KR20050110134A - 자바라 구조가 적용된 자동차 리어 히팅 덕트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자바라 구조가 적용된 자동차 리어 히팅 덕트에 관한 것으로서, 장착 편의를 위하여 종래 별개 덕트로 구비되어 시트 크로스 멤버에 끼워지던 리어 덕트를 삭제하고, 그 대신 이 리어 덕트에 해당하는 부분을 리어 히팅 덕트에 일체로 성형하되 이와 함께 중간 부분에는 자바라 구조를 일체 성형하여 구비시킨 자동차 리어 히팅 덕트 구조에 관한 것이다.

이러한 본 발명에 의하면, 상기 자바라 부분을 적절히 구부린 상태로 하여, 리어 히팅 덕트를 시트 크로스 멤버에 직접 삽입 고정 가능하고, 또한 보다 용이하게 히터 유닛이나 조인트 덕트에 연결 가능하게 된다. 또한, 종래 리어 히팅 덕트와 리어 덕트 사이에 개재되는 패드가 삭제 가능하고, 두 덕트 사이의 연결부를 통해 공기가 샐 수 있었던 문제가 완전 제거되며, 별도 체결수단을 이용해 리어 히팅 덕트를 플로어 패널에 따로 체결할 필요가 없는 장점 및 부품수 축소의 장점이 있게 된다.

Description

자바라 구조가 적용된 자동차 리어 히팅 덕트{Rear heating duct of automobile}

본 발명은 자바라 구조가 적용된 자동차 리어 히팅 덕트 구조에 관한 것으로서, 장착 편의를 위하여 종래 별개 덕트로 구비되어 시트 크로스 멤버에 끼워지던 리어 덕트를 삭제하고, 그 대신 이 리어 덕트에 해당하는 부분을 리어 히팅 덕트에 일체로 성형하되 이와 함께 중간 부분에는 자바라 구조를 일체 성형하여 구비시킨 자동차 리어 히팅 덕트 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 실내 온도 조절을 위한 냉난방장치를 포함하는 공조장치가 구비되어 있다.

이러한 자동차 공조장치에서는 잘 알려진 바와 같이 실내 냉방 또는 난방을 위하여 블로어에 의해 강제 송풍되는 공기를 에어컨 장치로 통과시켜 냉각시키거나 히터 장치로 통과시켜 가열시킨 후 덕트를 통해 실내 각 위치로 공급하게 된다.

이때, 운전자나 승객은 냉/온풍 선택스위치를 조작하여 냉풍 또는 온풍을 선택하게 되고, 이와 같이 냉풍 또는 온풍이 선택되면, 히터 유닛에서는 냉/온풍 절환도어가 개폐되면서 냉풍통로 또는 온풍통로를 선택적으로 개폐하는 바, 블로어에 의해 송풍된 공기가 상기 냉풍통로와 온풍통로를 선택적으로 통과하면서 냉각되거나 가열된 후 덕트를 통해 공급되어진다.

통상, 자동차에서는 냉풍 또는 온풍을 크래쉬 패드 전면에 설치된 에어벤트를 통해 차량 실내로 토출시키고 있다.

그리고, 중대형 승용차나 RV 차량에서는 후방 시트의 냉/난방 효과를 높여주기 위해 리어 히팅 덕트(rear heating duct)를 설치하고 있으며, 이 리어 히팅 덕트를 통해 냉풍 또는 온풍을 후방 시트쪽으로 안내하여 토출시키고 있다.

즉, 리어 히팅 덕트란 크래쉬 패드 내부 하측으로 장착된 공조장치로부터 나온 냉풍 또는 온풍을 후방 시트로 보내는 덕트를 말하며, 이는 현재 차량 후방 시트만을 위한 별도 공조장치가 없는 차량에 장착되어 사용되고 있다.

첨부한 도 1은 종래 리어 히팅 덕트의 장착상태를 보여주는 사시도이고, 도 2는 종래 리어 히팅 덕트의 장착상태를 보여주는 종단면도이며, 도 3은 종래 리어 히팅 덕트의 장착상태를 보여주는 평면도로서, 이를 설명하면 다음과 같다.

이에 도시한 바와 같이, 리어 히팅 덕트(12)는 전방의 공조장치, 즉 히터 유닛(10)으로부터 나온 공기를 후방 시트까지 안내하기 위한 긴 유로를 형성하게 된다.

종래 리어 히팅 덕트 시스템은 리어 히팅 덕트(12)의 후단과 리어 덕트(13)의 전단을 서로 연결시켜 구성되며, 좌우측 각 리어 히팅 덕트(12)의 전단은 조인트 덕트(11)를 매개로 하여 히터 유닛(10)에 연결된다.

즉, 조인트 덕트(11)에서 분배된 공기가 좌측과 우측의 각 리어 히팅 덕트(12)를 통해 후방으로 안내된 후 후단쪽에 연결된 각 리어 덕트(13)를 통해 후석으로 토출되는 구조로 되어 있다.

물론, 차종에 따라서는 조인트 덕트 없이 각 리어 히팅 덕트가 히터 유닛에 직접 연결되기도 한다.

한편, 상기와 같은 리어 히팅 덕트 시스템을 차량에 조립하는 과정은, 좌측 및 우측의 각 리어 히팅 덕트(12)를 히터 유닛에 먼저 조립한 후 리어 덕트(13)를 시트 크로스 멤버(14)의 장착홀(14a)에 후방에서 전방으로 삽입하여 리어 히팅 덕트(12) 후단과 리어 덕트(13) 전단을 서로 연결하거나, 리어 덕트(13)를 시트 크로스 멤버(14)의 장착홀(14a)에 전방 삽입하여 리어 히팅 덕트(12) 후단과 리어 덕트(13) 전단을 먼저 조립한 후 각 리어 히팅 덕트(12)의 전단을 히터 유닛(10)에 조립된 조인트 덕트(11)에 연결하는 과정으로 이루어진다.

그러나, 이러한 장착 과정에서 다음과 같은 문제점이 있었다.

통상, 온풍 또는 냉풍을 후방 시트로 보내기 위해서는 공기 유로가 도시한 바와 같이 시트 크로스 멤버(14)를 통과하여야 하는 바, 종래의 리어 히팅 덕트(12)는 덕트 사이즈가 커서 플로어 패널(1)과의 간섭 발생 등으로 인해 시트 크로스 멤버(14)에 직접 삽입이 불가능하고, 결국 리어 히팅 덕트(12)와 리어 덕트(13)를 체결하는 방식으로만 조립이 가능하다.

즉, 실제 자동차 플로어(1)는 편평한 면이 아닌 돌출부가 여러 곳 있는 구조이기 때문에 조립 라인에서 길이가 긴 리어 히팅 덕트(12)를 시트 크로스 멤버(14)에 직접 삽입하는 것은 불가능하다.

따라서, 별도 리어 덕트(13)를 시트 크로스 멤버(14)의 장착홀(14a)에 삽입한 후 이 리어 덕트(13)를 리어 히팅 덕트(12)에 연결해야 할 필요가 있었으며, 따라서 두 덕트(12,13)의 연결부에서 실링을 위한 패드(15)가 반드시 필요하다.

또한, 리어 히팅 덕트(12)의 길이 때문에 이를 히터 유닛(10)이나 조인트 덕트(11)에 연결할 때 덕트(12)가 플로어 패널(1)에 접촉되어 작업이 쉽지 않다.

또한, 리어 히팅 덕트(12)가 리어 덕트(13)에 끼워진 상태로 지지되기는 하나 이는 리어 히팅 덕트를 완전 고정해주지 못하고, 또한 리어 히팅 덕트(12)가 히터 유닛(10)과 플로어 패널(1)에 정확하게 매칭되지 않을 경우 덕트의 유동이 발생할 수 있는 바, 볼트나 너트 등의 체결수단을 이용해 리어 히팅 덕트를 반드시 플로어 패널에 체결할 필요가 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 장착 편의를 위하여 종래 별개 덕트로 구비되어 시트 크로스 멤버에 끼워지던 리어 덕트를 삭제하고, 그 대신 이 리어 덕트에 해당하는 부분을 리어 히팅 덕트에 일체로 성형하되 이와 함께 중간 부분에는 자바라 구조를 일체 성형하여 구비시킴으로써, 상기 자바라 부분을 적절히 구부린 상태로 하여 리어 히팅 덕트를 시트 크로스 멤버에 직접 삽입 고정 가능하고, 또한 보다 용이하게 히터 유닛이나 조인트 덕트에 연결 가능하며, 별도 체결수단을 이용해 리어 히팅 덕트를 플로어 패널에 따로 체결할 필요가 없는 장점 및 부품수 축소의 장점을 가지는 자바라 구조가 적용된 자동차 리어 히팅 덕트를 제공하는데 그 목적이 있다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은, 후단에 시트 크로스 멤버를 관통하여 장착되는 리어 덕트가 연결되어서 전방의 공조장치로부터 나온 공기를 후방 시트까지 안내하기 위한 긴 유로를 형성하게 되는 자동차 리어 히팅 덕트에 있어서,

상기 리어 덕트에 해당하는 부분이 일체로 성형되어 상기 시트 크로스 멤버의 장착홀에 삽입, 관통하도록 설치되고, 삽입 상태에서 상기 시트 크로스 멤버 앞쪽으로 위치되는 덕트 중간 부분에 자바라 구조를 일체 성형하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 시트 크로스 멤버의 장착홀 위치에 대응되는 부분의 덕트 표면에는 걸림턱을 돌출 형성시켜, 상기 장착홀 삽입 후 이 걸림턱에 장착홀이 걸리어 덕트가 빠지지 않도록 된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 4는 본 발명의 장착상태를 보여주는 사시도이고, 도 5는 본 발명의 장착상태를 보여주는 종단면도이며, 도 6은 본 발명의 장착상태를 보여주는 평면도이다.

여기서, 도면부호 10은 히터 유닛을, 도면부호 11은 조인트 덕트를, 도면부호 14는 시트 크로스 멤버를 나타낸다.

본 발명은 자동차 리어 히팅 덕트에 관한 것으로서, 특히 장착 편의를 위하여 별개 덕트로 구비되어 시트 크로스 멤버에 끼워지던 리어 덕트를 삭제하고, 그 대신 종래 리어 덕트에 해당하는 부분을 리어 히팅 덕트에 일체로 성형하되 이와 함께 중간 부분에는 자바라 구조를 일체 성형하여 구비시킴으로써, 상기 자바라 구조를 이용하여 시트 크로스 멤버에 직접 삽입 고정 가능하도록 개선한 점에 주된 특징이 있다.

먼저, 본 발명의 리어 히팅 덕트(12a)는 종래 리어 덕트 부분이 일체 성형되어 구성되는 바, 별개 부품이던 종래 리어 히팅 덕트와 리어 덕트를 일체화 시킨 구조로 되어 있다.

즉, 종래 리어 히팅 덕트와 리어 덕트가 일체 성형되어 하나의 부품으로 구성되며, 조립과정에서 상기한 바와 같이 일체형으로 성형된 리어 히팅 덕트(12a)를 시트 크로스 멤버(14)의 장착홀(14a)에 끼우기 위해서는 리어 히팅 덕트(12)의 일측이 굽힘 가능한 구조로 구성되어야 하는 바, 본 발명에서는 리어 히팅 덕트(12)의 중간 부분에 자바라 구조(16)를 일체 성형하여 구비시킨다.

이때, 자바라 구조(16)는 리어 히팅 덕트(12)에서 시트 크로스 멤버(14)에 삽입된 상태로 멤버 앞쪽으로 위치되는 덕트 부분에 형성하며, 이 자바라 구조(16)는 굽힘 가능한 구조이므로 작업시 자바라 구조(16)를 구부려 삽입할 경우 시트 크로스 멤버(14)에 리어 히팅 덕트(12)를 직접 삽입하는 것이 가능해진다.

또한, 리어 히팅 덕트(12)에서 시트 크로스 멤버(14)의 장착홀(14a) 위치에 대응되는 부분의 표면에는 걸림턱(17)을 돌출 형성시켜, 덕트(12) 삽입 후 이 걸림턱(17)에 멤버(14)의 장착홀(14a)이 걸리어 덕트가 빠지지 않도록 한다.

또한, 리어 히팅 덕트(12)에서 시트 크로스 멤버(14)의 장착홀(14a)에 삽입 통과되는 덕트 끝부분, 즉 토출구 부분을, 종래에는 도 3에서와 같이 리어 덕트(13)의 좌우 두 토출구(16a,16b) 중 한쪽 토출구(16a)가 측방으로 돌출되게 형성되었으나, 본 발명의 덕트(12a)에서는 도 6에 나타낸 바와 같이 측방 돌출된 부분을 제거하여 시트 크로스 멤버(14)의 장착홀(14a)에 삽입 가능하게 하였다.

이와 같이 하여, 본 발명의 리어 히팅 덕트(12)를 조립할 시에는 상기 자바라 구조(16) 부분을 적절히 구부린 상태에서 리어 히팅 덕트(12)의 후단 끝부분을 시트 크로스 멤버(14)의 장착홀(14a)에 삽입한 후 그 표면의 걸림턱(17)이 상기 장착홀(14a)에 걸려지도록 하여 고정하고, 이후 리어 히팅 덕트(12)의 전단을 히터 유닛(10)에 조립된 상태의 조인트 덕트(11)에 연결 고정하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자바라 구조가 적용된 자동차 리어 히팅 덕트에 의하면, 장착 편의를 위하여 종래 별개 덕트로 구비되어 시트 크로스 멤버에 끼워지던 리어 덕트를 삭제하고, 그 대신 이 리어 덕트에 해당하는 부분을 리어 히팅 덕트에 일체로 성형하되 이와 함께 중간 부분에는 자바라 구조를 일체 성형하여 구비시킴으로써, 다음과 같은 장점이 있게 된다.

1) 상기 자바라 부분을 적절히 구부린 상태로 하여, 리어 히팅 덕트를 시트 크로스 멤버에 직접 삽입 고정 가능하고, 또한 보다 용이하게 히터 유닛이나 조인트 덕트에 연결 가능하게 된다.

2) 종래 리어 히팅 덕트와 리어 덕트 사이에 개재되는 패드가 삭제 가능하고, 두 덕트 사이의 연결부를 통해 공기가 샐 수 있었던 문제가 완전 제거된다.

3) 본 발명의 리어 히팅 덕트는 시트 크로스 멤버에 의해 직접 고정되는 구조이므로 별도 체결수단을 사용하여 리어 히팅 덕트를 플로어 패널에 따로 체결할 필요가 없다.

4) 상기 패드나 체결수단 등이 삭제될 수 있고, 별도 리어 덕트를 두지 않음으로 해서 덕트 수가 조인트 덕트, 좌측 및 우측의 두 리어 히팅 덕트 등 3개의 부품으로 축소되는 장점이 있다.

도 1은 종래 리어 히팅 덕트의 장착상태를 보여주는 사시도,

도 2는 종래 리어 히팅 덕트의 장착상태를 보여주는 종단면도,

도 3은 종래 리어 히팅 덕트의 장착상태를 보여주는 평면도,

도 4는 본 발명의 장착상태를 보여주는 사시도,

도 5는 본 발명의 장착상태를 보여주는 종단면도,

도 6은 본 발명의 장착상태를 보여주는 평면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 히터 유닛 11 : 조인트 덕트

12 : 리어 히팅 덕트 13 : 리어 덕트

14 : 시트 크로스 멤버 16 : 자바라 구조

17 : 걸림턱

Claims (2)

1. 후단에 시트 크로스 멤버를 관통하여 장착되는 리어 덕트가 연결되어서 전방의 공조장치로부터 나온 공기를 후방 시트까지 안내하기 위한 긴 유로를 형성하게 되는 자동차 리어 히팅 덕트에 있어서,

   상기 리어 덕트에 해당하는 부분이 일체로 성형되어 상기 시트 크로스 멤버의 장착홀에 삽입, 관통하도록 설치되고, 삽입 상태에서 상기 시트 크로스 멤버 앞쪽으로 위치되는 덕트 중간 부분에 자바라 구조를 일체 성형하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자바라 구조가 적용된 자동차 리어 히팅 덕트.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 시트 크로스 멤버의 장착홀 위치에 대응되는 부분의 덕트 표면에는 걸림턱을 돌출 형성시켜, 상기 장착홀 삽입 후 이 걸림턱에 장착홀이 걸리어 덕트가 빠지지 않도록 된 것을 특징으로 하는 자바라 구조가 적용된 자동차 리어 히팅 덕트.