KR20050115302A - 스트러트 슬라이딩 베어링 - Google Patents

스트러트 슬라이딩 베어링 Download PDF

Info

Publication number
KR20050115302A
KR20050115302A KR1020057017855A KR20057017855A KR20050115302A KR 20050115302 A KR20050115302 A KR 20050115302A KR 1020057017855 A KR1020057017855 A KR 1020057017855A KR 20057017855 A KR20057017855 A KR 20057017855A KR 20050115302 A KR20050115302 A KR 20050115302A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cylindrical
sliding bearing
annular
case
resin
Prior art date
Application number
KR1020057017855A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101185600B1 (ko
Inventor
가즈유키 미야타
료헤이 가네코
Original Assignee
오일레스고교 가부시키가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 오일레스고교 가부시키가이샤 filed Critical 오일레스고교 가부시키가이샤
Publication of KR20050115302A publication Critical patent/KR20050115302A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101185600B1 publication Critical patent/KR101185600B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
    • B60G15/068—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit specially adapted for MacPherson strut-type suspension
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/10—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for both radial and axial load
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/20—Sliding surface consisting mainly of plastics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/20—Thermoplastic resins
    • F16C2208/60—Polyamides [PA]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/20—Thermoplastic resins
    • F16C2208/66—Acetals, e.g. polyoxymethylene [POM]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/20—Thermoplastic resins
    • F16C2208/70—Polyesters, e.g. polyethylene-terephthlate [PET], polybutylene-terephthlate [PBT]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/20—Thermoplastic resins
    • F16C2208/76—Polyolefins, e.g. polyproylene [PP]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

스트러트 슬라이딩 베어링(1)은, 환형 하면(2)을 가짐과 동시에 폴리아세탈 수지제의 상케이스(3)와, 상케이스(3)에 그 상케이스(3)의 축심(O) 둘레로 R방향으로 회전 가능하게 겹쳐짐과 동시에 상케이스(3)의 환형 하면(2)에 대면한 환형 상면(4)을 갖는 폴리아세탈 수지와 이 폴리아세탈 수지에 함유된 유리섬유 등의 보강섬유를 포함하는 강화 합성수지제의 하케이스(5)와, 환형 하면(2) 및 환형 상면(4) 사이에 개재되어 있는 폴리아세탈 수지제의 환형의 스러스트 슬라이딩 베어링편(6)과, 폴리아세탈 수지제의 통형의 래디얼 슬라이딩 베어링편(7)을 구비하고 있다.

Description

스트러트 슬라이딩 베어링{Strut Slide Bearing}
본 발명은 스트러트 슬라이딩 베어링, 특히 4륜 자동차에서의 스트러트형 서스펜션(맥퍼슨식)의 슬라이딩 베어링으로서 조립되기에 적합한 스트러트 슬라이딩 베어링에 관한 것이다.
일반적으로, 스트러트형 서스펜션은 주로 4륜 자동차의 앞바퀴에 사용되고, 주축과 일체가 된 외통 내에 유압식 쇼크 업소버를 내장한 스트러트 어셈블리에 서스펜션 코일 스프링을 조합한 것이다. 이러한 서스펜션은, 스트러트의 축선에 대해 서스펜션 코일 스프링의 축선을 적극적으로 오프셋시키고, 그 스트러트에 내장된 쇼크 업소버의 피스톤 로드의 슬라이딩을 원활하게 수행시키는 구조의 것과, 스트러트의 축선에 대해 서스펜션 코일 스프링의 축선을 일치시켜 배치시키는 구조의 것이 있다. 어떠한 구조이든, 스티어링 조작에 의해 스트러트 어셈블리가 서스펜션 코일 스프링과 함께 회전할 때, 그 회전을 원활하게 행하도록 하기 위해 차체에 대한 결합부재와 서스펜션 코일 스프링의 상부 스프링 받침부재 사이에 스러스트 베어링이 배치되어 있다.
이 스러스트 베어링에는, 볼 또는 니들을 사용한 구름 베어링 또는 합성수지제의 슬라이딩 베어링이 사용되고 있다. 구름 베어링은, 마찰 토크를 낮출 수 있어 손쉽게 스티어링 조작을 할 수 있기 때문에 매우 바람직하지만, 값이 비싸기 때문에 저가격이 요구되는 경우에는 구름 베어링 대신에 슬라이딩 베어링이 스러스트 베어링으로 사용된다.
그런데, 어떠한 스러스트 베어링도 상술한 바와 같이 차체에의 결합부재와 서스펜션 코일 스프링의 상부 스프링 받침부재 사이에 개재되는데, 상부 스프링 받침부재는 통상적으로 판금제이기 때문에 비교적 무겁고, 또 판금제의 상부 스프링 받침부재에는 녹방지용 도장을 할 필요가 있기 때문에, 자동차의 차륜 지지장치의 경량화, 저가격화를 꾀하기 위해 비싼 구름 베어링 대신에 슬라이딩 베어링을 사용하더라도 상부 스프링 받침부재의 중량, 제조비, 설치 비용 등에 의해 상기 경량화, 저가격화에는 한계가 있다.
본 발명은 상기의 점을 감안해 이루어진 것으로서, 그 목적으로 하는 것은, 판금제의 상부 스프링 받침부재를 생략할 수 있고 이로써 자동차의 차륜 지지장치의 경량화, 저가격화를 꾀할 수 있는 스트러트 슬라이딩 베어링을 제공하는 데 있다.
도 1은 본 발명의 실시형태의 바람직한 일예의 단면도이다.
도 2는 도 1에 도시한 예의 일부 확대 단면도이다.
도 3은 도 1에 도시한 예의 상케이스의 단면도이다.
도 4는 도 1에 도시한 예의 하케이스의 단면도이다.
도 5는 도 1에 도시한 예의 스러스트 슬라이딩 베어링편의 사시도이다.
도 6은 도 1에 도시한 예의 래디얼 슬라이딩 베어링편의 사시도이다.
본 발명의 제1태양의 스트러트 슬라이딩 베어링은, 환형(環形) 하면을 가진 합성수지제의 상(上)케이스와, 이 상케이스에 그 상케이스의 축심 둘레로 회전 가능하도록 겹쳐짐과 동시에 상케이스의 환형 하면에 대면한 환형 상면을 가진 합성수지제의 하(下)케이스와, 환형 하면과 환형 상면 사이에 개재되어 있는 합성수지제의 환형의 스러스트 슬라이딩 베어링편을 구비하고 있으며, 하케이스는 하면에 서스펜션 코일 스프링용의 스프링 받침면을 가지고 있다.
제1태양의 스트러트 슬라이딩 베어링에 의하면, 상케이스, 하케이스 및 스러스트 슬라이딩 베어링편이 합성수지제이기 때문에 충분히 경량화, 저가격화를 꾀할 수 있고, 게다가 하케이스는 그 하면에 서스펜션 코일 스프링용의 스프링 받침면을 가지고 있기 때문에 서스펜션 코일 스프링의 일단부를 하케이스에서 받칠 수 있어 판금제의 상부 스프링 받침부재를 생략할 수 있으므로, 그리고 판금제의 상부 스프링 받침부재에 기인하는 중량 증가 및 판금제의 상부 스프링 받침부재의 제조, 도장 및 설치 등에 기인하는 가격 상승을 억제할 수 있으며, 상기와 더불어 자동차의 차륜 지지장치의 경량화, 저가격화를 더욱 꾀할 수 있다.
본 발명의 스트러트 슬라이딩 베어링은, 본래적으로는 스러스트 베어링으로 기능하면 되지만, 본 발명의 제2태양의 스트러트 슬라이딩 베어링과 같이, 통형의 래디얼 슬라이딩 베어링편을 더 구비하고 있어도 좋고, 이 경우 상케이스는 환형 하면이 형성된 상(上)환형부와, 이 상환형부의 직경 방향의 내주 테두리 또는 외주 테두리로부터 일체적으로 아래쪽으로 연장됨과 동시에 원통 측면을 가진 원통부를 구비하고 있으며, 하케이스는 원통 측면에 대면한 원통 측면을 가지고 있으며, 래디얼 슬라이딩 베어링편은, 상케이스의 원통부의 원통 측면과 하케이스의 원통 측면 사이에 개재되어 있다.
상기 제2태양의 스트러트 슬라이딩 베어링에 의하면, 하케이스와 상케이스 사이에 가해지는 래디얼 방향의 힘을 래디얼 슬라이딩 베어링편으로 수용할 수 있기 때문에 래디얼 방향의 힘이 가해진 경우에도 하케이스와 상케이스 간의 상대 회전을 저마찰 저항으로 할 수 있고 경쾌하게 스티어링 조작을 할 수 있다.
상케이스의 원통부는, 상환형부의 직경 방향의 내주 테두리 또는 외주 테두리로부터 일체적으로 아래쪽으로 연장되어 있으면 좋은데, 그 대신에 상기 원통부는, 상환형부의 직경 방향의 내주 테두리 및 외주 테두리의 양방으로부터 일체적으로 아래쪽으로 연장되어 있어도 좋다.
하케이스는, 본 발명의 제3태양의 스트러트 슬라이딩 베어링과 같이, 직경 방향의 내주측의 환형 상면으로부터 일체적으로 위쪽으로 돌출된 내주측 원통 돌기부와, 직경 방향의 외주측의 환형 상면으로부터 일체적으로 위쪽으로 돌출된 외주측 원통 돌기부를 가지고 있으며, 이 경우, 스러스트 슬라이딩 베어링편은 내주측 원통 돌기부와 외주측 원통 돌기부 사이에 배치되어 있으며, 또한, 그 대신에 또는 그와 함께 상케이스는 본 발명의 제4태양의 스트러트 슬라이딩 베어링과 같이, 직경 방향의 내주측의 환형 하면으로부터 일체적으로 아래쪽으로 연장된 내주측 원통 연장부와, 직경 방향의 외주측의 환형 하면으로부터 일체적으로 아래쪽으로 연장된 외주측 원통 연장부를 가지고 있으며, 이 경우에도 스러스트 슬라이딩 베어링편은 내주측 원통 연장부와 외주측 원통 연장부 사이에 배치되어 있다.
제3 및 제4태양의 스트러트 슬라이딩 베어링에 의하면, 스러스트 슬라이딩 베어링편을 내주측 원통 돌기부 및 외주측 원통 돌기부 또는 내주측 원통 연장부 및 외주측 원통 연장부에 의해 위치 결정할 수 있기 때문에, 스러스트 슬라이딩 베어링편에 의해 확실히 스러스트힘을 수용할 수 있다. 내주측 원통 돌기부 및 외주측 원통 돌기부에 더해 내주측 원통 연장부 및 외주측 원통 연장부를 구비하고 있는 경우에는 그들에 의해 바람직한 라비린스(labylinth; 미로)를 형성할 수 있기 때문에, 스러스트 슬라이딩 베어링편이 장착되는 하케이스와 상케이스 사이의 공간으로 진흙, 빗물 등이 침입하는 것을 보다 효과적으로 방지할 수 있다.
하케이스는, 바람직하게는 본 발명의 제5태양의 스트러트 슬라이딩 베어링과 같이, 환형 베이스부와, 이 환형 베이스부의 상면에 일체적으로 형성됨과 동시에 환형 상면이 형성된 상원통부와, 환형 베이스부의 하면에 일체적으로 형성된 하원통부를 구비하고 있으며, 이 경우 하원통부의 직경 방향의 바깥쪽에서의 환형 베이스부의 하면이 스프링 받침면으로 되어 있다.
제5태양의 스트러트 슬라이딩 베어링에 의하면, 하원통부에서 서스펜션 코일 스프링의 일단부를 직경 방향에 관하여 지지할 수 있기 때문에, 서스펜션 코일 스프링의 일단부의 스프링 받침면으로부터의 탈락을 방지할 수 있다.
바람직한 예에서는 본 발명의 제6태양의 스트러트 슬라이딩 베어링과 같이, 상케이스는, 환형 하면이 형성된 상환형부와, 이 상환형부의 직경 방향의 외주 테두리로부터 일체적으로 아래쪽으로 연장되어 있는 원통부를 구비하고 있으며, 하케이스는, 환형 베이스부와, 이 환형 베이스부의 상면의 직경 방향의 대략 중앙부에 일체적으로 형성됨과 동시에 환형 상면이 형성된 상원통부와, 환형 베이스부의 하면에 일체적으로 형성된 하원통부를 구비하고 있으며, 상원통부는 상케이스의 원통부에 둘러싸여 있으며, 하원통부의 직경 방향의 바깥쪽에서의 환형 베이스부의 하면이 스프링 받침면으로 되어 있다.
제6태양의 스트러트 슬라이딩 베어링에 의하면, 상원통부가 환형 베이스부의 상면의 직경 방향의 대략 중앙부에 일체적으로 형성됨과 동시에 상케이스의 원통부에 둘러싸여 있기 때문에, 상케이스의 원통부와 하케이스의 상원통부 사이의 하방 간극을 환형 베이스부로 덮을 수 있는 결과, 하방 간극을 사이에 둔 상케이스의 원통부와 하케이스 상원통부 사이의 틈으로 진흙, 빗물 등이 침입하는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
제6태양의 스트러트 슬라이딩 베어링에서도, 본 발명의 제7태양의 스트러트 슬라이딩 베어링과 같이, 통형의 래디얼 슬라이딩 베어링편을 더 구비하고 있어도 좋고, 이 경우, 하케이스의 상원통부는 상케이스의 원통부의 원통 측면에 대면한 원통 측면을 가지고 있으며, 래디얼 슬라이딩 베어링편은, 상케이스의 원통부의 원통 측면과 하케이스의 상원통부의 원통 측면 사이에 개재되어 있다.
스러스트 슬라이딩 베어링편 및 래디얼 슬라이딩 베어링편을 구성하는 합성수지는, 특히 자기 윤활성을 갖는 것이 바람직하며 제2 또는 제7태양의 스트러트 슬라이딩 베어링에서는 래디얼 슬라이딩 베어링편은, 바람직하게는 본 발명의 제8태양의 스트러트 슬라이딩 베어링과 같이 폴리아세탈 수지, 폴리아미드 수지, 열가소성 폴리에스테르 수지, 폴리올레핀 수지 및 불소 수지 중 적어도 하나를 포함하는 합성수지로 이루어져 있다.
상케이스는, 바람직하게는 본 발명의 제9태양의 스트러트 슬라이딩 베어링과 마찬가지로 하케이스에 탄성적으로 끼워져 결합되도록 되어 있다.
상케이스 및 하케이스를 구성하는 합성수지는 내마모성, 내충격성, 내크립성등의 슬라이딩 특성 및 강성 등의 기계적 특성이 우수한 데다가 특히 스러스트 슬라이딩 베어링편에 사용되는 합성수지와 마찰 특성이 양호한 조합의 합성수지가 사용되는 것이 바람직하며, 구체적으로는 본 발명의 제10태양의 슬라이딩 베어링과 같이, 상케이스는 폴리아세탈 수지, 폴리아미드 수지, 열가소성 폴리에스테르 수지, 폴리올레핀 수지, 폴리카보네이트 수지 및 불소 수지 중 적어도 하나를 포함하는 합성수지로 이루어져 있으면 좋으며, 스러스트 슬라이딩 베어링편은 본 발명의 제11태양의 슬라이딩 베어링과 같이 폴리아세탈 수지, 폴리아미드 수지, 열가소성 폴리에스테르 수지, 폴리올레핀 수지 및 불소 수지 중 적어도 하나를 포함하는 합성수지로 이루어져 있으면 좋으며, 하케이스는, 상케이스를 구성하는 합성수지와 동일한 합성수지가 사용될 수 있지만, 본 발명의 제12태양의 슬라이딩 베어링과 같이 폴리아세탈 수지, 폴리아미드 수지 및 폴리프로필렌 수지 중 적어도 하나를 포함하는 합성수지와, 이 합성수지에 함유된 보강섬유를 포함하는 강화 합성수지로 이루어진다.보강섬유로는 유리 섬유, 세라믹 섬유 등을 들 수 있지만, 다른 보강섬유여도 상관 없다.
본 발명의 스트러트 슬라이딩 베어링은, 4륜 자동차에서의 스트러트형 서스펜션에 사용하기 위한 것으로서, 구체적으로는 바람직하게는 차체에의 결합부재와 서스펜션 코일 스프링 사이에 개재된다.
이하, 본 발명 및 그 실시형태를, 도면에 도시한 바람직한 예를 참조하여 설명하기로 한다. 더우기, 본 발명은 이들 예에 전혀 한정되지 않는다.
도 1 내지 도 6에서, 본 예의 4륜 자동차에서의 스트러트형 서스펜션에 사용하기 위한 스트러트 슬라이딩 베어링(1)은, 환형 하면(2)를 가짐과 동시에 합성수지제, 예를 들면 폴리아세탈 수지제의 상케이스(3)과, 상케이스(3)에 그 상케이스(3)의 축심(O) 둘레로 R방향으로 회전 가능하도록 겹쳐짐과 동시에 상케이스(3)의 환형 하면(2)에 대면한 환형 상면(4)를 가진 합성수지제, 예를 들면 폴리아세탈 수지와 이 폴리아세탈 수지에 함유된 유리 섬유 등의 보강 섬유를 포함하는 강화 합성수지제의 하케이스(5)와, 환형 하면(2) 및 환형 상면(4) 사이에 개재되어 있는 합성수지제, 예를 들면 폴리아세탈 수지제의 환형의 스러스트 슬라이딩 베어링편(6)과 합성수지제, 예를 들면 폴리아세탈 수지제의 통형의 래디얼 슬라이딩 베어링편(7)을 구비하고 있다.
도 3에 특히 상세하게 도시한 바와 같이, 관통공(11)을 갖는 환형 상케이스(3)는, 환형 하면(2)이 형성된 상환형부(12)와, 상환형부(12)의 직경 방향의 외주 테두리로부터 일체적으로 아래쪽으로 연장됨과 동시에 직경 방향의 내측에 원통 측면(13)을 가진 원통부(14)와, 상환형부(12)의 직경 방향의 내주 테두리로부터 일체적으로 아래쪽으로 연장되어 있는 내측 원통 연장부(15)와, 원통부(14)의 직경 방향 내측의 원통 측면(13)에 형성된 결합 후크부(16)를 구비하여 일체 형성되어 있다.
관통공(11)과 동심의 관통공(21)을 가진 환형의 하케이스(5)는, 도 4에 특히 상세하게 도시한 바와 같이, 환형 베이스부(22)와, 환형 베이스부(22)의 상면(23)의 직경 방향의 대략 중앙부에 일체적으로 형성됨과 동시에 환형 상면(4)이 형성되어 있으며 또한 상케이스(3)의 원통부(14)의 원통 측면(13)에 대면한 원통 측면(29)을 가지고 있는 상원통부(24)와, 환형 베이스부(22)의 하면(25)의 직경 방향의 대략 중앙부에 일체적으로 형성된 하원통부(26)와, 직경 방향의 내주측의 환형 상면(4)으로부터 일체적으로 위쪽으로 돌출된 내주측 원통 돌기부(27)와, 직경 방향의 외주측의 환형 상면(4)으로부터 일체적으로 위쪽으로 돌출된 외주측 원통 돌기부(28)와, 원통 측면(29)에 형성된 피결합 후크부(30)를 구비하여 일체 형성되어 있다. 원통 측면(13)은 원통부(14)의 직경 방향의 내측에 배치되어 있으며, 원통 측면(13)에 대면한 원통 측면(29)은 원통부(24)의 직경 방향의 바깥쪽에 배치되어 있다.
하케이스(5)의 하면, 즉 하원통부(26)의 직경 방향 바깥쪽에서의 환형 베이스부(22)의 하면(25)이 서스펜션 코일 스프링(61)용의 스프링 받침면(36)으로 되어 있으며, 상원통부(24)는 상케이스(3)의 원통부(14)에 둘러싸여 있으며, 환형 베이스부(22),상원통부(24) 및 하원통부(26)에는 경량화 등을 꾀하기 위해 복수의 속이 빈 공간(37)이 마련되어 있다.
도 5에 특히 상세히 도시한 바와 같이 스러스트 슬라이딩 베어링편(6)은, 그 환형의 상면(41)에서 환형의 하면(2)에, 그 환형 하면(42)에서 환형 상면(4)에 각각 슬라이딩 가능하게 접촉하여 내측 원통 연장부(15)와 원통부(14) 사이, 그리고 내주측 원통 돌기부(27)와 외주측 원통 돌기부(28) 사이에 배치되어 있다.
도 6에 특히 상세히 도시한 바와 같이, 래디얼 슬라이딩 베어링편(7)은, 그 원통형의 직경 방향의 외면(45)에서 원통 측면(13)에, 그 원통형의 직경 방향의 내면(46)에서 원통 측면(29)에 각각 슬라이딩 가능하게 접촉되어, 상케이스(3)의 원통부(14)와 하케이스(5)의 상원통부(24) 사이에 개재되어 있다.
상케이스(3)는, 결합 후크부(16)에서 하케이스(5)의 피결합 후크부(30)에 스냅 피트식으로 탄성 결합되어 하케이스(5)에 탄성적으로 끼워져 결합되도록 되어 있다.
상케이스(3) 및 하케이스(5)의 상환형부(12) 및 상원통부(24)의 그 직경 방향의 외주 테두리부 및 내주 테두리부 중 적어도 한쪽, 본 예에서는 양 테두리부에서, 상환형부(12) 및 원통부(14)와 상원통부(24) 및 외주측 원통 돌기부(28)에 의해 라비린스(미로)(51)가, 상환형부(12) 및 내측원통 연장부(15)와 내주측 원통 돌기부(27)에 의해 라비린스(52)가 각각 형성되게 되어 있으며, 이러한 외주 테두리부의 라비린스(51) 및 내주 테두리부의 라비린스(52)에 의해, 상환형부(12)와 상원통부(24) 간의 스러스트 슬라이딩 베어링편(6)을 장착한 환형 공간으로 외부에서 먼지, 흙탕물 등이 들어가는 것이 방지되어 있다.
이상의 스트러트 슬라이딩 베어링(1)은, 도 1 및 도 2에 특히 상세히 도시한 바와 같은 스트러트형 서스펜션 어셈블리(60)에서의 서스펜션 코일 스프링(61)의 일단부(62)와, 스트러트형 서스펜션 어셈블리(60)를 4륜 자동차의 차체에 설치하는 결합부재(63) 사이에 개재되어 사용된다.
스트러트형 서스펜션 어셈블리(60)에서의 유압 댐퍼의 피스톤 로드(64)의 일단부(65)가 지지되는 차체측 결합부재(63)는, 4륜 자동차의 차체에 나사(66)를 통해 부착되는 부착판(67)과, 상케이스(3)와 거의 동일한 형태의 받침부재(68)와, 피스톤 로드(64)의 일단부(65)가 배치되는 원통부재(69)와, 피스톤 로드(64)의 일단부(65)가 관통하는 받침판(70)과, 부착판(67)의 일단부가 매설됨과 동시에 받침부재(68) 및 원통부재(69)가 가황 접착되어 이들 부착판(67), 받침부재(68) 및 원통부재(69)를 일체화하는 탄성부재(73)를 구비하고 있으며, 서스펜션 코일 스프링(61)의 일단부(62)는 스프링 받침면(36)에 놓여져 지지되어 있다.
도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 스트러트 슬라이딩 베어링(1)을 통해 장착된 스트러트형 서스펜션 어셈블리(60)는, 스티어링 조작시의 서스펜션 코일 스프링(61)을 통한 하케이스(5)의 축심(O) 둘레로의 상대적인 R방향의 회전은, 스러스트 슬라이딩 베어링편(6)의 상면(41)과 상케이스(3)의 환형 하면(2) 간의 동일 방향의 상대적인 슬라이딩 또는 스러스트 슬라이딩 베어링편(6)의 하면(42)과 하케이스(5)의 환형 상면(4) 간의 동일 방향의 상대적인 슬라이딩 및 래디얼 슬라이딩 베어링편(7)의 내면(46)과 하케이스(5)의 원통 측면(29) 간의 동일 방향의 상대적인 슬라이딩 또는 래디얼 슬라이딩 베어링편(7)의 외면(45)과 상케이스(3)의 원통 측면(13) 간의 동일 방향의 상대적인 슬라이딩으로 원활하게 수행된다.
스트러트 슬라이딩 베어링(1)에 의하면, 상케이스(3), 스러스트 슬라이딩 베어링편(6) 및 래디얼 슬라이딩 베어링편(7)과 함께 하케이스(5)도 합성수지제이기 때문에 경량화, 저가격화를 꾀할 수 있고, 게다가 하케이스(5)는 그 하면(25)에 서스펜션 코일 스프링(61)용의 스프링 받침면(36)을 가지고 있기 때문에 서스펜션 코일 스프링(61)의 일단부(62)를 하케이스(5)에서 받칠 수 있어 판금제의 상부 스프링 받침부재를 생략할 수 있고, 또한 판금제의 상부 스프링 받침부재에 기인하는 중량 증가 및 판금제의 상부 스프링 받침부재의 제조, 도장 및 설치에 기인하는 가격 상승을 억제할 수 있어서 상기와 더불어 자동차의 차륜 지지장치의 경량화, 저가격화를 거듭 꾀할 수 있다.
또 스트러트 슬라이딩 베어링(1)에 의하면, 하케이스(5)와 상케이스(3) 사이에 가해지는 래디얼 방향의 힘을 래디얼 슬라이딩 베어링편(7)에서 수용할 수 있기 때문에, 래디얼 방향의 힘이 가해진 경우에도 하케이스(5)와 상케이스(3) 간의 상대 회전을 저마찰 저항으로 수행할 수 있어 경쾌하게 스티어링 조작을 할 수 있고, 나아가 스러스트 슬라이딩 베어링편(6)을 내주측 원통 돌기부(27) 및 외주측 원통 돌기부(28)에 의해 위치 결정 가능하기 때문에 스러스트 슬라이딩 베어링편(6)에 의해 확실히 스러스트힘을 수용할 수 있고, 아울러 상원통부(24)가 환형 베이스부(22)의 상면(23)의 직경 방향의 대략 중앙부에 일체적으로 형성됨과 동시에 상케이스(3)의 원통부(14)에 둘러싸여 있기 때문에 상케이스(3)의 원통부(14)와 상원통부(24) 간의 하방 간극(71)을 환형 베이스부(22)로 덮을 수 있는 결과, 하방 간극(71)을 통한 상케이스(3)의 원통부(14)와 상원통부(24) 간의 틈(72)으로 진흙, 빗물 등이 침입하는 것을 효과적으로 방지할 수 있고, 게다가 하원통부(26)로 서스펜션 코일 스프링(61)의 일단부(62)를 직경 방향에 관하여 유지할 수 있기 때문에 서스펜션 코일 스프링(61)의 일단부(62)의 스프링 받침면(36)으로부터의 탈락을 방지할 수 있다.
스트러트 슬라이딩 베어링(1)은, 내주측 원통 돌기부(27) 및 외주측 원통 돌기부(28)을 구비하여 하케이스(5)를 구성했으나, 그 대신에 또는 그와 함께 내주측 원통 돌기부(27)와 마찬가지로, 직경 방향의 내주측의 환형 하면(2)으로부터 일체적으로 아래쪽으로 연장된 내주측 원통 연장부와, 외주측 원통 돌기부(28)와 마찬가지로, 직경 방향의 외주측의 환형 하면(2)으로부터 일체적으로 아래쪽으로 연장된 외주측 원통 연장부를 구비하여 상케이스(3)를 구성하고, 스러스트 슬라이딩 베어링편(6)을 이들 내주측 원통 연장부와 외주측 원통 연장부 사이에 배치하여 스트러트 슬라이딩 베어링(1)을 구성해도 좋다.
본 발명에 의하면, 판금제의 상부 스프링 받침부재를 생략할 수 있고 이로써 자동차의 차륜 지지장치의 경량화, 저가격화를 꾀할 수 있는 스트러트 슬라이딩 베어링을 제공할 수 있다.

Claims (14)

  1. 환형 하면을 가진 합성수지제의 상케이스와, 이 상케이스에 그 상케이스의 축심 둘레로 회전 가능하도록 겹쳐짐과 동시에 상케이스의 환형 하면에 대면한 환형 상면을 가진 합성수지제의 하케이스와, 환형 하면과 환형 상면 사이에 개재되어 있는 합성수지제의 환형의 스러스트 슬라이딩 베어링편을 구비하고 있으며, 하케이스는 하면에 서스펜션 코일 스프링용의 스프링 받침면을 가지고 있는 스트러트 슬라이딩 베어링.
  2. 제1항에 있어서, 통형의 래디얼 슬라이딩 베어링편을 더 구비하고 있으며, 상케이스는 환형 하면이 형성된 상환형부와, 이 상환형부의 직경 방향의 내주 테두리 또는 외주 테두리로부터 일체적으로 아래쪽으로 연장됨과 동시에 원통 측면을 가진 원통부를 구비하고 있으며, 하케이스는 원통 측면에 대면한 원통 측면을 가지고 있으며, 래디얼 슬라이딩 베어링편은, 상케이스의 원통부의 원통 측면과 하케이스의 원통 측면 사이에 개재되어 있는 스트러트 슬라이딩 베어링.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 하케이스는, 직경 방향의 내주측의 환형 상면으로부터 일체적으로 위쪽으로 돌출된 내주측 원통 돌기부와, 직경 방향의 외주측의 환형 상면으로부터 일체적으로 위쪽으로 돌출된 외주측 원통 돌기부를 가지고 있으며, 스러스트 슬라이딩 베어링편은 내주측 원통 돌기부와 외주측 원통 돌기부 사이에 배치되어 있는 스트러트 슬라이딩 베어링.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상케이스는, 직경 방향의 내주측의 환형 하면으로부터 일체적으로 아래쪽으로 연장된 내주측 원통 연장부와, 직경 방향의 외주측의 환형 하면으로부터 일체적으로 아래쪽으로 연장된 외주측 원통 연장부를 가지고 있으며, 스러스트 슬라이딩 베어링편은 내주측 원통 연장부와 외주측 원통 연장부 사이에 배치되어 있는 스트러트 슬라이딩 베어링.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 하케이스는 환형 베이스부와, 이 환형 베이스부의 상면에 일체적으로 형성됨과 동시에 환형 상면이 형성된 상원통부와, 환형 베이스부의 하면에 일체적으로 형성된 하원통부를 구비하고 있으며, 하원통부의 직경 방향의 바깥쪽에서의 환형 베이스부의 하면이 스프링 받침면으로 되어 있는 스트러트 슬라이딩 베어링.
  6. 제1항에 있어서, 상케이스는, 환형 하면이 형성된 상환형부와, 이 상환형부의 직경 방향의 외주 테두리로부터 일체적으로 아래쪽에 연장되어 있는 원통부를 구비하고 있으며, 하케이스는, 환형 베이스부와, 이 환형 베이스부의 상면의 직경 방향의 대략 중앙부에 일체적으로 형성됨과 동시에 환형 상면이 형성된 상원통부와, 환형 베이스부의 하면에 일체적으로 형성된 하원통부를 구비하고 있으며, 상원통부는 상케이스의 원통부에 둘러싸여 있으며 하원통부의 직경 방향의 바깥쪽에서의 환형 베이스부의 하면이 스프링 받침면으로 되어 있는 스트러트 슬라이딩 베어링.
  7. 제6항에 있어서, 통형의 래디얼 슬라이딩 베어링편을 더 구비하고 있으며, 하케이스의 상원통부는 상케이스의 원통부의 원통 측면에 대면한 원통 측면을 가지고 있으며, 래디얼 슬라이딩 베어링편은, 상케이스의 원통부의 원통 측면과 하케이스 상원통부의 원통 측면 사이에 개재되어 있는 스트러트 슬라이딩 베어링.
  8. 제2항 또는 제7항에 있어서, 래디얼 슬라이딩 베어링편은, 폴리아세탈 수지, 폴리아미드 수지, 열가소성 폴리에스테르 수지, 폴리올레핀 수지 및 불소 수지 중 적어도 하나를 포함하는 합성수지로 이루어져 있는 스트러트 슬라이딩 베어링.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상케이스는 하케이스에 탄성적으로 끼워져 결합되도록 되어 있는 스트러트 슬라이딩 베어링.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상케이스는, 폴리아세탈 수지, 폴리아미드 수지, 열가소성 폴리에스테르 수지, 폴리올레핀 수지, 폴리카보네이트 수지 및 불소 수지 중 적어도 하나를 포함하는 합성수지로 이루어져 있는 스트러트 슬라이딩 베어링.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 스러스트 슬라이딩 베어링편은, 폴리아세탈 수지, 폴리아미드 수지, 열가소성 폴리에스테르 수지, 폴리올레핀 수지 및 불소 수지 중 적어도 하나를 포함하는 합성수지로 이루어져 있는 스트러트 슬라이딩 베어링.
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 하케이스는, 폴리아세탈 수지, 폴리아미드 수지 및 폴리프로필렌 수지 중 적어도 하나를 포함하는 합성수지와, 이 합성수지에 함유된 보강섬유를 포함하는 강화 합성수지로 이루어진 스트러트 슬라이딩 베어링.
  13. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 4륜 자동차에서의 스트러트형 서스펜션에 사용하기 위한 스트러트 슬라이딩 베어링.
  14. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 기재된 스트러트 슬라이딩 베어링과, 일단부에서 하케이스의 스프링 받침면에 놓여져 지지되어 있는 서스펜션 코일 스프링을 구비한 4륜 자동차에서의 스트러트형 서스펜션 구조.
KR1020057017855A 2003-03-25 2004-02-26 스트러트 슬라이딩 베어링 KR101185600B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003083747A JP4378983B2 (ja) 2003-03-25 2003-03-25 ストラット滑り軸受
JPJP-P-2003-00083747 2003-03-25
PCT/JP2004/002272 WO2004085864A1 (ja) 2003-03-25 2004-02-26 ストラット滑り軸受

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20050115302A true KR20050115302A (ko) 2005-12-07
KR101185600B1 KR101185600B1 (ko) 2012-09-24

Family

ID=33094972

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020057017855A KR101185600B1 (ko) 2003-03-25 2004-02-26 스트러트 슬라이딩 베어링

Country Status (8)

Country Link
US (1) US8066435B2 (ko)
EP (1) EP1607645B1 (ko)
JP (1) JP4378983B2 (ko)
KR (1) KR101185600B1 (ko)
CN (1) CN1764793B (ko)
DE (1) DE602004025558D1 (ko)
RU (1) RU2361127C2 (ko)
WO (1) WO2004085864A1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140066791A (ko) * 2011-11-02 2014-06-02 오일레스고교 가부시키가이샤 합성수지제의 슬라이딩 베어링
KR20200047646A (ko) * 2017-09-14 2020-05-07 오일레스고교 가부시키가이샤 미끄럼 베어링

Families Citing this family (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4997822B2 (ja) * 2006-05-15 2012-08-08 オイレス工業株式会社 滑り軸受
DE102006027806A1 (de) * 2006-06-16 2007-12-20 Schaeffler Kg Federbeinlager
JP2008014463A (ja) * 2006-07-07 2008-01-24 Oiles Ind Co Ltd スラスト滑り軸受及びこのスラスト滑り軸受とピストンロッドとの組合せ機構
JP5029058B2 (ja) 2007-02-20 2012-09-19 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受及びこのスラスト滑り軸受とピストンロッドとの組合せ機構
JP5157210B2 (ja) 2007-03-20 2013-03-06 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受並びにこのスラスト滑り軸受とピストンロッド及びコイルばねとの組合せ機構
JP4077503B1 (ja) * 2007-06-29 2008-04-16 賢士 蔦田 自動車用懸架装置
CN101809303B (zh) * 2007-09-27 2013-01-09 奥依列斯工业株式会社 合成树脂推力滑动轴承
JP5233370B2 (ja) 2008-04-02 2013-07-10 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受
JP5332379B2 (ja) * 2008-07-28 2013-11-06 オイレス工業株式会社 合成樹脂製スラスト滑り軸受
DE102009027319A1 (de) * 2009-06-30 2011-01-05 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Elastische Buchse
DE102010011423B4 (de) * 2010-03-15 2020-01-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Federbeinlager mit einer Federauflage und einer Aufnahme für einen Anschlagpuffer
JP5444270B2 (ja) * 2011-02-23 2014-03-19 オイレス工業株式会社 合成樹脂製のスラスト滑り軸受
JP5644636B2 (ja) * 2011-03-30 2014-12-24 オイレス工業株式会社 スラスト滑り軸受及びこのスラスト滑り軸受とピストンロッドとの組合せ機構
JP5906590B2 (ja) * 2011-06-09 2016-04-20 オイレス工業株式会社 合成樹脂製の滑り軸受
JP5909976B2 (ja) * 2011-10-07 2016-04-27 オイレス工業株式会社 合成樹脂製の滑り軸受
CN103085624A (zh) * 2011-11-01 2013-05-08 成都红美金属制品有限公司 用于固定减振器的外联接套
DE102011085557A1 (de) 2011-11-02 2013-05-02 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Federbeinlager
JP5915738B2 (ja) 2012-06-01 2016-05-11 トヨタ自動車株式会社 車両懸架装置
JP6194586B2 (ja) 2013-01-29 2017-09-13 オイレス工業株式会社 合成樹脂製の滑り軸受
JP6322889B2 (ja) 2013-02-15 2018-05-16 オイレス工業株式会社 合成樹脂製の滑り軸受
JP6017340B2 (ja) 2013-02-15 2016-10-26 オイレス工業株式会社 合成樹脂製の滑り軸受
JP6057814B2 (ja) 2013-04-11 2017-01-11 オイレス工業株式会社 合成樹脂製の滑り軸受
DE102013209203A1 (de) 2013-05-17 2014-11-20 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Federbeinlager
DE102013210313A1 (de) 2013-06-04 2014-12-04 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Federbeinlager
JP2016102506A (ja) * 2014-11-27 2016-06-02 倉敷化工株式会社 ストラットマウント
DE102014224700B3 (de) * 2014-12-03 2016-03-31 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Federbeinlager
FR3032913B1 (fr) * 2015-02-25 2018-08-10 Aktiebolaget Skf Dispositif de butee de suspension a moyens d'encliquetage
DE102015119692A1 (de) * 2015-11-13 2017-05-18 Thyssenkrupp Ag Aufnahmeanordnung einer Tragfeder für ein Federbein
CN108291576B (zh) * 2015-11-20 2020-09-04 奥依列斯工业株式会社 合成树脂制滑动轴承
JP6211124B2 (ja) * 2016-03-30 2017-10-11 オイレス工業株式会社 合成樹脂製の滑り軸受
CN109312784B (zh) * 2016-06-24 2020-11-10 奥依列斯工业株式会社 车辆用推力轴承
RU2741972C2 (ru) * 2017-08-08 2021-02-01 Виктор Юрьевич Прохоров Способ изготовления подшипника скольжения
JP7111745B2 (ja) * 2018-01-10 2022-08-02 オイレス工業株式会社 滑り軸受
DE102018117567A1 (de) 2018-07-20 2020-01-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Federbeinlager
DE102019208307A1 (de) * 2019-06-06 2020-12-10 Aktiebolaget Skf Aufhängungsaxiallagervorrichtung und ein mit einer solchen Vorrichtung ausgerüstetes Federbein
FR3114628B1 (fr) 2020-09-30 2022-11-04 Ntn Snr Roulements Butée tournante de suspension pourvue de pistes de glissement et jambe de suspension associée
FR3117943B3 (fr) * 2020-12-18 2022-12-23 Renault Sas Jambe de force de suspension de vehicule automobile

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4175804A (en) * 1977-09-20 1979-11-27 Pannwitz Hans U Flexible spring bearing
SE441999B (sv) * 1984-04-18 1985-11-25 Volvo Ab Fjederbenslagring for motorfordon
US4854745A (en) * 1986-09-01 1989-08-08 Oiles Industry Co., Ltd. Thrust bearing made of synthetic resin
US4969752A (en) * 1986-09-01 1990-11-13 Oiles Industry Co., Ltd. Thrust bearing made of synthetic resin
JPH0645693Y2 (ja) * 1989-04-19 1994-11-24 オイレス工業株式会社 ストラットスラスト軸受
JP2600937Y2 (ja) * 1993-11-30 1999-11-02 オイレス工業株式会社 合成樹脂軸受
JP3832032B2 (ja) * 1997-06-25 2006-10-11 オイレス工業株式会社 合成樹脂スラスト軸受
US6257605B1 (en) * 1997-06-30 2001-07-10 Ina Walzlager Schaeffler Ohg Suspension strut bearing
JP4419217B2 (ja) * 1999-07-15 2010-02-24 オイレス工業株式会社 合成樹脂製の滑り軸受
EP1072450A3 (de) * 1999-07-30 2001-11-07 Firma Carl Freudenberg Federbeinstützlager
JP2001092040A (ja) 1999-09-17 2001-04-06 Ricoh Co Ltd 画像読取装置及び該画像読取装置を備えた画像処理装置
JP2001099218A (ja) 1999-09-30 2001-04-10 Bridgestone Corp ストラットマウント
DE19960699B4 (de) * 1999-12-16 2010-09-30 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Federbeinlagerung
FR2803561B1 (fr) * 2000-01-07 2002-10-25 Roulements Soc Nouvelle Palier de butee de suspension
FR2809675B1 (fr) 2000-05-30 2002-08-16 Roulements Soc Nouvelle Dispositif de butee de suspension
JP3988397B2 (ja) * 2001-02-27 2007-10-10 オイレス工業株式会社 合成樹脂製の滑り軸受
CN1258046C (zh) * 2001-06-14 2006-05-31 奥依列斯工业株式会社 合成树脂制推力轴承
CN1182983C (zh) * 2001-06-28 2005-01-05 吴怡春 位置感应避震器
JP2006513374A (ja) * 2002-12-20 2006-04-20 エフアーゲー クーゲルフィッシャー アーゲー ウント カンパニー オーハーゲー 特にマクファーソンストラットにおいて使用するためのプラスチックリング軸受

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140066791A (ko) * 2011-11-02 2014-06-02 오일레스고교 가부시키가이샤 합성수지제의 슬라이딩 베어링
KR20200047646A (ko) * 2017-09-14 2020-05-07 오일레스고교 가부시키가이샤 미끄럼 베어링

Also Published As

Publication number Publication date
RU2005129602A (ru) 2006-06-27
EP1607645B1 (en) 2010-02-17
EP1607645A4 (en) 2007-10-10
US8066435B2 (en) 2011-11-29
KR101185600B1 (ko) 2012-09-24
CN1764793A (zh) 2006-04-26
JP2004293589A (ja) 2004-10-21
JP4378983B2 (ja) 2009-12-09
RU2361127C2 (ru) 2009-07-10
US20060215945A1 (en) 2006-09-28
DE602004025558D1 (de) 2010-04-01
CN1764793B (zh) 2010-10-06
WO2004085864A1 (ja) 2004-10-07
EP1607645A1 (en) 2005-12-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101185600B1 (ko) 스트러트 슬라이딩 베어링
EP1365162B1 (en) Synthetic resin sliding bearing
EP2022994B1 (en) Sliding bearing
US7293918B2 (en) Sliding bearing
EP2719910B1 (en) Synthetic-resin plain bearing
EP2952762B1 (en) Synthetic resin sliding bearing
EP1591679B1 (en) Thrust slide bearing
US20080310780A1 (en) Sliding bearing
US20130322798A1 (en) Synthetic resin-made thrust sliding bearing
US20140270609A1 (en) Synthetic resin-made sliding bearing
US9239081B2 (en) Synthetic resin-made sliding bearing
US20160082800A1 (en) Synthetic resin-made sliding bearing
JP5190827B2 (ja) ストラット滑り軸受
JP4325198B2 (ja) 合成樹脂製の滑り軸受及びこの滑り軸受を用いたストラット型サスペンションの取付構造
JPH10122233A (ja) 合成樹脂製のスラスト軸受
JP4380177B2 (ja) スラスト滑り軸受
JP4318268B2 (ja) 合成樹脂軸受
JPH0131777Y2 (ko)

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150819

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160818

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170818

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180816

Year of fee payment: 7