JPS6317146A

JPS6317146A - 車両のシ−トベルト装置

Info

Publication number: JPS6317146A
Application number: JP61160121A
Authority: JP
Inventors: Takahito Yokochi; 横打　敬人
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1986-07-07
Filing date: 1986-07-07
Publication date: 1988-01-25
Also published as: KR910000933B1; US4783098A; KR880001463A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、前席シートを後方から１１り方に移動して後
席シートへの乗降を行なう車両における前席シート用の
シートベルト装置に関するものである。

詳細には、前席シートのシートクッション側部に位置す
る車体側にシートベルトの車体側固定ポイントが設けら
れたシートベルト装置であり、後席シートへの乗降時に
前記車体側固定ポイントを乗降に支障を生じない位置に
移動し得る車両のシー　ｌ−ベルト装置に関するもので
ある。

（従来技術）前席シートを１１り方に移動して後席シートへの乗降を
行なう２ドア車両などにおいて、後席シートへの乗降性
を向上させるために、ドアの開口部を大きくする傾向が
ある。

ところで、前記車両において、前席シート用のシー！・
ベルト装置は第１０図に示すように、一端がＥＬ　ｎ　
５　Ｇに巻き込まれ、中間部がラップアンカ５７に支持
され、他端が車体側固定ポイントであるシートベルトア
ンカ５８に固定されたシートベルト５５を備えたものが
一般に採用されている。

前記シートベルト装置は、一定の保持力を確保し、又シ
ートベルト５５の装着を容易に行うために、シートベル
トアンカ５８を前席シート５１から余り離れない位置に
設ける必要があり、そのため、開口１＜　Ｄを大きくす
るとシートベルト５５のラップアンカ５７とシートベル
トアンカ５８間に張架された部分が、開口部りを上下に
横切ることになり、後席シートへの乗降時に１１１１記
シートベルトの部分が足に引掛かり乗降の支障になって
いる。

近年、前記問題点を解消するために、第１１図に示すよ
うに、シートベルト５５のシートベルトアンカ５８を車
体の前後方向に延在するアンカレール５９に摺動自在に
設け、シートベルト５５を装着する時には１１η席シー
５１の乗車者が手でシートベルト５５を引き寄せてシー
トベルトアンカ５８を前方に移動し、後席シートに乗降
する時には、乗降者が手でシートベルト５５を後方に押
してシートベルトアンカ５８を後方に移動し得るように
したシートベルト装置が開発されている（例、実開昭５
８−３５４４３号公報参照）。

前記シートベルト装置は、シートベルトアンカ５８が車
体の前後方向に移動自在に設けられていることにより、
後席シートへの乗降時にはシートベルトアンカ５８を後
方に移動させ、ラップアンカ５７とシートベルトアンカ
５８との間に張架されたシートベルト５５を開口部りの
後方に退避させることができ、後席シートへの乗降性の
改簿が図られている。しかしながら、ラップアンカ５７
とシートベルトアンカ５８間に張架されたシートベルト
５５を把持して、シートベルトアンカ５８を後方へ移動
させるものであるため、シートベルトアンカ５８を確実
に後方へ移動させることができないことがあり、足元に
シートベルト５５が存在し、シートベルト５５に足を引
掛かける場合が生じている。

（発明の目的）本発明は前記従来の問題点を解消すべくなされたもので
あり、その目的は、後席シートに乗降する時に前席シー
ト用のシートベルトが乗降の支障にならないように、簡
単な構成で、確実に、しかも格別の操作を必要とするこ
となく前記シートベルトの車体側固定ポイントを後方に
移動することができ、以て後席シートへの乗降性を改善
することができる車両のシートベルト装置を提供するこ
とにあえ。

（発明の構成）本発明者は、前記目的を達成すべく検討した結果、前記
従来の車両は、前席シートを後方から前方に移動させる
ウオーキング機構等の移動操作部材を備えており、後席
シートに乗降する時には、前席シートを前方に移動する
ために前記移動操作部材を必ず操作することから、シー
トベルトアンカ等の車体側固定ポイントを前記移動操作
部材の操作と連動して前方から後方に移動し得るように
することによって、シートベルトが乗降に支障とならな
いように前記車体側固定ポイントを後方に移動すること
ができる、ということが明らかになった。

本発明は、前記事柄に基いて完成されたものであって、
その構成は、前席シートに設けられ、且つ１１り席シー
トを後方から前方へ移動させる移動操作部材と、前席シ
ートのシートクッション側部に位置する車体側にシート
ベルトの車体側固定ポイントが設けられたシートベルト
装置とを備え、前席シートを前方に移動して後席シート
への乗降を行なう車両において、前記車体側固定ポイン
トが車体の前後方向に移動自在に設けられていると共に
、＋ｉｒｆ記移動操作部材の操作と連動して車体の前方
から後方へ移動するように構成されていることを特徴と
する車両のシートベルト装置である。

（実施例）” 本発明を第１図乃至第９図に示す実施例に基いて詳細に
説明する。第１図及び第２図において、！は前席シート
で、シートクッション２がウオークイン機構のスライダ
一部４に設けられ、シートバック３が左側ではウオーク
イン機構の操作部５により、右側ではヒンジ（図示せず
）によりシートクッション２に結合されている。

ウオークイン機構のスライダ一部４は、前席シートｌを
前後方向に移動自在に案内するものであり、左右一対の
ロアレール（図面中では左側ロアレールを示す）６が車
体の前後方向に延在し、且つブラケット６ａにより床板
に固定され、ロアレ−ル６上にはシートクッション２を
支持するアッパーレール７が摺動自在に設けられている
。また、ロアレール６とアブバレールアには、アッパー
レール７を１１を方に付勢するリターンスプリング８及
びアッパーレール７を停止するスライドロック９が設け
られている。

スライドロック９は、第１図乃至第４図に示すように、
ロックブラケット１０がアッパーレール７の側部に固定
され、ロック板１１がロックブラケットＩＯに回動可能
に設けられ、コイルばね１２がロック板１１の先端を上
方に付勢するように、ロック板１１とロックブラケット
１０との間に設けられている。ロック板ＩＩの先端には
ロック爪１１ａが設けられており、ロック板１１がコイ
ルばね１２により上方に付勢されていることにより、ロ
ック爪１１ａがロアレール６の下部に設けられたロック
孔６ｂと係合し、アッパーレール７を停止している。ま
た、ロックブラケットＩＯにはＬ字形のロック解除レバ
ー１３が回動自在に設けられ、ロック解除レバー１３の
上端にはヒンジ継手１３ａを介してロック解除リンク１
４が連結されている。従って、ロック解除リンク１４が
第２図に示す矢印■方向に移動されると、ロック解除レ
バー１３が矢印■方向に回動し、その下端がロック板Ｉ
ｆに突き当り、ロック板１１が矢印■方向に回動される
。そして、ロック爪１１ａがロアレール６のロック孔６
ｂから離脱され、アッパーレール７がリターンスプリン
グ８によって曲刃に移動される。

次に、ウオークイン機構の操作部５は、シートバック３
を前後方向に回動すると共に、スライドロック９を操作
するものであり、第２図に示すように構成されている。

すなわち、シートクッション２の後方側部にはシートク
ッションブラケット１５が固定され、該シートクッショ
ンブラケットＩ５に取付は板１６を介して操作し・バー
１７が回動自在に支持されている。該操作レバー１７は
、一端をフットバー１７ａとし他端をハンドバー１７ｂ
とするものであり、ハンドバー１７ｂ側には長孔１７ｃ
が設けられ、フットバー１７ａ側を矢印■方向に付勢す
るようにフットバーリターンスプリング１７ｄが設けら
れている。前記操作レバー１７の長孔１７ｃには、Ｌ字
形レバー１８の一端に設けられたピン１８ａが係合され
ている。該り字形レバー１８は、他端に爪歯車１９が固
定支持され、シー、トクッションブラケット１５の突起
状取付部１５ａに回動自在に設けられている。

一方、シ、−ドパツク３の下方側部にはシートバックブ
ラケット２０の一端が固定され、該シートバックブラケ
ット２０の他端はシートクッションブラケット１５の係
合孔１５ｂに嵌合して固定される固定軸２１に回動自在
に支持されている。また、シートバックブラケット２０
の他端には、同軸上で且つ爪歯車１９と噛合し得るよう
にセクタギヤ２２が固定支持されている。前記固定軸２
１には渦巻きばねからなるシートバックリターンスプリ
ング２３の一端が固定され、該スプリング２３の他端は
シートバックブラケット２０の突起部２０ａに係合され
ている。そして、シートバックリターンスプリング２３
はシートバックブラケット２０を１１ｔ方に傾動する方
向に付勢されている。なお、シートメックブラケット２
０の他端には、ロック解除リンク１４に連結されるロッ
ク解除操作板２４が設けられている。

従って、操作レバー１７のフットバー１７ａ側を矢印■
方向に移動すると、ハンドパー１７ｂ側に設けられた長
孔１７ｃが矢印■方向に回動し、Ｌ字形レバー１８のピ
ン１８ａ側が矢印■方向に回動する。そして、Ｌ字形レ
バー１８の他端に設けられた爪歯車１９が矢印■方向に
移動し、爪歯車１９はセクタギヤ２２との噛合が解除さ
れる。

その結果、セクタギヤ２２及びシートバックブラケット
２０はシートバックリターンスプリング２３の弾発力に
よって矢印■方向に回動される。すなわち、シートバッ
ク３は矢印■方向ずなわち１１り方に傾動されることに
なる。また、シートバックブラケット２０が矢印■方向
に回動されると、ロック解除操作板２４が矢印■方向に
回動され、ロック解除リンク１４を矢印■方向に移動す
ることになる。

一方、フットバー１７ａから足をはずすと、フットバー
リターンスプリング１７ｄによってフットバー１７ａが
矢印■方向と逆方向に回動され、爪歯車１９が矢印■方
向と逆方向に回動される。そして、爪歯車１９がセクタ
ギヤ２２と噛み合い、セクタギヤ２２の回動ずなわらシ
ートバックブラケット２０の回動を停止し、シートバッ
クを前傾した状態に保持する。

次に、重席シート用のシートベルト２５は、第１図に示
すように、ＥＬＲ２６がセンターピラーＢの下部に固定
され、ラブプアンーカ２７がセンターピラーＢの上部に
固定され、シートベルトアンカ２８がシートクッション
２側部に位置する車体側であるサイドシルＣに設けられ
たアンカレール装置２９に摺動自在に設けられている。

アンカレール装置２９は、第１図及び第６図乃至第９図
に示すように、横断面ζ形のアンカレール枠３０が車体
の開口部りの後端を越えて後方まで延在するようにサイ
ドシルＣに固定され、又長孔状のアンカレール部３１が
同様に前記後端を越えて延在しており、アンカレール部
３１にはシートベルトアンカ２８の摺動部材３２が係合
されている。摺動部材３２は、径の異った２種の円盤状
体を組み合わせ、アンカ作動板”３３とボルト３４とを
ねじ締めすることによってシートベルトアンカ２８に一
体的に取付けられている。アンカ作動板３３は、アンカ
リターンスプリング係合孔３５及びワイヤー係合孔３６
が設けられている。なお、前記各係合孔３５，３６は同
一線上に設けられていることが好ましい。

アンカ作動板３３のアンカリターンスプリング係合孔３
５には、アンカリターンスプリング３８の一端が係合し
、該アンカリターンスプリング３８の他端はアンカレー
ル枠３０の前端に設けられたアンカリターンスプリング
取付板３７に係合している。また、アンカ作動板３３の
ワイヤー係合孔３６にはワイヤー４０の一端が係合され
ている。

ワイヤー４０は、アンカレール枠３０の後端に設けられ
たプーリ３９を介して反転され、アウタワイヤー４１を
通り、スライド用プレート４４に連結されている。従っ
て、アンカ作動板３３は、アンカリターンスプリング３
８により前方に引張られ、ワイヤー４０により後方に引
張られることになる。また、アウタワイヤー４１は、各
端部がアンカレール枠３０に固定された第１アウタワイ
ヤー取付板４２と、ロアレール６の下部に固定され、ス
ライド用プレート４４の後退ストッパとなる第２７ウタ
ワイヤー取付板４３とに固定されている。

スライド用プレート４４は、ロアレール６のｉｌＱ方両
側部に設けられたガイドレール４５に案内支持され、ロ
アレール６のブラケット６ａとの間に設けられた圧縮ス
プリングからなる後退スプリング４６によって第２７ウ
タワイヤー取付板４３方向に付勢されている。また、ス
ライド用プレート４４の上端部には突起部４４ａが設け
られ、該突起部４４　ａはロアレール６の前方下部に設
けられた長孔６Ｃ内にアッパーレール７の先端と係合し
得るように挿入されている。従って、アッパーレール７
が前方にスライドする時には、スライド用プレート４４
も前方に移動され、ワイヤー４０は前方に引張られる。

すなわち、スライド用プレート４４は、アッパーレール
７が前方に移動される時にアッパーレール７の先端が突
起部４４ａに当接し、前方に移動される。そして、スラ
イド用プレート４４に一端が固定されたワイヤー４０は
前方に引張られ、他端に取付けられたアンカ作動板３３
すなわちシートベルトアンカ２８が後方に移動される。

５また、アッパーレール７が後方に移動される時には、
スライド用プレート４４は後退スプリング４６によって
後方に移動され、ワイヤー４０は弛緩される。そして、
シートベルトアンカ２８はアンカリターンスプリング３
８によって前方に移動される。

本実施例は以上のように構成されており、後席シートに
乗降する時には、ウオーキング機構の操作部５のフット
バー１７ａを第２図に示す矢印■方向に移動すると、前
述の如く爪歯車１９が矢印■方向に回動され、セクタギ
ヤ２２との噛合いが解除される。そして、シートバック
ブラケット２０がシートバックリターンスプリング２３
によって矢印■方向に回動され、シートバック３が前方
に傾動される。

一方、シートバックブラケット２０が矢印■方向に回動
されると、ロック解除操作板２４が矢印■方向に回動さ
れ、ロック解除リンク１４を介してロック解除レバー１
３が第２図に示すように矢印■方向に回動されてロック
板１１に突き当り、ロック板１１が矢印■方向に回動さ
れ、ロック爪１１ａがロアレール６のロック孔６ｂから
離脱される。ロック爪１１ａがロック孔６ｂから離脱さ
れると、アブバレールアがリターンスプリング８の弾発
力によって前方に移動される。すなわち、前席シートｌ
が前方に移動されて、開口ｆｆ＜Ｄの後席シート側が広
く解放され、後席シートの乗降に必要な開口部が確保さ
れる。

また、アッパーレール７が前方に移動されると、スライ
ド用プレート４４が前方に移動され、それに伴ってワイ
ヤー４０の一端が前方に引張られ、ブーＩＪ３９を介し
てアンカ作動板３３に連結された他端が後方に引張られ
る。ずなわら、アンカ作動板３３が後方に引張られ、シ
ートベルトアンカ２８は開口部りの後端より６後方に移
動される。

以上のように、後席シートに乗降する際には、前席シー
トｌが前方に移動されて、後席シート側の乗降に必要な
開口部が確保されると共に、シートベルトアンカ２８が
開口部りよりも後方に移動され、シートベルト２５は乗
降に支障とならないように開口１（Ｄの後方に位置する
ことになり、後席シートへの乗降を円滑に行なうことが
できる。

また、シートベルトアンカ２８の後方への移動は、ウオ
ーキング機構の操作部５を操作することによって、自動
的に行われ、しかもシートベルトアカ２８を直接的に移
動することによって確実に行われる。

次に、前席シート１に乗車する時には、スライドロック
９が解除され、アブバレールアがリターンスプリング８
により前方に引き寄せられているため、前席シートｌを
乗車者が後方に押すことにより、前席シートは後方に移
動される。前席シート１を所定位置まで移動した後、ウ
オーク４．２機構の操作部５のハンドパー１７ｂを上方
に回動すると、Ｌ字形レバー１８のピン側が矢印■方向
に回動され、爪歯車１９がセクタギヤ２２との噛合いを
解除される。そして、シートバック３を所定角度に立て
、ハンドパー１７ｂから手を離し、前席シート■を前後
動させると、ロック板１１のロック爪１１ａがロアレー
ル６のロック孔６ｂの１つに係合し、前席シートｌは所
定位置に停止される。

すなわち、シートバック３を所定角度に立てることによ
り、ロック解除操作板２４は第２図に示す矢印■方向と
は逆方向に回動され、ロック解除リンク１４を介してロ
ック解除レバー１３が矢印■と逆方向に回動される。従
って、ロック解除レバー１３とロック板１１との係合が
解除され、ロック板１１はコイルばね１２によって上方
（こ付勢されている。その際、ロック爪１１ａがロアレ
ール６のロック孔６ｂと係合しているとは限らず、ロア
レール６の下面に当接している場合があるが、前席シー
トＩを１ｉｉｆ方あるいは後方に僅か移動することによ
って、ロック爪１１ａはロック孔６ｂに係合することに
なる。

また、前席シート１を後方に移動すると、スライダー用
プレート４４が後退スプリング４６の弾発力によって後
方に移動され、ワイヤー４０への引張力が解除され、ワ
イヤー４０の他端に連結されたアンカ作動板３３がアン
カリターンスプリング３８の弾発力によって前方に移動
される。すなわち、シートベルトアンカ２８は前方に移
動され、初期の位置に復帰される。従って、１１０席シ
ートの乗車者は、容易にシートベルトを装着することが
できる。

以上のように、前席シートに乗車する時には、前席シー
ト１を後方に移動し、且つシートバック３を所定角度に
設定する動作と連動して、シートベルトアンカ２８が自
動的にしかも確実に初期の位置に復帰される。

本実施例において、前席シートの移動をワイヤー、各ス
プリングの組み合わせによってシートベルトアンカに伝
達するようにしたものであるが、ラックとピニオン機構
の組み合わせによって伝達するようにしたものであって
もよい。また、シートベルトアンカ２８を駆動モータで
移動し得るようにすると共に、該駆動モータを作動する
スイッチをウオーキング機構の操作部５或はスライダ一
部４に組み込んだものであってもよい。

（発明の効果）本発明の車両のシートベルト装置は、後席シートへの乗
降時、前席シートの移動操作部材の操作と連動してシー
トベルトの車体側固定ポイントがＶη方から後方へ移動
されるものであるため、従来のように乗降者がシートベ
ルトを後方に移動させる必要がなく、しかもシートベル
トの車体側固定ポイントが直接移動されるため、従来の
ようにシートベルトが足元に存在することがなく、確実
にシートベルトを乗降に支障を生じない後方の位置に退
避することができ、開口部の広い車両の乗降性を改善す
ることができた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の詳細な説明図で、車体を透視した車室
外からの側面図である。第２図は第１図のウオーキング
機構の操作部の説明図で、模式的に示した分解図である
。第３図は第１図のつオーキング機構のスライダ一部の
説明図で、拡大して示した斜視図である。第４図は第３
図のＩＶ−Ｉｔ／線に沿った断面図、第５図は第３図の
■−■線に沿った断面図である。第６図は第１図のアン
カレール装置の説明図で、車室内からの拡大斜視図であ
る。第７図は同じく、車室外からの要部拡大斜視図であ
る。第８図は第６図の■−■線に沿った断面図、第９図
は同じ＜　ＩＸ−ＩＸ線に沿った断面図である。第１Ｏ
図は従来例の斜視図、第１１図は他の従来例の車体を透
視した車室外からの斜視図である。ｌ・・・前席シート、４・・・ウオーキング機構のスラ
イダ一部、５・・・ウオーキング機構の操作部、９・・
・スライドロック、２５・・・シートベルト、２６・・
・ＥＬｉｔｌ　２７・・・ラブブアンカ、２８・・・シ
ートベルトアンカ、２９・・・アンカレール装置、４０
・・・ワイヤー、４１・・・アウタワイヤー、４４・・
・スライド用ブレート、４５・・・第２アウタワイヤー
取付板。第４閣　　　　第５ｍ第　８ｍ！

Claims

【特許請求の範囲】

（１）前席シートに設けられ、且つ前席シートを後方か
ら前方へ移動させる移動操作部材と、前席シートのシー
トクッション側部に位置する車体側にシートベルトの車
体側固定ポイントが設けられたシートベルト装置とを備
え、前席シートを後方から前方に移動して後席シートへ
の乗降を行なう車両において、前記車体側固定ポイント
が車体の前後方向に移動自在に設けられていると共に、
前記移動操作部材の操作と連動して車体の前方から後方
へ移動するように構成されていることを特徴とする車両
のシートベルト装置。