为下凹弧形的弧形块状结构，可降低对应的III区光形亮度。
根据本发明所述一种车灯模组，其特征在于，
III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)垂直于光线轴向截面为二段连续的上凸弧形，III区光形亮度调节结构(1-2-2)位于III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)的右端，用于降低光屏上的III区近光光形中对应测试点的亮度。
根据本发明所述一种车灯模组，其特征在于，
远光光导模块上部形成有中部分界线，其左右二部分具有0.4-0.8mm落差，位于其上的III区光形展宽形成结构形成同样落差，以对应形成清晰的截止线。
根据本发明所述一种车灯模组，其特征在于，
形成于远光光导模块上部具有左右二部分落差的中部分界线，自远光光导模块前端面的截止线结构向着远光光导模块后侧的III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)，及III区光形亮度调节结构(1-2-2)沿光线轴向，其左右二部分落差由0.4-0.8mm逐步递减至与III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)的无落差连续过渡。
根据本发明所述一种车灯模组，其特征在于，
所述一级反射镜包括主反射面(10-1)、第一近光III区反射面(10-2)及过渡结构(10-3)，
所述二级反射镜(9)包括二级主反射面(9-1)及第二近光III区反射面(9-2)；
所述主反射面(10-1)，将接收的光反射成近光主区照度光；
所述第一近光III区反射面(10-2)形成近光辅助区照度光的第一次近光III区反射光，并与第二近光III区反射面(9-2)配合，通过透镜投射，从而将LED光源发出且无法通过透镜投射到投照目标区的余光的无效光能重新利用，以形成最终的近光辅助区照度光，
主反射面(10-1)及二级主反射面(9-1)为椭球面，透镜(4)为椭球形透镜。
根据本发明所述一种车灯模组，其特征在于，
所述过渡结构(10-3)包括内凸于反射镜、弯折连接的第一过渡反射面(10-5)和第二过渡反射面(10-6)，用以连续过渡主反射面(10-1)与第一近光III区反射面(10-2)，同时在保证主反射面的反射光通量与第一近光III区反射面的反射光通量的基础上，对杂散照射光进行遮挡。
根据本发明所述一种车灯模组，其特征在于，
第二近光III区反射面(9-2)设置于所述第一近光III区反射面(10-2)斜下方，与二级主反射面(9-1)一体形成，所述第一近光III区反射面(10-2)形成近光辅助区照度光的第一次近光III区反射光，并与第二近光III区反射面(9-2)配合，通过透镜投射到投照目标区，从而将LED光源发出且无法通过透镜投射到投照目标区的余光的无效光能重新利用，以形成最终的近光辅助区照度光。
根据本发明所述一种车灯模组，其特征在于，
在一级反射镜的主反射面(10-1)底部增设局部增强反射面(10-4)，所述局部增强反射面(10-4)后凹于其周围的主反射面(10-1)，
所述局部增强反射面(10-4)为一椭圆面,设置在近光光源的后方、所述椭圆长轴的上方，用于提高III区近光光形50R、75R测试点的亮度，
所述椭圆面是一椭圆以其长轴为轴线旋转180度所得到的面，所述椭圆位于过所述车灯模组的近光光源中心点A、与车身基准平面平行的平面上，所述椭圆的第一焦点位于近光光源中心点A，所述椭圆的第二焦点位于车灯模组的截止线结构上与近光50R、近光75R测试点相对应点B处。
根据本发明所述一种车灯模组，其特征在于，
III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)垂直于光线轴向截面为二段连续的上凸弧形，III区光形亮度调节结构(1-2-2)位于III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)的右端，用于将光屏上的III区近光光形中对应的B50L测试点及50L测试点的亮度降低至大于0.1lx，小于0.4lx，将III区光形中对应的P7、P8测试点的亮度降低至大于0.1lx，小于0.7lx。
优选的是，III区光形亮度调节结构将光屏上的III区近光光形中对应的B50L测试点的亮度降低至大于0.2lx，小于0.3lx，将III区光形中对应的P7、P8测试点的亮度降低至大于0.3lx，小于0.6lx(以上涉及的对III区光形亮度的要求未考虑因使用配光镜可能导致的亮度损耗。)。
根据本发明所述一种车灯模组，其特征在于，
在远光光导模块上部III区光形过渡区结构(1-4)前端，即透镜端，或
在远光光导模块上部的III区光形展宽形成结构(1-2-1)上侧中部设置一体成型为多边形突起物的HV亮度调节结构(1-5)，使得照射到所述HV亮度调节结构结构(1-5)的光线被折射而改变原来的光线路径，不再照射形成III区光形的HV点及其附近，由此，降低HV点的亮度。
所谓HV，是在配光光屏上的一个测试点，其为H-H线(横轴)和V-V线(纵轴)的交点，即(0,0)位置。
根据本发明所述一种车灯模组，其特征在于，
远光光导模块上部形成有中部分界线，其左右二部分具有0.4-0.8mm落差，位于其上的III区光形展宽形成结构形成同样落差，以对应形成清晰的截止线。
根据本发明所述一种车灯模组，其特征在于，
形成于远光光导模块上部具有左右二部分落差的中部分界线，自远光光导模块前端面的截止线结构向着远光光导模块后侧的III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)，及III区光形亮度调节结构(1-2-2)沿光线轴向，其左右二部分落差由0.4-0.8mm逐步递减至与III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)的无落差连续过渡。
根据本发明所述一种车灯模组，其特征在于，
所述一级反射镜包括主反射面(10-1)、第一近光III区反射面(10-2)及过渡结构(10-3)，
所述二级反射镜(9)包括二级主反射面(9-1)及第二近光III区反射面(9-2)；
所述主反射面(10-1)，将接收的光反射成近光主区照度光；
所述第一近光III区反射面(10-2)形成近光辅助区照度光的第一次近光III区反射光，并与第二近光III区反射面(9-2)配合，通过透镜投射，从而将LED光源发出且无法通过透镜投射到投照目标区的余光的无效光能重新利用，以形成最终的近光辅助区照度光，
主反射面(10-1)及二级主反射面(9-1)为椭球面，透镜(4)为椭球形透镜。
根据本发明所述一种车灯模组，其特征在于，
所述过渡结构(10-3)包括内凸于反射镜、弯折连接的第一过渡反射面(10-5)和第二过渡反射面(10-6)，用以连续过渡主反射面(10-1)与第一近光III区反射面(10-2)，同时在保证主反射面的反射光通量与第一近光III区反射面的反射光通量的基础上，对杂散照射光进行遮挡。
根据本发明所述一种车灯模组，其特征在于，
第二近光III区反射面(9-2)设置于所述第一近光III区反射面(10-2)斜下方，与二级主反射面(9-1)一体形成，所述第一近光III区反射面(10-2)形成近光辅助区照度光的第一近光III区反射光，并与第二近光III区反射面(9-2)配合，通过透镜投射到投照目标区，从而将LED光源发出且无法通过透镜投射到投照目标区的余光的无效光能重新利用，以形成最终的近光辅助区照度光。
根据本发明所述一种车灯模组，其特征在于，
在一级反射镜的主反射面(10-1)底部增设局部增强反射面(10-4)，所述局部增强反射面(10-4)后凹于其周围的主反射面(10-1)，
所述局部增强反射面(10-4)为一椭圆面,设置在近光光源的后方、所述椭圆长轴的上方，
所述椭圆面是一椭圆以其长轴为轴线旋转180度所得到的面，所述椭圆位于过所述车灯模组的近光光源中心点A、与车身基准平面平行的平面上，所述椭圆的第一焦点位于近光光源中心点A，所述椭圆的第二焦点位于车灯模组的截止线结构上与近光50R、近光75R测试点相对应点B处。
根据本发明，远光光导模块及其上结构一体成型。
根据本发明，近光光轴相对近光LED水平线向下偏移5°-15°，使近光LED形成的光斑靠近中心区域；
远光光导模块相对远光LED水平线向上偏移5°-15°，使远光LED形成的光斑靠近中心区域。
根据本发明，远光光导模块(1)后端，即指近光源端，远光光导模块(1)前端，即指近透镜端。
根据本发明，III区光形过渡区结构二端要和远光光导模块上表面或展宽结构表面连续，避免段差，因为段差会对远光光导模块上表面的反射作用影响较大，对远光的性能影响较大；截面的后端为弧形，是为了对光形进行扩散，III区入光面从上下和左右看均是弧形，它的扩散效果更佳，当然次选可以使从一个方向(上下和左右)上设置为弧形。由此以提供清晰，舒适、避免炫目的III区光形。
根据本发明，可将余光重新回收，从而大幅增加车灯的照射亮度，可以在不增加LED光源功率的情况下将车灯的有效照射距离提高20％以上。在有限的LED光源光通量输入的情况下，近光的输出性能达到GM评级和IIHS评分等考核标准要求的光通量和亮度要求，避免杂散光的产生，并保证行车安全。
根据本发明，在一级反射镜(10)与透镜(4)之间设一透明遮光板(4-1)，所述透明遮光板可分别停留于车灯的W级近光模式位置和非W级近光模式位置，在非W级近光模式时，所述透明遮光板避开近光光路，在对应于线段10区域的光线正常照射，近光光形中线段10区域的亮度值在12300cd以下，W级近光模式时，近光射出的对应于线段10区域的光线被所述透明遮光板削弱，近光光形中线段10区域的亮度值降到7100cd以下。
根据本发明，局部增强反射面设置于在一级反射镜的主反射面(10-1)底部二侧，以对应于近光50R、75R测试点相对应点处亮度增强，控制。所述局部增强反射面的面积为主反射镜的反射面面积的2％-7％。
本发明的有益效果：
III区光形的形成结构和远光光导模块零件等光学元件一体化，空间占用体积小，各个光学功能部件之间的位置精度得到保证，远、近光的切换无噪音，无需遮光板零件，空间利用效率大幅提高,可形成清晰、平整的近光截止线，在形成符合特定法规的近光光形同时，有效用于实现ADB功能，改善车灯的路面照射效果，提高车辆行驶安全性能。
回收以往被浪费掉的余光光能，在有限的LED光源光通量输入的情况下，近光的输出性能达到GM评级和IIHS评分等考核标准要求的光通量和亮度要求，且避免杂散光的产生。
在避免杂散光的产生同时，充分提高配光效率，可有效控制,或增强，或降低近光光形中特定区域的亮度变化，增强近光50R、75R测试点、降低P7，P8测试点、HV测试点、50L暗区的亮度。
根据本发明的远光光导模块及其车灯模组，无需通过大量LED的亮灭控制近光光形中特定区域的亮度变化，以一体成形、体积较小的光导模块，通过形成于III区亮度调节结构(1-2-2)端面及端缘的皮纹部面积、位置及/或刻纹形状、密集度的设定，在III区光形具有足够照明的前提下，有效地分别控制、增强或降低近光光形中特定区域亮度，可分别将III区近光光形中对应的B50L测试点及/或50L测试点的亮度分别降低至大于0.1lx，小于0.4lx，将III区光形P7、P8测试点的亮度降低至大于0.1lx，小于0.7lx，同时，将整个III区光形的亮度保持在小于0.7lx。同时，增强近光50R、75R测试点的亮度等，以不产生炫目，以避免影响对向来车驾驶员的正常驾驶。另外，以上涉及的对III区光形亮度的要求未考虑因使用配光镜可能导致的亮度损耗。
附图说明
图1为本发明远近光一体车灯模组的结构示意图；
图2为本发明远光光导模块的立体结构示意图；
图3为本发明III区光形近光光线走向示意图；
图4为本发明III区光形远光光线走向示意图；
图5为本发明远近光一体车灯模组的近光光形图；
图6为本发明远近光一体车灯模组的远光光形图；
图7为III区光形示意图；
图8为本发明III区光形展宽形成结构1-2-1及III区亮度调节结构1-2-2的放大示意图；
图9为本发明III区亮度调节结构1-2-2的放大示意图；
图10为远光光导模块前上部设置遮光板示意图；
图11为从图1所示反光镜右下方向左上方所视反光镜内凹部分示意图；
图12为图1所示反光镜一例示意图；
图13为图1所示反光镜一例示意图；
图14为图1所示反光镜一例示意图；
图15为安装局部增强反射面的反光镜一例示意图；
图16为局部增强反射面的光路示意图；
图17为所述车灯模组的近光光形图；
图18为局部增强反射面所形成的光形图。
图中，1.远光光导模块，2.遮光罩，3.透镜卡圈，4.透镜，5.远光LED电路板，6.散热器，7.风扇，8.近光LED电路板，9.二级反射镜，10.一级反射镜，III.III区光形示意图。
1-1.远光聚光结构，1-2.III区光形形成结构，1-3.截止线形成结构，1-4.III区光形过渡区结构，1-2-1.III区光形展宽形成结构，1-2-2.III区亮度调节结构，1-5，HV亮度调节结构，5-1.近光光形展宽，5-2.近光光形截止线，5-3III区近光光形。
1-2-1-1：III区光形展宽形成结构端部；1-2-1-2：III区光形过渡区结构。
10-1.一级反射镜的主反射面，10-2.一级反射镜的第一近光III区反射面，10-3.一级反射镜的过渡结构，10-4.局部增强反射面，10-5，10-6分别为构成所述过渡结构(10-3)、内凸于反射镜、弯折连接的第一过渡反射面及第二过渡反射面。
9-1.二级反射镜的主反射面，9-2.二级反射镜的第二近光III区反射面。
O:一级反射镜主反射面(10-1)的椭圆形中心点。
A:一级反射镜主反射面(10-1)的近光光源中心点。
B:车灯模组截止线结构上与近光75R测试点相对应点。
B-B.远光光导模块上部具有左右二部分落差的中央分界线(部)。
B50L：III区光形B50L测试点，
50L：III区光形50L暗区测试点，
50R：III区光形50R测试点，
75R：III区光形75R测试点，
HV：III区光形HV测试点。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
实施例1
如图1所示一种远近光一体车灯模组，用于汽车的照明，置于汽车前照灯内。该远近光一体车灯模组包括远光光导模块1、遮光罩2、透镜卡圈3、透镜4、远光LED电路板5、散热器6、风扇7、近光LED电路板8、二级反射镜9和一级反射镜10。一级反射镜(10)和二级反射镜(9)用于形成近光光形，其中一级反射镜(10)能够独立形成近光光形的展宽，二级反射镜(9)的存在，一方面增加形成近光光形的光线数以提高光效，另一方面，二级反射镜(9)反射的一部分光用于形成III区近光光形。
该远近光一体车灯模组总体尺寸为长约150mm，宽约100mm，高约70mm，其中透镜开口尺寸50mm*70mm。
远光LED电路板5及近光LED电路板8分别和散热器6之间涂覆导热胶，远光光导模块1通过侧面2个沟槽结构定位在散热器6之上，由2个自攻螺钉将远光光导模块1安装、固定在散热器6上。一级反射镜10和二级反射镜9安装到位后，具有统一的对称平面。透镜卡圈3通过卡扣配合结构将透镜4安装、固定在遮光罩2上。
远近光一体车灯模组的远光光导模块1结构包括3个远光聚光结构1-1，III区光形形成结构1-2和截止线形成结构1-3，如图2所示。3个远光聚光结构位于远光光导模块1后端，用于汇聚远光LED线路板5上LED光源发出的光线，照射出远光光形。III区光形形成结构1-2位于远光光导模块1上端，截止线形成结构1-3位于远光光导模块1前端。所述截止线形成结构(1-3)前，即近透镜端的端面的轮廓曲线用于形成呈15°或45°的截止线形状，所述轮廓端面为外形呈垂直于光线走向的内凹弧形的同时，其沿光线走向的外形也呈内凹弧形。
远光光导模块1的材质为透明的PC或者PMMA。
近光LED线路板8上设有1个5芯片LED光源，远光LED线路板5上设有1个3芯片LED光源和2个单芯片LED光源。在常温环境下，该5芯片LED光源输出光通量为1800lm，3芯片LED光源输出光通量为750lm，单芯片光源输出光通量为250lm。近光光通量输出约750lm，亮度约60lx，形成于25m光屏的近光光形如图5所示；远光光通量输出约1300lm，亮度约115lx，形成于25m光屏的远光光形如图6所示。
形成于光屏上的III区近光光形展宽的左右范围分别为至少10°，上侧角度5°，偏差为0～+5°，即25m光屏上的III区近光光形展宽的左右范围可在10°基础上各增加0到+5°展宽，上侧角度增加0到+5°。
III区光形形成结构位于远光光导模块上部，如图2所示。由近光LED电路板8上的LED发出的部分光源，经一级反射镜10和所述二级近光反射镜9反射后，射入远光光导模块1上的III区光形展宽形成结构1-2-1，通过远光光导模块1折射后，最后经由透镜射出，形成如图4所示的III区近光光形5-3。所述III区光形展宽形成结构(1-2-1)前端，即近光源端的端面为外形呈沿光线走向的外凸弧形。
如图2,8,9所示，III区光形展宽形成结构(1-2-1)位于所述远光光导模块(1)上侧中部，III区亮度调节结构(1-2-2)位于III区光形展宽形成结构(1-2-1)自光源侧向透镜侧所视的右侧端，其近光源端的后端面及后端下缘刻有皮纹部，用于在III区光形的亮度小于0.7lx前提下，将III区近光光形中对应的B50L测试点的亮度降低至大于0.1lx，小于0.4lx，将III区光形P7、P8测试点的亮度降低至大于0.1lx，小于0.7lx，在有对向来车的情况下，使近光在具有足够照明的前提下不产生炫目，以免影响驾驶员的正常驾驶行为。
III区光形展宽形成结构(1-2-1)的宽度及长度，即垂直于光线轴向截面的尺寸和沿光线轴向截面的尺寸分别为10-25mm，高度0.3-3mm。
III区光形亮度调节结构(1-2-2)高度0.3-3mm。该结构在配光时可以通过调整其长、宽、高尺寸及皮纹部设置区域和面积，用于控制III区光形的亮度小于0.7lx同时，将III区近光光形中对应的B50L测试点、50L测试点及P7、P8测试点的亮度降低，使近光在具有足够照明的前提下，不产生炫目。
另外，一级反射镜包括主反射面(10-1)、第一近光III区反射面(10-2)及过渡结构(10-3)，二级反射镜(9)包括二级主反射面(9-1)及第二近光III区反射面(9-2)。所述主反射面(10-1)，将接收的光反射成近光主区照度光；所述第一近光III区反射面(10-2)形成近光辅助区照度光的第一次近光III区反射光，并与第二近光III区反射面(9-2)配合，通过透镜投射，从而将LED光源发出且无法通过透镜投射到投照目标区的余光的无效光能重新利用，以形成最终的近光辅助区照度光。
实施例2
除了下述之外，其他如同实施例1：
III区光形亮度调节结构的皮纹部位置对应于III区光形的B50L测试点及/或50L测试点及/或P7、P8测试点，设定皮纹部面积及位置，可分别将III区近光光形中对应的B50L测试点及/或50L测试点的亮度分别降低至大于0.1lx，小于0.4lx，将III区光形P7、P8测试点的亮度降低至大于0.1lx，小于0.7lx，同时，将整个III区光形的亮度保持在小于0.7lx。
更具体地，III区光形亮度调节结构将光屏上的III区近光光形中对应的B50L测试点的亮度降低至大于0.2lx，小于0.3lx，将III区光形中对应的P7、P8测试点的亮度降低至大于0.3lx，小于0.6lx。
更具体地，III区光形亮度调节结构将光屏上III区光形中对应的P7、P8测试点的亮度分别降低至0.35lx和0.25lx。
实施例3
除了下述之外，其他如同实施例1：
如图2,8,9所示，光形展宽形成结构(1-2-1)包括III区光形展宽形成结构端部1-2-1-1，及III区光形过渡区结构1-2-1-2。III区光形过渡区结构1-2-1-2沿光线轴向截面为类三角形，使得III区光形展宽形成结构的高度逐步递减至与远光光导模块上表面无落差的连续过度。以此便于光形扩散，提高光效，提供清晰的III区光形。
实施例4
除了下述之外，其他如同实施例1：
如图2,8,9所示，III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)垂直于光线轴向截面为二段连续的上凸弧形，III区光形亮度调节结构(1-2-2)位于III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)朝向透镜方向的右端，III区亮度调节结构(1-2-2)沿光线轴向宽度为1-2.5mm，垂直于光线轴向宽度为5-8mm，高度1.5mm，端面及端缘形成皮纹部。由此，使得III区光形的亮度小于0.7lx同时，将III区近光光形中对应的B50L测试点及50L测试点的亮度降低至大于0.1lx，小于0.4lx，将III区光形P7、P8测试点的亮度降低至大于0.1lx，小于0.7lx。
实施例5
除了下述之外，其他如同实施例1：
远光光导模块上侧面还包括一体成型、设置在沿远光光导模块光线走向前端，即近透镜侧的HV亮度调节结构(1-5)，所述HV亮度调节结构为弧形板状结构。
实施例6
除了下述之外，其他如同实施例1：
远光光导模块上侧面还包括一体成型、设置在后端，即近光源端的III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)上的HV亮度调节结构(1-5)，所述HV亮度调节结构为弧形板状结构。
实施例7
除了下述之外，其他如同实施例1：
如图2,8,9所示，远光光导模块1上侧面为内凹弧形面，且形成具有0.4-0.8mm落差的左右二部分，III区光形形成结构(1-2)跨越远光光导模块上侧面的具有左右二部分落差的中央分界线(B-B)。
实施例8
除了下述之外，其他如同实施例1：
形成于远光光导模块上部具有左右二部分落差的中部分界线，自远光光导模块前端面的截止线结构向着远光光导模块后侧的III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)，及III区光形亮度调节结构(1-2-2)沿光线轴向，其左右二部分落差由0.4-0.8mm逐步递减至与III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)的无落差连续过渡。
实施例9
除了下述之外，其他如同实施例1：
如图11,12,15所示，所述过渡结构(10-3)包括内凸于反射镜、弯折连接的第一过渡反射面(10-5)和第二过渡反射面(10-6)，用以连续过渡主反射面(10-1)与第一近光III区反射面(10-2)，同时在保证主反射面的反射光通量与第一近光III区反射面的反射光通量的基础上，对杂散照射光进行遮挡。
第二近光III区反射面(9-2)设置于所述第一近光III区反射面(10-2)斜下方，与二级主反射面(9-1)一体形成，所述第一近光III区反射面(10-2)形成近光辅助区照度光的第一近光III区反射光，并与第二近光III区反射面(9-2)配合，通过透镜投射到投照目标区，从而将LED光源发出且无法通过透镜投射到投照目标区的余光的无效光能重新利用，以形成最终的近光辅助区照度光。
实施例10
除了下述之外，其他如同实施例1：
如图15,16所示，在一级反射镜的主反射面(10-1)底部增设局部增强反射面(10-4)，所述局部增强反射面(10-4)后凹于其周围的主反射面(10-1)，
所述局部增强反射面(10-4)为一椭圆面,设置在近光光源的后方、所述椭圆长轴的上方，
所述椭圆面是一椭圆以其长轴为轴线旋转180度所得到的面，所述椭圆位于过所述车灯模组的近光光源中心点A、与车身基准平面平行的平面上，所述椭圆的第一焦点位于近光光源中心点A，所述椭圆的第二焦点位于车灯模组的截止线结构上与近光50R、近光75R测试点相对应点B处。
实施例11
除了下述之外，其他如同实施例1：
在一级反射镜(10)与透镜(4)之间设一透明遮光板(图11)，所述透明遮光板可分别停留于车灯的W级近光模式位置和非W级近光模式位置，在非W级近光模式时，所述透明遮光板避开近光光路，在对应于线段10区域的光线正常照射，近光光形中线段10区域的亮度值在12300cd以下，W级近光模式时，近光射出的对应于线段10区域的光线被所述透明遮光板削弱，近光光形中线段10区域的亮度值降到7100cd以下。
实施例12
除了下述之外，其他如同实施例1：
所述HV亮度调节结构结构1-5位于所述III区光形展宽形成结构1-2-1的上部中部。
根据本发明，
III区光形的形成结构和远光光导模块零件等光学元件一体化，空间占用体积小，各个光学功能部件之间的位置精度得到保证，远、近光的切换无噪音，无需遮光板零件，空间利用效率大幅提高,可形成清晰、平整的近光截止线，在形成符合特定法规的近光光形同时，有效用于实现ADB功能，改善车灯的路面照射效果，提高车辆行驶安全性能。
在避免杂散光的产生同时，充分回收以往被浪费掉的余光光能，在有限的LED光源光通量输入的情况下，近光的输出性能达到GM评级和IIHS评分等考核标准要求的光通量和亮度要求。
可仅通过形成于III区亮度调节结构(1-2-2)端面及端缘的皮纹部的面积和位置的设定，有效地分别控制、增强或降低近光光形中特定区域，如近光50R、75R测试点、P7，P8测试点、HV视域、III区光形B50L测试点及50L暗区的亮度变化。使近光在具有足够照明的前提下，不产生炫目，以免影响对向来车驾驶员的正常驾驶行为。

Claims (14)

1.一种远光光导模块，用于形成车灯远光光形，包括至少一个远光聚光结构(1-1)、位于所述远光光导模块(1)后端，即近光源端的III区光形形成结构(1-2)和位于所述远光光导模块(1)前端，即近透镜端的截止线形成结构(1-3)，其特征在于，
所述III区光形形成结构(1-2)位于所述远光光导模块(1)上部，包括设置于中部或偏旁侧的III区光形展宽形成结构(1-2-1)及位于III区光形展宽形成结构(1-2-1)右侧端、用于降低III区光形亮度的III区光形亮度调节结构(1-2-2)，
III区光形展宽形成结构(1-2)的宽度及长度，即垂直于光线轴向截面的尺寸和沿光线轴向截面的尺寸分别为10-25mm，高度0.3-3mm，
远光光导模块总体尺寸为长为20-100mm，宽25-90mm，高10-60mm。
2.如权利要求1所述一种远光光导模块，其特征在于，
III区光形展宽形成结构(1-2-1)包括设置其后端，即近光源端、位于远光光导模块上中部的展宽形成结构端部(1-2-1-1)，及设置其前部、沿光线轴向延伸的III区光形过渡区结构(1-2-1-2)，III区光形过渡区结构(1-2-1-2)沿光线轴向的整体截面为类三角形，使得III区光形展宽形成结构的高度逐步递减至与远光光导模块上表面无落差的连续过度。
3.如权利要求2所述一种远光光导模块，其特征在于，
展宽形成结构端部(1-2-1-1)及III区光形亮度调节结构(1-2-2)端面为外形呈内凹或外凸的弧形，上侧面为外形呈内凹或呈外凸的弧形，弧形半径为R5-R10mm，
III区光形亮度调节结构(1-2-2)端面为外凸的弧形，上侧面为外形呈内凹的弧形，设置于III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)自光源侧向透镜侧所视的右侧端，其近光源端的后端面及后端下缘刻有皮纹部，
设定皮纹部面积及位置，可降低对应的III区光形亮度，使得25米处光屏III区光形的亮度小于0.7lx，由此，在有对向来车的情况下，使在近光在具有足够照明的前提下不产生炫目，以免影响驾驶员的正常驾驶行为。
4.如权利要求3所述一种远光光导模块，其特征在于，
III区光形亮度调节结构(1-2-2)设置于III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)自光源侧向透镜侧所视的右侧，其近光源端的后端面及后端下缘刻有皮纹部，用于在III区光形的亮度小于0.7lx前提下，将皮纹部对应的III区近光光形中的B50L测试点的亮度降低至小于0.4lx，将皮纹部对应的III区光形P7测试点的照度值降低至大于0.1lx，小于0.7lx，将皮纹部对应的III区光形P8测试点的照度值降低至大于0.2lx，小于0.7lx。
5.如权利要求2所述一种远光光导模块，其特征在于，
III区光形展宽形成结构垂直于光线轴向截面的宽度及包括III区光形过渡区结构(1-2-1-2)在内的III区光形展宽形成结构沿光线轴向的长度分别为15-25mm，展宽形成结构端部(1-2-1-1)及III区光形亮度调节结构(1-2-2)高度分别为0.3-2.5mm，III区光形亮度调节结构(1-2-2)垂直于光线轴向截面的宽度5-10mm，高度0.3-2.5mm。
6.如权利要求2所述一种远光光导模块，其特征在于，
III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)为多段连续的弧形块状结构，
III区光形亮度调节结构(1-2-2)位于III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)的多段连续弧形块状的右侧段，为垂直于光线轴向截面为下凹弧形的弧形块状结构。
7.如权利要求6所述一种远光光导模块，其特征在于，
III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)垂直于光线轴向截面为二段连续的上凸弧形，III区光形亮度调节结构(1-2-2)位于III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)的右端。
8.如权利要求2所述一种远光光导模块，其特征在于，
远光光导模块上部形成有中部分界线，其左右二部分具有0.4-0.8mm落差，位于其上的III区光形展宽形成结构形成同样落差，以形成对应清晰的截止线。
9.如权利要求8所述一种远光光导模块，其特征在于，
形成于远光光导模块上部具有左右二部分落差的中部分界线，自远光光导模块前端面的截止线结构向着远光光导模块后侧的III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)，及III区光形亮度调节结构(1-2-2)沿光线轴向，其左右二部分落差由0.4-0.8mm逐步递减至与III区光形展宽形成结构端部(1-2-1-1)的无落差连续过渡。
10.一种使用权利要求1-9任一项所述远光光导模块的车灯模组，所述车灯模组为LED光源远近光一体车灯模组，包括远光光导模块(1)、透镜(4)、设置于远光光导模块(1)前上部的遮光罩(2)、散热器(6)、设置于远光光导模块(1)后方的远、近光LED电路板(5,8)及反射镜(10)，其特征在于，
远光光导模块(1)用于形成远光光形，
反射镜(10)为一级反射镜，即主反射镜，
在远光光导模块(1)后方还设置二级反射镜(9)，
一级反射镜(10)和二级反射镜(9)用于形成近光光形，其中一级反射镜(10)能够独立形成近光光形的展宽，二级反射镜(9)的存在，一方面增加形成近光光形的光线数以提高光效，另一方面，二级反射镜(9)反射的一部分光用于形成III区近光光形,
远光光导模块总体尺寸为长为20-100mm，宽25-90mm，高10-60mm，透镜开口尺寸40-60mm*60-80mm。
11.如权利要求10所述一种车灯模组，其特征在于，
所述一级反射镜包括主反射面(10-1)、第一近光III区反射面(10-2)及过渡结构(10-3)，
所述二级反射镜(9)包括二级主反射面(9-1)及第二近光III区反射面(9-2)；
所述主反射面(10-1)，将接收的光反射成近光主区照度光；
所述第一近光III区反射面(10-2)形成近光辅助区照度光的第一次近光III区反射光，并与第二近光III区反射面(9-2)配合，通过透镜投射，从而将LED光源发出且无法通过透镜投射到投照目标区的余光的无效光能重新利用，以形成最终的近光辅助区照度光，
主反射面(10-1)及二级主反射面(9-1)为椭球面，透镜(4)为椭球形透镜。
12.如权利要求10所述一种车灯模组，其特征在于，
所述过渡结构(10-3)包括内凸于反射镜、弯折连接的第一过渡反射面(10-5)和第二过渡反射面(10-6)，用以连续过渡主反射面(10-1)与第一近光III区反射面(10-2)，同时在保证主反射面的反射光通量与第一近光III区反射面的反射光通量的基础上，对杂散照射光进行遮挡。
13.如权利要求10所述一种车灯模组，其特征在于，
第二近光III区反射面(9-2)设置于所述第一近光III区反射面(10-2)斜下方，与二级主反射面(9-1)一体形成，所述第一近光III区反射面(10-2)形成近光辅助区照度光的第一次近光III区反射光，并与第二近光III区反射面(9-2)配合，通过透镜投射到投照目标区，从而将LED光源发出且无法通过透镜投射到投照目标区的余光的无效光能重新利用，以形成最终的近光辅助区照度光。
14.如权利要求10所述一种车灯模组，其特征在于，
在一级反射镜的主反射面(10-1)底部增设局部增强反射面(10-4)，所述局部增强反射面(10-4)后凹于其周围的主反射面(10-1)，
所述局部增强反射面(10-4)为一椭圆面,设置在近光光源的后方、所述椭圆长轴的上方，用于提高III区近光光形50R、75R测试点的亮度，
所述椭圆面是一椭圆以其长轴为轴线旋转180度所得到的面，所述椭圆位于过所述车灯模组的近光光源中心点A、与车身基准平面平行的平面上，所述椭圆的第一焦点位于近光光源中心点A，所述椭圆的第二焦点位于车灯模组的截止线结构上与近光50R、近光75R测试点相对应点B处。
CN201910302661.2A 2019-04-16 2019-04-16 一种远光光导模块及其车灯模组 Pending CN111828931A (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910302661.2A CN111828931A (zh) 2019-04-16 2019-04-16 一种远光光导模块及其车灯模组
PCT/CN2020/085016 WO2020211795A1 (zh) 2019-04-16 2020-04-16 一种远光光导模块及其车灯模组

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910302661.2A CN111828931A (zh) 2019-04-16 2019-04-16 一种远光光导模块及其车灯模组

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111828931A true CN111828931A (zh) 2020-10-27

Family

ID=72836995

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910302661.2A Pending CN111828931A (zh) 2019-04-16 2019-04-16 一种远光光导模块及其车灯模组

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN111828931A (zh)
WO (1) WO2020211795A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113654001A (zh) * 2021-08-17 2021-11-16 大茂伟瑞柯车灯有限公司 一种超薄近光投射镜模组
WO2022121490A1 (zh) * 2020-12-09 2022-06-16 华域视觉科技(上海)有限公司 一种近光光学元件、车灯模组、车辆照明装置及车辆

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5013080B2 (ja) * 2007-05-31 2012-08-29 スタンレー電気株式会社 プロジェクタ型前照灯
CN106122870B (zh) * 2016-08-17 2018-10-26 上海小糸车灯有限公司 一种led光源远近光一体车灯模组
CN205991417U (zh) * 2016-08-17 2017-03-01 上海小糸车灯有限公司 一种led光源车灯模组
CN206268977U (zh) * 2016-08-17 2017-06-20 上海小糸车灯有限公司 一种led光源远近光一体车灯模组
CN106439682B (zh) * 2016-09-30 2018-12-25 武汉通畅汽车电子照明有限公司 一种用于近光车灯模组的聚光器
CN206592963U (zh) * 2017-01-19 2017-10-27 上海小糸车灯有限公司 一种具有adb功能的led光源远近光一体车灯模组

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022121490A1 (zh) * 2020-12-09 2022-06-16 华域视觉科技(上海)有限公司 一种近光光学元件、车灯模组、车辆照明装置及车辆
CN113654001A (zh) * 2021-08-17 2021-11-16 大茂伟瑞柯车灯有限公司 一种超薄近光投射镜模组
CN113654001B (zh) * 2021-08-17 2024-04-12 大茂伟瑞柯车灯有限公司 一种超薄近光投射镜模组

Also Published As

Publication number Publication date
WO2020211795A1 (zh) 2020-10-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8152346B2 (en) Vehicle lighting unit and vehicle light
EP2182272B1 (en) Vehicular lamp unit and vehicular lamp
EP2187116B1 (en) Vehicular lamp unit and vehicular lamp
EP3382263B1 (en) Condenser for low-beam vehicle light module
JP4782064B2 (ja) 車両用灯具ユニット
JP5869223B2 (ja) 車両用前照灯
US8348486B2 (en) Vehicular lamp unit and vehicular lamp
KR20040020838A (ko) 차량용 전조등
US20100309680A1 (en) Vehicle headlight
US10663131B1 (en) Condenser for low-beam vehicle light module
KR102610227B1 (ko) 전조등 광학 소자, 전조등 모듈, 차량용 램프 및 차량
US7178958B2 (en) Vehicle light
WO2020211795A1 (zh) 一种远光光导模块及其车灯模组
CN109990247B (zh) 一种远近光同体式汽车前照灯总成
JP7490808B2 (ja) レンズユニット、光学レンズ、照明モジュール、車両用ランプおよび車両
KR20220167326A (ko) 집광기 및 하이-로우빔 일체형 차량용 램프 모듈
JP4089865B2 (ja) 車両用前照灯
KR20190048553A (ko) 차량용 램프
JP3145909B2 (ja) 車輌用前照灯
WO2020010932A1 (zh) 一种车灯动态照明控制方法及其系统和车灯
JPH0115041Y2 (zh)
KR20040003569A (ko) 자동차용 볼록렌즈 조합형 헤드램프

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20201027