KR20070094925A - 기어 톱니바퀴 및 기어 톱니바퀴 형성용 전조다이스 - Google Patents

기어 톱니바퀴 및 기어 톱니바퀴 형성용 전조다이스 Download PDF

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Abstract

드라이브 샤프트에 웜 휠을 회전방지형상, 또한, 빠짐방지형상으로 형 성형하는 데에 있어서, 빠짐방지를 하기 위한 둘레회전방향으로 새겨 설치되는 오목홈형상의 슬릿을 불필요하게 할 수 있도록 구성한다. 드라이브 샤프트(1)의 바깥둘레에, 둘레회전방향으로 1/2피치 위상 어긋난 제 1, 제 2 세레이션 홈(3,4)을 축심방향으로 인접(병설)하는 상태로 형성하는 것에 의해, 상기 인접하는 세레이션홈 (3,4)끼리의 경계에 단차형상부(S)를 형성하고, 상기 단차형상부(S)를, 웜 휠(2)의 빠짐방지로 하도록 구성한다.

Description

기어 톱니바퀴 및 기어 톱니바퀴 형성용 전조다이스{GEAR AND ROLLING DIE FOR MOLDING THE SAME}
본 발명은, 차량에 설치되는 와이퍼모터의 드라이브 샤프트 등의 회전축에 웜 기어 등의 기어 휠을 몰드성형하여 이루어지는 기어 톱니바퀴 및 기어 톱니바퀴 형성용 전조다이스의 기술분야에 속하는 것이다.
지금, 와이퍼모터에 설치되는 드라이브 샤프트(drive shaft)를 기어축의 예로서 설명하면, 금속제의 드라이브 샤프트에는, 수지제의 웜 기어(기어 휠에 상당한다)가 인서트 몰드(insert mold)되어 있지만, 웜 기어(또는 기어 휠)는 드라이브 샤프트에 대해서 빠짐방지(extraction prevention) 또한 회전방지(rotation stop)형상으로 멈추도록 부착될 필요가 있고, 그 때문에 종래의 것은, 드라이브 샤프트의 웜 기어의 보스부가 바깥에서 끼우는 바깥둘레면에, 둘레회전방향으로 요철을 반복하도록 하여 새겨 설치한 세레이션홈(serration groove)과, 상기 세레이션홈의 축심방향 중간부에 둘레회전방향으로 링형상이 된 오목홈형상의 슬릿(slit)을 새겨 설치하여, 세레이션홈으로 둘레회전방향의 회전방지를 하고, 슬릿으로 축심방향의 빠짐방지(미끄러짐)를 규제하여 빠짐방지하도록 하고 있다(예를 들면 특허문헌 1).
특허문헌 1 : 일본 특허공고 소63-53406호 공보
[발명이 해결하고자 하는 과제]
그런데, 상기 종래의 것은, 슬릿의 폭이 좁기(축심방향의 길이가 짧기) 때문에, 충분한 빠짐방지 강도를 확보할 수 없다는 문제가 있다. 따라서 빠짐방지 강도를 올리려고 하여, 슬릿의 폭을 넓히거나, 슬릿을 축심방향으로 복수개 설치하는 것이 제창되지만, 이와 같이 하면, 이번은 세레이션홈의 축심방향의 홈길이가 짧아져 회전방지강도가 저하한다는 문제가 있다. 따라서 기어를 두꺼운 것으로 하여, 슬릿과 세레이션홈과의 축방향 길이를, 필요강도에 대응하는 길이를 확보하거나, 세레이션의 바깥지름을 샤프트보다 굵게 하는 것이 제창되지만, 이와 같이 하면, 장치 전체가 대형화되어 버리거나 샤프트 외형 가공이 복잡하게 된다고 하는 문제가 있어, 여기에 본 발명의 해결해야 할 과제가 있다.
[과제를 해결하기 위한 수단]
본 발명은, 상기와 같이 실정에 감안하여 이러한 과제를 해결하는 것을 목적으로 하여 창작된 것으로, 청구항 1의 발명은, 기어 축에 수지재로 이루어지는 기어 휠을 몰드성형하여 고착된 기어 톱니바퀴에 있어서, 기어 휠이 고착되는 부위에 있어서의 기어축의 바깥둘레면에, 오목부와 볼록부가 둘레회전방향으로 반복되는 요철군을 축심방향으로 복수 형성하고, 인접하는 요철군끼리를, 한 쪽의 요철군의 볼록부에 다른 쪽의 요철군의 오목부를 인접하게 하여, 이러한 요철군끼리의 경계에 단차형상부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 것이다.
청구항 2의 발명은, 청구항 1에 있어서, 복수의 요철군끼리는 각각 오목부와 볼록부가 같은 피치로 반복되는 세레이션홈이며, 인접하는 세레이션홈끼리가 위상을 다르게 하여 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 것이다.
청구항 3의 발명은, 청구항 1에 있어서, 인접하는 요철군끼리는 각각 오목부와 볼록부가 다른 피치로 반복되는 세레이션홈인 것을 특징으로 하는 것이다.
청구항 4의 발명은, 청구항 1 내지 3 중의 어느 한 항에 있어서, 인접하는 요철군끼리는, 전조(rolling)에 의해 동시 형성되는 것을 특징으로 하는 것이다.
청구항 5의 발명은, 청구항 1 내지 3 중의 어느 한 항에 있어서, 인접하는 요철군끼리 중의 한쪽은 제 1 전조에 의해 형성되고, 다른 쪽은 상기 한 쪽의 요철군을 형성한 후의 제 2 전조로 형성되는 것을 특징으로 하는 것이다.
청구항 6의 발명은, 청구항 1 내지 5 중의 어느 한 항에 있어서, 단차형상부에는, 오목부에 이르는 경사형상의 경사단면이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 것이다.
청구항 7의 발명은, 기어 톱니바퀴의 기어 휠이 몰드성형에 의해 고착되는 부위에서의 기어축의 바깥둘레면에, 오목부와 볼록부가 둘레회전방향으로 반복되는 요철군을, 상기 각 요철군의 오목부와 볼록부에 대향하는 볼록부와 오목부가 형성된 복수의 전조다이스를 이용하여 형성하는 데에 있어서, 인접하는 전조다이스끼리는, 축심방향으로 오목부와 볼록부가 인접하도록 하여 기어축 바깥둘레를 전조하도록 구성한 것을 특징으로 하는 것이다.
청구항 8의 발명은, 청구항 7에 있어서, 상기 각 전조다이스는, 전조다이스끼리가 인접하는 단부에서, 볼록부의 선단을 경사형상으로 잘라 떼어낸 절개면이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 것이다.
청구항 9의 발명은, 청구항 7 또는 8항에 있어서, 절개면은, 볼록부의 선단으로부터 볼록부와 오목부와의 중간부에 이르는 부위를 잘라 내어 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 것이다.
청구항 10의 발명은, 청구항 7 내지 9 중의 어느 한 항에 있어서, 복수의 전조다이스를 일체화하여, 기어축의 바깥둘레의 복수의 요철군이 1회의 전조로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 것이다.
[발명의 효과]
청구항 1의 발명으로 하는 것에 의해, 기어축의 인접하는 요철군끼리의 경계에는, 오목부와 볼록부가 서로 위치 어긋나는 것에 의해 단차형상부가 형성되기 때문에, 기어 휠의 빠짐방지 기능을 나타내게 되고, 기어축에 슬릿을 형성하지 않음에도 불구하고, 확실하고 견고한 회전방지와 빠짐방지를 실현할 수 있다.
청구항 2 또는 3의 발명으로 하는 것에 의해, 확실하고 견고한 회전방지와 빠짐방지가 세레이션홈의 형성에 의해 간단하게 실현할 수 있다.
청구항 4의 발명으로 하는 것에 의해, 둘레회전방향으로 피치가 다른 상태의 요철군끼리를 한 번의 전조공정으로 간단하게 형성할 수 있다.
청구항 5의 발명으로 하는 것에 의해, 요철군끼리의 경계에 있어서의 단차형상부의 형상이 복잡화되어, 빠짐방지 효과를 높일 수 있다.
청구항 6의 발명으로 하는 것에 의해, 수지재의 충전이 확실히 되어, 기어 휠의 기어축에의 일체화를 한층 확실하고 견고하게 실시할 수 있다.
청구항 7의 발명으로 하는 것에 의해, 슬릿을 형성할 필요가 없어져, 기어축의 가공 효율을 높일 수 있다.
청구항 8의 발명으로 하는 것에 의해, 기어축에 기어 휠을 몰드성형할 때의 수지재의 충전을 효과적으로 실시할 수 있어, 기어 휠의 일체화를 한층 확실하고 견고하게 실시할 수 있다.
청구항 9의 발명으로 하는 것에 의해, 기어 휠의 빠짐방지가 손상되는 일 없이, 게다가, 기어축에 기어 휠을 몰드성형할 때의 수지재의 충전을 효과적으로 실시할 수 있다.
청구항 10의 발명으로 하는 것에 의해, 1회의 전조가공으로 복수의 요철군을 형성할 수 있고, 가공 효율을 높일 수 있다.
도 1은 드라이브 샤프트의 정면 단면도이다.
도 2는 드라이브 샤프트 단체(單體)를 나타내는 것이며, (A)가 주요부의 확대 측면도, (B)가 주요부를 전개한 정면도, (C)가 전조다이스에 의한 전조공정을 설명하는 정면도이다.
도 3은 드라이브 샤프트의 주요부 사시도이다.
도 4는 제 2 실시형태의 드라이브 샤프트 단체의 주요부의 확대 측면도로, 있다.
도 5는 제 ３ 실시형태의 드라이브 샤프트 단체의 전조다이스에 의한 전조공정을 설명하는 주요부 확대 정면도이다.
[부호의 설명]
1 : 드라이브 샤프트 2 : 웜 기어
3 : 제 1 세레이션홈 3a : 볼록부
3b : 오목부 4 : 제 2 세레이션홈
4a : 볼록부 4b : 오목부
5 : 제 1 전조다이스
다음에, 본 발명의 실시형태에 대해서, 도면에 기초하여 설명한다.
도면 중, 1은 와이퍼모터의 드라이브 샤프트(본 발명의 기어축에 상당한다)로서, 상기 드라이브 샤프트(1)의 일단부에는, 바깥둘레에 기어톱니(2a)가 새겨 설치된 웜 기어(2)(본 발명의 기어 휠에 상당한다)의 보스부(2b)가 일체적으로 바깥에서 끼워 지지되어 있고, 본 발명의 기어 톱니바퀴로 구성되어 있다. 한편, 기어 톱니바퀴의 기어톱니에 상당하는 웜 기어(2)는, 드라이브 샤프트(1)의 일단부에 수지재를 사출성형 등의 수단에 의해 금형내의 공간부분에 충전하여 몰드성형하는 것에 의해 드라이브 샤프트(1)에 일체화된 상태로 형성되어 있다. 그리고 웜 기어 (2)는, 기어톱니(2a)가 도시하지 않는 모터 출력축에 새겨 설치한 웜에 서로 맞물리도록 구성되고, 모터구동에 연동하여 회전하는 구성이 되어 있는 것 등은 어느 것이나 종래와 같다.
상기 드라이브 샤프트(1)는, 제 1 실시형태에서는 다음과 같이 구성되어 있다. 즉, 드라이브 샤프트(1)에서의 웜 기어 보스부(2b)가 바깥에서 끼우지는 일단 부에는, 축심방향으로 병렬하는 상태로 제 1, 제 2 세레이션홈(본 발명의 요철군에 상당한다)(3,4)이 새겨 설치되어 있지만, 이러한 제 1, 제 2 세레이션홈(3,4)은 같은 지름이 되도록 형성되어 있다. 상기 제 1 세레이션홈(3)은, 보스부(2b)의 바깥끼움부의 축심방향 일단측의 절반측 부위로 형성되는 것으로서, 보스부(2b)의 축심방향의 끼워맞춤 길이의 1/2의 길이를 갖고, 드라이브 샤프트(1)의 바깥둘레면에 삼각형 형상(사각형 형상을 비롯한 다른 요철형상이라도 물론 좋다)의 볼록부(산부)(3a), 오목부(골짜기부)(3b)가 소정 피치로 둘레회전방향으로 반복되는 상태로 형성되어 있다.
이에 대해서, 제 2 세레이션홈(4)은, 드라이브 샤프트(1)의 보스부(2b) 바깥끼움부의 축심방향 다른 쪽 절반측의 다른 쪽 절반 부위로 형성되는 것으로서, 보스부(2b)의 축심방향의 끼워맞춤 길이의 1/2의 길이를 갖고, 상기 제 1 세레이션홈 (3)과 같은 볼록부(4a), 오목부(4b)가 제 1 세레이션홈(3)과 같은 피치로 둘레회전방향으로 반복되는 상태로 새겨 설치되어 있지만, 상기 제 2 세레이션홈(4)은, 상기 제 1 세레이션홈(3)에 대해서 1/2 피치만큼 둘레회전방향으로 위상을 어긋나게 하는(위치가 어긋나는) 상태로 새겨 설치되고, 제 1, 제 2 세레이션홈(3,4)끼리는, 제 1 세레이션홈 볼록부(3a)에 제 2 세레이션홈 오목부(4b)가 축심방향으로 인접하고, 제 1 세레이션홈 오목부(3b)에 제 2 세레이션홈 볼록부(4a)가 축심방향으로 인접하는 배치상태가 되어 있다. 이것에 의해서, 제 1, 제 2 세레이션홈(3,4)과의 사이의 경계부분(축심방향으로 직교하는 단면)에, 볼록부(3a,4a)와 오목부(3b,4b)와의 각 안지름의 차이에 기초하는 단차형상부(S)가 드라이브 샤프트(1)의 둘레회 전방향으로 일체로 형성되어, 상기 단차형상부(S)가 슬릿과 같은 기능을 완수하여, 몰드성형된 웜 기어(2)의 드라이브 샤프트(1)로부터의 빠짐방지를 하도록 설정되어 있다.
다음에, 드라이브 샤프트(1)에 각 세레이션홈(3,4)을 형성하는 방법을 설명하지만, 본 실시형태에서는, 제 1, 제 2 세레이션홈(3,4)은 1회의 전조가공에 의해 동시 형성되어 있다.
즉, 제 1, 제 2 세레이션홈(3,4)은, 각각의 세레이션홈(3,4)에 대응하는 홈이 바깥둘레면에 형성된 원통형상의 제 1, 제 2 전조다이스(5,6)를 이용하여 전조하지만, 제 1, 제 2 전조다이스(5,6)의 바깥둘레에는, 제 1, 제 2 세레이션홈(3,4)의 볼록부(3a,4a)와 오목부(3b,4b)와의 형성피치와 같이, 이것들에 대향하는 오목부(5a,6a)와 볼록부(5b,6b)가 축심방향으로 길게 형성되어 있다. 게다가, 제 1, 제 2 전조다이스(5,6)는, 볼록부(5b,6b)의 축심방향 양단부에는, 볼록부(5b,6b)의 선단으로부터 상기 볼록부(5b,6b)와 오목부(5a,6a)의 사이, 즉, 오목부(5b,6b)에 이르는 중간 부위까지를 경사형상으로 잘라 떼어냄으로써, 볼록부(5b,6b)측에 경사형상의 절개면(5c,6c)이, 오목부(5a,6a)측에 전조다이스(5,6)의 축심방향으로 직교하는 직교면(5d,6d)이 형성되어 있다. 그리고, 본 실시형태에서는, 이러한 제 1, 제 2 전조다이스(5,6)를, 제 1 전조다이스 볼록부(5a)와 제 2 전조다이스 오목부 (6b)가 축심방향으로 나열하도록 일체화하여, 이것을 드라이브 샤프트에 눌러 대어 전조가공함으로써, 제 1, 제 2 세레이션홈(3,4)을 1회의 전조가공으로 드라이브 샤프트(1)에 형성하도록 설정되어 있다. 그리고, 이와 같이 하는 것에 의해, 드라이 브 샤프트(1)에는, 상술한 바와 같이, 제 1 세레이션홈(3)의 오목부(3b)와 제 2 세레이션홈(4)의 볼록부(4a)가 축심방향으로 나열한 상태로 형성되어, 이러한 제 1, 제 2 세레이션홈(3,4)의 경계 부분에 단차형상부(S)가 형성되도록 설정되어 있다.
이와 같이, 제 1, 제 2 전조다이스(5,6)를 이용하여 드라이브 샤프트(1)를 전조하는 경우에, 제 1, 제 2 세레이션홈(3,4)의 홈 깊이는, 제 1, 제 2 전조다이스(5,6)의 볼록부(5b,6b)로부터 오목부(5a,6a)에 이르는 홈 깊이에 상당하는 것이 형성되게 되지만, 이것으로는, 제 1, 제 2 전조다이스(5,6)의 인접하는 단부에 있어서 볼록부(5b,6b)로부터 오목부(5a,6a)에 이르는 볼록부측에서 경사형상의 절개면(5c,6c)이 형성되고, 오목부(5a,6a)측에서 직교면(5d,6d)이 형성되어 있다. 이 때문에, 제 1, 제 2 세레이션홈(3,4)의 서로 인접하는 부위인 경계부분에는, 도 2(B)에 나타내는 바와 같이, 세레이션홈 볼록부(3a,4a)의 선단측(바깥지름측) 단부에 대해서는, 다이스 직교면(5d,6d)에 기초하여 드라이브 샤프트(1)의 축심방향으로 직교하는 직교단면(3c,4c)이 형성되고, 안지름측의 세레이션홈 오목부(3b,4b)측에 대해서는, 제 1, 제 2 전조다이스 절개면(5c,6c)에 기초하여, 인접하는 볼록부 (4a,3a)에 계속하는 상태로 경사형상의 경사단면(3d,4d)이 형성되도록 설정되어 있다.
이것에 의해서, 드라이브 샤프트(1)의 일단부에 웜 기어(2)를 몰드성형하는 경우에, 수지재가 경사단면(3d,4d)을 통하여 오목부(3b,4b)측에 흘러들어가도록 유도되게 되어, 수지재와 드라이브 샤프트(1)와의 일체화가 확실히 되어 둘레회전방향의 일체화가 강고하게 꾀할 수 있는데다가, 웜 기어(2)의 축심방향의 빠짐방지에 대해서는, 직교단면(3c,4c)에 의해 확실히 행하여지도록 설정되어 있다.
한편, 도 2(B)의 드라이브 샤프트(1)의 일단부에서의 전개도에 있어서는, 볼록부(3a,4a)의 산꼭대기부인 산접음을 실선으로 나타내고, 오목부(3b,4b)의 골짜기바닥부인 골짜기접음을 파선으로 나타내고 있다.
서술과 같이 구성된 제 1 실시형태에 있어서, 웜 기어(2)는, 제 1, 제 2의 세레이션홈(3,4)에 의해서 단단한 회전방지가 행하여짐과 함께, 상기 홈(3,4)끼리의 경계에서는, 각 볼록부(3a,4a)가, 다른 쪽의 오목부(3b,4b)의 사이에 위치하게 되어 단면이 축심방향에서 보았을 때에 양측에서 어긋난 형상으로 노출하여 단차형상이 되는 구성이 된다. 그리고 이빨이 어긋난 형상으로 노출하는 단면(단차)이 웜 기어(2)의 빠짐방지 기능을 발휘하게 되어, 이 결과, 종래와 같이 슬릿을 새겨 설치할 필요가 없음에도 불구하고, 높은 강도에서의 웜 기어(2)의 드라이브 샤프트 (1)로부터의 빠짐방지를 할 수 있다. 그리고 슬릿을 형성할 필요가 없는 만큼, 드라이브 샤프트(1)의 길이를 짧게 할 수 있게 되어, 컴팩트화에도 기여할 수 있다.
게다가 이것에서는, 제 1, 제 2 전조다이스(5,6)를 위상이 어긋난 상태로 전조하는 것에 의해, 위상이 어긋난 세레이션홈부(3,4)를 용이하게 형성할 수 있고, 게다가, 오목홈형상의 슬릿을 새겨 설치할 필요가 없어지기 때문에, 가공 효율이 향상된다.
게다가, 이것에서는, 전조다이스에 절개면(5c,6c)과 직교면이 형성되어 있으므로, 제 1, 제 2 세레이션홈(3,4)의 경계에 볼록부(3a,4a)측 직교단면(3c,4c)이 형성되고, 오목부(3b,4b)측에 경사단면(3c,4c)이 형성되게 되며, 웜 기어(2)를 몰 드성형하는 경우에, 수지재가 경사단면(3d,4d)에 의해 오목부(4b,3b)측에 유도되는 상태로 충전되게 되어, 웜 기어(2)의 일체화를 확실하고 견고하게 실시할 수 있다. 게다가, 볼록부(3a,4a)측에는 직교단면(3c,4c)이 형성되어 있으므로, 웜 기어(2)의 드라이브 샤프트(1)로부터의 빠짐방지에 대해서도 확실히 행하여져, 뛰어난 톱니바퀴를 제공할 수 있다.
게다가, 이것으로는, 제 1, 제 2 전조다이스(5,6)를 일체화하여 전조가공하는 것에 의해, 1회의 전조로 제 1, 제 2 세레이션홈(3,4)을 형성할 수 있고, 가공효율을 더 향상시킬 수 있다.
본 발명은, 상기 실시형태에 한정되지 않는 것으로서, 도 4에 나타내는 제 2 실시형태와 같이, 드라이브 샤프트에 형성되는 제 1, 제 2 요철군(세레이션홈)(7, 8)을 형성하는 경우에, 볼록부(7a,8a)와 오목부(7b,8b)의 둘레회전방향의 피치를 각각 다르게 한 것이라도, 볼록부(7a,8a)와 오목부(7b,8b)가 축심방향으로 인접하는 것에 의해, 둘레회전방향으로 단차형상부를 형성하는 것이 가능하다.
게다가 또한, 도 5에 나타내는 제 ３ 실시형태와 같이 하는 것도 가능하다. 이것은, 드라이브 샤프트(1)에 형성되는 제 1 요철군(9)을 제 1 전조다이스(10)를 이용한 전조가공에 의해 형성한 후, 같은 피치로 1/2만큼 위상을 늦춘 상태의 제 2 요철군(11)을 형성할 수 있도록 제 2 전조다이스(12)를 이용하여 전조가공하여 형성한 것이다. 이 경우에, 제 1, 제 2 전조다이스(10,12)는, 상기 제 1 실시형태와 같이, 경사형상의 절개면(10a,12a)이 형성되어 있지만, 이것에서는, 절개면(10a,12a)은, 볼록부(10b,12b)로부터 오목부(10c,12c)에 이르는 전역이 경사면이 되고 있다. 이것에 의해서, 도 5에 나타내는 바와 같이, 제 1, 제 2 볼록부(9a, 11a)의 경계 부위에, 오목부(11b,9b)에 이르도록 하여 경사형상부(9c,11c)가 형성되어 있다. 게다가 이 경우에, 제 1 요철군(9) 형성용 제 1 다이스(10)와, 제 2 요철군(11)의 형성용 제 2 다이스(12)를, 경계 부위에 있어 겹치는 위치관계로서 전조하는 것에 의해, 경계부분에, 축방향에 위치가 어긋난 상태의 단차를 형성할 수 있어, 이와 같이 한 경우에서는, 회전방지방향의 일체화 강도를 더 높이는 것이 가능해진다.
또한, 축심방향으로 병설하는 요철군은 반드시 2개일 필요는 없고, 필요에 있어서 3개 이상으로 할 수도 있고, 그리고 개수가 증가함에 따라서 경계의 수가 증가하여, 보다 높은 빠짐방지기능을 발휘할 수 있다. 나아가서는, 복수의 요철군의 축심방향의 길이를 다르게 한 상태로 형성한 것이라도 좋다.
본 발명의 기어 톱니바퀴 및 발명의 기어 톱니바퀴 형성용 전조다이스는, 차량에 설치되는 와이퍼모터의 드라이브 샤프트로서 유용하고, 특히, 웜 기어의 빠짐방지, 회전방지에 높은 강도가 필요한 경우에 유효하다.

Claims (10)

  1. 기어 축에 수지재로 이루어지는 기어 휠을 몰드성형하여 고착된 기어 톱니바퀴에 있어서,
    기어 휠이 고착되는 부위에서의 기어축의 바깥둘레면에, 오목부와 볼록부가 둘레회전방향으로 반복되는 요철군을 축심방향으로 복수 형성하여, 인접하는 요철군끼리를, 한 쪽의 요철군의 볼록부에 다른 쪽의 요철군의 오목부를 인접하게 하여, 이러한 요철군끼리의 경계에 단차형상부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 기어 톱니바퀴.
  2. 제 1 항에 있어서, 복수의 요철군끼리는 각각 오목부와 볼록부가 같은 피치로 반복되는 세레이션홈으로, 인접하는 세레이션홈끼리가 위상을 다르게 하여 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 기어 톱니바퀴.
  3. 제 1 항에 있어서, 인접하는 요철군끼리는 각각 오목부와 볼록부가 다른 피치로 반복되는 세레이션홈인 것을 특징으로 하는 기어 톱니바퀴.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중의 어느 한 항에 있어서, 인접하는 요철군끼리는, 전조에 의해 동시 형성되는 것을 특징으로 하는 기어 톱니바퀴.
  5. 제 1 항 내지 제 3 항 중의 어느 한 항에 있어서, 인접하는 요철군끼리 중 한쪽은 제 1 전조에 의해 형성되고, 다른 쪽은 상기 한 쪽의 요철군을 형성한 후의 제 2 전조로 형성되는 것을 특징으로 하는 기어 톱니바퀴.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중의 어느 한 항에 있어서, 단차형상부에는, 오목부에 이르는 경사형상의 경사단면이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 기어 톱니바퀴.
  7. 기어 톱니바퀴의 기어 휠이 몰드성형에 의해 고착되는 부위에서의 기어축의 바깥둘레면에, 오목부와 볼록부가 둘레회전방향으로 반복되는 요철군을, 상기 각 요철군의 오목부와 볼록부에 대향하는 볼록부와 오목부가 형성된 복수의 전조다이스를 이용하여 형성하는 데에 있어, 인접하는 전조다이스끼리는, 축심방향으로 오목부와 볼록부가 인접하도록 하여 기어축 바깥둘레를 전조 하도록 구성한 것을 특징으로 하는 기어 톱니바퀴 형성용 전조다이스.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 각 전조다이스는, 전조다이스끼리가 인접하는 단부에서, 볼록부의 선단을 경사형상으로 잘라서 떼어낸 절개면이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 기어 톱니바퀴 형성용 전조다이스.
  9. 제 7 항 또는 제 8 항에 있어서, 절개면은, 볼록부의 선단으로부터 볼록부와 오목부와의 중간부에 이르는 부위를 잘라 떼어내어 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 기어 톱니바퀴 형성용 전조다이스.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중의 어느 한 항에 있어서, 복수의 전조다이스를 일체화하여, 기어축의 바깥둘레의 복수의 요철군이 1회의 전조로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 기어 톱니바퀴 형성용 전조다이스.
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