CN1764793B - 支柱滑动轴承 - Google Patents

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Abstract

一种推力滑动轴承(1)包括一上壳体(3)，其由聚缩醛树脂制成并具有一环形的下表面(2)；一下壳体(5)，其由一加强的合成树脂制成，加强的合成树脂除了聚缩醛树脂之外还包括容纳在该聚缩醛树脂内的诸如玻璃纤维之类的加强纤维，下壳体(5)叠加在上壳体(3)上，以围绕上壳体(3)的一轴线O沿R方向转动，下壳体具有一与上壳体(3)的环形下表面(2)相对的环形上表面(4)；一环形推力滑动轴承件(6)，其由聚缩醛树脂制成，并插在环形下表面(2)和环形上表面(4)之间；管状的径向滑动轴承件(7)由聚缩醛树脂制成。

Description

支柱滑动轴承
技术领域
本发明涉及一种支柱滑动轴承，具体来说，涉及这样的一种支柱滑动轴承，它作为一支柱型悬架适于容纳在一四轮机动车辆内。
背景技术
一般地，一支柱型悬架主要地用于一四轮机动车辆的前轮中并被构造成：在与主轴一体形成的外汽缸内包括一液压避震器的一支柱组件与一悬置盘簧组合。在这样的悬架中，有一种类型的结构，其中，悬置盘簧的轴线相对于支柱轴线活动地偏移，以允许包括在支柱内的避震器的活塞杆实现平滑地滑动。还有另一种类型的结构，其中，悬置盘簧的设置使悬置盘簧的轴线与支柱的轴线对齐。在任一种结构中，一支柱轴承设置在用于机动车体的一安装部件和悬置盘簧的一上弹簧座部件之间，以在驾驶操作中支柱组件连同悬置盘簧一起转动时，实现平滑地转动。
在此推力轴承中，采用一使用滚球或滚针的滚动轴承或合成树脂制成的滑动轴承。由于滚动轴承能降低摩擦扭矩使得驾驶操作变得轻巧，所以，滚动轴承特别地有利。然而，由于滚动轴承昂贵，所以在需要价格低的情形下，使用一滑动轴承来代替滚动轴承用作为推力轴承。
顺便提及的是，如上所述，推力轴承插在用于机动车体的安装部件和悬置盘簧的上弹簧座部件之间。然而，由于上弹簧座部件一般地由金属板片制成，所以上弹簧座部件相对地较重。此外，由于金属板片制成的上弹簧座部件需要设置防止锈蚀的涂层，所以即使使用滑动轴承代替昂贵的滚动轴承来达到机动车辆底架重量轻和价格低的目的，对于减轻重量和降低价格的各种努力也还是存在着限制，这是由上弹簧座部件的重量、制造成本、组装成本等因素造成。
发明内容
鉴于上述诸方面设计了本发明，其目的在于提供一种能够省略由金属板片制成的上弹簧座部件的支柱滑动轴承，由此，能实现机动车辆底架重量轻和价格低的目的。
根据本发明的第一方面的支柱滑动轴承包括：上壳体，它由合成树脂制成并具有环形下表面；下壳体，它由合成树脂制成，下壳体叠加在上壳体上，以围绕上壳体的一轴线转动，下壳体具有与上壳体的环形下表面相对的环形上表面；以及环形推力滑动轴承件，它由合成树脂制成，并插在环形下表面和环形上表面之间，其中，下壳体在其下表面上具有一用于悬置盘簧的弹簧座表面，下壳体包括：环形底部；上圆柱形部分，它一体地形成在环形底部的上表面的大致径向中间部分上，且环形上表面形成在其上；以及下圆柱形部分，它一体地形成在环形底部的下表面的大致径向中间部分上，下圆柱形部分的径向外侧上的环形底部的所述下表面用作弹簧座表面，环形底部、上圆柱形部分和下圆柱形部分包括多个薄壁内腔。
根据第一方面的支柱滑动轴承，由于上壳体、下壳体和推力滑动轴承件由合成树脂制成，所以，能足以实现重量轻和价格低。此外，由于下壳体在其下表面处具有用于悬置盘簧的弹簧座表面，悬置盘簧的一端部可被下壳体接受，这样，能省略由金属板片制成的上弹簧座部件。因此，能消除归于由金属板片制成的上弹簧座部件引起的重量增加和归于诸如由金属板片制成的上弹簧座部件的加工、涂敷和组装引起的价格的增加。结合上述的优点，能够进一步实现机动车辆底架重量轻和价格低的目的。
如果将根据本发明的支柱滑动轴承用作推力轴承，则其基本上就足够了，但支柱滑动轴承还可包括管状径向滑动轴承件而用作为根据本发明的第二方面的支柱滑动轴承。在此情形中，上壳体包括形成有环形下表面的上环形部分，圆柱形部分从上环形部分的径向内周缘或外周缘向下一体地延伸并具有圆柱形侧表面，下壳体具有与上壳体的圆柱形部分的圆柱形侧表面相对的圆柱形侧表面，径向滑动轴承件插在上壳体的圆柱形部分的圆柱形侧表面和下壳体的圆柱形侧表面之间。另外，由于悬置盘簧的端部可通过下圆柱形部分而相对于径向方向固定，所以可防止悬置盘簧的端部与弹簧座表面错位。
根据第二方面的这样一种支柱滑动轴承，由于施加在下壳体和上壳体之间的径向力可被径向滑动轴承件接受，所以，即使施加径向力，也可以低摩擦阻力实现下壳体和上壳体之间的相对转动。因此，驾驶操作可以很轻巧。
上壳体的圆柱形部分如果从上环形部分的径向内周缘或外周缘一体地向下延伸，则其就足够了。然而，或者，这样一圆柱形部分可从上环形部分的径向内周缘和外周缘两者一体地向下延伸。
作为根据本发明的第三方面的支柱滑动轴承，下壳体包括从环形上表面的径向内周缘侧一体地向上突出的内周缘侧圆柱形突出部分以及从环形上表面的径向外周缘侧一体地向上突出的外周缘侧圆柱形突出部分。在此情形中，推力滑动轴承件插在内周缘侧圆柱形突出部分和外周缘侧圆柱形突出部分之间。此外，或者，或附加地，作为根据本发明的第四方面的支柱滑动轴承，上壳体包括：内周缘侧圆柱形悬置部分，该内周缘侧圆柱形悬置部分从环形下表面的径向内周缘侧一体地向下悬置；以及，外周缘侧圆柱形悬置部分，该外周缘侧圆柱形悬置部分从环形下表面的径向外周缘侧一体地向下悬置。同样在此情形中，推力滑动轴承件插在内周缘侧圆柱形悬置部分和外周缘侧圆柱形悬置部分之间。
根据第三和第四方面的支柱滑动轴承，由于推力滑动轴承件可通过内周缘侧圆柱形突出部分和外周缘侧圆柱形突出部分，或通过内周缘侧圆柱形悬置部分和外周缘侧圆柱形悬置部分进行定位，所以，推力滑动轴承件能可靠地接受推力。在除了内周缘侧圆柱形突出部分和外周缘侧圆柱形突出部分之外还设置内周缘侧圆柱形悬置部分和外周缘侧圆柱形悬置部分的情形中，可由它们形成一较佳的迷宫。因此，可以更有效地防止脏物、雨水等进入上壳体和下壳体之间配装推力滑动轴承件的空间内。
在一优选的实例中，作为根据本发明的第五方面的支柱滑动轴承，上壳体包括形成有环形下表面的上环形部分以及从上环形部分的径向外周缘一体地向下延伸的圆柱形部分。上圆柱形部分被上壳体的圆柱形部分包围。
根据第五方面的支柱滑动轴承，由于上圆柱形部分一体地形成在环形底部的上表面的径向中心部分上，并被上壳体的圆柱形部分所包围，所以，上壳体的圆柱形部分和下壳体的上圆柱部分之间的下部间隙可被环形底部覆盖。其结果，可有效地防止脏物、雨水等通过下部间隙进入上壳体的圆柱形部分和下壳体的上圆柱部分之间的间隙内。
作为根据本发明的第六方面的支柱滑动轴承，根据第五方面的支柱滑动轴承也可进一步包括管状径向滑动轴承件。在此情形中，下壳体的上圆柱形部分具有与上壳体的圆柱形部分的圆柱形侧表面相对的圆柱形侧表面，而径向滑动轴承件插在上壳体的圆柱形部分的圆柱形侧表面和下壳体的上圆柱形部分的圆柱形侧表面之间。
制造推力滑动轴承件和径向滑动轴承件采用的合成树脂较佳地应具有特别的自润滑性。较佳地，作为根据本发明的第七方面的支柱滑动轴承，在根据第二或第六方面的支柱滑动轴承中，径向滑动轴承件由包括以下几种树脂中的至少一种的合成树脂形成：聚缩醛树脂、聚酰胺树脂、热塑性聚酯树脂、聚烯烃树脂以及氟树脂。
作为根据本发明的第八方面的支柱滑动轴承，上壳体较佳地适于弹性地配装和固定于下壳体。
制造上壳体和下壳体的合成树脂应较佳地采用这样合成树脂：它在诸如耐磨损、耐冲击和抗蠕变之类的滑动特性以及诸如刚性之类的机械特性方面出众，且当与用于推力滑动轴承件的合成树脂结合时它特别地显示出较佳的摩擦特性。具体来说，作为根据本发明的第九方面的滑动轴承，如果上壳体由包括以下几种树脂中的至少一种的合成树脂形成则其就足够：聚缩醛树脂、聚酰胺树脂、热塑性聚酯树脂、聚烯烃树脂以及氟树脂。另外，上壳体可由包括聚碳酸脂树脂的合成树脂制成。
作为根据本发明的第十一方面的滑动轴承，如果推力滑动轴承件由包括以下几种树脂中的至少一种的合成树脂形成则其就足够：聚缩醛树脂、聚酰胺树脂、热塑性聚酯树脂、聚烯烃树脂以及氟树脂。就下壳体来说，可使用与制造上壳体的合成树脂相类似的合成树脂，但作为根据本发明的第十二方面的滑动轴承，下壳体由合成树脂形成，合成树脂包括以下几种中的至少一种：聚缩醛树脂、聚酰胺树脂和聚丙烯树脂，并且下壳体还包括包含在合成树脂内的加强纤维。作为加强的纤维，可以列举出玻璃纤维、陶瓷纤维等，但也可采用其它的加强纤维。
根据本发明的支柱滑动轴承可使用在四轮机动车辆中的支柱型悬架内。具体来说，根据本发明的支柱滑动轴承较佳地插在车体的安装部件和悬置盘簧之间。
根据本发明，可提供一能省略金属板片制成的上弹簧座部件的支柱滑动轴承，由此，能够实现机动车辆底架重量轻和价格低的目的。
本发明的另一方面涉及一种用于一四轮机动车辆的支柱型悬架结构，包括：如上述各方面中任一方面所述的支柱滑动轴承，以及一悬置盘簧，悬置盘簧的一端部坐落在下壳体的弹簧座表面上。
附图说明
下面将参照示于附图中的优选实施例描述本发明和实施本发明的模式。应该指出的是，本发明不局限于这些实施例。
图1是本发明的优选实施例的截面图；
图2是示于图1中实施例的一部分的放大的截面图；
图3是示于图1中实施例的上部壳体的截面图；
图4是示于图1中实施例的下部壳体的截面图；
图5是示于图1中实施例的推力滑动轴承件的立体图；以及
图6是示于图1中实施例的径向滑动轴承件的立体图。
具体实施方式
在图1至6中，一根据本发明用于四轮机动车辆中的支柱型悬架的推力滑动轴承件1由以下部件组成：一上壳体3，它由一合成树脂制成，例如聚缩醛树脂，并具有一环形的下表面2；一下壳体5，它由一包括一合成树脂在内的加强的合成树脂制成，例如聚缩醛树脂和容纳在该聚缩醛树脂内的诸如玻璃纤维那样的加强纤维，下壳体5叠加在上壳体3上，以围绕上壳体3的一轴线O沿R方向转动，下壳体5具有一与上壳体3的环形下表面2相对的环形上表面4；一环形推力滑动轴承片6，它由一合成树脂制成，例如聚缩醛树脂，并插在下表面2和环形上表面4之间；以及，一管状径向滑动轴承片7，它由一合成树脂制成，例如聚缩醛树脂。
如在图3中特别详细地所示，具有一通孔11的环形上壳体3一体地形成，它包括：一形成有环形下表面2的上环形部分12；一圆柱形部分14从上环形部分12的径向外周缘向下一体地延伸，并在径向内侧上具有一圆柱形侧表面13；一内圆柱形悬置部分15从上环形部分12的径向内周缘向下一体地悬置；以及，一接合的钩形部分16形成在圆柱形部分14的径向内侧上的圆柱形侧表面13上。
如在图4中特别详细地所示，具有一与通孔11同心的通孔21的环形下壳体5一体地形成，它包括：一环形底部22；一体地形成在环形底部22的一上表面23的径向的中心部分上的上圆柱部分24，环形上表面4形成在其上，此外，具有一与上壳体3的圆柱形部分14的圆柱形侧表面13相对的圆柱形侧表面29的上圆柱部分24；一下圆柱形部分26一体地形成在环形底部22的一下表面25的径向中心部分上；一内周缘侧圆柱形突出部分27从径向内周缘侧上的环形上表面4一体地向上突出；一外周缘侧圆柱形突出部分28从径向外周缘侧上的环形上表面4一体地向上突出；以及，一接合的钩形部分30形成在圆柱形侧表面29上。圆柱形侧表面13沿径向设置在圆柱形部分14内侧，而与圆柱形侧表面13相对的圆柱形侧表面29沿径向设置在上圆柱部分24外侧。
下壳体5的下表面，即，下圆柱形部分26的径向外侧上的环形底部22的下表面25用作用于悬置盘簧61的弹簧座表面36。上圆柱部分24被上壳体3的圆柱形部分14围绕，而多个薄壁内腔37设置在环形底部22、上圆柱部分24和下圆柱部分26内，以达到重量减轻等目的。
如在图5中特别详细地所示，推力滑动轴承件6设置在内圆柱形悬置部分15和圆柱形部分14之间，以及内周缘侧圆柱形突出部分27和外周缘侧圆柱形突出部分28之间，这样，分别滑动地接触于其环形上表面41处的环形下表面2和其环形下表面42处的环形上表面4。
如在图6中特别详细地所示，径向滑动轴承件7设置在上壳体3的圆柱形部分14和下壳体5的上圆柱部分24之间，这样，分别滑动地接触于其圆柱形径向外表面45处的圆柱形侧表面13和其圆柱形径向内表面46处的圆柱形侧表面29。
通过以搭锁卡入(snap-fit)方式弹性地接合下壳体5的接合钩形部分30，上壳体3适于弹性地配装和固定在下壳体5的接合钩形部分16。
在径向外周缘部分的至少一部分、上环形部分12的内周缘部分以及上壳体3和下壳体5的上圆柱形部分24中，即，在该实施例的两个边缘部分中布置一迷宫51，一方面该迷宫形成在上环形部分12和圆柱形部分14之间，另一方面在上圆柱部分24和外周缘侧圆柱形突出部分28上；同时，布置另一迷宫52，一方面该迷宫形成在上环形部分12和内圆柱形悬置部分15之间，另一方面在内周缘侧圆柱形突出部分27上。通过在外周缘部分处的这样一迷宫51和在内周缘部分处的这样一迷宫52，可防止灰尘、泥水等从外面进入环形空间内，在此空间内，推力滑动轴承件6配装在上环形部分12和上圆柱部分24之间。
上述支柱滑动轴承1的使用是插在以下两部分之间：一支柱型悬置组件60内的悬置盘簧61的一端部分62(如在图1和2中特别详细地所示)，一用来将支柱型悬置组件60安装到一四轮机动车辆的机动车体上的安装件63。
机动车体一侧支承支柱型悬置组件60内一液压阻尼器的活塞杆64的一个端部，在此一侧上的安装件63包括：一安装板67，它借助于螺钉66安装在四轮机动车的机动车体上；一接纳部件68，其具有与上壳体3大致相同的形状；一圆柱形部件69，那里设置活塞杆64的一端部65；活塞杆64的一端部65通过的一座板70；以及，一弹性件73，安装板67的一端部埋入在其中，且接纳部件68和圆柱形部件69硬化到板内以使安装板67、接纳部件68和圆柱形部件69形成一体。悬置盘簧61的一端部62坐落在弹簧座表面36上。
如图1和2所示，在借助于支柱滑动支承1安装的支柱型悬置组件60中，在驾驶操作过程中通过沿相同方向在推力滑动轴承件6的下表面42和上壳体3的环形下表面2之间的相对滑动，或沿相同方向在推力滑动轴承件6的下表面42和下壳体5的环形上表面4之间的相对滑动，以及，沿相同方向在径向滑动轴承件7的内表面46和下壳体5的圆柱形侧表面29之间的相对滑动，或沿相同方向在径向滑动轴承件7的外表面45和上壳体3的圆柱形侧表面13之间的相对滑动，由此，下壳体5借助于悬置盘簧61可以顺利地实现围绕轴线O沿R方向的相对转动。
根据支柱滑动轴承1，除了上壳体3之外，由于推力滑动轴承件6、径向滑动轴承件7和下壳体5也由合成树脂制成，所以，可达到重量轻和价格低的目的。此外，由于下壳体5在其下表面25处具有用于悬置盘簧61的弹簧座表面36，所以，悬置盘簧61的一端部62可被下壳体5接纳，这就可能省略由金属板片制成的上弹簧座。因此，可以消除因金属板片制成上弹簧座引起的重量增加，还消除因金属板片制成的上弹簧座的加工、涂敷和组装造成的价格的增加。结合以上所述的优点，可以进一步达到机动车辆底架重量轻和价格低的目的。
此外，根据支柱滑动轴承1，由于施加在下壳体5和上壳体3之间的径向力可被径向滑动轴承件7接受，所以，即使施加径向力，也可以低摩擦阻力实现下壳体5和上壳体3之间的相对转动。因此，驾驶操作很轻巧。此外，由于推力滑动轴承件6可通过内周缘侧圆柱形突出部分27和外周缘侧圆柱形突出部分28进行定位，所以，推力滑动轴承件6能可靠地接受推力。此外，由于上圆柱部分24一体地形成在环形底部22的上表面23的径向中心部分上并被上壳体3的圆柱形部分14所包围，所以，上壳体3的圆柱形部分14和上圆柱部分24之间的一下部间隙71可被环形底部22覆盖。其结果，可有效地防止脏物、雨水等通过下部间隙71进入上壳体3的圆柱形部分14和上圆柱部分24之间的间隙72内。此外，由于悬置盘簧61的一端部62可通过下圆柱形部分26而相对于径向方向固定，所以，可防止悬置盘簧61的一端部62与弹簧座表面36错位。
对于支柱滑动轴承1而言，尽管下壳体5构造成包括内周缘侧圆柱形突出部分27和外周缘侧圆柱形突出部分28，但变化地和附加地，该支柱滑动轴承1也可以通过对上壳体3的以下布置而进行构造：包括一类似于内周缘侧圆柱形突出部分27并从径向内周缘侧上的环形下表面2向下一体地悬置的内周缘侧圆柱形悬置部分以及一类似于外周缘侧圆柱形突出部分28并从径向外周缘侧上的环形下表面2向下一体地悬置的外周缘侧圆柱形悬置部分；以及，在内周缘侧圆柱形悬置部分和外周缘侧圆柱形悬置部分之间设置推力滑动轴承件6。

Claims (14)

1.一种支柱滑动轴承，包括：
一上壳体，它由一合成树脂制成并具有一环形下表面；
一下壳体，它由一合成树脂制成，下壳体叠加在所述上壳体上，以围绕所述上壳体的一轴线转动，下壳体具有一与所述上壳体的环形下表面相对的环形上表面；以及
一环形推力滑动轴承件，它由一合成树脂制成，并插在环形下表面和环形上表面之间，
其中，所述下壳体在其下表面上具有一用于悬置盘簧的弹簧座表面，
所述下壳体包括：一环形底部；一上圆柱形部分，它一体地形成在环形底部的一上表面的大致径向中间部分上，且环形上表面形成在其上；以及一下圆柱形部分，它一体地形成在环形底部的一下表面的大致径向中间部分上，下圆柱形部分的径向外侧上的环形底部的所述下表面用作弹簧座表面，
环形底部、上圆柱形部分和下圆柱形部分包括多个薄壁内腔。
2.如权利要求1所述的支柱滑动轴承，其特征在于，还包括：一管状径向滑动轴承件，
其中，所述上壳体包括一形成有所述环形下表面的上环形部分，一圆柱形部分从上环形部分的径向内周缘或外周缘一体地向下延伸并具有一圆柱形侧表面；所述下壳体具有一与所述上壳体的圆柱形部分的圆柱形侧表面相对的圆柱形侧表面，所述径向滑动轴承件插在所述上壳体的圆柱形部分的圆柱形侧表面和所述下壳体的圆柱形侧表面之间。
3.如权利要求1或2所述的支柱滑动轴承，其特征在于，所述下壳体包括一从环形上表面的径向内周缘侧一体地向上突出的内周缘侧圆柱形突出部分以及一从环形上表面的径向外周缘侧一体地向上突出的外周缘侧圆柱形突出部分，所述推力滑动轴承件插在内周缘侧圆柱形突出部分和外周缘侧圆柱形突出部分之间。
4.如权利要求1所述的支柱滑动轴承，其特征在于，所述上壳体包括：一内周缘侧圆柱形悬置部分，该内周缘侧圆柱形悬置部分从环形下表面的径向内周缘侧一体地向下悬置；以及一外周缘侧圆柱形悬置部分，该外周缘侧圆柱形悬置部分从环形下表面的径向外周缘侧一体地向下悬置，所述推力滑动轴承件设置在内周缘侧圆柱形悬置部分和外周缘侧圆柱形悬置部分之间。
5.如权利要求1所述的支柱滑动轴承，其特征在于，所述上壳体包括一形成有所述环形下表面的上环形部分以及一从上环形部分的径向外周缘一体地向下延伸的圆柱形部分，上圆柱形部分被所述上壳体的圆柱形部分包围。
6.如权利要求5所述的支柱滑动轴承，其特征在于，还包括：一管状径向滑动轴承件，
其中，所述下壳体的上圆柱形部分具有一与所述上壳体的圆柱形部分的圆柱形侧表面相对的圆柱形侧表面，所述径向滑动轴承件插在所述上壳体的圆柱形部分的圆柱形侧表面和所述下壳体的上圆柱形部分的圆柱形侧表面之间。
7.如权利要求2或6所述的支柱滑动轴承，其特征在于，所述径向滑动轴承件由包括以下几种树脂中的至少一种的合成树脂形成：聚缩醛树脂、聚酰胺树脂、热塑性聚酯树脂、聚烯烃树脂以及氟树脂。
8.如权利要求1或2所述的支柱滑动轴承，其特征在于，所述上壳体适于弹性地配装和固定于所述下壳体。
9.如权利要求1或2所述的支柱滑动轴承，其特征在于，所述上壳体由包括以下几种树脂中的至少一种的合成树脂形成：聚缩醛树脂、聚酰胺树脂、热塑性聚酯树脂、聚烯烃树脂、以及氟树脂。
10.如权利要求1或2所述的支柱滑动轴承，其特征在于，所述上壳体由包括聚碳酸脂树脂的合成树脂制成。
11.如权利要求1或2所述的支柱滑动轴承，其特征在于，所述推力滑动轴承件由包括以下几种树脂中的至少一种的合成树脂形成：聚缩醛树脂、聚酰胺树脂、热塑性聚酯树脂、聚烯烃树脂以及氟树脂。
12.如权利要求1或2所述的支柱滑动轴承，其特征在于，所述下壳体由合成树脂形成，其中，合成树脂包括以下几种中的至少一种：聚缩醛树脂、聚酰胺树脂和聚丙烯树脂，并且所述下壳体还包括包含在合成树脂内的加强纤维。
13.如权利要求1或2所述的支柱滑动轴承，其特征在于，所述支柱滑动轴承使用在一四轮机动车辆的支柱型悬架中。
14.一种用于一四轮机动车辆的支柱型悬架结构，包括：如权利要求1至12中任何一项所述的支柱滑动轴承，以及一悬置盘簧，所述悬置盘簧的一端部坐落在所述下壳体的弹簧座表面上。
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