JP2018523772A - 平面交差を設置するための装置 - Google Patents
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Abstract
【選択図】図1
Description
−少なくとも1つの成形品及び少なくとも1つの成形品ホルダーを準備し、成形品ホルダーを2本のレールのうちの一方に取り付けるステップと、
−2本のレールの間に又は2本のレールの外側のうちの1つに隣接して成形品を配置して、レールを横切る平面交差の交通領域の少なくとも一部を形成するステップと、
−成形品ホルダーを用いて成形品をレールに分離可能に取り付けるステップと、
である。本方法の一実施形態では、以下のステップが提供される。すなわち、
−少なくとも3つの成形品、及び特に2つの保持クランプを備える少なくとも2つの成形品ホルダーを準備するステップと、
−2本のレールのうちの一方において2つの成形品ホルダーをそれぞれ補強するステップと、
−2本のレールの間に成形品のうちの1つを配置し、2つの成形品ホルダー、特に2つの内側保持ブラケットを用いてこの成形品を両レールに分離可能に取り付けるステップと、
−いずれの場合にも2本のレールの外側のうちの1つに隣接して成形品のうちの2つを配置し、2つの成形品ホルダーのうちの一方のみ、特にそれぞれの外側保持クランプを用いて、2つの成形品をそれぞれ2本のレールのうちの一方に分離可能に固定するステップと、
である。
Claims (61)
- 特に動力による道路使用者及び/又は動力によらない道路使用者のための交通領域を含む、鉄道線路を横切るための鉄道交差を設置し、それにより前記道路使用者が前記鉄道交差を越えて前記線路区間を渡ることができるようにする装置であって、前記線路は、各々がレール底部(4)と、レール頭部(6)と、該レール頭部(6)及び該レール底部(4)及び前記相互接続するレール腹部(8)と、を有する2本のレール(2、2’)を備え、前記装置は、
前記2本のレール(2、2’)の間に配置される少なくとも1つの中間レール成形品(18、20、20’)、及び少なくともそれぞれの第1及び第2のレール外側成形品(18、30、32、30’、32’)であって、前記第1及び第2のレール外側成形品(18、30、32、30’、32’)は、前記第1のレール外側成形品(18、30、30’)と、前記中間レール成形品(18、20、20’)と、前記第2のレール外側成形品(18、32、32’)とが、前記レール(2、2’)を横切って前記平面交差の前記交通領域又はその一部を形成するように、前記第1のレール及び前記第2のレール(2、2’)の前記外側(3、3’)に当接する、中間レール成形品(18、20、20’)及び第1第2のレール外側成形品(18、30、32、30’、32’)と、
隣接する前記成形品の領域において前記2本のレール(2、2’)のうちの少なくとも一方の前記レール腹部(8)を通る少なくとも1つの横穴(26)と、
前記レールの前記レール腹部(8)の前記横穴(26)を通って延在する少なくとも1つの締結具(27)であって、それにより、前記成形品のうちの少なくとも1つは、前記横穴(26)を通る締結具(27)を用いて前記レールに分離可能に締結される、締結具(27)と、
を備える、装置。 - 前記締結具(27)は、締結ねじとして設計され、該締結具(27)を用いて取付可能な前記成形品は、前記レールに面するその幅狭側にねじ切り挿入体(28)を有し、それにより、前記横穴(26)を通って、前記レール腹部(8)内と、前記締結具(27)を用いて締結される前記成形品の前記ねじ切り挿入体(28)内と、に延在する前記締結ねじは、これらの成形品を前記レール腹部(8)に堅く締め付けるように締結できる、請求項1に記載の装置。
- 同じレールの他方の側に前記締結具(27)を用いて締結できる前記成形品とは反対側の、前記成形品のうちの少なくとも1つは、この成形品を持ち上げられないように固定するように、垂直方向に前記締結具(27)において係止される、請求項1又は2に記載の装置。
- 同じレールの他方の側に前記締結具(27)を用いて締結できる前記成形品とは反対側の、前記成形品のうちの少なくとも1つは、この成形品を前記線路から水平に取り除かれないように固定するように、前記垂直方向を横切りかつ前記線路区間に対して横切る方向に係止される、請求項1〜3のいずれか一項に記載の装置。
- 保持手段(40、50)であって、同じレールの他方の側に前記締結具を用いて締結できる前記成形品とは反対側の少なくとも1つの成形品が係止され、それにより、該保持手段(40、50)は前記締結具(27)に締結される、保持手段(40、50)を備える、請求項1〜4のいずれか一項に記載の装置。
- 同じレールの他方の側の前記成形品に前記締結具(27)を用いて締結できる少なくとも1つの成形品は、前記線路区間に沿って長手方向チャネル(34)を有し、それにより、細長固定機構(44)が前記線路区間に沿って前記長手方向チャネル(34)を通って延在し、特に前記細長固定機構(44)を前記保持手段(40)に係合させることにより、垂直方向に及び/又は前記垂線を横切りかつ前記線路を横切って、前記締結具(27)において係止される、請求項1〜5のいずれか一項に記載の装置。
- いずれの場合にも前記それぞれのレール(2、2’)に沿って互いに隣接して延在し、それにより、前記レール(2、2’)を横切って前記平面交差の前記交通領域を2次元格子で形成する、同様の第1のレール外側成形品及び第2のレール外側成形品(18、30、32、30’、32’)の1つの第1のグループ及び第2のグループと、同様の中間レール成形品(18、20、22)の第3のグループとが含まれ、
前記平面交差の前記交通領域の幅は、前記それぞれの隣接する成形品の前記グループの幅に対応し、
前記グループのうちの1つ又は2つの各成形品に対して、前記関連するレール腹部を通る少なくとも1つの横穴(26)及び少なくとも1つの締結具(27)が設けられ、それを用いて、前記それぞれの成形品を前記レールに分離可能に締結することができ、
各締結具(27)は、前記レール腹部(8)の前記それぞれの横穴(26)を通って延在し、
前記横穴(26)は、1つ又は複数の前記レール腹部(8)を通して規則的な格子間隔であけられている、請求項1〜6のいずれか一項に記載の装置。 - 前記関連するレール腹部(8)の前記それぞれの横穴(26)を通して前記締結具によって締結することができない、前記成形品の1つ又は複数のグループの前記成形品は、同じ長手方向チャネル(34)を有し、それにより、前記細長固定機構(44)は、このグループの全ての成形品の前記長手方向チャネル(34)を通って延在し、前記成形品の1つ又は複数のグループを持ち上げられないように固定するように、前記垂直方向に沿った方向に前記締結具(27)において係止される、請求項7に記載の装置。
- 前記中間レール成形品(20)は、一方のレール又は両方のレール(2、2’)のいずれかにおいて、前記レール腹部(8)の前記横穴(26)を通して前記締結具(27)によって締結され、いずれの場合にも、細長固定機構(44)が、前記第1のレール外側成形品及び/又は前記第2のレール外側成形品(18、30、32)の前記長手方向チャネル(34)を通って延在し、前記第1のレール外側成形品及び/又は前記第2のレール外側成形品を上方に持ち上げられないように固定するように、前記垂直方向に沿った方向に前記それぞれの締結具(27)に係止される、請求項8に記載の装置。
- 1つ又は複数の前記中間レール成形品(18、20、20’)は、前記それぞれのレールの前記レール底部(4)の上に、1つ又は複数の前記第1のレール外側成形品及び/又は1つ又は複数の前記第2のレール外側成形品(18、30、32、30’、32’)を支持する、請求項1〜9のいずれか一項に記載の装置。
- 締結具(27)を用いて取付可能な前記成形品は、その底側に前記レール底部締結具(10、12)のための凹部(29、29’)を示す、請求項1〜10のいずれか一項に記載の装置。
- 前記長手方向チャネル(34)を備えた前記成形品は、その下側に、前記レール底部締結具(10、12)のための凹部(39)と、少なくとも1つの締結具のための少なくとも1つの凹部(37)とを示す、請求項1〜11のいずれか一項に記載の装置。
- 前記レール底部締結具のため及び/又は少なくとも1つの締結具(37)のための前記凹部(29、29’、39、39’)は、前記線路区間に沿って連続しておらず、不連続に形成されており、それにより、前記成形品は、一体の凹部の間を前記レール底部(4)まで延在し、かつ前記関連するレール底部(4)の上に支持される、請求項11又は12に記載の装置。
- 前記中間レール成形品(20、20’)、前記第1のレール外側成形品及び/又は前記第2のレール外側成形品(18、30、32、30’、32’)は、前記レール頭部(6)と前記レール底部(4)との間に形成された前記レールチャンバーと係合せず、該レールチャンバーを充填せず、それにより、前記中間レール成形品(18、20、20’)、前記第1のレール外側成形品及び/又は前記第2のレール外側成形品(18、30、32、30’、32’)は、据付中に、前記レールチャンバー内にねじ込む必要なしに、上から前記レール底部(4)まで垂直に降ろすことができる、請求項1〜13のいずれか一項に記載の装置。
- 前記レール頭部(6)と前記レール底部(4)との間に形成された前記レールチャンバーを充填する、少なくとも1つの充填ブロック要素(22、22’、22’’、22’’’、22’’’’)を備え、
レールに面する幅狭側を含む、前記中間レール成形品(18、20、20’)、前記第1のレール外側成形品又は前記第2のレール外側成形品(18、30、32、30’、32’)は、前記充填ブロック要素(22、22’、22’’、22’’’、22’’’’)に当接する、請求項1〜14のいずれか一項に記載の装置。 - 前記長手方向チャネル(34)を備えた前記成形品は、前記少なくとも1つの締結具(27)及び/又は保持機構(40)のための少なくとも1つの凹部(37)を示し、
前記成形品が前記長手方向チャネル(34)とともに前記レールに取り付けられた場合、前記少なくとも1つの締結具(27)及び前記保持機構(40)のための前記少なくとも1つの凹部(37)は、前記長手方向チャネル(34)を備えた前記成形品を前記線路区間に沿って前記締結具(27)及び前記保持機構(40)に係止するために、適合された前記締結具(27)又は前記保持機構(40)に取り付けられる、請求項1〜15のいずれか一項に記載の装置。 - 前記中間レール成形品(18、20、20’)、前記第1のレール外側成形品及び/又は前記第2のレール外側成形品(18、30、32、30’、32’)は、ゴム弾性材料、特に、複合ゴム顆粒若しくは加硫ゴム、木材、コンクリート、アスファルト、又はそれらの組合せから作製されている、請求項1〜16のいずれか一項に記載の装置。
- 前記ねじ切り挿入体(28)は、前記中間レール成形品(18、20)の前記材料にねじ込まれるか、又は該材料の製造中に成形される、請求項17に記載の装置。
- 請求項1〜18のいずれか一項に記載の鉄道交差を形成するための中間レール成形品(18、20、20’)又はレール外側成形品(18、30、32、30’、32’)であって、該中間レール成形品(18、20、20’)及び該レール外側成形品(18、30、32、30’、32’)を前記レール腹部(8)の横穴(26)に締結するために、前記レールに面する幅狭側(20a、30a、20a’、32a’)にねじ切り挿入体(28)を備える、中間レール成形品又はレール外側成形品。
- 特に請求項1〜18のいずれか一項に記載の装置を組み込むことにより鉄道交差を建造する方法であって、
少なくとも1つの中間レール成形品(18、20、20’)並びに少なくとも1つの第1のレール外側成形品及び第2のレール外側成形品(18、30、32、30’、32’)と、
少なくとも1つの締結具(27)と、
前記2本のレール(2、2’)のうちの少なくとも一方の前記レール腹部(8)を通る少なくとも1つの横穴(26)と、を備え、
前記2本のレール(2、2’)の間に前記中間レール成形品(18、20、20’)を配置し、前記第1のレール及び前記第2のレール(2、2’)の前記外側(3、3’)に隣接して前記第1のレール外側成形品及び前記第2のレール外側生成物(18、30、32、30’、32’)の各々を配置し、それにより、前記第1のレール外側成形品(18、30、30’)と、前記中間レール成形品(18、20、20’)と、前記第2のレール外側成形品(18、32、32’)とが、前記レール(2、2’)を横切って前記平面交差の前記交通領域又はその一部を形成することと、
前記レールの前記レール腹部(8)の前記横穴(26)を通る前記締結具(27)を用いて、前記レールに前記成形品のうちの少なくとも1つを分離可能に締結することと、
を含む、方法。 - 少なくとも2つの締結具(27)と、
前記2本のレール(2、2’)それぞれの前記レール腹部(8)を通る少なくとも1つの横穴(26)と、を備え
(a)前記2本のレール(2、2’)の間に前記中間レール成形品(18、20、20’)を配置し、該2本のレール(2、2’)それぞれの前記レール腹部(8)の前記横穴(26)を通る前記締結具(27)のうちの1つを用いて前記2本のレール(2、2’)に前記中間レール成形品(18、20、20’)を分離可能に締結し、前記第1のレール及び前記第2のレール(2、2’)の前記外側(3、3’)に隣接して前記第1のレール外側成形品及び前記第2のレール外側成形品(18、30、32、30’、32’)の各々を配置し、それにより、前記第1のレール外側成形品(18、30、30’)と、前記中間レール成形品(18、20、20’)と、前記第2のレール外側成形品(18、32、32’)とが、前記レール(2、2’)の上に前記平面交差の前記交通領域又はその一部を形成すること、又は、
(b)前記第1のレール又は前記第2のレールの前記外側(3、3’)に隣接して前記第1のレール外側成形品及び前記第2のレール外側成形品(18、30、32、30’、32’)の各々を配置し、前記2本のレール(2、2’)それぞれの前記レール腹部(8)の前記横穴(26)を通る前記締結具(27)のうちの1つを用いて前記第1のレール及び前記第2のレール(2、2’)に前記第1のレール外側成形品及び前記第2のレール外側成形品(18、30、32、30’、32’)を分離可能に締結し、前記2本のレール(2、2’)の間に前記中間レール成形品(18、20、20’)を配置し、それにより、前記第1のレール外側成形品(18、30、30’)と、前記中間レール成形品(18、20、20’)と、前記第2のレール外側成形品(18、32、32’)とが、前記レール(2、2’)を横切って前記平面交差の前記交通領域又はその一部を形成すること、
のいずれかを含む、請求項20に記載の方法。 - (a)の場合において、
前記2本のレール(2、2’)それぞれの前記レール腹部(8)を通る前記横穴(26)の製造は、前記中間レール成形品(18、20、20’)の配置の前に行われ、前記第1のレール及び前記第2のレール(2、2’)への前記中間レール成形品(18、20、20’)の分離可能な締結は、いずれの場合にも、前記第1のレール外側成形品及び前記第2のレール外側成形品(18、30、32、30’、32’)を配置する前に行われ、又は、
(b)の場合において、
前記第1のレール及び前記第2のレール(2、2’)の前記レール腹部(8)を通る前記横穴(26)の製造は、いずれの場合にも、前記第1のレール外側成形品及び前記第2のレール外側成形品(18、30、32、30’、32’)を配置する前に行われ、前記2つのレール外側成形品(18、30、32、30’、32’)の分離可能な締結は、前記中間レール成形品(18、20、20’)の配置の前に行われる、請求項21に記載の方法。 - (a)の場合において、
各々が長手方向チャネル(34)を有する、少なくとも1つの第1のレール外側成形品及び前記第2のレール外側成形品(18、30、32)を準備し、前記長手方向チャネル(34)が前記鉄道線路経路に沿って延びるように、前記第1のレール及び前記第2のレール(2、2’)の前記外側(3、3’)に隣接して前記第1のレール外側成形品及び前記第2のレール外側成形品(18、30、32)の各々を配置し、その後、前記線路区間に沿って前記長手方向チャネル(34)内に係合しかつそれぞれの保持機構(40)の上に係合する細長固定機構(44)を導入することにより、前記第1のレール外側成形品及び前記第2のレール外側成形品(18、30、32)の各々を持ち上げられないように固定することを含み、又は、
(b)の場合において、
2つの長手方向チャネルを有する少なくとも1つの中間レール成形品を準備し、前記2つの長手方向チャネルが前記線路区間に沿って延在するように、前記2本のレールの間に前記中間レール成形品を配置し、その後、前記線路区間に沿って前記2つの長手方向チャネル内に係合しかつ前記それぞれの保持機構の上に係合するそれぞれの細長固定機構を挿入することにより、前記中間レール成形品を持ち上げられないように固定することを含む、請求項21又は22に記載の方法。 - 同様の第1のレール外側成形品及び第2のレール外側成形品(18、30、32、30’、32’)の第1のグループ及び第2のグループと、同様の中間レール成形品(18、20、20’)の第3のグループを準備することと、
前記グループのうちの1つ又は2つの各成形品のための少なくとも1つの締結具(27)を準備することと、
前記関連するレール腹部(8)による、前記グループのうちの1つ又は2つの各成形品に対する少なくとも1つの横穴(26)の製造であって、該横穴(26)は1つ又は複数の前記レール腹部(8)を通して規則的な格子間隔であけられる、製造と、
前記それぞれのレールに沿ってそれぞれ互いに隣接して前記第1のグループ、前記第3のグループ及び前記第2のグループの前記成形品を配置し、それにより、これらが、前記隣接する成形品のグループの幅に対応する、前記レール(2、2’)を横切って前記平面交差の前記交通領域を2次元格子で形成することと、
前記レール腹部の前記それぞれの横穴(26)を通るそれぞれの締結具(27)を用いて、前記関連するレールにおいて前記グループのうちの1つ又は2つの各成形品を分離可能に固定することと、
を含む、請求項20〜23のいずれか一項に記載の方法。 - 前記横穴(26)は、1つ又は複数の前記レール腹部(8)を通して規則的な格子間隔を有するテンプレートを用いてあけられる、請求項24に記載の方法。
- 特に、請求項1〜18のいずれか一項に記載の装置によって形成された及び/又は請求項20〜25のいずれか一項に記載の方法によって組み立てられた、鉄道交差の領域における鉄道線路の保守方法であって、
任意選択的に、前記それぞれの細長固定機構(44)を取り除くことにより持ち上げられないように固定された前記成形品を係止解除し、かつ該係止解除された成形品を取り除くことと、
1つ又は複数の前記それぞれの締結具(27)を取り除くことにより前記関連するレールから前記分離可能な固定された成形品を解除し、かつ該分離された成形品を取り除くことと、
特に、突き固め機を用いて、前記平面交差の前記領域に前記道床を埋めることと、請求項19〜25のいずれか一項に記載の鉄道交差を再度確立することと、を含み、
前記横穴(26)の製造は省略される、保守方法。 - 鉄道線路を横切るための鉄道交差、特に、動力による道路使用者及び/又は動力によらない道路使用者のための交通面を設置し、それにより前記道路使用者が前記鉄道交差を越えて前記線路区間を渡ることができるようにする装置であって、前記滑る線路は、レール底部(4)、レール頭部(6)、及び該レール頭部(6)と該レール底部(4)とを相互接続するレール腹部(8)を、それぞれ有する2本のレール(2、2’)を備え、前記装置は、
前記レール(2、2’)を横切る前記平面交差の前記交通領域の少なくとも一部を形成する少なくとも1つの成形品(18、20、30、32、20’、30’、32’)と、
前記2本のレール(2、2’)のうちの一方に取り付けることができる少なくとも1つの成形品ホルダー(80)、又は前記2本のレール(2、2’)のうちの少なくとも一方の前記レール腹部(8)を通る少なくとも1つの横穴(26)のいずれかと、を備え、
前記成形品(18、20、30、32、20’、30’、32’)は、前記成形品ホルダー(80)を用いて又は前記横穴(26)を用いて、前記2本のレール(2、2’)のうちの少なくとも一方に分離可能に取り付けられている、装置。 - 前記成形品(18、20、30、32、20’、30’、32’)は、該成形品を上方に持ち上げられないように固定するために、前記垂直方向に沿った方向に前記成形品ホルダー(80)に係止されている、請求項27に記載の装置。
- 前記成形品(18、20、30、32、20’、30’、32’)は、該成形品(18、20、30、32、20’、30’、32’)を前記レール(2、2’)から水平に取り外されないように固定するために、前記垂直方向を横切りかつ前記線路区間を横切る方向に前記成形品ホルダー(80)において係止されている、請求項27又は28に記載の装置。
- 前記成形品(18、20、30、32、20’、30’、32’)は、前記線路区間に沿って長手方向チャネル(34)を有し、
細長固定機構(44)が、前記線路区間に沿って前記長手方向チャネル(34)を通って延在し、前記垂線に沿った方向に及び/又は該垂線を横切りかつ前記線路区間を横切る方向に、特に前記細長固定機構(44)を前記成形品ホルダー(80)に係合させることにより、前記成形品ホルダー(80)に係止されている、請求項27〜29のいずれか一項に記載の装置。 - 前記成形品ホルダー(80)は、前記レール(2、2’)上で互いに対向する該レール(2、2’)の両側に締結される2つの保持クランプ(82、82’)を備え、
成形品(18、20、30、32、20’、30’、32’)は、前記成形品ホルダー(80)の前記それぞれの保持クランプ(82、82’)を用いて、前記レール(2、2’)の両側で該レール(2、2’)に取り付けることができる、請求項27〜30のいずれか一項に記載の装置。 - 前記成形品ホルダー(80)の前記2つの保持クランプ(82、82’)は、前記レール(2、2’)の前記レール底部(4)を留め、互いに固定することができ、それにより、前記レール(2、2’)は、前記2つの保持クランプ(82、82’)の間で前記成形品ホルダー(80)の据付状態で締め付けられる、請求項31に記載の装置。
- 合計して少なくとも3つの成形品(18、20、30、32、20’、30’、32’)と2つの成形品ホルダー(80)とが含まれ、
前記2つの成形品ホルダー(80)のうちの一方は両レール(2、2’)に締結され、
前記成形品(18、20、20’)のうちの1つは、前記2本のレール(2,2’)の間に配置され、かつ両レール(2、2’)に前記2つの成形品ホルダー(80)を用いて取り付けられ、
前記成形品(18、30、32、30’、32’)のうちの2つは、前記2本のレール(2、2’)の前記外面(3、3’)のうちの1つに当接し、かつ前記2本のレール(2、2’)のうちの一方に前記2つの成形品ホルダー(80)のうちの一方を用いて取り付けられている、請求項27〜32のいずれか一項に記載の装置。 - 前記それぞれのレール(2、2’)に沿って互いに当接して延在する、前記2本のレール(2、2’)のうちの一方の前記外面(3、3’)のうちの1つに当接する成形品(18、30、32、30’、32’)の第1のグループ及び第2のグループと、前記レール(2、2’)の間に配置される成形品(18、20、20’)の第3のグループとが含まれ、それにより、前記成形品(18、20、30、32、20’、30’、32’)の前記第1のグループ、前記第3のグループ及び前記第2のグループは、前記レール(2、2’)を横切って前記平面交差の前記交通領域を2次元格子間隔で形成する、請求項27〜33のいずれか一項に記載の装置。
- 前記グループのうちの少なくとも1つの前記成形品(18、20、30、32、20’、30’、32’)は、同じ長手方向チャネル(34)を示し、それにより、前記細長固定機構(44)は、このグループの全ての成形品の前記長手方向チャネル(34)を通って延在し、成形品のこのグループを上方に持ち上げられないように固定するために、前記垂直方向に沿った方向に前記成形品ホルダー(80)において係止されている、請求項34に記載の装置。
- 1つ又は複数の前記成形品(18、20、30、32、20’、30’、32’)は、前記それぞれのレール(2、2’)の前記レール底部(4)の上に支持される、請求項27〜35のいずれか一項に記載の装置。
- 1つ又は複数の前記成形品は、底部に前記レール底部締結具(10、12)のための凹部(29、29’、29’’、39、39’、39’’)と、前記成形品ホルダー(80)のための少なくとも1つの凹部(37’’)とを有する、請求項27〜36のいずれか一項に記載の装置。
- 前記レール底部締結具(10、12)のための前記凹部(29、29’、29’’、39、39’、39’’)及び/又は前記成形品ホルダー(80)のための前記少なくとも1つの凹部(37’’)は、前記線路区間に沿って連続しておらず、不連続に形成されており、それにより、1つ又は複数の前記成形品は、一体の前記凹部の間を前記レール底部(4)まで延在し、前記関連するレール(4)の上で支持される、請求項37に記載の装置。
- 少なくとも1つの凹部(37’’)は、前記成形品ホルダー(80)に対して、前記それぞれの成形品が前記レール(2、2’)に取り付けられたとき、該それぞれの成形品を前記線路区間に沿って前記成形品ホルダー(80)に係止するために、該成形品ホルダー(80)の形状に厳密に適合して設計されている、請求項37又は38に記載の装置。
- 1つ又は複数の前記成形品(18、20、30、32、20’、30’、32’)は、前記レール頭部(6)と前記レール底部(4)との間に形成された前記レールチャンバーと係合せず、かつ該レールチャンバーを充填せず、それにより、1つ又は複数の前記成形品は、組付中に、前記レールチャンバー内にねじ込む必要なしに上から前記レール底部(4)まで垂直に降ろすことができる、請求項27〜39のいずれか一項に記載の装置。
- 前記レール頭部(6)と前記レール底部(4)との間に形成されたレールチャンバーを充填する、少なくとも1つの充填ブロック要素(22、22’、22’’、22’’’、22’’’’)が含まれ、
前記レールに面する幅狭側を含む前記成形品は、前記充填ブロック要素(22、22’、22’’、22’’’、22’’’’)において支持される、請求項27〜40のいずれか一項に記載の装置。 - 1つ又は複数の前記成形品(18、20、30、32、20’、30’、32’)は、ゴム弾性材料、特に、結合ゴム顆粒若しくは加硫ゴム、木材、コンクリート、アスファルト、又はそれらの組合せから製造されている、請求項27〜41のいずれか一項に記載の装置。
- 特に、請求項27〜42のいずれか一項に記載の装置を組み込むことにより鉄道交差を建造する方法であって、
少なくとも1つの成形品(18、20、30、32、20’、30’、32’)と少なくとも1つの成形品ホルダー(80)とを準備することと、
前記2本のレール(2、2’)のうちの一方に前記成形品ホルダー(80)を取り付けることと、
前記レール(2、2’)を横切って前記平面交差の前記交通領域の少なくとも一部を形成するために、前記2本のレールの間に又は該2本のレールの前記外側のうちの1つに当接して前記成形品(18、20、30、32、20’、30’、32’)を配置することと、
前記成形品ホルダー(80)を用いて前記レールに前記成形品(18)を分離可能に取り付けることと、
を含む、方法。 - 少なくとも3つの成形品(18、20、30、32、20’、30’、32’)と少なくとも2つの成形品ホルダー(80)とを準備することと、
前記2本のレール(2、2’)のうちの一方に前記2つの成形品ホルダー(80)をそれぞれ締結することと、
前記2本のレール(2、2’)の間に前記成形品(18、20、20’)のうちの1つを配置し、この成形品を2本のレールに前記2つの成形品ホルダー(80)を用いて解除可能に取り付けることと、
前記成形品(18、30、32、30’、32’)のうちの2つを各々、前記2本のレール(2、2’)の前記外側(3、3’)のうちの1つに当接して配置し、いずれの場合にも、前記2本のレール(2、2’)のうちの一方に前記2つの成形品ホルダー(80)のうちの一方を用いて、前記2つの成形品(18、30、32、30’、32’)を分離可能に取り付けることと、
を含む、請求項43に記載の方法。 - 前記装置は、前記レールの前記レール腹部(8)の前記横穴(26)を通って延在する締結具(27)を備え、
少なくとも1つの取付可能な成形品(20、30、32、20’、30’、32’)は、前記レールの前記横穴(26)を通る前記締結具(27)を用いて分離可能に締結することができ、
合計して少なくとも3つの成形品(20、30、32、20’、30’、32’)が含まれ、
前記成形品のうちの少なくとも1つは、中間レール成形品(20、20’)として形成され、かつ前記2本のレール(2、2’)の間に配置され、前記成形品のうちの少なくとも2つは、レール外側成形品(30、32、30’、32’)として形成され、かつ前記第1のレール及び前記第2のレール(2、2’)の前記外側(3、3’)に当接し、それにより、前記第1のレール外側成形品(30、30’)と、前記中間レール成形品(20、20’)と、前記第2のレール外側成形品(32、32’)とは、前記線路(2、2’)を横方向に横切って前記平面交差の前記交通領域又はその一部を形成する、請求項27に記載の装置。 - 鉄道線路を横切るための鉄道交差、特に、動力による道路使用者及び/又は動力によらない道路使用者のための交通面を設置し、それにより前記道路使用者が前記鉄道交差を越えて前記線路区間を渡ることができるようにする装置であって、前記線路区間は、各々がレール底部(4)と、レール頭部(6)と、該レール頭部(6)及び該レール底部(4)を接合するレール腹部(8)とを有する2本のレール(2、2’)を備え、前記装置は、
前記レール(2、2’)を横切って前記平面交差の前記交通領域の下方部分を形成する、少なくとも1つのベースプレート成形品(18)と、
前記レール(2、2’)を横切って前記平面交差の前記交通領域の通行可能面を含む上部を形成する、前記ベースプレート成形品(18)の上方に位置する少なくとも1つのカバープレート成形品(19)と、
を備える、鉄道交差を設置するための装置。 - 前記カバープレート成形品(19)は、前記ベースプレート成形品にはめ込み状態(18)で取り付けられている、請求項46に記載の鉄道交差を設置するための装置。
- 横切られる前記鉄道線路は、枕木を含む軌框と前記2本のレールとを備え、
前記ベースプレート成形品(18)は、前記軌框の上に取り付けられた状態で分離可能に取り付けられている、請求項46又は47に記載の鉄道交差を設置するための装置。 - 前記2本のレール(2、2’)のうちの一方に取り付けることができる少なくとも1つの成形品ホルダー(80)、又は前記2本のレール(2、2’)のうちの少なくとも一方の前記レール腹部(8)を通る少なくとも1つの横穴(26)のいずれかを備え、
前記ベースプレート成形品(18)は、前記成形品ホルダー(80)を用いて又は前記レール(2、2’)に対する前記横穴(26)を用いて、前記2本のレール(2、2’)のうちの少なくとも一方に取り付けられた状態で分離可能に取り付けられている、請求項46〜48のいずれか一項に記載の鉄道交差を設置するための装置。 - 前記カバープレート成形品(19)は、前記ベースプレート成形品(18)の上に載り、前記鉄道線路に対して横切る方向において及び/又は前記線路区間に沿って変位しないように、成形凹部(112)内における成形突起(110)の確実な係合によって係止されている、請求項46〜49のいずれか一項に記載の鉄道交差を設置するための装置。
- 前記ベースプレート成形品(18)は、前記それぞれのレール(2、2’)の前記レール底部(4)の上に支持されている、請求項46〜50のいずれか一項に記載の鉄道交差を設置するための装置。
- 前記ベースプレート成形品(18)は、底側に、前記レール底部締結具(10、12)のための凹部(29’’、39’’)を示す、請求項46〜51のいずれか一項に記載の装置。
- 前記凹部(29’’、39’’)は、前記レール底部締結具(10、12)に対して連続的ではなく、前記線路区間に沿って不連続に形成されており、それにより、前記ベースプレート成形品(18)は、一体の前記凹部の間を前記レール底部(4)まで延在し、該関連するレール底部(4)において支持されている、請求項52に記載の装置。
- 前記装置は、上に重なるトッププレート成形品(19)とともに前記レール(2、2’)の間に配置される少なくとも1つのベースプレート成形品(18)、及び/又は上に重なるトッププレート成形品(19)とともに前記2本のレール(2、2’)のうちの一方の前記外側に当接するベースプレート成形品(18)を備える、請求項46〜53のいずれか一項に記載の鉄道交差を設置するための装置。
- 前記レールの間に配置される前記ベースプレート成形品(18)は、前記第1のレールから前記第2のレールまで前記鉄道線路を横切る方向に延在し、及び/又は前記2本のレールのうちの一方の前記外側(3、3’)に当接する前記ベースプレート成形品(18)は、隣接する輸送領域まで延在する、請求項54に記載の鉄道交差を設置するための装置。
- 前記レールの間に配置される前記ベースプレート成形品(18)は、前記レール頭部(6)と前記レール底部(4)との間に形成された前記レールチャンバー内に係合せず、かつ該レールチャンバーを充填せず、それにより、前記レールの間に配置される前記ベースプレート成形品(18)は、据付中、前記レールチャンバー内にねじ込む必要なしに上から前記レール底部(4)まで垂直に降ろすことができる、請求項54又は55に記載の鉄道交差を設置するための装置。
- 前記レール(2、2’)のうちの一方の内側の前記レール頭部(6)と前記レール底部(4)との間に形成された前記レールチャンバーを充填する、少なくとも1つの充填ブロック要素(22’’’’)が含まれ、
前記レールに面する幅狭側を含み、前記レール(2、2’)の間に配置される前記ベースベースプレート成形品(18)は、前記充填ブロック要素(22’’’’)に当接する、請求項54〜56のいずれか一項に記載の鉄道交差を設置するための装置。 - 前記2本のレール(2、2’)のうちの一方の前記外側のうちの1つに当接する前記ベースプレート成形品(18)は、前記レール頭部(6)と前記レール底部(4)との間に形成された前記レールチャンバー内に係合し、かつ該レールチャンバーを少なくとも部分的に充填する、請求項54又は57に記載の鉄道交差を設置するための装置。
- 前記レールの間に配置される前記ベースプレート成形品(18)は、少なくとも1つの線路溝(24)と、前記レール頭部(6)と前記レール底部(4)との間に形成されたレールチャンバーと係合する少なくとも1つの周辺ビード(100)とを示す、請求項46〜58のいずれか一項に記載の鉄道交差を設置するための装置。
- 1つ又は複数の前記ベースプレート成形品(18)及び/又は1つ又は複数の前記カバープレート成形品(19)は、ゴム弾性材料から、特に、結合ゴム顆粒若しくは加硫ゴム、木材、コンクリート、アスファルト、又はそれらの組合せから作製されている、請求項46〜59のいずれか一項に記載の装置。
- 前記装置は、前記線路の方向に沿って互いに隣接して延在する、ベースプレート成形品(18)の下方のグループと、カバープレート成形品(19)の上に重なる上方のグループとを備え、
前記ベースプレート成形品(18)の下方のグループは、敷居間隔において位置合わせされたベースプレート格子間隔を規定し、前記カバープレート成形品の上方のグループは、前記ベースプレート格子間隔から逸れている及び/又はずれているカバープレート格子間隔を規定する、請求項46〜60のいずれか一項に記載の装置。
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