KR20080028776A

KR20080028776A - 수동 작동식 롤업 윈도우 쉐이드

Info

Publication number: KR20080028776A
Application number: KR1020070093067A
Authority: KR
Inventors: 베르너 슐레히트
Original assignee: 보스 게엠베하 운트 코. 카게
Priority date: 2006-09-27
Filing date: 2007-09-13
Publication date: 2008-04-01
Also published as: US20080073040A1; KR20080028795A; US20080088145A1; DE502007006927D1; ATE505365T1; ATE505352T1; EP1905646A1; ATE505354T1; US20080073041A1; JP2008081111A; EP1905625B1; JP2008081113A; EP1905626A1; EP1905646B1; DE502007006928D1; US7621577B2; JP2008081109A; DE502007006929D1; EP1905630B1; US7762306B2

Abstract

롤업 선루프 쉐이드는 인장 쉐이드 이외에 두 안내 레일을 구비한다. 각 안내 레일에서 개별적인 구동 기어를 통해서 포지티브 끼워맞춤으로 구동되는 가압 소자가 이동한다. 쉐이드의 수동 작동을 위해서, 권취 샤프트의 회전 운동이 구동 기어에 전달되고, 그에 따라서 기어 장치를 통해서 가압 소자에 전달된다. 반대로, 후퇴하는 동안, 권취 샤프트의 필요한 회전 운동을 발생시키기 위하여, 구동 기어를 통해서 가압 소자로부터 권취 샤프트 상으로 힘이 작용한다.

롤업 선루프 쉐이드, 안내 레일, 구동 기어, 가압 소자, 권취 샤프트

Description

수동 작동식 롤업 윈도우 쉐이드{Manually activated roll-up window shade}

대체로, 수동 작동식 롤업 윈도우 쉐이드는 전기 작동식 롤업 윈도우 쉐이드 보다 그 구성에 있어서 어느 정도 단순하다. 전기 작동식 롤업 윈도우 쉐이드는 구동 모터를 필요로 하므로, 그 비용이 증가한다. 만약, 롤업 윈도우 쉐이드가 운전자의 유효 범위에 위치한다면, 그때 수동 작동식 롤업 윈도우 쉐이드는 용이하게 사용될 수 있다. 수동으로 작동할 수 있는 양호한 롤업 윈도우 쉐이드는 롤업 선루프 쉐이드(roll-up sunroof shade)이고, 이것은 부수적으로 임의의 중간 위치에서 잔류할 필요가 있다.

가장 단순한 형태의 롤업 윈도우 쉐이드는 스프링 모터에 의해서 보조되는 쉐이드의 권취 방향(wind-up direction)으로 편향된 권취 샤프트를 사용한다. 권취 샤프트로부터 이격된 쉐이드 에지는 측면 안내 레일에서 안내되는 수동식 텐션 로드(tension rod)에 연결된다. 텐션 로드 상의 제동 장치는 텐션 로드가 각 바람직한 위치에 놓여서 스프링 모터에 의해서 권취 샤프트의 방향으로 이동하지 않는 것을 보장해야 한다. 이 목적을 위해서, 스프링 모터가 평탄한 특성 라인에서 사용될 때에도, 스프링 모터가 완전하게 확장된 쉐이드를 위해서 작동 경로의 끝에서 상대적으로 강하게 당겨져야 하기 때문에, 제동 효과는 상대적으로 강하게 설계되어야 한다.

또한, 이러한 구성에서, 쉐이드의 인장 응력은 쉐이드가 당겨지든지 또는 크게 수축하는 지에 따라서 매우 크게 변화된다.

극복해야 할 다른 단점은 스프링 모터의 탄성력 및 제동력으로 인하여 수축할 때 보다 확장될 때, 인가되는 매우 큰 작동력이다.

따라서, 매우 일정한 작동력을 얻기 위하여, 독일 특허 10 2004 038 756A1호에는 텐션 로드의 각 단부에 코드를 부착하여서, 권취 샤프트에서 볼 때, 텐션 로드에서 안내 레일의 원위 단부까지 운행하는 방법이 기재되어 있다. 텐션 코드는 선회하여 권취 샤프트로 후퇴한다. 케이블이 권취되는 풀리(pully)는 각 텐션 케이블에 대해서 권취 샤프트에 동축방향으로 제공된다. 풀리와 권취 샤프트 사이에는, 쉐이드가 권취 샤프트로부터 풀릴 때, 다른 한편에서는, 일정한 유효 반경을 갖는 풀리 상에 텐션 코드가 권취될 때, 발생하는 길이 차이를 보상하기 위하여 필요한 스프링 보상 장치가 있다.

상기 구성은 작업성이 상당히 좋지만, 설치가 용이하지 않은 텐션 로드의 사용을 필요로 하는 것으로 입증되었다.

이러한 상황을 참작하여, 종래 발명의 문제점을 해결하기 위해서, 본 발명가들은 비용이 저렴한 차량용 수동 작동식 롤업 윈도우 쉐이드를 개발하였다.

상기 종래 기술의 문제점은 본 발명의 청구항 1의 형태를 갖는 수동 작동식 롤업 윈도우 쉐이드에 의해서 해결된다.

새로운 수동 작동식 롤업 윈도우 쉐이드에 대해서, 회전가능하게 설치된 권취 샤프트가 제공된다. 상기 쉐이드의 한 에지는 권취 샤프트에 고정되고, 다른 에지는 단부에서 두 안내 레일로 안내되는 텐션 로드에 연결된다. 안내 레일은 팽팽하게 펼쳐진 쉐이드의 양 측부 상에서 이어진다.

상기 쉐이드에서 장력을 유지하기 위하여, 한쪽이 한 안내 레일에 할당되고 다른 쪽이 다른 안내 레일에 할당되는 두개의 가압 소자가 제공된다. 가압 소자들은 안내 레일로 안내되고 모두 치형체(teeth)를 유지한다. 또한, 가압 소자들은 텐션 로드와 가압 방식으로 상호작용한다. 각 텐션 로드는 비연속 작동 소자로서 구성되므로, 서로 연결되지 않은 두 단부를 구비한다.

새로운 롤업 윈도우 쉐이드는 한쪽이 한 가압 소자에 할당되고 다른 쪽이 다 른 가압 소자에 할당되는 두 구동 기어를 추가로 포함한다. 구동 기어들은 권취 샤프트의 단부들에 위치한다. 상기 가압 소자들은 구동 휠과 텐션 로드 사이에서 동적으로 작용한다.

상기 쉐이드 장력은 다른 기계식 장치를 이용하여 유지된다.

이 목적을 위해서, 원칙적으로, 두 해법 경로가 가능하다. 먼저, 추가 기계식 장치가 스프링 수단 또는 기어 타입에 의해서 형성될 수 있다.

일 실시예에서, 스프링 수단은 권취 샤프트와 각 두 개의 구동 기어 사이에서 작용한다. 이것은 특히 공간 절약 해법이며 구조적으로 비교적 단순하다. 이 목적을 위해서, 텐션 로드는 부적절한 처리에 대처하기 위해 각 단부에서 고정될 수 있다.

다른 해법은 기어들이 놓여지는 권취 샤프트에 평행하게 이어지는 다른 결합 샤프트가 제공된다. 기어들은 결합 샤프트에 비틀림 탄성 방식으로 결합될 수 있으며, 상기 결합 샤프트는 그 측부에서 기어를 통해서 권취 샤프트에 교대로 결합된다.

잼밍(jamming)의 관점에서, 두 기어가 결합 샤프트와 회전 로킹된다면, 텐션 로드의 양 단부에서의 운동이 서로 굳게 결합된 가압 소자들을 통해서 다른 단부로 적극적으로 전달되기 때문에, 관계들이 더욱 양호해진다. 이것은 후퇴 운동을 위해서 적용된다. 텐션 로드의 양 단부들 사이의 포지티브 동조(positive synchronization)가 쉐이드를 통해서 충분히 보장되기 때문에, 연장 운동에 대해서는 관계들이 덜 중요하다.

만약, 구동 기어가 회전 로킹되는 추가 샤프트가 사용된다면, 추가 기계식 조치 수단으로 사용되는 스프링 수단이 제거될 수 있다. 여기서, 권취 샤프트의 회전 운동 또는 역회전 운동을 결합 샤프트로 전달하는 대응 기어로도 충분하다.

권취 샤프트 상의 쉐이드에 의해서 형성된 롤 몸체의 권취 직경을 변경하는 영향을 보상하기 위하여, 기어로서 케이블 기어를 사용하여 비교적 구성을 단순하게 할 때, 양호한 관계가 형성된다. 기어들의 직경이 일정하기 때문에, 가압 소자의 변경된 길이는 케이블 기어를 보상하지 않고 일정하게 유지되고, 한편 롤 몸체 직경을 감소시키면, 쉐이드의 펴지는 양이 감소한다.

케이블 기어는 원통형 풀리와 웜을 포함할 수 있다. 웜은 원추형체의 범주 상에 케이블을 정렬되게 배치하는 것을 보장하는 안내 홈들을 갖는 절두 원추형 풀리를 포함한다.

가압 소자, 양호하게는 둥근 횡단면을 갖는 가압 소자, 예를 들어, 외측 상에 부착된 나선형체를 갖는 원통형 코어로 구성된 가압 소자들이 사용된다.

안내 레일은 양호하게는 언더컷인 안내 홈들을 수용할 수 있다. 안내 홈들은 홈 챔버 및 홈 슬롯으로 형성되고, 홈 슬롯의 개방 폭이 홈 챔버의 직경 보다 작으며, 이것은 홈 챔버의 가압 소자의 안내 작용이 뒤틀림(buckling)으로부터 안전하다는 것을 보장한다.

부수적으로, 본 발명의 개선된 구성은 종속 청구항의 주요 구성이다.

도면의 하기 설명은 본 발명을 이해시키기 위한 형태들을 형성하기 위한 것으로 한정된다. 또한, 일련의 변형이 가능하다는 사실도 명백하다. 기술되지 않 은 작은 세부 구성은 당기술에 숙련된 기술자가 도면의 보충 설명을 참조할 때, 일반적인 방식으로 도면으로부터 유추할 수 있다.

본 발명에 따른 차량용 수동 작동식 롤업 윈도우 쉐이드는 비용이 저렴한 효과를 가진다.

도 1은 스테이션 웨건(1)을 개략적으로 도시한 상면도이다. 두개의 A-필러(pillar;3,4)가 전방 에지에서 돌출하는 그 루프(2)가 도시되어 있다. 두 A-필러(3,4) 사이에는 바닥 에지에서 후드(hood;6)로 변환되는 윈드실드(5)가 있다. 두 A-필러(3,4) 다음에는 후방을 향하는 B-필러(7,8), C-필러(9,10) 및 D-필러(11,12)가 있다. 필러(3....12) 사이에는, 전방측 윈도우(13,14), 후방측 윈도우(15,16), 트렁크 공간(17,18)을 위한 측방 윈도우가 도시되어 있다. 단부는 두개의 D-필러(11,12) 사이에 제공된 후방 윈도우(19)를 형성한다.

루프(2)의 전방 영역에는, 선루프(21)가 위치하며 전방 윈드실드(5)의 경계를 형성하는 루프 개방부(20)가 있다. 선루프(21)는 슬라이딩 루프 또는 리프팅 루프일 수 있으며, 양자의 기능을 결합한 유리 루프를 포함할 수 있다.

유리 루프(21) 밑에는, 부분 연장 쉐이드(22)가 놓여진다. 쉐이드(22)는 풀아웃 프로파일(pull-out profile;23)에 고정된다. 쉐이드(22)와 풀아웃 프로파 일(23)은 수동 작동식 롤업 윈도우 쉐이드(24)에 속한다.

도 2는 롤업 윈도우 쉐이드(24)의 기본 구성을 도시한다.

도 2에 따른, 선루프(21)의 측부에서 이어지는 두 안내 레일(26,27)은 롤업 선루프 쉐이드(25)에 속한다.

안내 레일(26,27)은 서로 거울 대칭으로 배열되고 선루프(21)의 측방 에지의 프로파일을 추종한다.

두 안내 레일(26,27)은 동일하기 때문에, 안내 레일(27)의 내부 구조를 설명하는 것으로도 충분하며, 이러한 설명은 안내 레일(26)에도 유사하게 적용될 수 있다.

안내 레일(27)에는, 언더컷 안내 홈(28)이 있으며, 안내 홈(28)의 프로파일은 홈 챔버(29) 및 홈 슬롯(30)으로 구성된다. 홈 슬롯(30)의 폭은 홈 챔버(29)의 개방 폭 보다 작으며, 이것은 언더컷 구조를 생성한다.

두 안내 레일(26,27)은 쉐이드(22)가 한 에지에 부착되는 텐션 로드(23)를 안내하기 위하여 사용된다. 텐션 로드(23)는 두 단부 부재(32,33)가 절첩식(telescopically)으로 안내되는 중간 부재로 구성된다. 중간 부재는 예를 들어 쉐이드(22) 상에 형성된 호스형 환형테(loop)에 놓여진다.

두 단부 부재(32,33)는 각각 절첩식 로드(telescoping rod;34)를 가지며, 상기 로드의 자유 단부 상에는 슬라이딩 부재(321)가 놓여있다. 절첩식 로드(34)는 유극을 가지고 슬롯(30)을 통과할 수 있도록, 횡단면의 크기설정가 설정된다. 반대로, 슬라이딩 부재(321)의 횡단면은 예를 들어 원형 횡단면을 가지는 홈 챔 버(29)의 횡단면에 적합하게 구성된다.

텐션 로드(23)로부터 이격된 쉐이드(22)의 단부는 권취 샤프트(36)에 고정된다. 구동 장치는 선루프(21)의 전방에 펼쳐진 연장 위치에서 후퇴 위치로 쉐이드(22)를 이동시키는데 사용된다.

구동 장치는 동일하게 형성된 두개의 선형 굽힘 탄성 가압 소자(38,39)를 포함한다. 가압 소자(38,39)는 각각 원형 횡단면을 갖는 코어(41)와 이 원형 코어(41)의 외측에 고정된 나선부(spiral;42)로 구성된다. 이것은 둥근 치형체를 갖는 일종의 굽힘형 탄성 랙(rack)을 형성한다. 가압 소자(38,39)의 외경은 홈 챔버(29)의 개방 폭에 대응한다. 홈 챔버(29)에서, 두 가압 소자(38,39)는 뒤틀림으로부터 안전하게 그 연관 안내 레일(26,27)에서 안내되고 압축력을 전달할 수 있다. 그 직경은 슬롯 폭 보다 크므로, 비록 압축 부하가 작용하는 동안에도, 슬롯(30)을 통해서 측부에 뒤틀림이 발생하지 않는다.

권취 샤프트(36)로부터 단부 상의 두 차축 저널(45,46)이 돌출하며, 상기 저널은 권취 샤프트(36)와 함께 회전 로킹되어 있으며, 다른 기능중에서, 차량의 루프에서 권취 샤프트를 보관하는데 사용된다. 치형체를 갖는 외부 주위면 상에 제공되는 스퍼 기어(spur gear)는 차축 저널(45,46) 상에 각각 놓여지고, 상기 치형체로 인하여 연관 가압 소자(38,39)와 포지티브 로킹 결합될 수 있다. 더욱 상세하게 도시되지 않은 수단을 통해서, 두 가압 소자(38,39)가 관련 구동 기어(47,48)에 대해서 반경방향으로 가압되므로, 결합이 지속적으로 유지된다. 가압 소자(38,39)는 동일 측부 상에서 연관 구동 기어(47,48) 상의 회전축선에 대해서 놓 여지며, 상기 측부 상에서 쉐이드(22)가 권취 샤프트(36)로부터 이격되게 이동한다.

기어(47)는 차축 저널(42) 상에서 회전할 수 있도록 지지된다. 차축 저널(46) 상에 있는 기어(48)에 대해서도 동일하게 적용된다. 구동 모멘트가 전달되는 동적 결합은 도 3에 상세하게 도시되어 있다. 또한 그에 대한 설명도 기어(47,48)에 유사하게 적용된다.

구동 기어(47)는 경사지게 이어지는 홈(51)이 치형체로서 형성된 원통형의 외부 주위면(50)을 갖는 디스크형태를 가지며, 상기 치형체는 나선부(42)의 연관 섹션을 고정한다. 기어(47)는 편심 보어 구멍(53)을 수용하는 캐비티(52)를 수용하고, 상기 보어 구멍에서, 기어(47)는 외부 주위면(50)에 동축방향인 차축 저널(45/46)에서 회전할 수 있도록 지지된다. 차축 저널(45/46) 및 기어(47/48) 사이의 회전 탄성 결합을 생성하는 나선형 스프링(54)에 대한 스프링 하우징은 캐비티(52)를 형성한다. 이 목적을 위하여, 차축 저널(45/46)은 대응 위치에서 정상부에 축적된 탭(56)을 구비하며, 상기 탭은 내부 스프링 단부에 제공된 개방부(57)에 대한 정지부로 사용된다. 외부 스프링 단부는 탭(59)과 포지티브 끼워맞춤으로 연결될 수 있는 개방부(58)를 수용하고, 상기 탭은 캐비티(52)의 외부 주위면으로부터 반경방향의 내향으로 향한다.

하기 기능의 설명에 기재된 바와 같이, 권취 샤프트(36) 상의 권취 쉐이드(22)를 형성하는 롤 몸체에 대한 기어(47/48)의 유효 직경의 대응 크기설정에 대하여, 권취 샤프트(36)에 대해서 회전이 이루어진다. 이러한 상대 회전의 측정값 은 하나의 완전한 회전의 최대값과 거의 동일하다. 따라서, 비교적 짧은 유효 경로를 가진 나선형 스프링(54)이 사용될 수 있다.

도면에는 축적되지 않았다. 대신에, 요점은 본 발명에 따른 구동 개념의 필수 형태를 설명하는 것이다. 안내 레일(26,27)의 직경과 두개의 굽힘 탄성 가압 소자(38,39)의 그에 따른 직경에 대한 적정한 값은 실제 공지되어 있다.

완전한 이해를 위하여, 공간 관계에 따라 차량에서 본질적으로 자유 배치되는 굽힘 탄성 저장 튜브(61 또는 62)는 대응 안내 레일(26,27)의 관점에서 적당한 기어(47,48)의 대향 측에 위치한다는 사실이 언급되어야 한다.

저장 튜브(61,62)를 고정식으로 고정하는 조치들은 본 발명을 이해하기 위해 중요한 것이 아니기 때문에, 도시되지 않았다. 예를 들어, 기어(47 또는 48)를 둘러싸고 연관 굽힘 탄성 가압 소자(38,39)가 통과하는 대응하는 접선방향의 보어 구멍을 수용하는 선택적인 하우징은 도시생략되었다.

도시된 장치의 기능은 다음과 같다:

본원에서, 초기에 쉐이드(22)는 권취 샤프트(36) 상으로 가능한 많이 감겨져야 한다. 권취 상태에서, 두 기어(47,48)에 수용된 나선형 스프링(54)은 약간 편향된다. 상기 편향으로 인하여, 결합되어 포지티브하게 연결된 가압 소자(38,39)는 텐션 로드(23)의 두 슬라이딩 부재(321)를 향하는 방향으로 탄성 편향되어서 그에 접촉된다. 나선형 스프링(54)의 편향력은 권취 샤프트(36)와 텐션 로드(23) 사이에서 쉐이드(22)를 인장 상태에서 고정한다.

텐션 로드(23)가 선루프(21)의 적당한 측면 에지(20) 옆에 있는 완전히 후퇴 한 위치로부터 개시하여, 사용자가 롤업 윈도우 쉐이드(24)를 연장시키기를 원할 경우, 텐션 로드(23)를 손으로 파지한다. 사용자는 쉐이드를 제한하기 원하는 위치까지 루프의 전방 에지를 향하는 방향으로 텐션 로드(23)를 당긴다. 텐션 로드(23)를 뒤로 당김으로써, 권취 샤프트(36)는 쉐이드(22)를 뒤로 당기는 방향으로 회전 세팅된다. 동시에, 나선형 스프링(54)을 통해서 결합된 구동 기어(47,48)는 동일 방향으로 운행되고, 그에 따라서 가압 소자(38,39)를 안내 레일(26,27)로 가압한다.

권취 샤프트(36) 상의 롤 몸체 직경은 연속적으로 감소하기 때문에, 각 회전을 위해 당겨진 쉐이드(22)의 양은 결합된 구동 기어(47,48)의 각 회전을 위해서 제공된 가압 소자(38,39)의 길이 보다 작게 된다. 나선형 스프링(54)은 상기 경로 차이를 보상하기 위한 기능을 가진다. 상기 설명으로부터, 상기 나선형 스프링(54)은 쉐이드(22)의 증가한 연장 이동으로 추가 권취된다는 것을 용이하게 추론할 수 있다.

쉐이드를 후퇴시키기 위하여, 사용자는 권취 샤프트(36)를 향하는 방향으로 텐션 로드(23)를 손으로 가압한다. 여기서, 슬라이딩 부재(35)는 가압 소자(38,39)를 저장 튜브(61,62)의 방향으로 뒤로 각각 가압한다. 이 방식에서, 가압 소자(38,39)는 손으로 인가된 힘에 의해서 후방으로 이동하고 이 가압 소자에 대응 방향으로 포지티브하게 결합된 구동 기어(47,48)를 세팅한다. 이러한 운동은 나선형 스프링(54)과 차축 저널(45,46)를 통해서 권취 샤프트(36)에 전달되고, 상기 권취 샤프트(36)는 그에 따라서 쉐이드(22)를 권취한다.

상기 설명에 이어서, 사용자에 의해서 인가된 힘은 안내 레일(26,27) 또는 저장 튜브(61,62)에서 가압 소자(38,39)의 마찰력을 극복한다. 이를 위해서, 권취 샤프트(36)와 구동 기어(47/48) 사이의 권취 차이에 따라서 나선형 스프링(54)을 권취하는데 필요한 힘이 부가된다. 이 권취력은 안내 레일 또는 저장 튜브에서 가압 소자(38,39)의 마찰력 보다 상당히 작다. 이것은 텐션 로드(23)가 임의의 위치에서 저장될 수 있다는 것을 보장한다.

도 4는 추가 스프링 수단 없이 유지되는 구성을 도시한다. 이 목적을 위해, 두 구동 기어(47,48)는 권취 샤프트(36) 옆에 축방향으로 평행하게 배열된 결합 샤프트(63)에 놓여진다. 두 구동 기어(47,48)는 결합 샤프트(63)와 회전로킹된다. 부수적으로, 일측 상의 구동 기어(47,48)와 타측 상의 가압 소자(38,39) 사이의 구성 및 결합관계에 대해서 기술한다.

쉐이드를 수축시키는 동안 구동 기어(47,48)의 회전 운동을 권취 샤프트(36)에 전달하기 위하여, 케이블 기어(64)가 제공된다. 케이블 기어(64)는 권취 샤프트(36)의 차축 저널(46) 상에서 회전 로킹된 원통형 풀리(65)를 포함한다. 결합 샤프트(63)는 회전 로킹 방식으로 케이블 기어(64)에 속한 케이블 웜(66)을 유지한다. 케이블 웜(66)은 풀리(65)와 케이블 웜(66) 사이에서 연장되는 케이블(67)의 적당한 배치를 실행하기 위하여, 케이블 홈을 선택적으로 수용하는 구형 또는 원추형의 외부 주위면을 갖는 풀리를 수용한다.

케이블(67)은 일단부가 원통형 풀리(65)에 고정되고 타단부가 케이블 웜(66)에 고정된다. 풀리(65)와 케이블 웜(66)을 연결하는 케이블(67)의 섹션은 권취 샤 프트(36)로부터의 쉐이드(22) 출구로서 권취 샤프트(36)의 동일측 상에 놓여진다.

케이블 기어(64)의 정확한 크기설정은 기능에 대한 하기 설명에 기재된다.

개방된 쉐이드(24)에 대응하는 텐션 로드(23)는 선루프(21)의 후방 에지 옆에 위치되는 것으로 가정된다. 이 상태에서, 결합 케이블 섹션의 출구는 작은 직경을 갖는 케이블 웜(66)의 단부 부근에 놓여진다. 케이블(67)은 인장되어서 쉐이드(22)에 필요한 장력을 생성하고, 그에 의해서 이완되는 것을 방지하고 슬라이딩 부재(35)가 가압 소자(38,39)와 접촉하는 것을 보장한다.

만약, 사용자가 텐션 로드(23)와 함께 쉐이드(22)의 전방 에지를 손으로 고정하여 그때 전과 같이 전방으로 이동시키면, 쉐이드(22)는 이 방식에서 회전세팅된 권취 샤프트(36)로부터 그에 따라서 당겨진다. 권취 샤프트(36)의 회전 운동의 결과로써 케이블(67)은 원통형 풀리(65) 상으로 감겨지고 케이블 웜(66)으로부터 풀려진다. 이 방식에서, 그 결과로 권취 샤프트(36)의 회전 각도는 텐션 로드(23)가 충분히 연장될 때, 경로의 각 길이 단위에 대해서 증가하고, 롤 몸체의 직경은 감소한다. 따라서, 풀리(65,66) 사이의 변환 비율은 텐션 로드가 충분한 연장 위치에 근접할 때, 그에 따라서 가압 소자(38,39)의 길이가 증가하도록 변화되어야 한다. 이것을 달성하기 위하여, 케이블 웜(66) 상의 케이블(67)의 해제점(release point)은 작은 직경을 갖는 단부에서 큰 직경을 갖는 단부를 향하여 이동한다. 이 과정에서, 기어(48)는 권취 샤프트(36)에 대해서 점진적으로 지연된다. 따라서, 최종적으로, 텐션 로드(23)와 접촉하는 두개의 가압 소자(38,39)의 단부들은 텐션 로드(23)와 동일한 속도로 이동한다. 가압 소자(38,39)의 스텀프 단부(stump end) 와 슬라이딩 부재(35) 사이에는 포지티브 접촉이 유지된다. 가능한 잔류 에러들은 쉐이드(22)의 탄성력에 의해서 보상된다. 그러나, 잔류 에러들은, 매우 작다.

도 5는 도 4에 따른 실시예와 유사한 실시예를 도시한다. 두 기어(47,48)는 결합 샤프트(63) 상에서 각각 회전로킹된다. 결합 샤프트(63)와 권취 샤프트(36) 사이의 기어 결합은 두개의 스퍼 기어(69,71)를 이용하여 달성된다. 스퍼 기어(71)는 예를 들어 차축 저널(46) 상에서 회전 로킹되어 놓여지고, 스퍼 기어(69)는 나선형 스프링을 통해서 결합 샤프트(63)에 연결된다. 나선형 스프링과 기어(69)는 도 3과 연관하여 설명된 구성을 가질 수 있다. 여기서 도 2의 실시예와 같이 나선형 스프링(54)에 의해서 필요한 회전 속도/경로 차이가 허용된다. 그러나, 기어(47,48)는 모두 도 5의 실시예와 같이 회전되므로, 비록, 사용자가 롤러 쉐이드(24)를 작동시키기 위하여 비대칭으로 쉐이드(22)의 전방 에지를 파지할 때에도 텐션 로드(23)의 꼬임 및 예리한 당겨짐의 위험성이 방지된다.

롤업 선루프 쉐이드는 인장된 쉐이드 이외에 두개의 안내 레일을 가진다. 각 안내 레일에서, 개별적인 구동 기어를 통해서 포지티브 끼워맞춤되어 구동되는 가압 소자가 이동된다. 쉐이드의 수동 작동을 위해서, 권취 샤프트의 회전 운동은 기어 장치를 통해서 구동 기어로 전달되고 그에 따라서 가압 소자에 전달된다. 후퇴동안, 권취 샤프트의 필요한 회전 운동을 발생시키기 위하여, 구동 기어를 통해서 가압 소자로부터 권취 샤프트로 대향 방향으로 힘이 작용한다.

하기 도면은 불가피하게 축적되었다. 일부 영역은 필수 세부 구성을 도시하기 위하여 과도하게 확대되어 도시될 수 있다.

도 1은 선루프를 갖는 승용차의 상면도.

도 2는 도 1의 승용차의 롤업 선루프 쉐이드를 개략적으로 도시한 드라이브 개념도.

도 3은 구동 기어들중 하나와 권취 샤프트 사이의 결합부에 대한 단순화된 사시도.

도 4는 구동 기어가 가압 소자와 직접 결합되고 결합 샤프트가 케이블 기어를 통해서 권취 샤프트에 결합된 장치를 도시한 도면.

도 5는 권취 샤프트를 결합 샤프트에 결합시키기 위하여 스퍼 휠 기어(spur-wheel gear)를 사용하는 도 2와 유사한 장치를 도시한 도면.

Claims

차량용 수동 작동식 롤업 윈도우 쉐이드(24), 특히 롤업 선루프 쉐이드로서,

회전할 수 있도록 지지되고 두 단부를 구비하는 권취 샤프트(36);

한 에지가 상기 권취 샤프트(36)에 고정된 쉐이드(22);

상기 권취 샤프트(36)로부터 이격된 상기 쉐이드(22)의 에지에 연결된 텐션 로드(23);

인장된 상기 쉐이드(22)의 양 측부 상에서 이어지고 포지티브 끼워맞춤으로 상기 텐션 로드(23)를 안내하는 두 안내 레일(26,27);

한쪽이 한 안내 레일(26,27)에 할당되고 다른 쪽이 다른 안내 레일(26,27)에 할당되며, 상기 안내 레일(26,27)에 의해서 안내되고, 모두 치형체(42)를 유지하고, 상기 텐션 로드(23)와 상호작용하고, 서로 결합되지 않고 두 구동 기어(48,49)를 구비한 두 단부를 각각 구비하는 두 개의 가압 소자(38,39); 및

상기 쉐이드(22)에서 장력을 유지하도록 설계된 다른 기계식 장치(54,67,69,71)를 포함하며;

상기 두 구동 기어(48,49)는 한쪽이 한 가압 소자(38,39)에 할당되고 다른 쪽이 다른 가압 소자(38,39)에 할당되며, 권취 샤프트(36)의 단부들에 배열되고,

상기 가압 소자(38,39)는 구동 휠(48,49)과 텐션 로드(23) 사이에서 동적으로 놓여지는, 롤업 윈도우 쉐이드.
제 1 항에 있어서,

상기 다른 기계식 장치는 스프링 수단(54)인 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.
제 2 항에 있어서,

상기 스프링 수단(54)은 권취 샤프트(36)와 각각의 두 구동 기어(48,49) 사이에서 동적으로 배열되는 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.
제 2 항에 있어서,

상기 각 구동 기어(48,49)는 개별적인 스프링 수단(54)을 통해서 권취 샤프트(36)에 결합되는 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.
제 2 항에 있어서,

상기 스프링 수단(54)은 나선형 스프링의 형태를 가지는 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.
제 1 항에 있어서,

상기 두 구동 기어(48,49)는 결합 샤프트(63) 상에 놓여지는 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.
제 1 항에 있어서,

추가 기계식 장치는 결합 샤프트(63)를 권취 샤프트(36)에 동적으로 연결하는 기어 수단(64,69,71)을 구비하는 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.
제 1 항에 있어서,

추가 기계식 장치는 결합 샤프트(63)를 권취 샤프트(36)에 동적으로 연결하고 또한 스프링 수단을 포함하는 기어 수단(69,71)을 구비하는 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.
제 6 항 또는 제 7 항에 있어서,

상기 각 구동 기어(48,49)는 스프링 수단을 통해서 결합 샤프트에 연결되는 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.
제 7 항 또는 제 8 항에 있어서,

상기 구동 기어(48,49)는 결합 샤프트(63) 상에서 회전 로킹 상태로 놓여지는 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.
제 6 항 또는 제 7 항에 있어서,

상기 구동 기어는 하나가 권취 샤프트(36)에 결합되고 다른 하나가 결합 샤프트(63)에 연결되는 두개의 상호 결합된 기어(69,71)를 포함하는 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.
제 11 항에 있어서,

상기 기어(69,71)중 하나는 스프링 수단을 통해서 그 샤프트에 결합되는 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.
제 11 항에 있어서,

상기 기어 수단은 케이블 기어(67)에 의해서 형성되는 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.
제 13 항에 있어서,

상기 케이블 기어(67)는 원통형 풀리(65)와 케이블 웜(66)을 포함하는 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.
제 1 항에 있어서,

상기 텐션 로드(23)는 길이가 변화될 수 있는 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.
제 1 항에 있어서,

상기 안내 레일(26,27)은 권취 샤프트(36) 인근의 일 단부 상에서 시작되는 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.
제 1 항에 있어서,

상기 안내 레일(26,27)은 서로 평행하거나 또는 수렴하도록 이어지는 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.
제 1 항에 있어서,

상기 각 안내 레일(26,27)은 안내 홈(27)을 수용하는 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.
제 18 항에 있어서,

상기 안내 홈(28)의 횡단면은 홈 챔버(29)와 홈 슬롯(30)으로 구성되고, 언더컷 안내 홈(28)이 형성되도록 상기 홈 챔버(29)의 직경은 상기 홈 슬롯(30)의 개방 폭 보다 큰 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.
제 19 항에 있어서,

상기 가압 소자(38,39)는 상기 홈 챔버(29)에서 뒤틀림이 발생하지 않게 안내되는 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.
제 1 항에 있어서,

상기 가압 소자(38,39)는 모두 둥근 치형체(42)를 구비하는 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.
제 1 항에 있어서,

상기 구동 기어(48,49)는 스퍼 기어(spur gear)인 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.
제 1 항에 있어서,

상기 각 가압 소자(38,39)를 그 연관 구동 기어(48,49)와 결합된 상태에서 유지하도록 설계된 수단이 제공되는 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.
제 1 항에 있어서,

상기 각 구동 기어(48,49)에 대해서 개별적인 기어 하우징이 제공되는 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.
제 1 항에 있어서,

상기 각 가압 소자(38,39)를 위해서, 후퇴된 롤업 윈도우 쉐이드에 대하여 가압 소자(38,39)의 슬랙 섹션(slack section)을 유지하는 개별적인 저장 튜브(61,62)가 제공되는 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.
제 25 항에 있어서,

상기 저장 튜브(61,62)는 가요성 재료로 제조되는 것을 특징으로 하는 롤업 윈도우 쉐이드.