JPH11286243A

JPH11286243A - 車両用トノカバー装置

Info

Publication number: JPH11286243A
Application number: JP10578498A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Suzuki; 木健鈴; Takashi Morimoto; 本隆森
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 1998-04-01
Filing date: 1998-04-01
Publication date: 1999-10-19

Abstract

(57)【要約】【課題】引き出し時にばね力が変化して操作が困難に
なり、また巻き取り時は衝撃によりフレーム変形、エン
ドキャップ破損等の不具合が発生する可能性があり、さ
らに不必要な使い方をする場合がある一方、室内側から
の操作やワンタッチ操作ができず、また無理な体勢で操
作しなければならなかった。【解決手段】車両１に配設された駆動機構１０と、こ
の駆動機構１０とは別体に構成され、駆動機構１０に係
脱可能に設けられたトノカバー２０とを有し、駆動機構
１０は、車両１のラゲージサイドアッパ１ａに固着され
た左右一対のチャンネル１１と、このチャンネル１１の
長手方向に沿って移動自在に付設された帯板状のラック
１２と、このラック１２と噛合したピニオン１４と、こ
のピニオン１４を回転させる電動モータ１５と、ラック
１２に固着され且つトノカバー本体２０が係脱されるジ
ョイント１７とからなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばワゴン車、
ワンボックス車等の自動車の荷室を覆い隠す車両用トノ
カバー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ワゴン車やワンボックス車では、その後
部座席に形成された荷室において、当該荷室の荷物が美
観上車外からは視られないようにしたり、直射日光が照
射するのを遮ったりする目的で、これを覆い隠すことが
よく行われる。そして、このような荷室を覆い隠す手段
として、車両用トノカバー装置が提供されている。

【０００３】この従来の車両用トノカバー装置は、捩り
ばねで巻き取り方向に付勢されている軸芯に巻き付けら
れたトノカバーを、捩りばねの付勢力に抗して手動で引
き出すもので、トノカバーの係止あるいは外力を取り除
くと捩りばねの付勢力で軸芯に巻き取られるものであ
る。このように従来の車両用トノカバー装置は、手動式
であって、トノカバーを自動的に引き出したり巻き取っ
たりするものはない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
手動式の場合には、室内側（運転席、後部座席側）から
の操作ができないため、操作は車外に出て行なわなけれ
ばならず、しかも手動でトノカバーを引き出すので操作
が面倒である。また、トノカバーの引き出し長が長い場
合、車体の後方から車体内に体躯を屈曲して操作しなけ
ればならないので、体に負担がかかると共に不便であ
る。

【０００５】また、巻き取りは捩りばねの付勢力で行な
うため、外力をはずすと勢いよく巻き取られ、その衝撃
によりフレーム変形、エンドキャップ破損等の不具合が
発生する可能性があるし、必要な位置での停止はストッ
パに係止する以外にないので、ストッパに係止させる作
業が必要となるし、ストッパのない任意の位置での停止
はできない、等の課題がある。

【０００６】本発明は、上記課題を解決せんとなされた
ものであり、その目的は、トノカバーの引き出し及び巻
き取りを自動的に行ない、トノカバーの引き出し及び巻
き取りの操作性を向上させ、また、トノカバーを任意の
位置に停止することができると共に、引き出し及び巻き
取りに伴う破損等の不具合を防止する車両用トノカバー
装置を提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明の請求項１に係る車両用トノカバー装置は、
ばねにて巻取り方向に付勢された軸芯に引き出し自在に
巻き付けられたトノカバーと、該トノカバーを自動的に
引き出しおよび巻取りする駆動手段とより成り、前記ト
ノカバーが駆動手段に着脱可能となっていることを特徴
とする。

【０００８】また、本発明の請求項２に係る車両用トノ
カバー装置は、前記軸芯に引き出し自在に巻き付けられ
たトノカバーは、駆動手段と別体に構成され当該駆動手
段に着脱可能となっており、前記駆動手段は、前記車両
の内側に固着された左右一対のガイド部材と、このガイ
ド部材の基端側あるいはその近傍に設けられたトノカバ
ーを着脱自在に取付ける取付部と、前記ガイド部材の長
手方向に沿って移動自在に付設された移動手段と、この
移動手段を移動させる電動手段と、前記移動手段に固着
された前記トノカバーが係脱される係脱手段と、からな
ることを特徴とする。

【０００９】また、本発明の請求項３に係る車両用トノ
カバー装置は、前記移動手段は、前記ガイド部材の内側
に摺動可能に配設された帯板状のラックからなり、前記
電動手段は、前記ラックに噛合したピニオン及びこのピ
ニオンを回転させる電動モータからなることを特徴とす
る。

【００１０】また、本発明の請求項４に係る車両用トノ
カバー装置は、前記移動手段及び前記電動手段は、前記
ガイド部材のいずれか一方あるいは両方に付設されてい
ることを特徴とする。

【００１１】また、本発明の請求項５に係る車両用トノ
カバー装置は、前記トノカバーの先端には、その左右両
端に下方に垂下した係合突起を有するとともに、前記係
脱手段は、前記係合突起と係合可能な係合部を有するこ
とを特徴とする。

【００１２】また、本発明の請求項６に係る車両用トノ
カバー装置は、前記係脱手段は、当該係脱手段と前記係
合突起との係合時に張り出して前記トノカバーを下方か
ら保持する保持手段を有することを特徴とする。

【００１３】また、本発明の請求項７に係る車両用トノ
カバー装置は、前記トノカバーの引出端に、当該トノカ
バーを所定位置で掛止させる掛止手段を設けたことを特
徴とする。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。［第一実施の形態］図１ないし図４は、本発明の第一実
施の形態に係る車両用トノカバー装置を示す。図１に示
すように、車両１の後部には荷室空間２が設けられてお
り、この荷室空間２に、かかる車両用トノカバー装置が
配設されるようになっている。

【００１５】車両１における荷室空間２の左右のラゲー
ジサイドアッパ１ａには、以下の構成からなる駆動機構
１０が設置されている。すなわち、図２および図３に示
すように、左右それぞれのラゲージサイドアッパ１ａに
は、断面略リップ溝形のチャンネル１１が、その背面を
以て固着されている。このチャンネル１１の内側上下面
には、ガイドレール１１ａが設けられ、さらにこの上下
のガイドレール１１ａには帯板状のラック１２が摺動可
能に配設されている。このラック１２は、チャンネル１
１の後端部（図３において右端側）において、その中途
が屈曲することにより、当該チャンネル１１の長手方向
に沿い且つ上下方向に対向するようになっているが、そ
の端部はチャンネル１１の先端部（図３において左端
側）において、ガイドレール１１ａとともに自由端とな
っている。

【００１６】チャンネル１１の後端部では、符号１３で
示すブラケットがボルト等公知の手段でラゲージサイド
アッパ１ａに固着され、これらブラケット１３とラゲー
ジサイドアッパ１ａとの間で、ピニオン１４が回転可能
に軸支されている。また、同様にチャンネル１１の後端
部では、図示しないスイッチの作動により正逆回転可能
な電動モータ１５が配設され、この電動モータ１５の駆
動軸１５ａには、ギア１６が取り付けられている。そし
て、ピニオン１４は、前記ラック１２の中途と噛合する
とともに、ギア１６とかさ歯車状に噛合しており、した
がって、電動モータ１５が駆動されると、駆動軸１５ａ
ならびにギア１６が回転し、この回転がピニオン１４に
伝達され、さらにピニオン１４の回転によりラック１２
がチャンネル１１内に設けられたガイドレール１１ａ沿
って移動するようになっている。

【００１７】一方、ラック１２の上側先端部には、後述
するトノカバーと係脱可能なジョイント１７が取り付け
られている。このジョイント１７は、荷室空間２内側水
平方向に向けて延出し、その先端は鉤状に形成されてい
るものである。また、上下ガイドレール１１ａの先端に
は、それぞれ個別にリミットスイッチ１８が設けられて
いる。

【００１８】このような構成を有する駆動機構１０は、
この実施の形態では車両幅方向左右に対称的に設けられ
ていて、これら左右の駆動機構１０は、トノカバー２０
を配すことで連結される。すなわち、トノカバー２０
は、図４に示すように、その引出端部のエンドキャップ
２０ａにおいて下方に垂下した係合突起２１を有し、こ
の係合突起２１は、前記ジョイント１７の先端鉤状部に
係合自在となっている。なお、図１ないし図４では特に
図示はしないが、トノカバー２０は、公知の巻き取り装
置により巻き取られ、使用の際はここから引き出される
ようになっている。例えば、ばねにて巻取り方向に付勢
された軸芯に巻き付けられており、このばねの付勢力に
抗して引き出されるものである。

【００１９】次に、上記の構成からなる車両用トノカバ
ー装置の作用について説明する。まず、トノカバー２０
を引き出すには、スイッチをＯＮにすると、駆動機構１
０の左右の電動モータ１５が正回転し、この電動モータ
１５の回転に伴い駆動軸１５ａ、ギア１６及びピニオン
１４が回転する。ピニオン１４が回転すると、これと噛
合しているラック１２がチャンネル１１内に設けられた
ガイドレール１１ａに沿って摺動し、このラック１２の
移動に伴いジョイント１７が移動する。そして、ジョイ
ント１７の移動によって、このジョイント１７に係合し
ているトノカバー２０が引張され、したがってこのトノ
カバー２０が引き出される。さらに、この引張状態から
スイッチをＯＦＦにすると、その時点でトノカバー２０
は停止する一方、スイッチをＯＮにしたままであると、
ジョイント１７又はラック１２の端部がリミットスイッ
チ１８に接触することにより、トノカバー２０は所定位
置で停止する。

【００２０】一方、この状態からトノカバー２０を巻き
取るには、上記引き出しとは別にスイッチをＯＮにし
て、駆動機構１０の左右の電動モータ１５を逆回転させ
る。すると、駆動軸１５ａ、ギア１６及びピニオン１４
が上記とは逆回転し、ラック１２がチャンネル１１内に
設けられたガイドレール１１ａに沿って上記とは逆側に
摺動し、このラック１２の移動に伴いジョイント１７が
移動する。この際、ジョイント１７と係合している係合
突起２１は、トノカバー２０の巻き取り力と作動速度と
により、ジョイント１７を押圧したり又は接触したりす
ることがなく円滑に作動する。さらに、スイッチをＯＦ
Ｆにすると、その時点でトノカバー２０は停止する一
方、スイッチをＯＮにしたままであると、ジョイント１
７又はラック１２の端部がリミットスイッチ１８に接触
することにより、トノカバー２０は巻き取られた所定位
置で停止する。

【００２１】［第二実施の形態］以下、本発明の第二実
施の形態を図５ないし図８を参照して説明する。図５及
び図６に示す車両用トノカバー装置は、第一実施の形態
において電動モータ１５が左右の駆動機構１０のうちい
ずれか一方（ここでは車両１の前側を向いて右側）に設
置されているものである。さらに詳しくは、この形態で
は左右両チャンネル１１の前端側に一対のギア３１がそ
れぞれ配設され、これらギア３１のそれぞれに対応し
て、図７及び図８に示すようにギア３２が噛合され、こ
れらギア３２は、シャフト３２ａにより連結されるとと
もに、このシャフト３２ａを中心として回転自在になっ
ている。そして、右側のチャンネル１１（電動モータ１
５を設置した側、図５参照）においては、ラック３３が
無端状とされ、この無端状のラック３３は、ギア３１に
並列に設置した従属ギア３４とピニオン１４とに巻回さ
れている一方、左側のチャンネル１１（電動モータ１５
を設置していない側、図６参照）においては、上記と同
様のラック１２が適用されている。また、この構成で
は、リミットスイッチ１８は、チャンネル１１の下端側
に互いに離れて二つ設置されている。

【００２２】したがって、電動モータ１５が回転する
と、この回転に伴いラック３３が無端運動するととも
に、このラック３３の運動によってギア３１が回転し、
左右のギア３１はシャフト３２ａにより連結されている
から、結果としてピニオン１４と左右のギア３１とは同
期回転するようになっている。

【００２３】このような車両用トノカバー装置も、上記
第一実施の形態と同様に、スイッチをＯＮにすると、右
側の駆動機構１０の電動モータ１５が正回転し、この電
動モータ１５の回転に伴い駆動軸１５ａ、ギア１６及び
ピニオン１４が回転する。ピニオン１４が回転すると、
これと噛合しているラック３３が無端運動しつつチャン
ネル１１内に設けられたガイドレール１１ａに沿って摺
動する。この際、左右のギア３１及び３２がシャフト３
２ａの連結により同期回転する。そして、ラック３３の
運動に伴うジョイント１７の移動によって、このジョイ
ント１７に係合しているトノカバー２０が引張され、し
たがってこのトノカバー２０が引き出される。さらに、
この引張状態からスイッチをＯＦＦにすると、その時点
でトノカバー２０は停止する一方、スイッチをＯＮにし
たままであると、ジョイント１７又はラック３３がリミ
ットスイッチ１８に接触することにより、トノカバー２
０は所定位置で停止する。

【００２４】一方、この状態からトノカバー２０を巻き
取るには、上記引き出しとは別にスイッチをＯＮにし
て、駆動機構１０の左右の電動モータ１５を逆回転させ
る。すると、駆動軸１５ａ、ギア１６及びピニオン１４
が上記とは逆回転し、ラック３３がチャンネル１１内に
設けられたガイドレール１１ａに沿って上記とは逆側に
摺動し、このラック３３の移動に伴いジョイント１７が
移動する。この際、ジョイント１７と係合している係合
突起２１は、トノカバー２０の巻き取り力と作動速度と
により、ジョイント１７を押圧したり又は接触したりす
ることがなく円滑に作動する。さらに、スイッチをＯＦ
Ｆにすると、その時点でトノカバー２０は停止する一
方、スイッチをＯＮにしたままであると、ジョイント１
７がリミットスイッチ１８に接触することにより、トノ
カバー２０は巻き取られた所定位置で停止する。

【００２５】なお、上述した各実施の形態において、ジ
ョイント１７に、図９ないし図１２に示すような保持具
４０を設けると、トノカバー２０の弛みや撓みを防止す
ることができる。すなわち、かかる保持具４０におい
て、図９及び図１０に示すものは、ジョイント１７の端
部（チャンネル１１から遠い側の端部）に、外形筒状を
した筒部４１が一体的に形成され、この筒部４１には、
トノカバー２０のエンドキャップ２０ａに設けた係合突
起２１が係合可能な係合孔４２が形成されている。この
係合孔４２は、断面円形をなすとともに、その径方向に
対向する箇所に一対の溝４２ａが形成されている。ま
た、この係合孔４２は、筒部４１の軸方向中途で底部４
２ｂにより仕切られていて、この底部４２ｂより下方
は、側面が解放されたスペースが形成されている。

【００２６】そして、係合孔４２とその下方のスペース
にわたっては、底部４２ｂを貫通して押しピン４３が配
設されている。この押しピン４３は、上端に前記溝４２
ａ内に位置する棒状体４３ａが固着され、さらに係合孔
４２内では圧縮スプリング４４が外嵌される一方、前記
スペース内では保持バー４５が外嵌され、押しピン４３
と保持バー４５とは、ピン４６により一体的に結合され
ている。また、保持バー４５には、前記ピン４６が摺動
する略くの字状の溝４５ａが形成されていて、この溝４
５ａの延在範囲に対応して、保持バー４５が回動可能に
なっている。

【００２７】このような保持具４０によれば、エンドキ
ャップ２０ａの係合突起２１が係合されていない状態
（図９に示す状態）では、圧縮スプリング４４が伸びた
状態で押しピン４３が筒部４１上方に位置し、保持バー
４５がトノカバー２０側に張り出さない状態にある。こ
の状態から、係合孔４２内に係合突起２１を係合させる
と、図１０に示すように、押しピン４３が下方に移動す
るとともに圧縮スプリング４４が縮み、ピン４６が溝４
５ａ内を摺動しつつ保持バー４５を回動させて張り出さ
せる。そして、この状態から係合突起２１の係合を解除
する（すなわちトノカバー２０を取り外す）と、押しピ
ン４３が圧縮スプリング４４の弾性により上側に付勢さ
れ、図９に示す状態に復帰する。

【００２８】また、図１１及び図１２に示す保持具５０
は、前記筒部４１において底部４２ｂが除かれ、この底
部４２ｂが除かれた係合孔４２内に、一対のプッシュス
ライダ５１Ａ、５１Ｂが配設され、下側のプッシュスラ
イダ５１Ｂに前記保持バー４５が一体的に固着されてい
る。これらプッシュスライダ５１Ａ、５１Ｂは、互いの
接合端に歯が形成されていて、これらの歯は相互に噛合
可能になっており、また両プッシュスライダ５１Ａ、５
１Ｂは、圧縮兼捩りスプリング５２により連結されてい
る。さらに、筒部４１の上端には、プッシュスライダ５
１Ａ抜け止めのためのキャップ５３が設けられている。

【００２９】このような保持具５０によれば、係合突起
２１が係合されていない状態（図１１に示す状態）で
は、圧縮兼捩りスプリング５２が伸びた状態で上側のプ
ッシュスライダ５１Ａが筒部４１上方に位置し、保持バ
ー４５がトノカバー２０側に張り出さない状態にある。
この状態から、係合孔４２内に係合突起２１を係合させ
ると、図１２に示すように、プッシュスライダ５１Ａが
下方に移動して両プッシュスライダ５１Ａ、５１Ｂが互
いの歯を以て噛合し、圧縮兼捩りスプリング５２が捩ら
れて縮み、保持バー４５を回動させて張り出させる。そ
して、この状態から係合突起２１の係合を解除する（す
なわちトノカバー２０を取り外す）と、プッシュスライ
ダ５１Ａが圧縮兼捩りスプリング５２弾性により上側に
付勢されて両プッシュスライダ５１Ａ、５１Ｂの噛合が
解放され、図１１に示す状態に復帰する。

【００３０】また、トノカバー２０には、図１３に示す
ように、引出端部のエンドキャップ２０ａにおいて幅方
向に一対の掛止具６１を設け、前記ラゲージサイドアッ
パ１ａにフック６２を設けると、これら掛止具６１及び
フック６２を掛止させることにより、手動でのトノカバ
ー２０の引き出し使用が可能になる。

【００３１】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の車両用トノカバー装置によれば、以下の効果を得るこ
とができる。操作性が向上し、後部座席側からの操作が
可能になったことにより、無理な姿勢で操作することが
なく、荷室内側からの荷物の取り出しが可能となり、ま
た操作者がワンタッチで簡単に操作することができる。
電動化により、トノカバーの引き出し及び巻き取りの速
度が均一になるとともに、この速度設定が可能となり、
さらに巻き取り時の衝撃等によってトノカバーのフレー
ムの屈曲変形や、トノカバーの引出端（エンドキャッ
プ）の破損等の不具合がなく、任意の位置での停止が可
能となりトノカバーの必要部分のみを利用することがで
きる。

【００３２】駆動手段とトノカバーとが別体となってい
ることにより、トノカバー不要時には取り外すことがで
き、これによって荷室空間を有効に利用することができ
る。また、車両へ駆動部を取り付ける際には、例えば電
動用ハーネスの配線のみで、左右の駆動部連結のために
荷室床面を使用して連結する必要がない。保持手段を設
けたことにより、トノカバーの撓みや弛みを防止するこ
とができる。また、掛止手段を設けたことにより、手動
によってもトノカバーを引き出して使用することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両における車両用トノカバー装置の取り付け
状態を示す図であり、同図（ａ）は後断面図、同図
（ｂ）は側断面図である。

【図２】車両における車両用トノカバー装置の取り付け
状態を示す部分拡大斜視図である。

【図３】第一実施の形態で説明した車両用トノカバー装
置の駆動部を示す図であり、同図（ａ）は上面図、同図
（ｂ）は側面図、同図（ｃ）は同図（ｂ）のＡ−Ａ断面
図である。

【図４】図１のＢ部拡大図である。

【図５】第二実施の形態で説明した車両用トノカバー装
置の右駆動部を示す図であり、同図（ａ）は上面図、同
図（ｂ）は側面図、同図（ｃ）は同図（ｂ）のＡ−Ａ断
面図である。

【図６】同左駆動部を示す図であり、同図（ａ）は上面
図、同図（ｂ）は側面図、同図（ｃ）は同図（ｂ）のＡ
−Ａ断面図である。

【図７】第二実施の形態で説明した駆動機構の例を示す
側面図である。

【図８】図７の部分正断面図である。

【図９】本実施の形態で説明した保持具を示す図であ
り、同図（ａ）は上面図、同図（ｂ）は側断面図、同図
（ｃ）は同図（ａ）のＡ線矢視図である。

【図１０】図９の保持具が張り出した状態を示す図であ
り、同図（ａ）は上面図、同図（ｂ）は側断面図であ
る。

【図１１】本実施の形態で説明した保持具の他の形態を
示す図であり、同図（ａ）は上面図、同図（ｂ）は側断
面図である。

【図１２】図１１の保持具が張り出した状態を示す図で
あり、同図（ａ）は上面図、同図（ｂ）は側断面図であ
る。

【図１３】本実施の形態で説明した掛止具を備えたトノ
カバーのエンドキャップを示す平面図である。

【符号の説明】

１車両１０駆動機構１１チャンネル（ガイド部材）１２、３３ラック１４ピニオン１５電動モータ１７ジョイント（係脱手段）２０トノカバー２１係合突起４０、５０保持具６１掛止具（掛止手段）６２フック（掛止手段）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ばねにて巻取り方向に付勢された軸芯に
引き出し自在に巻き付けられたトノカバーと、該トノカ
バーを自動的に引出しおよび巻取りする駆動手段とより
成り、前記トノカバーが駆動手段に着脱可能となってい
ることを特徴とする車両用トノカバー装置。
【請求項２】前記軸芯に引き出し自在に巻き付けられ
たトノカバーは、駆動手段と別体に構成され当該駆動手
段に着脱可能となっており、前記駆動手段は、前記車両の内側に固着された左右一対
のガイド部材と、このガイド部材の基端側あるいはその
近傍に設けられたトノカバーを着脱自在に取付ける取付
部と、前記ガイド部材の長手方向に沿って移動自在に付
設された移動手段と、この移動手段を移動させる電動手
段と、前記移動手段に固着された前記トノカバーが係脱
される係脱手段と、からなることを特徴とする請求項１
に記載の車両用トノカバー装置。
【請求項３】前記移動手段は、前記ガイド部材の内側
に摺動可能に配設された帯板状のラックからなり、前記
電動手段は、前記ラックに噛合したピニオン及びこのピ
ニオンを回転させる電動モータからなることを特徴とす
る請求項２に記載の車両用トノカバー装置。
【請求項４】前記移動手段及び前記電動手段は、前記
ガイド部材のいずれか一方あるいは両方に付設されてい
ることを特徴とする請求項２に記載の車両用トノカバー
装置。
【請求項５】前記トノカバーの先端には、その左右両
端に下方に垂下した係合突起を有するとともに、前記係
脱手段は、前記係合突起と係合可能な係合部を有するこ
とを特徴とする請求項２ないし請求項４のいずれかに記
載の車両用トノカバー装置。
【請求項６】前記係脱手段は、当該係脱手段と前記係
合突起との係合時に張り出して前記トノカバーを下方か
ら保持する保持手段を有することを特徴とする請求項５
に記載の車両用トノカバー装置。
【請求項７】前記トノカバーの引出端に、当該トノカ
バーを所定位置で掛止させる掛止手段を設けたことを特
徴とする請求項２ないし請求項６のいずれかに記載の車
両用トノカバー装置。