JP2002104132A - チャイルドシートアンカー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】所望の張力を容易な取付作業で得られるチャイ
ルドシートアンカー構造を提供する。 【解決手段】後部座席８に装着されるチャイルドシート
１０の上端から延設されるテザーストラップ１２の先端
を係合可能なテザーアンカー１４とを備えたチャイルド
シートアンカー構造である。少なくともテザーストラッ
プ１２の先端を前記テザーアンカー１４に係合させた状
態では、車体のサイドパネル１５に沿って、テザーアン
カー１４をスライド移動可能とすると共に、チャイルド
シート１０よりも車両後方の所定の位置で、スライド移
動を停止させるレール部１８が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両の座席部に
装着されるチャイルドシートの取付構造であるチャイル
ドシートアンカー構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のチャイルドシートアンカー構造と
しては、車両の後部座席に、チャイルドシートを装着す
る際、チャイルドシートの上端から延設されるストラッ
プを、車体側の強度部材に設けられたアンカ部材に係止
させることにより、チャイルドシートの前方向への転び
を防止するテザーアンカー構造が知られている。

【０００３】例えば、図１６乃至図１８に示すような特
開平６−１９９２０３号公報等に記載されているワゴン
タイプの車両１では、後部座席後方に設けられた荷室の
荷物収納性を損なうことの無いように、アンカブラケッ
ト部材２が、バックドア３の下辺に沿って車体側にもう
けられたテールクロスメンバ４に固着されている。

【０００４】このように構成された従来のチャイルドシ
ートアンカー構造では、チャイルドシートをリヤシート
へ装着するため、リヤシートの上に、チャイルドシート
本体を載置してから、一旦、車両１を降りて車両１後方
に廻り、前記バックドア３を開放すると共に、ストラッ
プ５の先端５ａに設けられたフック部材６を、前記アン
カブラケット部材２の係合孔２ａに係止させる。

【０００５】そして、再び、車室内に戻って、後部座席
で、このストラップ５の長さを調整する。この長さの調
整により、前記チャイルドシートは所望の張力で、車両
後方へ引かれて、前方向への転びが防止される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のチャイルドシートアンカー構造では、チャイ
ルドシートを装着するため、乗員が、一旦、車両の後ろ
に回り込み、バックドア３を開放して車両１の後ろから
フック部材６を前記アンカブラケット部材２に係止させ
た後、再び車室内に戻って、後部座席からストラップ５
の長さを調整しなければならない。

【０００７】このため、装脱着作業が繁雑であるという
問題があった。

【０００８】そこで、本発明の目的は、上記の問題点を
解消し、所望の張力を容易な取付作業で得られるチャイ
ルドシートアンカー構造を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載された発明では、座席に装着される
チャイルドシートの上端から延設されるテザーストラッ
プと、該テザーストラップの先端を係合可能なテザーア
ンカーとを備えたチャイルドシートアンカー構造におい
て、少なくとも前記テザーストラップの先端を前記テザ
ーアンカーに係合させた状態では、車体のパネルに沿っ
て、該テザーアンカーをスライド移動可能とすると共
に、前記チャイルドシートよりも車両後方の所定の位置
で、該スライド移動を停止させるレール部を有するチャ
イルドシートアンカー構造を特徴としている。

【００１０】このように構成された請求項１記載のもの
では、チャイルドシートを装着する際、前記レール部の
うち、前記テザーストラップを装着しやすい位置で、該
テザーストラップの先端を前記テザーアンカーに装着す
ると共に、該レール部に沿わせて、前記テザーアンカー
を車両後方にスライド移動させて、該スライドを停止さ
せることにより、容易な取付作業で所望の張力を得られ
る。

【００１１】また、請求項２に記載されたものでは、前
記レール部は、車体のサイドパネルに沿って、前記座席
近傍から、前記チャイルドシートよりも車両後方に位置
する車体の骨格部材まで延設されると共に、該レール部
に沿ってスライド移動可能な前記テザーアンカーを有
し、該座席近傍で、前記テザーアンカーにに前記テザー
ストラップの先端を係合させてから、車両後方の前記骨
格部材配設位置まで前記テザーアンカーを移動させた状
態で、スライド移動を停止させる請求項１記載のチャイ
ルドシートアンカー構造を特徴としている。

【００１２】このように構成された請求項２記載のもの
では、座席近傍で、前記テザーアンカーに前記テザース
トラップの先端を係止させてから、車両後方に前記テザ
ーアンカーを移動させるので、係合作業が座席側で行え
て、従来のように、後部ドアを開閉するために、車体後
部に回り込む必要がない。

【００１３】また、前記スライド部材は、前記テザース
トラップの先端を前記車両後方に位置する骨格部材配設
位置まで、スライド移動させて停止させるので、テザー
ストラップの先端は、高剛性を有する骨格部材に取り付
けられているのと略同様の状態となる。このため、別途
補強部材を該チャイルドシートアンカーの為に設ける必
要が無い。

【００１４】そして、請求項３に記載されたものでは、
前記レール部には、テザーアンカーを一体に有して、断
面略コ字状で中空構造を呈するレール本体の内側壁に沿
って、スライド移動するスライドブロック部材を設ける
と共に、該レール本体内で摺動すると共に、該スライド
ブロックに一部係合する駆動側ブロック部材を一体に設
けたワイヤ部材を有する請求項１又は２記載のチャイル
ドシートアンカー構造を特徴としている。

【００１５】このように構成された請求項３記載のもの
では、前記ワイヤ部材が、前記レール本体内で、該レー
ル本体の屈曲形状に沿って摺動するので、前記駆動側ブ
ロック部材が、レール本体の屈曲形状に合わせて、前記
スライドブロック部材を円滑にスライド移動させること
ができる。

【００１６】このため、前記レール本体部を所望の剛性
を有する剛体で構成できるので、前記レール部の車両前
後方向全域に渡り、精度の高い移動を行うことができ
る。

【００１７】更に、請求項４に記載されたものでは、前
記テザーストラップの先端に、係合部材又は被係合部材
の何れか一方を設けると共に、前記テザーアンカーに、
前記係合部材又は被係合部材を係合する他方の被係合部
材又は係合部材を設けたチャイルドシートアンカー構造
において、前記係合部材は、タング部材であると共に、
前記被係合部材は、該タング部材を係止させるバックル
部材である請求項１乃至３のうち何れか一項記載のチャ
イルドシートアンカー構造を特徴としている。

【００１８】このように構成された請求項４記載のもの
では、従来からシートベルトの固定用に用いられるタン
グ部材と、バックル部材とを用いて、確実な装脱着を容
易に行うことが出来ると共に、部品の共用化を行うこと
により、製造コストの増大を抑制できる。

【００１９】また、請求項５に記載されたものでは、前
記レール部は、車両側面視で後端部を、前記車体の略鉛
直方向に沿って立設されるＣピラー部材に沿わせて屈曲
することにより、スライド停止状態では、前記テザース
トラップ張設方向が、該レール本体延設方向と略直交す
るように構成される請求項１乃至４のうち何れか一項記
載のチャイルドシートアンカー構造を特徴としている。

【００２０】このように構成された請求項５記載のもの
では、前記レール部に沿って前記テザーストラップ先端
が、車両後方にスライド移動されると、車体の略鉛直方
向に沿って立設されるＣピラー部材上のスライド停止位
置まで到達して停止する。

【００２１】この状態では、前記テザーストラップ張設
方向と、該レール本体延設方向とが、略直交するので、
前記チャイルドシートの車両前方向への転びによる張力
によっても、該テザーストラップが、前記レール部に沿
って車両前方方向に移動することが抑制される。

【００２２】従って、簡易なロック機構等で、充分停止
位置を保持できるので、構成を簡略化して、製造コスト
の増大を抑制することができる。

【００２３】

【発明の実施の形態１】以下、本発明の具体的な実施の
形態１について、図示例と共に説明する。

【００２４】図１乃至図６は、この発明の実施の形態１
のチャイルドシートアンカー構造を示すものである。な
お、前記従来例と同一乃至均等な部分については同一符
号を付して説明する。

【００２５】まず、構成を説明すると、この実施の形態
１のワゴンタイプの車両７では、後部座席８の腰部に設
けられたＩＳＯＦＩＸアンカー部材９，９に、チャイル
ドシート１０の後方に突設されたバックル１１，１１が
嵌着されている。

【００２６】このチャイルドシート１０の上端からは、
テザーストラップ１２が延設されていて、先端１２ａ
に、係合部材としてのタング部材１３が設けられてい
る。そして、被係合部材としてのバックル部材１４ａを
有するテザーアンカー１４に、このタング部材１３を係
合させることにより、このテザーストラップ１２を車両
後方に向けて張設して、チャイルドシート１０を後部座
席８に装着するようにしている。

【００２７】この車両７の車体のサイドパネルには、サ
イドウインドウ開口部１５ａが開口形成されていて、サ
イドウインドウパネル１６が、はめ込まれている。

【００２８】このサイドウインドウ開口部１５ａの周縁
には、前記座席近傍の前縁部１５ｂに沿う位置から、上
縁部１５ｃに沿って車両後方に向けて延設され、車両後
側に位置する後縁部１５ｄに車体の略鉛直方向に沿って
立設された骨格部材としてのＣピラー部材１７までレー
ル部１８が延設されている。

【００２９】このレール部１８は、主に、車両側面視略
凹字状を呈する金属製のレール本体１９と、このレール
本体１９を、前記サイドパネル１５内側に、ボルト部材
２０ａ…等を用いて固定する複数のブラケット部材２０
…とによって構成されている。

【００３０】このうち、レール本体１９は、中空形状を
呈して、前記サイドウインドウ開口部１５ａの前縁部１
５ｂに沿う前辺部１９ａ、前記上縁部１５ｃに沿う上辺
部１９ｂ、前記後縁部１５ｄに沿う後辺部１９ｃを有し
て、各辺部１９ａ〜１９ｃに渡り、内部略全域に、ワイ
ヤガイドレール部２１及び、このワイヤガイドレール部
２１に連設されるブロックガイドレール部２２が形成さ
れている。

【００３１】このブロックガイドレール部２２は、前記
サイドウインドウパネル１６側の内側面に形成される幅
狭のスリット部２３を介して、車室内空間と連通するよ
うに構成されて、レール本体１９の断面形状を図４に示
すように略コ字状としている。

【００３２】また、前記後辺部１９のサイドウインドウ
パネル１６側には、上方に向けて突設された片持ち片状
のアンカープレート１９ｄが設けられている。

【００３３】そして、前記ブロックガイドレール部２２
内には、一対のスライド樹脂ブロック２４，２４が、ス
ライドプレート２５の前，後に固着されて、スライド自
在となるように設けられている。

【００３４】このスライドプレート２５には、車室内側
突設部分に、前記テザーアンカー１４が装着されている
と共に、前記アンカープレート１９ｄに係止する係止溝
２５ａが形成されている。

【００３５】前記スライド樹脂ブロック２４，２４は、
前記ワイヤガイドレール部２１内に摺動可能に収納され
るワイヤ部材２６に各々一体となるように固着された駆
動側ブロック部材としてのワイヤ樹脂ブロック２７，２
７の押圧面２７ａ，２７ａによって、一部係合する当接
面２４ａ，２４ａが押圧されて前記ブロックガイドレー
ル部２２内で、スライド移動されるように構成されてい
る。

【００３６】また、この実施の形態１では、前記ワイヤ
部材２６が、前記サイドパネル１５にボルト部材２０ａ
…等を用いて固定された電動巻取機２８に接続されてい
る。

【００３７】この電動巻取機２８では、電源としてのバ
ッテリ２９が、スイッチ部３０を介して接続されてい
て、内蔵される駆動モータの回転駆動によって、ウオー
ムギヤ等の減速ギヤを介して回転駆動されるボビン３４
に、前記ワイヤ部材２６を巻取り、或いは送出させるよ
うに構成されている。

【００３８】このワイヤ部材２６の巻取り、或いは送出
により、このワイヤ部材２６を前記ワイヤガイドレール
部２１内で、摺動移動させて、前記スライドプレート２
５を、前記レール部１８に沿って、座席近傍から、チャ
イルドシート１０よりも車両後方の前記Ｃピラー部材１
７配設位置まで移動させた状態で、スライドを停止させ
ることが出来るように構成されている。

【００３９】次に、この実施の形態１の作用について説
明する。

【００４０】この実施の形態１のチャイルドシートアン
カー構造では、チャイルドシート１０を後部座席８に装
着する際、まず、後部座席８の腰部に設けられたＩＳＯ
ＦＩＸアンカー部材９，９に、チャイルドシート１０の
後方から突設されたバックル１１，１１を嵌着する。

【００４１】次に、図１中二点鎖線で示すように、前記
レール部１８のうち、前記テザーストラップ１２を装着
しやすい前辺部１９ａに、前記スライドプレート２５が
存在する状態で、テザーストラップ１２の先端１２ａに
設けられたタング部材１３を、前記テザーアンカー１４
のバックル部材１４ａに係合させて装着する。

【００４２】そして、前記スイッチ部３０を入れて、駆
動モータを回転駆動させることにより、ボビンに前記ワ
イヤ部材２６を巻き取らせる。ワイヤ部材２６に一体に
固着された車両前側のワイヤ樹脂ブロック２７は、スラ
イド樹脂ブロック２４の当接面２４ａに一部、押圧面２
７ａを当接させながら、押圧し、このレール部１８に沿
わせて、前記テザーストラップ１２の先端１２ａを車両
後方まで、スライド移動させる。

【００４３】前記後辺部１９ｃでは、下端に前記スライ
ドプレート２５が到達すると、前記係止溝２５ａに、前
記アンカープレート１９ｄが係合する。このため、この
状態で前記スライドプレート２５のスライド移動を、前
記後部座席近傍に設けられたスイッチ部３０で停止させ
ることにより、容易な取付作業で所望の張力を得られ
る。

【００４４】このように、後部座席８近傍で、前記テザ
ーアンカー１４のバックル部材１４ａに前記タング部材
１３を係止させてから、車両後方に前記スライドプレー
ト２５を移動させるので、係合作業が後部座席８側で、
しかも、車室内側で行えて、従来のように、後部ドアを
開閉するために、車体後部に回り込む必要がない。

【００４５】また、前記スライドプレート２５は、前記
テザーストラップ１２の先端を前記チャイルドシート１
０よりも車両後方に位置するＣピラー部材１７配設位置
まで、スライド移動させて停止させるので、テザースト
ラップの先端は、高剛性を有するＣピラー部材１７に取
り付けられているのと略同様の状態となる。このため、
別途補強部材をこのチャイルドシートアンカーの為に設
ける必要が無い。

【００４６】更に、この実施の形態１では、前記ワイヤ
部材２６が、前記レール本体１９内で、このレール本体
１９の屈曲形状に沿って摺動するので、前記ワイヤ樹脂
ブロック２７，２７が、前記スライド樹脂ブロック２
４，２４を車両前後方向から押圧して、レール本体１９
の屈曲形状に合わせて、前記スライドプレート２５と共
に、前記テザーアンカー１４を円滑にスライド移動させ
ることができる。

【００４７】このため、前記レール本体１９は、車両側
面視形状に関わらず、所望の剛性を有する金属等の剛体
で構成できるので、前記レール部１８の車両前後方向全
域に渡り、精度の高い移動を行わせることができる。

【００４８】また、この実施の形態１では、従来からシ
ートベルトの固定用に用いられるタング部材１３と、テ
ザーアンカー１４のバックル部材１４ａとを、係合部材
及び被係合部材として用いて、確実な装脱着を容易に行
うことが出来ると共に、シートベルト係合部品との共用
化を行うことにより、製造コストの増大を抑制できる。

【００４９】更に、この実施の形態１では、前記レール
本体１９が車両側面視略凹字状を呈しているので、前記
レール部１８に沿って前記テザーストラップ１２の先端
１２ａが、車両後方にスライド移動されると、車体の略
鉛直方向に沿って立設されるＣピラー部材１７上のスラ
イド停止位置まで到達して停止する。

【００５０】この状態では、前記テザーストラップ１２
張設方向と、レール本体１９延設方向とが、略直交する
ので、前記チャイルドシート１０の車両前方向への転び
による張力によっても、このテザーストラップ１２が、
前記レール部１８のレール本体１９の上辺部１９ｂに沿
って車両前方方向に移動することが抑制される。

【００５１】従って、図５に示すアンカープレート１９
ｄを係止溝２５ａに係合させる簡易なロック機構等で、
充分停止位置を保持できるので、構成を簡略化して、製
造コストの増大を抑制することができる。

【００５２】

【実施の形態２】図６乃至図１１は、この発明の実施の
形態２のチャイルドシートアンカー構造を示すものであ
る。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分につ
いては同一符号を付して説明する。

【００５３】この実施の形態２では、後部座席近傍の床
部３１に、前記電動巻取機２８に代えて、手動巻取機３
２が設けられている。

【００５４】この手動巻取機３２は、主に、断面略コ字
状のブラケット本体３３に、前記ワイヤ部材２６を巻き
取るボビン３４が、軸方向を略鉛直方向に沿わせて回転
可能に軸支されている。

【００５５】このボビン３４の回転中心軸３４ａは、下
端をスラスト入りベアリング３５を介して、前記ブラケ
ット本体３３の下面部に形成された孔部３３ａに挿通さ
せると共に、上端の周囲に一対のＣ字型ベアリング３
６，３６を装着して、前記ブラケット本体３３の上面部
に形成された軸溝３３ｂに係合させている。

【００５６】そして、この回転中心軸３４ａの上端に
は、六角ナット部３９が設けられていて、回転レバー４
０或いは、六角レンチ等の工具で、前記ボビン３４と共
に、この回転中心軸３４ａを回動可能としている。

【００５７】また、このブラケット本体３３の背面板部
３３ｃには、ケーシング固定溝部３３が切り欠かれて形
成されている。このケーシング固定溝部３３には、前記
ワイヤ部材２６を摺動自在に内装すると共に、周囲を被
覆するアウターケーシング３７の端縁が、グロメット３
８を介して固着されている。

【００５８】そして、底面部に形成された取付孔３３ｅ
に、取付ボルト４１…を挿通して、前記床部３１に、こ
のブラケット本体３３が固着されるように構成されてい
る。

【００５９】更に、前記ワイヤ部材２６のアウタケーシ
ング３７は、複数のブラケット４２及び取付ネジ４３に
よって前記床部３１に固着されている。

【００６０】次に、この実施の形態２の作用について説
明する。

【００６１】この実施の形態２では、前記実施の形態１
の作用効果に加えて、更に、前記六角ナット部３９に、
回転レバー４０を係合させて、前記ボビン３４を正回転
或いは逆回転させると、前記アウターケーシング３７内
のワイヤ部材２６は、このボビン３４に巻き取り或いは
送出される。

【００６２】このため、前記テザーアンカー１４に、タ
ング部材１３を係合させて、後部座席近傍の床部３１
で、前記回転レバー４０をワイヤ部材２６巻き取り方向
に回転させることにより、前記テザーストラップ１２の
先端１２ａを車両後方まで、スライド移動させることが
できる。

【００６３】他の構成、及び作用効果については、前記
実施の形態１と同様であるので、説明を省略する。

【００６４】

【実施の形態３】図１２乃至図１５は、この発明の実施
の形態３のチャイルドシートアンカー構造を示すももの
である。なお、前記実施の形態１，２と同一乃至均等な
部分については同一符号を付して説明する。

【００６５】この実施の形態３では、後部座席近傍の床
部３１に、前記手動巻取機３２に代えて、手動巻取機４
４が設けられている。

【００６６】この手動巻取機４４では、前記ボビン３４
の回転中心軸３４ａの上端に、前記ブラケット本体３３
の上面部よりも、上方に位置するように、ラチェット歯
４５が設けられている。

【００６７】このラチェット歯４５の中心には、前記回
転中心軸３４ａに予め固着されている略三角形状の嵌合
部材４６が嵌着される嵌合孔４７が形成されている。

【００６８】そして、図１２に示すように、嵌合部材４
６に嵌合孔４７が嵌合した状態で滑り止め付きナット５
０で、このラチェット歯４５が、前記回転中心軸３４ａ
から挿抜不能となるように固着される。

【００６９】また、前記ブラケット本体３３の上面部に
は、このラチェット歯４５に噛み合うフック部４８ａを
有するレバー部材４８が、軸ネジ部材４９を介在させ
て、回動可能に軸支されている。

【００７０】このレバー部材４８は、通常、前記フック
部４８ａを前記ラチェット歯４５に噛み合わせる方向
に、他端部５１ａを取付ボルト５２で、前記上面部に固
定するスプリング５１によって付勢されている。

【００７１】更に、この実施の形態３のボビン３４は、
回転中心軸３４ａの下端側に装着されるコイルスプリン
グ５３によって、前記ワイヤ部材２６を巻き取る方向に
付勢されている。

【００７２】次に、この実施の形態３のチャイルドシー
トアンカー構造の作用について説明する。

【００７３】この実施の形態３のチャイルドシートアン
カー構造では、前記コイルスプリング５３の付勢力に抗
して、前記滑り止め付きナット５０を回転レバー４０等
で前記ワイヤ部材２６を送出する方向に回転させる。

【００７４】前記ワイヤ部材２６は、前記スライドプレ
ート２５と共に、テザーアンカー１４を車両前方に移動
させて、前記レール部１８の前辺部１９ａ近傍に位置さ
せる。

【００７５】この状態では、前記ラチェット歯４５に、
レバー部材４８のフック部４８ａが、スプリング５１に
よって噛み合い方向に、付勢されて噛み合わされて固定
されているので、後部座席８近傍で、前記テザーアンカ
ー１４のバックル部材１４ａに前記タング部材１３を、
容易に係止させることができる。

【００７６】次に、前記レバー部４８を前記軸ネジ部材
４９を回転中心として、揺動させると、前記レバー部材
４８のフック部４８ａが、前記ラチェット歯４５から外
れ、前記コイルスプリング５３の付勢力で、前記ボビン
３４が回転して、前記ワイヤ部材２６をこのボビン３４
に巻き取らせる。

【００７７】このため、前記スライドプレート２５は、
車両後方へ向けて、前記レール部１８に沿って、前記前
辺部１９ａから前記上辺部１９ｂを通過してスライド移
動し、前記後辺部１９ｃに到達する。前記スライドプレ
ート２５が、前記後辺部１９ｃに到達すると、前記係止
溝２５ａに、前記アンカープレート１９ｄが係合する。

【００７８】他の構成、及び作用効果については、前記
実施の形態１，２と同様であるので、説明を省略する。

【００７９】尚、実施の形態１においては、スイッチ部
３０を入れることにより駆動モータを回転駆動させるよ
うに構成しているが、特にこれに限らず、例えば、タン
グ部材１３とバックル部材１４ａとの係合を検知させて
自動で、駆動モータを回転駆動させてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１のチャイルドシートアン
カー構造で、全体の構成を説明する車室内の分解斜視図
である。

【図２】実施の形態１のチャイルドシートアンカー構造
で、装置の構成を示す斜視図である。

【図３】実施の形態１のチャイルドシートアンカー構造
で、レール部内の構成を説明する長手方向に沿った位置
での断面図である。

【図４】実施の形態１のチャイルドシートアンカー構造
で、図３中Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。

【図５】実施の形態１のチャイルドシートアンカー構造
で、図１中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での断面図である。

【図６】実施の形態２のチャイルドシートアンカー構造
で、全体の構成を説明する車室内の分解斜視図である。

【図７】実施の形態２のチャイルドシートアンカー構造
で、ブラケット本体の斜視図である。

【図８】実施の形態２のチャイルドシートアンカー構造
で、ボビンの分解斜視図である。

【図９】実施の形態２のチャイルドシートアンカー構造
で、ブラケット本体の背面図である。

【図１０】実施の形態２のチャイルドシートアンカー構
造で、図９中Ｃ−Ｃ線に沿った位置での断面図である。

【図１１】実施の形態２のチャイルドシートアンカー構
造で、図６中Ｄ−Ｄ線に沿った位置での断面図である。

【図１２】実施の形態３のチャイルドシートアンカー構
造で、手動巻取機のボビンを示す分解斜視図である。

【図１３】実施の形態３のチャイルドシートアンカー構
造で、手動巻取機の分解斜視図である。

【図１４】実施の形態３のチャイルドシートアンカー構
造で、手動巻取機の上面図である。

【図１５】実施の形態３のチャイルドシートアンカー構
造で、手動巻取機の側面図である。

【図１６】ワゴンタイプの車両の側面図である。

【図１７】従来例の車両の荷室内を後部座席方向から見
た斜視図である。

【図１８】従来例の車両のチャイルドシートアンカー構
造で、図１７中Ｅ−Ｅ線に沿った位置での断面図であ
る。

【符号の説明】

８ 後部座席（座席） １０ チャイルドシート １２ テザーストラップ １３ タング部材（係合部材） １４ テザーアンカー １４ａ バックル部材（被係合部材） １５ サイドパネル（パネル） １７ Ｃピラー部材（骨格部材） １８ レール部 ２４ スライド樹脂ブロック（スライドブロッ
ク部材） ２５ スライドプレート（スライド部材） ２６ ワイヤ部材 ２７ ワイヤ樹脂ブロック（駆動側ブロック部
材）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】座席に装着されるチャイルドシートの上端
   から延設されるテザーストラップと、該テザーストラッ
   プの先端を係合可能なテザーアンカーとを備えたチャイ
   ルドシートアンカー構造において、 少なくとも前記テザーストラップの先端を前記テザーア
   ンカーに係合させた状態では、車体のパネルに沿って、
   該テザーアンカーをスライド移動可能とすると共に、前
   記チャイルドシートよりも車両後方の所定の位置で、該
   スライド移動を停止させるレール部を有することを特徴
   とするチャイルドシートアンカー構造。
2. 【請求項２】前記レール部は、車体のサイドパネルに沿
   って、前記座席近傍から、前記チャイルドシートよりも
   車両後方に位置する車体の骨格部材まで延設されると共
   に、該レール部に沿ってスライド移動可能な前記テザー
   アンカーを有し、該座席近傍で、前記テザーアンカーに
   前記テザーストラップの先端を係合させてから、車両後
   方の前記骨格部材配設位置まで前記テザーアンカーを移
   動させた状態で、スライド移動を停止させることを特徴
   とする請求項１記載のチャイルドシートアンカー構造。
3. 【請求項３】前記レール部には、テザーアンカーを一体
   に有して、断面略コ字状で中空構造を呈するレール本体
   の内側壁に沿って、スライド移動するスライドブロック
   部材を設けると共に、該レール本体内で摺動すると共
   に、該スライドブロックに一部係合する駆動側ブロック
   部材を一体に設けたワイヤ部材を有することを特徴とす
   る請求項１又は２記載のチャイルドシートアンカー構
   造。
4. 【請求項４】前記テザーストラップの先端に、係合部材
   又は被係合部材の何れか一方を設けると共に、前記テザ
   ーアンカーに、前記係合部材又は被係合部材を係合する
   他方の被係合部材又は係合部材を設けたチャイルドシー
   トアンカー構造において、 前記係合部材は、タング部材であると共に、前記被係合
   部材は、該タング部材を係止させるバックル部材である
   ことを特徴とする請求項１乃至３のうち何れか一項記載
   のチャイルドシートアンカー構造。
5. 【請求項５】前記レール部は、車両側面視で後端部を、
   前記車体の略鉛直方向に沿って立設されるＣピラー部材
   に沿わせて屈曲することにより、スライド停止状態で
   は、前記テザーストラップ張設方向が、該レール本体延
   設方向と略直交するように構成されることを特徴とする
   請求項１乃至４のうち何れか一項記載のチャイルドシー
   トアンカー構造。