KR20070053102A - 레일 차량용 선로 및 레일 차량용 선로 제작 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 레일 차량용 선로에 관한 것이다. 레일(4) 사이의 영역 및 레일(4) 측부의 영역 중의 적어도 하나의 영역이, 공동부를 포함하는 재료로 충전되며, 레일(4) 측부에는 프레임(6, 7)에 의해 형성된 자유 공간이 제공된다.

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Description

레일 차량용 선로 및 레일 차량용 선로 제작 방법{TRACK FOR RAILCAR AND METHOD FOR MAKING THE SAME}

도 1은 본 발명에 따른 레일 차량용 선로를 제작할 때 프레임을 구비하는 복수의 침목을 도시하는 도면.

도 2는 공동부를 포함하는 재료가 배치된 후의 본 발명에 따른 레일 차량용 선로를 도시하는 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1: 침목

2, 3: 침목 구간

4: 레일

5: 레일 고정부

6, 7: 프레임

8: 오목부

9: 각진 부재

본 발명은 레일 차량용 선로에 관한 것이다.

자갈 상부 구조를 포함하는 선로 또는 자갈이 없는 구조로 된 선로로서, 지상 구조에서 터널에 설치되고 또한 고속에 대해서도 적합한 선로는 이미 공지되어 있다. 기차 내부의 소음 수준이 규정된 한계를 초과하지 않도록, 터널 구간에서는 대부분 소음 흡수 장치가 요구된다. 종래에는 소음 흡수 장치는 대략 다공성 콘크리트 또는 합성수지로 이루어진 조립식 구간을 대부분 포함하며, 상기 다공성 콘크리트 또는 합성수지는 선로 제작 시 레일 사이에서 레일 측부에 배치된다. 물론, 상기 소음 흡수 장치는 타이어 장착 차량이 이동할 수 없다는 단점을 갖는다. 따라서 터널에서 피난 조치가 행해지기 어렵다. 또한, 상기 소음 흡수 장치는 비교적 많은 비용을 발생시킨다.

따라서, 본 발명의 목적은 공압 타이어 장착 도로 차량이 이동할 수 있는 레일 차량용 선로를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따르면, 상기 서두에 언급된 유형의 선로에서, 레일 사이의 영역 및 레일 측부의 영역 중의 적어도 하나의 영역이, 공동부를 포함하는 재료로 충전되며, 레일 측부에는 프레임에 의해 형성된 자유 공간 이 제공되는 것이 제안된다.

본 발명의 기초가 되는 사상은, 공동부를 포함하는 재료가 사용되어 상기 재료의 공동부가 소음을 감쇠하도록 작용함으로써, 특별한 조립식 구간 - 소음 흡수 장치 없이도 소음 흡수 작용이 구현될 수 있다는 것이다. 이를 제작하기 위해, 프레임이 사용되어, 공동부를 포함하는 재료의 구간을 한정하여 선로에 대해 평행한 자유 공간을 형성한다. 선로는 비상 시 공압 타이어 장착 도로 차량, 대략 피난 차량이 이동할 수 있게 된다.

본 발명의 실시예에 따르면, 적어도 상기 재료의 표면이 접합되는 것이 제안될 수 있다. 이를 위해, 제작 시, 공동부를 포함하는 재료가 위치되고, 후속하여 예를 들면 접착제 또는 다른 접합 수단이 편평하게 도포 된다. 이를 통해, 적어도 상기 재료의 표면이 접합 되지만, 사용되는 접착제에 따라 보다 깊이 위치된 구간도 접착될 수 있다. 상기 접착에 의해, 상기 재료의 부수적인 상대 이동 및 변위가 방지되어, 이동이 가능한 표면이 제공된다.

공동부를 포함하는 재료로서, 기본적으로 소음을 흡수하는 특성을 갖는 모든 재료가 고려된다. 예를 들면 자갈, 점토, 콘크리트, 아스팔트, 목재 또는 합성수지가 사용 될 수 있다. 물론, 상기 재료들의 혼합물도 사용될 수 있다. 특히 유리하게는 공동부를 포함하는 재료는 중고 재료 및 재사용 재료 중의 적어도 하나일 수 있으며, 이러한 방식으로 상기 중고 재료 및 재사용 재료 중의 적어도 하나는 새로운 사용을 위해 공급될 수 있다.

본 발명에 따른 레일 차량용 선로에서 최적의 소음 흡수 기능 및 이와 동시 에 양호한 이동 가능성을 보장하기 위해, 소음 흡수 장치는 침목 상에서 레일 측부에 배치될 수 있다. 이러한 경우 소음 방사가 특히 양호하게 감소 된다.

본 발명에 따른 레일 차량용 선로의 레일 사이의 사이 공간 및 외측 구간을 충전하는 것을 용이하게 하기 위해, 침목 상에는 레일을 보호하기 위한 프레임이 장착되거나 또는 설치될 수 있다. 상기 프레임은 재료를 배치시키는 것을 용이하게 하며, 상기 재료가 레일 구간에 도달되는 것을 방지한다.

본 발명에 따른 레일 차량용 선로의 실시예에 따르면, 프레임은 공동부를 포함하는 재료가 배치된 후 다시 제거될 수 있다. 대안으로, 프레임은 부착되도록 장착되는 것도 가능하다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 프레임은 침목의 외측 윤곽부에 맞추어지는 오목부를 포함하는 것이 제안될 수 있다. 이러한 경우, 프레임은 자체의 하부측에서 상응하는 오목부를 포함하는 길이 방향 프로파일부(profile)로서 형성될 수 있으며, 이에 따라 프레임은 침목 위의 영역 뿐만 아니라 침목 사이 공간도 덮게 된다. 이러한 경우, 프레임은 금속판, 양호하게는 강철판으로 형성되는 것이 양호하다.

본 발명에 따른 레일 차량용 선로 상에 프레임을 고정할 수 있기 위해, 양호하게는 고정용 각진 부재로 형성된 고정 요소가 침목 또는 침목 구간에 장착될 수 있는 것이 제안될 수 있다. 상기 고정용 각진 부재는 침목과 나사 결합, 리벳 결합, 클램핑되거나 또는 다른 방식으로 그 위에 고정될 수 있다. 고정 요소는 프레임을 침목 상에 고정하도록 핀, 나사 삽입물 또는 나사 볼트로서 형성되는 것이 특 히 양호하다.

프레임은 활주식 요소, 양호하게는 슬립폼(slipform)으로 형성될 수도 있다.

또한, 본 발명은 레일 차량용 선로 제작 방법에 관한 것이다.

본 발명에 따른 레일 차량용 선로 제작 방법은 다음의 단계, 즉, 레일을 위치시키는 단계와, 레일에 대해 평행하게 프레임을 장착시키는 단계와, 레일의 바로 측부에 자유 공간을 형성하도록, 레일 사이의 영역 및/또는 레일 측부의 영역을, 공동부를 포함하는 재료로 충전하는 단계를 포함한다.

다른 실시예는 종속항에 개시되어 있다.

본 발명의 다른 장점 및 특징이 도면을 참조하여 실시예에 의해 설명된다.

도면은 개략적으로 도시되어 있다.

도 1은 서로에 대해 소정의 간격을 두고 나란히 설치된 복수의 침목(1)을 도시한다. 침목 구간(2, 3) 상에는 각각의 레일(4)이 레일 고정부(5)를 통해 유지된다.

레일(4)에 인접하는 영역을 한정하도록, 레일(4)에 대해 평행하게 양측에는 프레임(6, 7)인 강철 프로파일부가 배치된다. 프레임(6, 7)에 의해, 공동부를 포함하는 재료의 가장자리에는 한정된 경계면이 형성된다. 프레임(6)은 자체의 하부측에서 오목부(8)를 포함하며, 상기 오목부(8)는 침목 구간(2, 3)의 외측 윤곽부 상에 맞추어져 있다. 프레임(6, 7) 상에는 규칙적인 간격으로, 도시된 실시예의 경우 각 침목 상에 교대로 각진 부재(9)가 나사 고정되어 있으며, 상기 각진 부재(9)의 수평 방향 각진면은 각각 침목 구간(2, 3)과 나사 고정되어 있다. 이를 위해, 침목 구간(2, 3)은 자체의 상부면 상에 각각 보어를 포함하며, 상기 보어 내로 고정 수단인 핀이 장착된다.

도 2는 공동부를 포함하는 재료가 배치된 후의 선로(10)를 도시한다.

프레임(6, 7)을 조립한 후, 레일(4) 사이에서 내측 프레임(7) 사이의 공간(11)은 공동부를 포함하는 재료로 충전된다. 도시된 실시예에서는 자갈이 사용되며, 상기 자갈은 이와 동시에 소음 흡수 장치로서도 사용된다. 상기 재료가 위치된 후, 자갈은 접착제를 도포함으로써 접착되므로, 접합되어 이동이 가능한 상부면이 형성된다. 접착제의 양 및 점착성을 통해, 침투 깊이 및 접착의 강도가 조절될 수 있다. 접착된 자갈층은 많은 사이 공간 및 공동부를 포함하며, 이들은 소음을 흡수하는 작용을 포함한다.

이와 유사하게, 외측 프레임(6) 측부의 외부 공간도 자갈로 충전되며, 상기 자갈은 후속하여 접착제로 고정된다.

도시된 실시예에서 프레임(6, 7)은 상기와 같은 제작 후 장착된 상태로 유지되지만, 상기 프레임을 후에 제거하거나 또는 슬립폼을 사용하는 것도 가능하다.

도 2에 도시된 레일 차량용 선로는, 비상시 공압 타이어 장착 도로 차량이 이동할 수 있는 터널에 위치된다.

본 발명에 따르면, 공압 타이어 장착 도로 차량이 이동할 수 있는 레일 차량용 선로가 제공될 수 있다.

Claims (19)

1. 레일(4) 사이의 영역 및 레일(4) 측부의 영역 중의 적어도 하나의 영역이, 공동부를 포함하는 재료로 충전되며,

   상기 레일(4) 측부에는 프레임(6, 7)에 의해 형성된 자유 공간이 제공되는 것을 특징으로 하는 레일 차량용 선로.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 공동부를 포함하는 재료는 자갈, 점토, 콘크리트, 아스팔트, 목재, 합성수지, 등 또는 이들의 혼합물을 포함하는 것을 특징으로 하는 레일 차량용 선로.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   적어도 상기 공동부를 포함하는 재료의 표면은 접합되고, 특히 접착되는 것을 특징으로 하는 레일 차량용 선로.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 공동부를 포함하는 재료는 소음 흡수 작용을 포함하는 것을 특징으로 하는 레일 차량용 선로.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 공동부를 포함하는 재료는 공압 타이어 장착 차량에 의해 이동될 수 있는 것을 특징으로 하는 레일 차량용 선로.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 공동부를 포함하는 재료는 중고 재료 및 재사용 재료 중의 적어도 하나인 것을 특징으로 하는 레일 차량용 선로.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 프레임(6, 7)은 상기 재료를 배치시킨 후 제거될 수 있는 것을 특징으로 하는 레일 차량용 선로.
8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 프레임(6, 7)은 침목 구간(2, 3)의 외측 윤곽부에 맞추어지는 오목 부(8)를 포함하는 것을 특징으로 하는 레일 차량용 선로.
9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 프레임(6, 7)은 금속판, 양호하게는 강철판으로 형성되는 것을 특징으로 하는 레일 차량용 선로.
10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 프레임(6, 7)은 양호하게는 각진 부재(9)로 형성된 고정 요소에 의해 침목 구간(2, 3)에 장착될 수 있는 것을 특징으로 하는 레일 차량용 선로.
11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 프레임(6, 7)을 고정하기 위해 고정 요소, 양호하게는 핀, 나사 삽입물 또는 나사 볼트를 구비하는 침목(1)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 레일 차량용 선로.
12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 프레임(6, 7)은 상기 레일(4) 상에 고정 가능한 요소, 양호하게는 재사용 가능한 요소로서 형성되는 것을 특징으로 하는 레일 차량용 선로.
13. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 프레임은 활주식 요소, 양호하게는 슬립폼으로 형성되는 것을 특징으로 하는 레일 차량용 선로.
14. 레일을 위치시키는 단계;

    상기 레일에 대해 평행하게 프레임을 장착시키는 단계; 및

    상기 레일의 바로 측부에 자유 공간을 형성하도록, 상기 레일 사이의 영역 및 상기 레일 측부의 영역 중의 적어도 하나의 영역을, 공동부를 포함하는 재료로 충전하는 단계를 포함하는 레일 차량용 선로 제작 방법.
15. 제 14 항에 있어서,

    공동부를 포함하는 재료로서, 자갈, 점토, 콘크리트, 아스팔트, 목재, 합성수지, 등 또는 이들의 혼합물이 사용되는 것을 특징으로 하는 레일 차량용 선로 제작 방법.
16. 제 14 항 또는 제 15 항에 있어서,

    적어도 상기 공동부를 포함하는 재료의 표면은 접합되고, 특히 접착되는 것을 특징으로 하는 레일 차량용 선로 제작 방법.
17. 제 14 항 내지 제 16 항 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 프레임은 상기 재료를 배치시킨 후 제거되는 것을 특징으로 하는 레일 차량용 선로 제작 방법.
18. 제 14 항 내지 제 17 항 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 프레임은 양호하게는 각진 부재로 형성된 고정 요소에 의해 침목 구간에 장착될 수 있는 것을 특징으로 하는 레일 차량용 선로 제작 방법.
19. 제 14 항 내지 제 18 항 중 어느 한 항에 있어서,

    프레임으로서 활주식 요소, 양호하게는 슬립폼이 사용되는 것을 특징으로 하는 레일 차량용 선로 제작 방법.

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