KR200488667Y1 - 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리 - Google Patents

자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리 Download PDF

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Abstract

접점 안정성이 향상되고 설계 자유도가 향상되는 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리가 제공된다.
이를 위해, 본 고안에 따른 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 길이방향으로 중공이 형성된 레버 커버와, 상기 레버 커버의 상기 중공에 일단부가 삽입 배치되고, 타단부는 상기 레버 커버로부터 돌출되는 레버 홀더와, 상기 레버 커버의 상기 중공에 삽입 배치되고, 상기 레버 홀더의 일단부가 관통하는 제1 노브와, 상기 레버 커버의 단부에 회전 가능하게 배치되고, 상기 레버 홀더의 일단이 삽입되는 제2 노브와, 상기 레버 커버의 상기 중공에 삽입되어 상기 제1 노브의 일측에 배치되고, 상기 제1 노브의 회전에 따라 스위치 신호를 발생시키며, 상기 레버 홀더의 일단부가 관통하는 제1 접점 기판과, 상기 레버 커버의 상기 중공에 삽입되어 상기 제1 노브의 타측에 일측이 배치되고, 타측은 상기 레버 커버의 외부로 돌출되어 상기 제2 노브와 결합되며, 상기 레버 홀더의 일단부가 관통하는 제1 노브홀더와, 상기 제1 노브홀더의 타측 내부에 배치되어 상기 제2 노브의 회전에 따라 스위치 신호를 발생시키고, 상기 레버 홀더의 일단부가 관통하는 제2 접점 기판을 포함한다.

Description

자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리{MULTI FUNCTION SWITCH ASSEMBLY FOR AN AUTOMOBILE}
본 고안은 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스티어링 휠 부근에 설치되는 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 스티어링 휠 부근에는 두 개의 스위치 레버가 설치되어 있으며, 상기 두 개의 스위치 레버 중 어느 하나는 상기 스티어링 휠과 연결된 스티어링 컬럼이 관통하는 컬럼 하우징 내에 일단이 삽입되어 상기 컬럼 하우징의 일측으로 돌출되어 있으며, 다른 하나는 상기 컬럼 하우징 내에 일단이 삽입되어 상기 컬럼 하우징의 타측으로 돌출되어 있다.
상기 어느 하나의 스위치 레버는 야간운행 또는 안개지역 등의 시야가 좁고 어두운 지역을 운행할 경우 라이트 전원을 점등 또는 점멸하는데 사용되는 스위치 레버이고, 상기 다른 하나의 스위치 레버는 운행 중 눈 또는 비가 올 경우 운전자의 전방 시야 및 후방 시야를 확보하기 위해 앞유리 및/또는 뒷 유리를 닦기 위한 와이퍼를 조절하는 스위치 레버이다.
상기와 같이, 상기 어느 하나의 스위치 레버는 자동차에 설치된 각종 조명을 점등 또는 점멸시키기 위한 다양한 스위치 관련 부품들이 구비되고, 상기 다른 하나의 스위치 레버는 상기 와이퍼의 작동을 온/오프 및 작동속도를 조절하는 하기 위한 다양한 스위치 관련 부품들이 구비되므로, 그 기능이 다양하여 멀티펑션 스위치 어셈블리로 불리어진다.
상기 스위치 레버들은 각각, 상기 컬럼 하우징 내의 일측 및 타측에 각각 설치된 스위치 바디 내에 일단이 회전 가능하게 결합되어, 타단이 상기 스위치 바디로부터 소정 길이로 돌출 배치된다.
상기 스위치 레버들은 각각, 외관을 형성하는 것으로서 소정의 길이로 형성되어 상기 스위치 바디로부터 돌출 배치되는 레버 커버와, 상기 레버 커버에 의해 일단부가 감싸여지고 타단부는 상기 레버 커버의 외부로 돌출되어 상기 스위치 바디 내에 회전 가능하게 결합되는 레버 홀더와, 상기 레버 커버의 외부에 회전 가능하게 설치되어 사용자에 의해 조작되는 노브와, 상기 레버 커버 내에 설치되어 상기 노브의 회전 조작과 연동되어 회전되는 노브홀더와, 상기 노브의 회전에 따라 스위치 신호를 발생시키는 접점 기판을 포함한다.
상기 접점 기판은 자동차에 설치되는 조명 또는 와이퍼와 배선을 통해 연결되는 바, 상기 접점 기판에는 상기 배선에 결합된 커넥터가 솔더링(Soldering)된다. 상기 접점 기판에는 상기 노브홀더보다 반경방향으로 돌출되는 커넥터 연결부가 형성되어 있고, 상기 커넥터는 상기 커넥터 연결부에 솔더링된다.
따라서, 종래 기술에 따른 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 조립이 완료된 상태일 때, 상기 접점 기판의 커넥터 연결부는 상기 레버 커버 내에서 상기 노브홀더보다 반경방향으로 돌출되어 있고, 상기 커넥터 및 상기 배선은 상기 레버 커버 내에서 상기 노브홀더의 외측에 배치될 수밖에 없으므로, 장시간 사용시 상기 커넥터가 상기 접점 기판으로부터 분리되는 문제점이 있으며, 상기 레버 커버 내에 상기 커넥터 연결부 및 상기 배선이 위치되기 위한 공간을 확보하여야 하므로 외곽 설계시 자유도가 저하되는 문제점이 있다.
본 고안이 해결하려는 과제는, 접점 안정성이 향상되고 설계 자유도가 향상되는 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리를 제공하는 것이다.
본 고안의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 길이방향으로 중공이 형성된 레버 커버와, 상기 레버 커버의 상기 중공에 일단부가 삽입 배치되고, 타단부는 상기 레버 커버로부터 돌출되는 레버 홀더와, 상기 레버 커버의 상기 중공에 삽입 배치되고, 상기 레버 홀더의 일단부가 관통하는 제1 노브와, 상기 레버 커버의 단부에 회전 가능하게 배치되고, 상기 레버 홀더의 일단이 삽입되는 제2 노브와, 상기 레버 커버의 상기 중공에 삽입되어 상기 제1 노브의 일측에 배치되고, 상기 제1 노브의 회전에 따라 스위치 신호를 발생시키며, 상기 레버 홀더의 일단부가 관통하는 제1 접점 기판과, 상기 레버 커버의 상기 중공에 삽입되어 상기 제1 노브의 타측에 일측이 배치되고, 타측은 상기 레버 커버의 외부로 돌출되어 상기 제2 노브와 결합되며, 상기 레버 홀더의 일단부가 관통하는 제1 노브홀더와, 상기 제1 노브홀더의 타측 내부에 배치되어 상기 제2 노브의 회전에 따라 스위치 신호를 발생시키고, 상기 레버 홀더의 일단부가 관통하는 제2 접점 기판을 포함한다.
기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 고안에 따른 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 제2 접점 기판이 제1 노브홀더의 내부에 배치되기 때문에, 제2 커넥터 및 제2 배선을 상기 제1 노브홀더의 내부에 설치할 수 있어서, 접점 안정성이 향상되고 설계 자유도가 향상되는 효과가 있다.
본 고안의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 고안의 실시예에 의한 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리를 나타내는 결합 사시도,
도 2는 본 고안의 실시예에 의한 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리를 나타내는 분해 사시도,
도 3은 도 1 및 도 2에 도시된 제1 레버 커버 및 제2 레버 커버의 결합 상태를 나타내는 측단면도,
도 4는 도 2에 도시된 제1 노브, 제1 노브홀더 및 스테이터를 나타내는 도면,
도 5 내지 도 11은 본 고안의 실시예에 의한 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리의 조립 순서를 나타내는 도면이다.
도 12는 도 7에서 제1 노브홀더의 내부를 나타내는 도면이다.
본 고안의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 고안의 개시가 완전하도록 하고, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 고안은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 고안의 실시예에 의한 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 고안의 실시예에 의한 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리를 나타내는 결합 사시도, 도 2는 본 고안의 실시예에 의한 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리를 나타내는 분해 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 고안의 실시예에 의한 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 운전석으로부터 전방에 배치된 스티어링 휠 부근에 설치되는 것으로서, 상기 스티어링 휠이 상단에 결합되는 스티어링 컬럼을 감싸는 컬럼 하우징 내에서 양측으로 각각 돌출 배치되어, 상기 컬럼 하우징의 일측으로 돌출되는 것은 자동차의 각종 조명을 온/오프 또는 점멸시키는 용도로 사용되고, 상기 컬럼 하우징의 타측으로 돌출되는 것은 자동차의 와이퍼를 작동/작동해제 또는 상기 와이퍼의 회전속도를 제어하는데 용도로 사용된다. 본 고안의 실시예에 의한 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 상기 컬럼 하우징 내의 양측에 각각 설치된 스위치 바디에 일단이 회전 가능하게 결합되고, 타단은 상기 컬럼 하우징의 외측으로 돌출 배치될 수 있다.
본 고안의 실시예에 의한 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 길이방향으로 중공이 형성된 레버 커버(11,12)와, 레버 커버(11,12)의 상기 중공에 일단부가 삽입 배치되고 타단부는 레버 커버(11,12)로부터 돌출되어 상기 스위치 바디에 회전 가능하게 결합되는 레버 홀더(20)와, 레버 커버(11,12)의 외측에 회전 가능하게 배치되어, 사용자에 의해 회전 조작되는 노브(31,32)와, 레버 커버(11,12)의 상기 중공에 적어도 일부가 삽입 배치되고, 노브(31,32)와 연동되어 스위치 신호를 발생시키는 스위치 신호발생부(41,42,43,44,45)를 포함한다.
레버 커버(11,12)는 두 개의 나뉘어져서 제1 레버 커버(11) 및 제2 레버 커버(12)를 포함한다. 제1 레버 커버(11) 및 제2 레버 커버(12)는 서로 결합되어, 내부에 상기 중공을 형성한다. 즉, 제1 레버 커버(11)는 제2 레버 커버(12)와 결합되어 상기 제2 레버 커버(12)와 이루는 내부에 상기 중공을 형성하고, 제2 레버 커버(12)는 제1 레버 커버(11)와 결합되어 제1 레버 커버(11)와 이루는 내부에 상기 중공을 형성한다. 제1 레버 커버(11)는 상측, 좌측단 및 우측단이 개구되어 형성되고, 제2 레버 커버(12)는 하측, 좌측단 및 우측단이 개구되게 형성된다. 제1 레버 커버(11)는 제2 레버 커버(12)의 하측에 배치되어 상측이 제2 레버 커버(12)의 개구된 하측과 대응되도록 결합되고, 제2 레버 커버(12)는 제1 레버 커버(11)의 상측에 배치되어 하측이 제1 레버 커버(11)의 개구된 상측과 대응되도록 결합된다.
레버 커버(11,12)의 일단에는 나머지 부분에 비해 직경이 큰 대경부(11a,12a)가 형성된다. 대경부(11a,12a)는 둘로 나뉘어져서 제1 레버 커버(11)의 일단에 반원형으로 형성되는 제1 대경부(11a)와, 제2 레버 커버(12)의 일단에 반원형으로 형성되는 제2 대경부(12a)를 포함한다.
또한, 레버 커버(11,12)의 타단부에는 둘레방향으로 절개홀(11b,12b)이 형성된다. 절개홀(11b,12b)은 제1 레버 커버(11)의 타단부에 둘레방향으로 형성된 제1 절개홀(11b)과, 상기 제2 레버 커버(12)의 타단부에 둘레방향으로 형성되고 제1 절개홀(11b)과 대응되는 위치에 형성된 제2 절개홀(12b)을 포함한다.
레버 홀더(20)는 레버 커버(11,12) 내에 삽입 배치되는 일단부가 길이방향을 따라 곧게 형성되고, 레버 커버(11,12)로부터 돌출되는 타단부는 레버 홀더(20)의 일단부에 대해 한번 꺾여서 형성된다. 레버 홀더(20)의 타단에는 상기 스위치 바디에 회전 가능하게 결합되는 힌지축(21)과, 레버 홀더(20)가 힌지축(21)을 기준으로 소정각도 회전되었을 때 상기 스위치 바디에 걸림되어 레버 홀더(20)의 회전을 제지하는 걸림돌기(22)가 형성된다. 힌지축(21) 및 걸림돌기(22)는 레버 홀더(20)의 길이방향에 대해 직교되는 방향으로 돌출 형성된다.
노브(31,32)는, 레버 커버(11,12)의 상기 중공에 삽입 배치되고, 둘레면에 제1 절개홀(11b)을 통해 제1 레버 커버(11)의 외부로 돌출되는 제1 노브돌기(31a)와, 제2 절개홀(12b)을 통해 제2 레버 커버(12)의 외부로 돌출되는 제2 노브돌기(31b)가 형성되는 제1 노브(31)와, 제1 레버 커버(11)의 타단 및 제2 레버 커버(12)의 타단에 회전 가능하게 결합되는 제2 노브(32)를 포함한다.
스위치 신호발생부(41,42,43,44,45)는, 제1 노브(31)의 일측에 배치되어 제1 노브(31)의 회전에 따라 스위치 신호를 발생시키는 제1 접점 기판(41)과, 제1 노브(31)의 타측에 일측이 배치되는 제1 노브홀더(42)와, 제1 노브홀더(42)의 타측 내부에 삽입 배치되어 제2 노브(32)의 회전에 따라 스위치 신호를 발생시키는 제2 접점 기판(43)과, 제1 노브홀더(42)의 타측 내부에 일측이 삽입 배치되는 제2 노브홀더(44)와, 제2 노브홀더(44)의 타측에 배치되어 제2 노브(32)의 내부로 삽입되는 스테이터(45)를 포함한다.
레버 홀더(20)의 일단부는 제1 접점 기판(41), 제1 노브(31), 제1 노브홀더(42), 제2 접점 기판(43) 및 제2 노브홀더(44)를 관통하여 일단이 스테이터(45)에 결합된다. 스테이터(45)는 제1 접점 기판(41), 제1 노브(31), 제1 노브홀더(42), 제2 접점 기판(43) 및 제2 노브홀더(44)가 레버 홀더(20)의 일단을 통해 빠지지 않도록 한다.
제1 노브홀더(42)는 레버 홀더(20)의 일단부에 고정되고, 제1 노브(31)는 제1 노브홀더(42)의 일측에 회전 가능하게 결합된다. 제1 노브(31) 및 제1 접점 기판(41)의 서로 마주보는 면에는 제1 노브(31)의 회전에 따라 접점되는 단자들이 구비되는 것이 바람직하다.
또한, 제2 노브홀더(44)는 레버 홀더(20)의 일단부에 회전 가능하게 배치되어, 제2 노브(32)와 함께 회전된다. 제2 노브홀더(44) 및 제2 접점 기판(43)의 서로 마주보는 면에는 제2 노브홀더(44)의 회전에 따라 접점되는 단자들이 구비되는 것이 바람직하다.
도 3은 도 1 및 도 2에 도시된 제1 레버 커버 및 제2 레버 커버의 결합 상태를 나타내는 측단면도이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 제1 레버 커버(11)의 내부에는, 레버 홀더(20)의 타단부가 돌출되는 일단에 제1 후크부(13,14)가 형성되고, 타단에는 제1 압입핀(61)의 일단이 삽입되어 결합되는 제1 압입홈(17a)이 형성되며, 제1 후크부(13,14) 및 제1 압입홈(17a) 사이에는 제2 압입핀(62)의 일단이 삽입되어 결합되는 제2 압입홈(17b)이 형성된다.
또한, 제2 레버 커버(12)의 내부에는, 레버 홀더(20)의 타단부가 돌출되는 일단에 제1 후크부(13,14)와 후크 결합되는 제2 후크부(15,16)가 형성되고, 타단에는 제1 압입홈(17a)과 대응되는 위치에 제1 압입핀(61)이 타단이 삽입되어 결합되는 제3 압입홈(17c)이 형성되며, 제2 후크부(15,16) 및 제3 압입홈(17c) 사이에는 제2 압입홈(17b)과 대응하는 위치에 제2 압입핀(62)의 타단이 삽입되어 결합되는 제4 압입홈(17d)이 형성된다.
제1 후크부(13,14)는, 제1 레버 커버(11)의 내측에서 돌출된 제1 후크돌기(13)와, 제1 후크돌기(13)와 길이방향으로 이격되고 제1 레버 커버(11)의 내측에서 이격되어 제2 레버 커버(12)의 내부로 돌출되고 후크홀(14a)을 형성하는 제1 후크리브(14)를 포함한다.
또한, 제2 후크부(15,16)는, 제2 레버 커버(12)의 내측에서 제1 레버 커버(11)의 내부로 돌출되고 끝단에 제1 후크돌기(13)와 후크 결합되는 제2 후크돌기(15a)가 형성된 제2 후크리브(15)와, 제1 레버 커버(11)의 내측 및 제1 후크리브(14)의 이격된 사이로 삽입되어 후크홀(14a)에 걸림되는 제3 후크돌기(16)를 포함한다.
제1 후크돌기(13) 및 제2 후크리브(15)는 레버 커버(11,12)의 일단에 형성된 대경부(11a,12a)에 형성된다. 즉, 제1 후크돌기(13)는 제1 대경부(11a)에 형성되고, 제2 후크리브(15)는 제2 대경부(12a)에 형성된다.
제1 레버 커버(11)의 내부에는 제1 압입홈(17a) 및 제2 압입홈(17b) 사이에 결합돌기(18a)가 돌출 형성된다. 그리고, 제2 레버 커버(12)의 내부에는 결합돌기(18a)와 결합되는 결합홈(18b)이 형성된다.
제1 레버 커버(11)의 내부에는 도 8에 도시된 바와 같이 제1 압입홈(17a)이 제1 레버 커버(11)의 반경방향으로 이격되어 한 쌍이 형성되고, 제2 압입홈(17b)도 제1 레버 커버(11)의 반경방향으로 이격되어 한 쌍이 형성된다. 물론, 제3 압입홈(17c)은 제1 압입홈(17a)과 대응하는 위치에 대응하는 개수로 형성되고, 제4 압입홈(17d)은 제2 압입홈(17b)과 대응하는 위치에 대응하는 개수로 형성되는데 도면에 도시하지는 않았으나, 제2 레버 커버(12)의 내부에도 제3 압입홈(17c)이 제2 레버 커버(12)의 반경방향으로 이격되어 한 쌍이 형성되고, 제4 압입홈(17d)이 제2 레버 커버(12)의 반경방향으로 이격되어 한 쌍이 형성된다. 이와 같이, 제1 압입홈(17a), 제2 압입홈(17b), 제3 압입홈(17c) 및 제4 압입홈(17d)이 각각 한 쌍으로 형성되는 경우, 제1 압입핀(61)은 한 쌍으로 구비되어 각각 제1 압입홈(17a) 및 제3 압입홈(17c)에 삽입되고, 제2 압입핀(62)도 한 쌍으로 구비되어 각각 제2 압입홈(17b) 및 제4 압입홈(17d)에 삽입된다.
본 고안의 실시예에 의한 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 상기와 같이 조립구조로 인해, 제1 레버 커버(11) 및 제2 레버 커버(12)의 조립방향이 반경방향으로 이루어지기 때문에, 제1 레버 커버(11) 및 제2 레버 커버(12)의 내부에 레버 홀더(20) 및 스위치 신호발생부(41,42,43,44,45)를 조립하는 공정을 자동화 조립공정으로 할 수 있다.
도 4는 도 2에 도시된 제1 노브, 제1 노브홀더 및 스테이터를 나타내는 도면이다.
도 2 및 도 4를 참조하면, 제1 노브(31), 제1 노브홀더(42) 및 스테이터(45)에는 각각, 외측면에 평평한 안착면(31c,42c,45c)이 형성된다. 안착면(31c,42c,45c)은 자동화 조립공정의 기계에 안착되는 면으로서, 제1 노브(31), 제1 노브홀더(42) 및 스테이터(45)가 자동화 조립공정의 기계에 안착된 후 둘러가지 않도록 한다.
상기와 같이 구성되는 본 고안의 실시예에 의한 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리의 조립순서를 설명하면 다음과 같다.
도 5 내지 도 11은 본 고안의 실시예에 의한 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리의 조립 순서를 나타내는 도면이다.
도 5를 참조하면, 제1 단계에서는 레버 홀더(20)의 일단부로 제1 접점 기판(41)을 관통시킨 후 제1 접점 기판(41)에 제1 커넥터(1)를 솔더링(Soldering)한다. 제1 커넥터(1)는 제1 배선(4)을 통해 제3 커넥터(3)와 연결된다. 제3 커넥터(3)는 자동차의 조명장치 또는 와이퍼와 연결될 수 있다. 본 고안의 실시예에 의한 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리가 상기 컬럼 하우징의 일측에 설치되는 경우, 제1 노브(31)의 회전에 따라 제1 접점 기판(41)이 발생시키는 스위치 신호는 제1 커넥터(1), 제1 배선(4) 및 제3 커넥터(3)를 통해 자동차의 안개등(Fog lamp)으로 전달되어 자동차의 안개등을 온/오프시킬 수 있다. 또한, 본 고안의 실시예에 의한 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리가 상기 컬럼 하우징의 타측에 설치되는 경우, 제1 노브(31)의 회전에 따라 제1 접점 기판(41)이 발생시키는 스위치 신호는 제1 커넥터(1), 제1 배선(4) 및 제3 커넥터(3)를 통해 자동차의 와이퍼로 전달되어 상기 와이퍼의 회전속도를 제어할 수 있다.
도 6을 참조하면, 제2 단계에서는 레버 홀더(20)의 일단부로 제1 노브(31), 제1 노브홀더(42) 및 제2 접점 기판(43)을 관통시킨 후, 제2 접점 기판(43)에 제2 커넥터(2)를 솔더링한다. 제2 커넥터(2)는 제2 배선(5)를 통해 제3 커넥터(3)와 연결된다. 본 고안의 실시예에 의한 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리가 상기 컬럼 하우징의 일측에 설치되는 경우, 제2 노브(32)의 회전에 따라 제2 접점 기판(43)이 발생시키는 스위치 신호는 제2 커넥터(2), 제2 배선(5) 및 커넥터(3)를 통해 자동차의 전조등(head lamp)으로 전달되어 자동차의 전조등을 온/오프시킬 수 있다. 또한, 본 고안의 실시예에 의한 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리가 상기 컬럼 하우징의 타측에 설치되는 경우, 제2 노브(32)의 회전에 따라 제2 접점 기판(43)이 발생시키는 스위치 신호는 제2 커넥터(2), 제2 배선(5) 및 제3 커넥터(3)를 통해 자동차의 와이퍼로 전달되어 상기 와이퍼를 작동시키거나 정지시킬 수 있다. 제2 접점 기판(43) 및 제2 커넥터(2)의 솔더링이 완료된 후, 제2 접점 기판(43)은 제1 노브홀더(42)의 내부로 삽입된다.
도 7을 참조하면, 제3 단계에서는 레버 홀더(20)의 일단부로 제2 노브홀더(44)를 관통시킨 후 레버 홀더(20)의 일단에 스테이터(45)를 결합하여, 레버 홀더(20), 제1 접점 기판(41), 제1 노브(31), 제1 노브홀더(42), 제2 접점 기판(43), 제2 노브홀더(44) 및 스테이터(45)를 하나로 모듈화한다. 상기 제3 단계에서는 제2 노브홀더(44)의 일측은 제1 노브홀더(42)의 내부로 삽입 배치된다.
도 3 및 도 8을 참조하면, 제4 단계에서는 제1 레버 커버(11) 내의 타단에 형성된 제1 압입홈(17a)에 제1 압입핀(61)의 일단을 삽입하여 결합하고, 제1 압입홈(17a)과 길이방향으로 이격되어 제1 레버 커버(11) 내의 일단 및 타단 사이에 형성된 제2 압입홈(17b)에 제2 압입핀(62)의 일단을 삽입하여 결합한다. 제1 압입핀(61) 및 제2 압입핀(62)은 서로 동일한 구조로 형성된다. 제1 압입핀(61) 및 제2 압입핀(62)은 길이방향 가운데에 단턱부(65)가 반경방향으로 돌출 형성된다. 제1 압입핀(61) 및 제2 압입핀(62)은 단턱부(65)를 기준으로 일단이 제1 압입홈(17a) 및 제2 압입홈(17b)에 삽입되어 제1 레버 커버(11)에 결합되고, 단턱부(65)를 기준으로 타단이 제3 압입홈(17c) 및 제4 압입홈(17d)에 삽입되어 제2 레버 커버(12)에 결합된다.
한편, 제1 레버 커버(11)에는 제1 압입홈(17a) 및 제2 압입홈(17b) 사이에 스크류 홈(19a,19b)이 형성된다. 스크류 홈(19a,19b)은 두개로 구비되어 제1 레버 커버(11)의 반경방향으로 서로 이격되어 형성되어서, 제1 스크류 홈(19a) 및 제2 스크류 홈(19b)을 포함한다.
도 9를 참조하면, 제5 단계에서는 제1 레버 커버(11) 내에 레버 홀더(20)의 일단부, 제1 노브(31), 제1 노브홀더(42)의 일부를 안착시켜서, 제1 레버 커버(11)의 일단을 통해 레버 홀더(20)의 타단부를 돌출시키고, 제1 레버 커버(11)의 타단을 통해 제1 노브홀더(42)의 나머지부, 제2 접점 기판(43), 제2 노브홀더(44) 및 스테이터(45)를 돌출시킨다. 상기 제5 단계에서는 레버 홀더(20)의 일단부는 스크류(51,52)를 통해 제1 레버 커버(11)에 결합된다. 스크류(51,52)는 두 개로 구비되어 하나는 도 8에 도시된 제1 스크류 홈(19a)에 체결되어서 레버 홀더(20)의 일측을 제1 레버 커버(11)에 결합하고, 나머지 하나는 도 8에 도시된 제2 스크류 홈(19b)에 체결되어서 레버 홀더(20)의 타측을 제1 레버 커버(11)에 결합한다. 상기 스크류(51,52)는 제1 레버 커버(11)의 내부 중 제1 압입홈(17a) 및 제2 압입홈(17b) 사이에 배치되는 것이 바람직하다.
도 3 및 도 10을 참조하면, 제6 단계에서는 제2 레버 커버(12) 내의 타단에 형성된 제3 압입홈(17c)에 제1 압입핀(61)의 타단을 삽입하여 결합하고, 제3 압입홈(17c)과 길이방향으로 이격되어 제2 레버 커버(12) 내의 일단 및 타단 사이에 형성된 제4 압입홈(17d)에 제2 압입핀(62)의 타단을 삽입하여 결합하며, 제1 레버 커버(11) 내의 일단에 형성된 제1 후크부(13,14)와 제2 레버 커버(12) 내의 일단에 형성된 제2 후크부(15,16)를 결합하여, 제1 레버 커버(11) 및 제2 레버 커버(12)를 결합한다. 상기 제6 단계에서는, 제1 레버 커버(11)의 내부 중 제1 압입홈(17a) 및 제2 압입홈(17b) 사이에 돌출 형성된 결합돌기(18a)가, 제2 레버 커버(12)의 내부 중 제3 압입홈(17c) 및 제4 압입홈(17d) 사이에 형성된 결합홈(18b)에 삽입되어 결합된다.
도 11을 참조하면, 제7 단계에서는 스테이터(45), 제2 노브홀더(44) 및 제1 노브홀더(42)의 나머지부를 제2 노브(32) 내로 삽입하여, 제2 노브(32)를 제1 레버 커버(11)의 타단 및 제2 레버 커버(12)의 타단에 회전 가능하게 결합함으로써, 본 고안의 실시예에 의한 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리의 조립이 완료된다.
도 12는 도 7에서 제1 노브홀더의 내부를 나타내는 도면이다.
도 5 내지 도 7과, 도 12를 참조하면, 한편, 제2 접점 기판(43)은 제1 노브홀더(42)의 타측 내부에 배치되기 때문에, 접점 안정성이 향상될 수 있고, 본 고안의 실시예에 의한 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리의 외곽 구성인 레버 커버(11,12)의 설계 자유도가 높아질 수 있다.
레버 홀더(20)에는 레버 커버(11,12) 내에 배치되는 부분인 일단부에 길이를 따라 그루브(25)가 형성되고, 제1 배선(4)은 일부가 그루브(25) 내에 삽입 배치되고, 제2 배선(5)은 그루브(25) 내에 삽입 배치되며, 제2 커넥터(2)도 일부가 그루브(25) 내에 배치된다.
레버 홀더(20)의 일단부가 제1 접점 기판(41), 제1 노브(31), 제1 노브홀더(42) 및 제2 접점 기판(43)을 관통할 때, 제2 커넥터(2) 및 제2 배선(5)은 레버 홀더(20)의 일단부에 형성된 그루브(25) 내에 삽입된 상태에서 레버 홀더(20)의 일단부와 함께 제1 접점 기판(41), 제1 노브(31), 제1 노브홀더(42) 및 제2 접점 기판(43)을 관통한다. 이후에, 제2 접점 기판(43)에 제2 커넥터(2)를 솔더링한 후, 제2 접점 기판(43) 및 제2 커넥터(2)를 제1 노브홀더(42)의 타측 내부에 배치시킬 수 있다.
상기와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 제1 레버 커버(11) 및 제2 레버 커버(12)의 일단부가 후크 결합되도록 구성되고, 나머지부분은 제1 압입핀(61) 및 제2 압입핀(62)에 의해 결합되도록 구성됨으로써, 제1 레버 커버(11) 및 제2 레버 커버(12)가 반경방향으로 결합되기 때문에, 자동화 조립공정을 적용할 수 있다.
본 고안이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 고안이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 고안의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1 : 제1 커넥터 2 : 제2 커넥터
4 : 제1 배선 5 : 제2 배선
11 : 제1 레버 커버 11a : 제1 대경부
11b : 제1 절개홀 12a : 제2 대경부
12b : 제2 절개홀 12 : 제2 레버 커버
13 : 제1 후크돌기 14 : 제1 후크리브
14a : 후크홀 15 : 제2 후크리브
15a : 제2 후크돌기 16 : 제3 후크돌기
17a : 제1 압입홈 17b : 제2 압입홈
17c : 제3 압입홈 17d : 제4 압입홈
18a : 결합돌기 18b : 결합홈
19a,19b : 스크류 홈 20 : 레버 홀더
31 : 제1 노브 31a : 제1 노브돌기
31b : 제2 노브돌기 31c,42c,45c : 안착면
32 : 제2 노브 41 : 제1 접점 기판
42 : 제1 노브홀더 43: 제2 접점 기판
44 : 제2 노브홀더 45 : 스테이터
51,52 : 스크류 61 : 제1 압입핀
62 : 제2 압입핀

Claims (6)

  1. 길이방향으로 중공이 형성된 레버 커버;
    상기 레버 커버의 상기 중공에 일단부가 삽입 배치되고, 타단부는 상기 레버 커버로부터 돌출되는 레버 홀더;
    상기 레버 커버의 상기 중공에 삽입 배치되고, 상기 레버 홀더의 일단부가 관통하는 제1 노브;
    상기 레버 커버의 단부에 회전 가능하게 배치되고, 상기 레버 홀더의 일단이 삽입되는 제2 노브;
    상기 레버 커버의 상기 중공에 삽입되어 상기 제1 노브의 일측에 배치되고, 상기 제1 노브의 회전에 따라 스위치 신호를 발생시키며, 상기 레버 홀더의 일단부가 관통하는 제1 접점 기판;
    상기 레버 커버의 상기 중공에 삽입되어 상기 제1 노브의 타측에 일측이 배치되고, 타측은 상기 레버 커버의 외부로 돌출되어 상기 제2 노브와 결합되며, 상기 레버 홀더의 일단부가 관통하는 제1 노브홀더;
    상기 제1 노브홀더의 타측 내부에 배치되어 상기 제2 노브의 회전에 따라 스위치 신호를 발생시키고, 상기 레버 홀더의 일단부가 관통하는 제2 접점 기판; 및
    상기 제1 노브홀더의 내부에 배치되어, 제2 배선을 상기 제2 접점 기판에 연결하는 제2 커넥터를 포함하고,
    상기 레버 홀더의 일단부에는 길이를 따라 그루브가 형성되고,
    상기 제2 배선 및 상기 제2 커넥터는 상기 그루브에 삽입되는 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 노브홀더의 타측 내부에 일측이 삽입 배치되고, 상기 레버 홀더의 일단부가 관통하며, 상기 제2 노브의 내부에 삽입되는 제2 노브홀더와,
    상기 제2 노브홀더의 타측에 배치되어 상기 레버 홀더의 일단에 결합되고, 상기 제2 노브의 내부로 삽입되는 스테이터를 더 포함하는 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 레버 커버는, 제1 레버 커버와, 상기 제1 레버 커버와 결합되어 상기 제1 레버 커버와 이루는 내부에 상기 중공을 형성하는 제2 레버 커버를 포함하고,
    상기 제1 레버 커버에는 둘레방향으로 제1 절개홀이 형성되고,
    상기 제2 레버 커버에는 상기 제1 절개홀과 대응되는 위치에 둘레방향으로 제2 절개홀이 형성되며,
    상기 제1 노브에는 둘레면에 상기 제1 절개홀을 통해 상기 제1 레버 커버의 외부로 돌출되는 제1 노브돌기와, 상기 제2 절개홀을 통해 상기 제2 레버 커버의 외부로 돌출되는 제2 노브돌기가 형성되는 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
  6. 청구항 4에 있어서,
    상기 제1 노브홀더는 상기 레버 홀더에 고정되고,
    상기 제1 노브는 상기 제1 노브홀더의 일측에 회전 가능하게 결합되고,
    상기 제2 노브홀더는 상기 레버 홀더에 회전 가능하게 배치되는 자동차의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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