KR20040103471A - 공기 공급 장치 및 공기 공급 장치를 구비한 지게차 - Google Patents

공기 공급 장치 및 공기 공급 장치를 구비한 지게차 Download PDF

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Abstract

공기 공급 장치에서, 타워는 차체 프레임의 상면에 제공되는 내부에 공간을 갖고, 내부에 통로를 갖는 후방 필러는 상기 타워에 장착되고, 통로로 소통하는 공기 흡입구는 후방 필러에 제공되고, 후방 필러 내의 통로와 공간은 서로 접속하고, 확장형 소음기는 후방 타워의 공간에 접속하며, 공기 청정기는 확장형 소음기에 접속된다. 작업유탱크의 상면은 사이드 플레이트의 상단보다 낮춰져, 상면 위측에 공간을 형성하여, 확장형 소음기가 제공된다. 베이스 브래킷은 공기 청정기에 장착되고, 지지 브래킷은 사이드 플레이트에 장착되며, 베이스 브래킷은 지지 브래킷 위에 장착되어 확장형 소음기 위의 공기 청정기를 지지한다.

Description

공기 공급 장치 및 공기 공급 장치를 구비한 지게차{AIR INTAKE SYSTEM AND FORKLIFT EQUIPPED WITH IT}
본 발명은 프크리프트의 엔진에 공기를 공급하는 공기 공급 장치와 공기 공급 장치를 구비한 지게차에 관한 것이다. 공기 공급 장치는, 공기 공급 장치가 콤팩트한 구성이고 흡기소음이 현저히 감소되는 지게차를 실현하는 경우 유용하다.
디젤엔진이나 가솔린엔진과 같은 엔진을 동력원으로서, 차량주행이나 유압장치에 의한 하역 작업을 하는 엔진식 지게차에서, 엔진은 차량의 중앙부에 탑재되어, 엔진에 공기를 공급하는 공기 공급 장치는 차량의 측부에 배치된다.
도 11 는 종래의 공기 공급 장치의 구성예를 도시하는 분해사시도이다 (비특허문헌1; 도요타 지게차 부품 카탈로그 1999. 01 카탈로그 No.5 G 121-991 토요타 자동차 주식회사/주식회사 도요타 자동방직기 제작소). 이 도면에 도시된 지게차의 공기 공급 장치 (1) 에서, 공기는 후방 필러 (2) 의 상부에 형성된 공기 흡입구 (3) 를 통해 유입되고, 후방 필러 (2) 내의 통로를 통해 하방으로 유동한다. 그 후, 공기는 호스형 덕트 (4), 확장형 소음기 (5), 호스형 덕트 (6), 공기 청정기 (7) 의 순서대로 관류한다. 공기 청정기 (7) 로 정화된 후, 호스형 덕트 (8) 를 통해 엔진의 연소실 (도시되지 않음) 로 공급된다. 이 때 발생되는 흡기소음은 확장형 소음기 (5) 에 의해서 저감된다.
도 12 는 종래의 공기 공급 장치의 다른 구성예를 도시하는 분해사시도이다 (비특허 문헌 2; 부품 카탈로그 닛산 지게차 모델 D02(S) 시리즈, 2000년 5월에 공개, 제 CF-420-S)). 이 도면에 도시된 지게차의 공기 공급 장치 (11) 로에서, 공기는 후방 필러 (12) 의 상부에 형성된 공기 흡입구 (도시되지 않음) 를 통해 유입되고 후방 필러 (12) 내의 통로를 통해 하방으로 유동한다. 그 후, 공기는 호스형 덕트 (13), 공기 청정기 (14) 을 통해 순서대로 유동한다. 공기 청정기 (14) 로 정화된 후, 공기는 호스형 덕트 (15) 를 통해 엔진의 연소실 (도시되지 않음) 로 공급된다. 후방 필러 (12) 에는 공명형 소음기 (16) 가 접속되어 있다.
지게차에서, 지게차를 운전하는 운전자의 귀에 소음 레벨을 최소화하는 것이 요구되고 있다. 예컨데, 유럽의 CEN 규격은 작업자의 귀에서의 소음레벨 (dB) 을 명기한 라벨을 차량에 부착하는 것을 의무화하고 있다. 공기 공급 장치로 발생하는 흡기소음은, 상기 소음 레벨에 대하는 기여도가 높다.
따라서, 흡기소음을 저감시키는 것이 중요하다. 그러나, 이를 위해 소음기를 대형화하거나, 소음기의 수나 종류를 늘리려고 한 경우, 상기 종래의 공기 공급 장치 (1 또는 11) 같은 구성인 경우 장치의 대형화를 일으킨다.
상세하게는, 도 11 의 공기 공급 장치는, 호스형 덕트 (4 및 6) 를 사용하기 위한 구성이고, 공기 청정기 (7) 아래의 공간을 유효하게 이용하지 않고 있어, 콤팩트한 구성을 얻는 것은 어렵다. 더욱이, 도 12 의 공기 공급 장치는 여러 심 (seam) 등을 갖는다. 또한, 도 12 의 공기 공급 장치는 호스형 덕트 (13) 를 사용하는 구성이고, 공기 청정기 (14) 아래의 공간을 유효하게 사용할 수 없어, 콤팩트 구성을 이루기가 어렵다.
본 발명은 상기된 사정을 고려하여 이루어 진다. 본 발명의 목적은, 장치 전체를 콤팩트화하고, 더욱이 흡기소음을 저감할 수 있는 공기 공급 장치 및 이것을 구비한 지게차를 제공하는 것이다.
상기 목적을 이루기 위해 본 발명의 제 1 양태에서, 지게차의 엔진에 공기를 공급하는 공기 공급 장치는: 차체 프레임의 상면에 제공된, 내부에 공간을 갖는 타워; 타워에 장착된, 내부에 통로를 갖는 필러; 필러에 제공된, 타워 내에서 타워와서로 접속하는 통로로 소통하는 공기흡입구; 타워의 공간에 접속되는 확장형 소음기; 확장형 소음기에 접속되는 공기 청정기를 포함한다.
이 양태에 따라서, 종래 기술의 호스형 덕트는 필요 없고, 전체 장치는 콤팩트화 될 수 있으며, 부품의 수는 감소될 수 있다.
본 발명의 제 2 양태에서, 공기 청정기는 확장형 소음기 상측에 배치될 수 있다. 이 양태에 따라서, 공기 청정기 아래의 공간은 유효하게 사용될 수 있고, 이 부재에 의해 차지되는 공간은 줄어들 수 있으며, 장치는 한정된 공간에 설치될 수 있다.
본 발명의 제 3 양태에서, 공명형 소음기가 상기 확장형 소음기에 접속될 수 있다. 이 양태에 따라서, 두 종류의 소음기가 흡기소음을 저감하기 위해 사용된다. 따라서, 소음 감소는 넓은 주파수 범위에 걸쳐 일어날 수 있다.
본 발명의 제 4 양태에서, 타워의 공간이 확장실일 수 있다. 이 양태에 따라서, 흡기소음은 두 확장형 소음기에 의해 저감된다. 따라서, 소음 저감 효과가 강화된다.
본 발명의 제 5 양태에 있어, 공명실이 상기 확장형 소음기내에 제공될 수 있다. 이 양태에 따라서, 확장형 소음기와 공명형 소음기를 조합하기 위한 자유도가 상승된다. 따라서, 더 우수한 소음 저감 특성이 얻어질 수 있다.
본 발명의 제 6 양태에 있어, 확장형 소음기가 수지재일 수 있다. 이 양태에 따라서, 확장형 소음기는 가벼워질 수 있고 쉽게 제조될 수 있다.
본 발명의 제 7 양태에 있어, 확장형 소음기의 외주면에 보강 리브가 형성될수 있다. 이 양태에 따라서, 수지로된 확장형 소음기의 강도는 증가된다. 이는 또한 소음기의 외주면의 진동으로 인한 소음 발생을 저감할 수 있다.
본 발명의 제 8 양태에 있어, 작동유탱크가 상기 차체 프레임의 측부에 구성되고, 작동유탱크의 측벽을 형성하는 사이드 플레이트의 상단 보다 작동유탱크의 상면을 내려, 공간이 작동유탱크 상면의 상측에 형성되고, 이 공간에 확장형 소음기가 제공될 수 있다. 이 양태에 따라서, 확장형 소음기용 수용 공간은 기존의 레이아웃을 변화시키지 않고 증가될 수 있다. 더 우수한 소음 저감 효과를 갖는 대형의 확장형 소음기가 설치될 수 있다.
본 발명의 제 9 양태에 있어, 공기 청정기의 하측에 베이스 브래킷이 장착되고, 사이드 플레이트의 상부에 지지 브래킷이 장착되며, 베이스 브래킷은 지지 브래킷에 장착되어, 확장형 소음기의 상측에 공기 청정기가 지지될 수 있다. 이 양태에 따라서, 공기 청정기는 좁은 공간에 수용될 수 있다. 더욱이, 공기 청정기를 장착하기 위한 작업이 단지 외부에서의 이루어질 수 있어 쉽게 실행된다.
제 1 내지 제 9 양태의 특성은 임의의 조합될 수 있다.
본 발명의 제 10 양태에 있어, 지게차에는 제 1 내지 제 9 양태 중 어느 한 양태에 따른 공기 공급 장치가 제공될 수 있다. 이 양태에 따른 지게차는 공기 공급 장치가 콤팩트하게 구성되고 흡기소음이 현저히 감소되는 지게차이다.
도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 공기 공급 장치를 장착한 지게차의 전체 구성도.
도 2 는 공기 공급 장치와 엔진부분의 구성을 나타내는 사시도.
도 3 은 공기 공급 장치의 구성을 나타내는 측면도.
도 4 는 공기 공급 장치의 구성을 나타내는 상면도.
도 5a 는 공기 공급 장치의 구성을 나타내는 정면도, 도 5b 는 작동유탱크의 상면을 낮게 위치시키기 전의 상태를 나타내는 설명도, 도 5c 는 작동유탱크의 상면을 낮게 위치시킨 후의 상태을 나타내는 설명도.
도 6 은 공기 공급 장치의 구성을 나타내는 후면도.
도 7 은 공기 공급 장치의 구성을 나타내는 분해사시도.
도 8 은 공기 공급 장치의 소음기 또는 소음기들에 의한 흡기소음의 저감 효과를 나타내는 설명도.
도 9 는 본 발명의 실시예에 따른 공기 공급 장치의 다른 구성을 나타내는 분해사시도.
도 10 은 본 발명의 실시예에 따른 공기 공급 장치의 또 다른 구성을 나타내는 분해사시도.
도 11 은 종래 공기 공급 장치의 구성을 나타내는 분해사시도.
도 12 는 종래의 공기 공급 장치의 다른 구성을 나타내는 분해사시도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
21. 지게차 22. 승강마스트
24. 포크 25. 운전석
26. 엔진커버 28. 전방 필러
29. 후방 필러 29a. 통로
29b. 공기흡입구 30. 헤드가드
31. 운전실 33. 전륜
35. 엔진 36. 공기 공급 장치
40. 차체 프레임 41. 후방 타워
41c. 접속구 42. 확장형 소음기
42b. 확장실 43. 공기 청정기
본 발명을 한정하지 않는, 본 발명의 실시예가 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명된다.
도 1 에 도시된 바와 같이, 지게차 (21) 는 유압실린더 (도시되지 않음) 에 의해서 상하로 신축하는, 차량의 앞 부분에 제공된 승강마스트 (22) 를 갖는다. 승강마스트 (22) 에 의해, 포크 (24) 에 탑재된 짐이, 포크 (24) 와 함께 승강한다.
디젤엔진 또는 가솔린엔진과 같은 엔진 (35) 이 차량의 중앙부에 탑재되어 있다. 엔진 (35) 은 예컨데, 차량 (지게차) 의 주행과 하역 작업을 위해 유압실린더와 같은 유압장치에 의한 하역 작업을 하기 위한 동력원으로 작용한다. 일반적으로 엔진커버 (26) 는 엔진 (35) 를 덮고 있다. 엔진커버 (26) 의 상면에는 작업자가 앉는 운전석 (25) 이 부착되어 있다. 차량의 후부에는, 차량 전후부 사이의 중량 밸런스를 조절하기 위한 카운터웨이트 (27) 가 탑재되어 있다.
운전석 (25) 은, 운전석 (25) 의 전방에 제공된 전방 필러 (28) 와, 운전석 (25) 의 후방에 제공된 후방 필러 (29) 와, 이들 필러 (28, 29) 와 천장부로 이루어진 헤드가드 (30) 에 의해 구성된 운전실 (31) 내에 제공되어 있다.
운전실 (31) 내에는 스티어링핸들 (32) 이나 승강마스트 (22) 를 조작하기 위한 조작 레버 (도시되지 않음) 와 같은 다양한 조작기기와 표시기기가 제공되어 있다. 지게차 (21) 에서는, 전륜 (33) 이, 엔진 (35) 에 의해서 회전구동되는 구동륜이고, 후륜 (34) 이, 작업자에 의한 스티어링핸들 (32) 의 조작에 의해서 조향되는 조향륜이다.
차량의 측부 (엔진측방) 에는 엔진 (35) 에 공기를 공급하기 위한 공기 공급 장치 (도 2 참조) 가 배치되어 있다. 공기 공급 장치도 일반적으로 엔진 커버(26) 에 의해 덮혀져 있다.
도 2 내지 도 7 을 참조하여, 공기 공급 장치의 구성을 상세히 설명한다. 도 2 는 엔진커버 (26) 가 생략되어 엔진 (35), 공기 공급 장치 (36) 등이 노출된 상태를 나타내고 있다.
차체 프레임 (40) 의 상면에는 측면에서 볼 때 사다리꼴의 후방 타워 (41) 가 제공되어 있다. 후방 타워 (41) 도 차체 프레임 (40) 의 일부를 구성하고 있으며, 이 후방 타워 (41) 의 측면에 볼트 등에 의해 후방 필러 (29) 가 부착되어 있다. 후방 필러 (29) 의 내부에는 공기 통로 (29a) 가 존재하고 있고, 후방 필러 (29) 의 상부에는 통로 (29a) 와 소통하는 공기흡입구 (29b) (도 2참조) 가 형성되어 있다. 공기흡입구 (29b) 에는 루버 (39) (도 2참조) 가 장착되어 있다. 공기흡입구 (29b) 를 필러 (29) 의 상부에 형성한 이유는, 공기흡입구 (29b) 의 위치를 높게 하여, 가능한 한 청정한 공기를 받아들이기 위해서이다.
후방 필러 (29) 의 하단부의 측면에는 통로 (29a) 와 소통하는 접속구 (공기출구) (29c) 가 형성되고, 후방 필러 (29) 의 하단면은 닫혀 있다. 후방 타워 (41) 의 측면에도, 후방 필러 (29) 의 접속구 (29c) 의 위치에 대응하도록 접속구 (공기입구) (41a) 가 형성되어 있다. 접속구 (41a) 는 후방 타워 (4l) 의 내부의 공간 (41b) 과 통한다. 따라서, 접속구 (29c 및 41a) 를 정렬시킨 상태에서, 후방 타워 (4l) 에 후방 필러 (29) 의 하단부를 부착시켜서, 후방 필러 (29) 의 통로 (29a) 와 후방 타워 (41) 의 공간 (41b) 이 서로 접속된다. 후방 타워 (41) 의 공간 (41b) 은 후방 필러 (29) 의 통로 (29a) 에 비교하여 충분히 확장된확장실로 형성되어 있다. 따라서, 후방 타워 (41) 는, 차체 프레임 구조체 뿐만 아니라 확장형 소음기로서도 기능한다.
후방 타워 (41) 의 전면측에는 확장형 소음기 (42) 장착되어 있다. 후방 타워 (41) 의 측면에는 공간 (확장실) (41b) 과 소통하는 접속구 (공기 출구) (41c) 가 형성되어 있다. 접속구 (41c) 의 위치와 대응하도록 확장형 소음기 (42) 의 후면에도, 확장형 소음기 (42) 의 확장실 (42b) 과 소통하는 접속구 (공기입구) (42a) 가 돌출되어 있다. 따라서, 한 접속구 (42a) 를 다른 접속구 (41c) 에 삽입하면서 동안 (도 3 참조), 후방 타워 (41) 에 확장형 소음기 (42) 를 장착시켜, 후방 타워 (41) 의 공간 (41b) 에 확장형 소음기 (42) (확장실 (42b)) 가 접속된다. 확장형 소음기 (42) 는 수지재이고, 그 외주면에는 보강리브 (42d) 가 형성되어 있다.
확장형 소음기 (42) 에 공기 청정기 (43) 가 접속되어 있다. 즉, 확장형 소음기 (42) 는, 소음기로 기능할 뿐만 아니라, 후방 타워 (41) 와 공기 청정기 (43) 를 잇는 덕트의 역할도 함께 하고 있다. 따라서, 종래 기술에서 사용되는 바와 같은 호스형 덕트는 불필요하다.
공기 청정기 (43) 는 확장형 소음기 (42) 의 상측에 배치되어 있다. 즉, 공기 청정기 (43) 의 아래에 공간을 유효하게 이용하여 확장형 소음기 (42) 를 배치하고 있다. 확장형 소음기 (42) 의 상면에는 확장실 (42b) 과 소통하는 접속구 (공기출구) (42c) 가 형성되는 한편, 공기 청정기 (43) 의 접속구 (공기입구) (43a) 는 아래쪽으로 배향된다. 이 접속구 (42c 및 43a) 를 접속하여, 확장형소음기 (42) 의 확장실 (42b) 이 공기 청정기 (43) 의 내부에 접속된다.
확장형 소음기 (42) 에는 공명형 소음기 (48) 도 접속되어 있다. 공명형 소음기 (48) 는, 후방 타워 (41) 에 볼트등으로 고정되어 확장형 소음기 (42) 의 상면에 장착되며 공기 청정기 (43) 의 후방에 위치하고 있다. 또한, 공명형 소음기 (48) 도 수지재로 만들어 졌다. 공명형 소음기 (48) 는, 확장형 소음기 (42) 의 상면에 형성된 실린더 (48b) (도 3 및 도 7 참조) 와, 이 실린더 (48b) 를 덮도록 확장형 소음기 (42) 의 상면에 장착된 케이스 (48c) 를 포함한다. 실린더 (48b) 가 확장형 소음기 (42) 의 확장실 (42b) 과 소통하여 있다. 공명형 소음기 (48) 의 소음 감소 특성은 실린더 (48b) 의 길이나 케이스 (48c) 의 내부 (공명실) 의 용적등에 의해서 결정된다.
공명형 소음기 (48) 가 불필요한 지게차의 경우에는, 케이스 (48c) 가 장착되지 않고, 실린더 (48b) 의 상단의 개구를, 뚜껑 (49) (도 7 참조) 으로 막을 수 있다. 즉, 확장형 소음기 (42) 를, 확장형 소음기 (42) 에 형성된 실린더 (48b) 과, 확장형 소음기 (42) 에 대하여 착탈가능한 케이스 (48c) 로 분할되도록 구성되어, 필요에 따라 공명형 소음기 (48) 를 추가할 수 있다.
차체프레임 (40) 의 측부에는, 차체프레임 (40) 을 구성하는 사이드 플레이트 (46) 와 같은 차체 프레임 구조체를 포함하는 작동유탱크 (45) 가 구성되어 있다. 작동유탱크 (45) 내에는, 승강마스트 (22) 의 유압실린더등에 공급되는 작동유가 저장되어 있다. 그리고, 도 5a 에 나타난는 바와 같이, 작동유탱크 (45) 의 측벽을 형성하는 사이드 플레이트 (46) 의 상단 (46a) 보다 낮게, 작동유탱크 (45) 의 상면 (45a) 을 위치시켜, 작동유탱크 (45) 의 상면 (45a) 의 상측에 공간을 형성하여, 이 공간에 대형의 확장형 소음기 (42) 를 형성하고 있다.
도 5b 에 도시된 바와 같이, 종래 구조는 사이드 플레이트 (46) 의 상단 (46a) 이 작동유탱크 (45) 의 상면 (45a) 이 되는 구조를 가졌다. 반면, 본 실시예에 따라서, 도 5c 에 나타난는 바와 같이, 사이드 플레이트 상단 (46a) 보다 낮게 작동유탱크의 상면 (45a) 을 위치시켜, 상면 (45a) 의 위에 확장형 소음기 (42) 를 배치하기 위한 공간을 확보하고 있다. 도 3 에서, 사이드 플레이트 (46) 의 상단부를 일부 파단하여 도시하고 있고, 사이드 플레이트 (46) 의 상단 위치는 2 점쇄선의 위치이다. 작동유탱크의 상면 (45a) 을 낮게 위치시킴으로써 작동유탱크 (45) 의 용량은 다소작게 되지만, 소요량의 작동유를 저장하기에는 여전히 충분하다.
확장형 소음기 (42) 의 상측에 공기 청정기 (43) 를 배치하기 위해서, 공기 청정기 (43) 는, 도 5a 에 도시된 바와 같이 정면에서 볼 때 역 L 형의 브래킷 (50) 에 의해서 지지되어 있다. 브래킷 (50) 은 굴곡부에서 베이스 브래킷 (50a) 과 지지 브래킷 (50b) 으로 분리되어 있다.
베이스 브래킷 (50a) 은 공기 청정기 (43) 의 하부 (설치부) (43b) 에 볼트등으로 부착되어 있고, 한편 지지 브래킷 (50b) 은 사이드 플레이트 (46) 의 상부에 용접 등에 의해 부착되어 있다. 베이스 브래킷 (50a) 의 외단부는, 지지 브래킷 (50b) 의 상단부에 볼트 (51) 로 부착시켜, 확장형 소음기 (42) 의 상측에 공기 청정기 (43) 를 지지한다. 공기 청정기 (43) 의 접속구 (공기출구) (43c)에는, 호스형 덕트 (52) 가 접속되어 있다.
도 3 에 1 점쇄선의 화살표로 도시된 바와 같이, 상기 구성의 공기 공급 장치 (36) 에서 공기는 다음과 같이 유동하게 된다. 공기는, 공기흡입구 (29b) 를 통해 유입하여 후방 필러 (29) 내의 통로 (29a) 를 통해 하방으로 유동된다. 그 후, 공기는 후방 타워 (41) 의 공간 (확장실) (41b), 확장형 소음기 (42) 의 확장실 (42b), 공기 청정기 (43) 를 이 순서대로 관류한다. 공기는 공기 청정기 (43) 에서 정화된 후에 덕트 (52) 를 통해 엔진 (35) 의 연소실로 공급된다. 이 때, 흡기소음은 확장형 소음기로서의 후방 타워 (41), 확장형 소음기 (42) 및 공명형 소음기 (48) 에 의해 저감된다.
확장형 소음기 (42) 내에도 공명실 (공명형 소음기) 를 형성하더라도 좋다. 예컨데, 도 3 에 도시된 바와 같이, 확장형 소음기 (42) 를, 1 점쇄선 (60) 의 위치에서 분할하여, 한쪽 (후부측) 을 확장실로 하고, 다른쪽 (앞 부분측) 을 공명실 (공명형 소음기) 로 사용할 수도 있다. 이 경우의 공명형 소음기도, 상기의 공명형 소음기 (48) 와 같이, 확장형 소음기 (42) (확장실측의 부분) 에 형성된 실린더와, 이 원통을 덮도록 확장형 소음기 (42) (확장실측의 부분) 에 착탈가능하게 장착되는 케이스를 포함할 수 있다.
공기 공급 장치 (36) 의 구성은, 도 9 및 도 10 에 도시된 바와 같이 구성될 수 있다. 이 도면중, 상기의 공기 공급 장치 (36) 와 같은 부분에는 동일의 부호를 붙이고 있다. 도 9 는 공명형 소음기 (48) 가 없는 상태를 나타내며, 도 10 은 공명형 소음기 (48) 를 형성하였을 때의 상태를 나타내고 있다.
도 9 및 도 10 에 도시된 바와 같이, 공기 공급 장치 (36) 는, 후방 타워 (41) 의 하부에 직방체상의 후방 타워 기부 (41d) 를 갖고 있고, 후방 타워기부 (41d) 의 전면에는 접속구 (공기출구) (41c) 가 형성되어 있다. 접속구 (41c) 와 확장형 소음기 (42) 의 접속구(공기입구) (42a) 가 함께 접속하여, 후방 타워 (41) 의 공간 (41b) 에 확장형 소음기 (42) (확장실 (42b)) 이 접속된다. 다른 구성에 관해서는 상기의 공기 공급 장치 (36) 와 동일하여, 이하 설명은 생략한다.
상기된 바와 같이, 본 실시형태의 공기 공급 장치 (36) 에서, 차체프레임 (40) 의 상면에, 내부에 공간 (41b) 을 갖는 후방 타워 (41) 가 제공되어, 내부에 통로 (29a) 를 갖는 후방 필러 (29) 를 타워 (41) 에 부착시키고, 통로 (29a) 와 소통하는 공기흡입구 (29b) 를 필러 (29) 에 제공하며, 통로 (29a) 와 타워 (41) 내의 공간 (41b) 을 접속하고, 확장형 소음기 (42) 를 타워 (41) 의 공간 (41b) 에 접속하며, 확장형 소음기 (42) 가 공기 청정기 (43) 에 접속된다. 따라서, 종래 기술과 같은 호스형 덕트가 불필요하며, 장치 전체를 콤팩트화 할 수 있고, 부품수도 저감될 수 있다.
공기 청정기 (43) 는 확장형 소음기 (42) 의 상측에 배치되어 있다. 따라서, 공기 청정기 (43) 의 아래의 공간이 유효하게 이용되어, 이 부재의 점유 공간을 작게 할 수가 있어, 한정된 공간에 설비할 수 있다.
확장형 소음기 (42) 에 공명형 소음기 (48) 를 접속하고, 이 두 종류의 소음기 (42, 48) 는 흡기소음의 감쇠하기 위해 사용된다. 따라서, 넓은 주파수대에 걸쳐 소음 저감이 일어날 수 있다. 도 8 에 도시된 바와 같이 음압 레벨 특성이, 예를 들어 소음기가 없을 때에는 실선과 같은 특성인 경우, 비교적 넓은 주파수대에 걸쳐 소음 저감 효과를 발휘하는 확장형 소음기 (42) 만을 형성하였을 때에는 1 점쇄선같은 특성이 되는데 대하여, 비교적 좁은 주파수대에 걸쳐 소음 저감 효과를 발휘하는 공명형 소음기 (48) 도 같이 형성하였을 때에는 점선같은 특성이 되어, 소음 저감 특성이 향상된다.
더욱이, 후방 타워 (41) 의 공간 (41b) 을 확장실로 제공하여, 확장형 소음기에 의해서 흡기소음이 감쇠된다. 따라서, 소음 저감 효과가 강화된다.
확장형 소음기 (42) 내에 공명실을 형성한 경우, 확장형과 공명형의 소음기의 조합 자유도가 상승한다. 예를 들어 흡기소음 레벨의 피크가 되는 다수의 주파수대역이 있는 경우에도 유효하다. 따라서, 더 좋은 소리 저감 효과가 얻어질 수 있다.
확장형 소음기 (42) 는 수지재로 되어 있다. 따라서, 경량화될 수 있고, 그 제조도 용이하다.
확장형 소음기 (42) 의 외주면에 보강 리브 (42d) 를 형성하여, 수지재의 확장형 소음기 (42) 의 강도가 향상한다. 또한, 이것은 소음기 외주면의 진동에 의한 소리 누설을 저감할 수 있다.
차체프레임 (40) 의 측부에 구성되는 작동유탱크 (45) 의 측벽을 형성하는 사이드 플레이트 (46) 의 상단 (46a) 보다 낮게, 작동유탱크 (45) 의 상면 (45a) 를 위치시킨다. 이런 식으로, 작동유탱크의 상면 (45a) 의 상측에 공간을 형성하고, 이 공간에 확장형 소음기 (42) 를 형성한다. 그 결과, 기존의 레이아웃대로, 확장형 소음기의 수납공간을 확대할 수가 있다. 더 좋은 소음 저감 효과를 갖는 대형의 확장형 소음기 (42) 가 설치될 수 있다.
공기 청정기 (43) 의 아래에 베이스 브래킷 (50a) 을 설치하고, 사이드 플레이트 (46) 의 상부에 지지 브래킷 (50b) 을 설지하고, 베이스 브래킷 (50a) 이 지지 브래킷 (50b) 에 부착되어 상기 확장형 소음기 (42) 위측에 공기 청정기 (43) 를 지지한다. 따라서, 공기 청정기 (43) 는 좁은 공간에 설치될 수 있다. 더욱이, 공기 청정기 (43) 를 설치하는 작업은 외측으로부터 시행될 수 있어, 장착이 용이하다.
더 상세하게는, 베이스 브래킷 (50a) 과 지지 브래킷 (50b) 이 일체인 경우, 사이드 플레이트 (46) 에 지지 브래킷 (50b) 과 함께 설치되는 베이스 브래킷 (50a) 에 공기 청정기 (43) 를 설치할 필요가 있다. 이를 위해, 베이스 브래킷 (50b) 의 안쪽 (하측) 으로부터 볼트로 공기 청정기 (43) 장착할 수 있다. 이 장착 작업은 매우 어렵다. 대조적으로 본 실시예에 따르면, 베이스 브래킷 (50a)과 지지 브래킷 (50b ) 이 서로 분리되어 있다. 따라서, 베이스 브래킷 (50a)를 먼저 공기 청정기 (43) 에 장착하는 단계와, 그 후, 베이스 브래킷 (50a) 을 지지 브래킷 (50b) 에 장착하는 단계를 갖는다. 따라서, 베이스 브래킷 (50a) 과 공기 청정기 (43) 의 조합체가 외측에서 지지 브래킷 (50b) 에 장착될 수 있다. 이는 장착을 용이하게 한다.
상기된 공기 공급 장치 (36) 를 구비한 지게차 (21) 는, 공기 공급 장치 (36) 의 구성은 콤팩트하고, 흡기소음이 현저하게 저감된 지게차이다.
본 발명은 상기 실시예에 의해 설명되었지만, 본 발명은 이에 국한되지 않고, 다양한 방법으로 변화 또는 변경될 수 있음을 이해할 수 있다. 이런 변화 또는 변경은 본 발명의 보호 범위에서 벗어나지 않는 것으로 간주되며, 이런 변화와 변경 모두는 첨부된 청구항의 범위 내에 포함되는 것을 당업자는 명백하게 이해할 것이다.
상기된 바와 같은 본 발명의 구성으로, 장치 전체를 콤팩트화하고, 더욱이 흡기소음의 저감할 수 있는 공기 공급 장치 및 이것을 구비한 지게차를 제공하는 것이 가능하다.

Claims (10)

  1. 지게차의 엔진에 공기를 공급하는 공기 공급 장치로서,
    차체 프레임의 상면에 제공되며, 내부에 공간을 갖는 타워,
    상기 타워에 장착되며, 내부에 통로를 갖는 필러,
    상기 필러에 제공되며 상기 통로와 소통하며, 이 통로와 상기 타워 내의 공간이 서로 연결되어 있는 공기흡입구,
    상기 타워의 상기 공간에 접속되어 있는 확장형 소음기, 및
    상기 확장형 소음기에 접속되어 있는 공기 청정기를 포함하는 공기 공급 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 공기 청정기는 상기 확장형 소음기의 상측에 배치되는 것을 특징으로 하는 공기 공급 장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 공명형 소음기가 상기 확장형 소음기에 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 공기 공급 장치.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 타워의 공간이 확장실인 것을 특징으로 하는 공기 공급 장치.
  5. 제 1 항에 있어서, 공명실이 상기 확장형 소음기 내에 제공되는 것을 특징으로 하는 공기 공급 장치.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 확장형 소음기가 수지재인 것을 특징으로 하는 공기 공급 장치.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 확장형 소음기의 외주면에 보강 리브가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 공기 공급 장치.
  8. 제 1 항에 있어서, 작동유탱크가 상기 차체 프레임의 측부에 배치되고, 상기 작동유탱크의 측벽을 형성하는 사이드 플레이트의 상단 보다 낮게 상기 작동유탱크의 상면이 위치되어, 공간이 상기 작동유탱크 상면의 상측에 형성되고, 이 공간에 상기 확장형 소음기가 제공되는 것을 특징으로 하는 공기 공급 장치.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 공기 청정기의 하측에 베이스 브래킷이 장착되고, 상기 사이드 플레이트의 상부에 지지 브래킷이 장착되며, 상기 베이스 브래킷은 상기 지지 브래킷에 장착되어, 상기 확장형 소음기의 상측에 상기 공기 청정기가 지지되는 것을 특징으로 하는 공기 공급 장치.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 따른, 공기 공급 장치를 구비한 지게차.
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