CN108602423B - 具有气流通道的附件支撑托架 - Google Patents

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Abstract

公开了涉及内燃发动机支撑托架的方法和系统。发动机托架包括界定流体通道的壳体，该流体通道配置成以接收流体的方式与壳体的上游孔连通，并且以提供流体的方式与壳体的下游孔连通。发动机托架还包括具有紧固件的至少一个安装平台，紧固件配置成可移除地接合内燃发动机的附件装置。

Description

具有气流通道的附件支撑托架
技术领域
本公开涉及内燃发动机。
背景
内燃发动机通常使用空气进气流的一部分来供给空气压缩机用于各种功能。由于在对应的发动机舱内的空间限制和发动机的其它部件的定向和定位以及其它因素，空气压缩机可以布置在发动机上相对于进气系统的入口一定距离的位置处。因此，可能需要导管的迂回布置，以提供从进气系统到空气压缩机的气流，而不会阻碍或以其它方式干扰发动机的其它部件。
概述
一个实施方案涉及内燃发动机支撑托架。该支撑托架包括界定流体通道的壳体，该流体通道配置成以接收流体的方式与壳体的上游孔连通，并且以提供流体的方式与壳体的下游孔连通。托架还包括具有紧固件的至少一个安装平台，所述紧固件配置成可移除地接合内燃发动机的附件装置。
在一些实施方案中，所述至少一个安装平台配置成将所述附件装置的从动部分定位在附件传动装置中。
在一些实施方案中，所述至少一个安装平台包括第一安装平台和第二安装平台，所述第一安装平台配置成可移除地接合所述附件装置，所述第二安装平台配置成可移除地接合可操作地联接至附件传动装置的导带轮。
在一些实施方案中，所述壳体将所述流体通道界定成在所述流体通道内以及沿着所述流体通道从所述上游孔到所述下游孔具有垂直于预期气流的相似的横截面面积。
在一些实施方案中，所述流体通道的所述横截面面积类似于所述上游孔的横截面面积和所述下游孔的横截面面积。
在一些实施方案中，所述壳体将所述流体通道界定成在所述上游孔和所述下游孔之间具有平坦构型。
在一些实施方案中，所述壳体还包括突出到所述流体通道中的凹口，并且其中，包括所述凹口的所述流体通道的第一横截面面积类似于不包括所述凹口的所述流体通道的第二横截面面积。
在一些实施方案中，所述壳体还界定至少一个中间通道孔。
在一些实施方案中，所述壳体包括配置成将所述支撑托架联接到所述内燃发动机的拐角部分的紧固件。
另一实施方案涉及附件支撑和空气导送系统(accessory support and airrouting system)。该附件支撑和空气导送系统包括入口联接器，该入口联接器配置成接合进气系统并且接收来自进气系统的气流的一部分。该附件支撑和空气导送系统还包括支撑托架。支撑托架包括界定流体通道的壳体，该流体通道配置成以接收流体的方式与壳体的上游孔连通，并且以提供流体的方式与壳体的下游孔连通。支撑托架还包括具有紧固件的至少一个安装平台，所述紧固件配置成可移除地接合内燃发动机的附件装置。该附件支撑和空气导送系统包括第一导管，该第一导管以接收流体的方式与入口联接器连通，并且以提供流体的方式与支撑托架的上游孔连通。该附件支撑和空气导送系统还包括第二导管，该第二导管以接收流体的方式与支撑托架的下游孔连通，并且以提供流体的方式与配置成接合空气压缩机入口的端部联接器连通。
在一些实施方案中，所述支撑托架的所述壳体包括配置成将所述支撑托架联接到所述内燃发动机的拐角部分的紧固件。
在一些实施方案中，所述第二导管包括可移除地联接到第二导管节段的第一导管节段，其中，所述第一导管节段以接收流体的方式与所述支撑托架的下游孔连通，并且以提供流体的方式与所述第二导管节段连通，并且其中，所述第二导管节段以接收流体的方式与所述第一导管节段连通，并且以提供流体的方式与所述端部联接器连通。
在一些实施方案中，所述第一导管包括可移除地联接到第二导管节段的第一导管节段，其中，所述第一导管节段以接收流体的方式与所述入口联接器连通，并且以提供流体的方式与所述第二导管节段连通，并且其中，所述第二导管节段以接收流体的方式与所述第一导管节段连通，并且以提供流体的方式与所述支撑托架的所述上游孔连通。
在一些实施方案中，所述入口联接器配置成与所述进气系统的邻近强制进气装置并在强制进气装置的上游的部分成直线地布置，并且其中，所述入口联接器包括侧孔，所述侧孔以接收流体的方式与所述进气系统连通，并且以提供流体的方式与所述第一导管连通。
在一些实施方案中，所述支撑托架的所述至少一个安装平台配置成将所述附件装置的从动部分定位在附件传动装置中。
在一些实施方案中，所述支撑托架的所述至少一个安装平台包括第一安装平台和第二安装平台，所述第一安装平台配置成可移除地接合所述附件装置，所述第二安装平台配置成可移除地接合可操作地联接至附件传动装置的导带轮。
另一实施方案涉及形成内燃发动机支撑托架的方法。该方法包括形成对应于流体通道的半永久通道模具，该流体通道配置成以接收流体的方式与上游孔连通并且以提供流体的方式与下游孔连通。该方法还包括形成对应于支撑托架的托架模具，该支撑托架包括具有紧固件的至少一个安装平台，所述紧固件配置成可移除地接合内燃发动机的附件装置。该方法包括将半永久通道模具定位在托架模具内。该方法还包括将铸造流体浇注到托架模具中。该方法包括移除托架模具和半永久通道模具，其中半永久通道模具在移除之前被毁坏。
在一些实施方案中，所述至少一个安装平台配置成将所述附件装置的从动部分定位在附件传动装置中。
在一些实施方案中，所述至少一个安装平台包括第一安装平台和第二安装平台，所述第一安装平台配置成可移除地接合所述附件装置，所述第二安装平台配置成可移除地接合可操作地联接至附件传动装置的导带轮。
在一些实施方案中，所述半永久通道模具将所述流体通道界定成在所述流体通道内以及沿着所述流体通道从所述上游孔到所述下游孔具有垂直于预期气流的相似的横截面面积。
在一些实施方案中，所述流体通道的所述横截面面积类似于所述上游孔的横截面面积和所述下游孔的横截面面积。
在一些实施方案中，所述半永久通道模具将所述流体通道界定成在所述上游孔和所述下游孔之间具有平坦构型。
在一些实施方案中，所述半永久通道模具界定突出到所述流体通道中的凹口，并且其中，包括所述凹口的所述流体通道的第一横截面面积类似于不包括所述凹口的所述流体通道的第二横截面面积。
在一些实施方案中，所述半永久通道模具还界定至少一个中间通道孔，其中，所述半永久通道模具至少部分地通过所述至少一个中间通道孔移除。
在一些实施方案中，通过将对应于所述至少一个中间通道孔的所述半永久通道模具的一部分联接到所述托架模具，将所述半永久通道模具定位在所述托架模具内。
应理解，前述构思和下面更详细讨论的另外的构思(假定这样的构思不相互矛盾)的所有组合被设想为本文所公开的发明主题的一部分。特别地，出现在本公开的末尾的所要求保护的主题的所有组合被设想为本文所公开的发明主题的一部分。
附图简述
本领域技术人员应理解，附图主要是为了说明性的目的，且不意图限制本文所描述的主题的范围。附图不一定是按比例的；在一些情况下，本文公开的主题的各个方面在附图中可被夸大或放大地示出，以便于不同特征的理解。在附图中，相似的参考标记通常指的是相似的特征(例如，功能上相似和/或结构上相似的元件)。
图1A和图1B示出了根据示例性实施方案的具有安装的附件支撑和空气导送系统的发动机的透视图。
图2是图1A和图1B中所示的附件支撑和空气导送系统的透视图。
图3A和图3B是在图1A、图1B和图2中所示的附件支撑和空气导送系统中使用的支撑托架的两个示例性实施方案的部分的半透明视图。
图4图示了根据示例性实施方案的示出形成支撑托架的方法的流程图。
当结合附图理解时，从下面所阐述的详细描述，本文公开的发明构思的特征和优点将变得更明显。
详细描述
以下是带有内部空气通道的附件支撑托架的相关的各种构思和实施方案的更详细描述。应理解，上面介绍的和下面更详细讨论的各种构思可以以多种方式中的任何一种来实施，因为所公开的构思不限于任何特定的实施方式。提供特定的实施方式和应用的示例主要为了说明性目的。
参考图1A和图1B，示出了联接到内燃发动机102的附件支撑和空气导送系统100。发动机102是构造成循环收集和点燃大量空气和燃料以产生机械力的动力装置。空气从大气按规定路线运送通过包括系统100的相关进气系统。在一些布置中，进气系统还包括强制进气装置(forced induction device)(例如，涡轮增压器或增压器)，该强制进气装置被构造成机械地将更大量的空气强制进入进气系统。
系统100配置成提供从进气系统的入口到空气压缩机112的流体通道。系统100包括入口联接器104、第一导管106、支撑托架108和第二导管110，它们一起形成从进气系统的入口到空气压缩机112的连续空气通道。尽管在附图中示出以及在本文讨论的布置将系统100示出为被应用成向空气压缩机112提供空气，但是适用领域的普通技术人员应认识到，系统100可以用于在与发动机102的操作相关的各种情况下提供流体通道。
入口联接器104被构造成在发动机102的进气系统的上游部分和系统100之间提供流体提供孔。这里，入口联接器104示出为围绕涡轮增压器的入口部分成环形地布置。入口联接器104围绕涡轮增压器入口部分的外部圆周联接，并且界定了允许空气流到涡轮增压器的通道的中心孔眼。进气系统的上游部分的上游导管也可以联接到涡轮增压器的入口部分和/或入口联接器104。在操作中，空气可以从上游导管流动通过入口联接器104的中心孔眼，并且通过入口部分流到涡轮增压器。入口联接器104的壁部分包括与入口联接器104的中心孔眼流体连通的侧孔，该侧孔允许空气流的一部分从中心孔眼转移到系统100中。这样，入口联接器104可以被构造成允许流体流动到涡轮增压器(例如，经由中心孔眼)和系统100(例如，经由侧孔)两者。
第一导管106在第一导管106的第一端处接合到入口联接器104，并以接收流体的方式与侧孔连通。第一导管106还在第一导管106的第二端处接合到支撑托架108并且以提供流体的方式与支撑托架108连通。
支撑托架108联接到发动机102，并提供壳体，该壳体界定了用于各种附件装置的安装点，并且界定了从入口联接器104到空气压缩机112的气流通道的一部分。在图1A和图1B中所示的布置中，支撑托架108的壳体联接到发动机102的拐角部分并包绕在发动机102的拐角部分周围。在其它布置中，支撑托架108可以沿着发动机102的一侧布置。
如图所示，各种附件装置可以联接到支撑托架108。例如，氟利昂压缩机114和交流发电机116可以各自安装到支撑托架108上。支撑托架108的壳体可以形成有安装点，使得氟利昂压缩机114和交流发电机116中的每一个的从动部分可以适当地定位在附件传动系统内(例如，关联的带轮可以联接到从动皮带)。
此外，支撑托架108的壳体形成有在其内从支撑托架108的第一侧跨越到第二侧的空气通道。第一导管106的第二端联接到处于支撑托架108的第一侧的对应的上游孔并且以提供流体的方式与上游孔连通，并且第二导管110的第一端联接到处于支撑托架108的第二侧的对应的下游孔并且以接收流体的方式与下游孔连通。第二导管110的第二端以提供流体的方式与空气压缩机112连通。因此，与传统系统(例如，包含实心托架和迂回地被规定路线的气流导管)相比，支撑托架108可以用于提供从进气系统的入口到空气压缩机112的具有相对较少的部件的较短的空气通道路线。
现在参考图2，第一导管106和第二导管110被构造成在联接到发动机102时适应发动机102的各种其它部件的位置和取向。在一些布置中，第一导管106和第二导管110相对于发动机102的预先存在的构型被成形(例如，具有一个或更多个折弯、弯曲等)，从而允许系统100在各种应用中被改造。此外，在一些布置中，第一导管106和第二导管110中的一个或两个可以包括便于组装和拆卸的特征。例如，在一些这样的布置中，第二导管110包括第一节段202和第二节段204。第一节段202和第二节段204中的每一个配置成可移除地联接到另一个，以允许单独的组装和拆卸。在操作中，第一节段202可以联接到支撑托架108，并围绕发动机102的邻近部件操纵。第二节段204可以在端部联接器206处联接到空气压缩机112，并且围绕发动机102的邻近部件操纵。然后，第一节段202可以联接到第二节段204。
除了提供空气通道以将第一导管106关联地联接到第二导管110之外，支撑托架108的壳体包括构造成支撑发动机102的操作的若干其它特征。支撑托架108可以经由一个或更多个紧固件218(例如，螺栓、夹子、夹具等)联接到发动机102，该一个或更多个紧固件218配置成接合发动机102(例如，经由螺纹、凸片、安装件等)。如本文使用的，“紧固件”指的是可以包括紧固装置(例如，螺栓、螺钉、夹子、夹具等)和对应的联接部分(例如，螺纹、凸片、安装件等)的联接组件，该联接组件配置成直接或间接地、可移除地或永久地连接两个或更多个构件。在图2中所示的布置中，支撑托架108的壳体包括第一安装平台208、第二安装平台210、第三安装平台212和第四安装平台214。安装平台208、210、212、214中的每一个包括被构造成便于发动机102的其它部件的安装和支撑的特征(例如，螺栓孔和螺纹)。安装平台208、210、212、214中的一个或更多个还可以形成为将对应的附件装置的从动部分(例如，带轮)定位在附件传动装置(accessory drive)中。例如，第一安装平台208和第二安装平台210可以分别配置成接合氟利昂压缩机114的顶部部分和底部部分(例如，如图1A和图1B中所示)。而且，第三安装部分212和第四安装部分214可以分别配置成接合交流发电机116的顶部部分和底部部分(例如，如图1A和图1B中所示)。氟利昂压缩机114和交流发电机116处的带轮然后可以关联地联接到附件传动装置的一个或更多个皮带。支撑托架108也可以配置成安装这些装置和/或其它装置(例如，皮带张紧器、导带轮(idler pulleys)、风扇护罩、水泵等)。
支撑托架108还可包括第五安装平台216，第五安装平台216可以配置成接合带轮。第五安装平台216可以构造成为带轮提供旋转点，并且还将带轮定位在附件传动装置内。例如，在一些布置中，第五安装平台216可以配置成接合导带轮。在安装到第五安装平台216时，导带轮可以用于定位附件传动装置的传动皮带(例如，将皮带移动离开其它部件的路径)。
图3A和图3B示出了支撑托架108内的流体通道306的示例性布置。在第一布置300中，流体通道306形成在支撑托架108内，并且可以邻近关于图2讨论的一个或更多个安装平台、在关于图2讨论的一个或更多个安装平台上方、下方或侧面形成。流体通道306在第一端处以接收流体的方式与上游孔302连通，并且在第二端处以提供流体的方式与下游孔304连通。
在各种布置中，流体通道306可以形成为始终保持等于或类似于上游孔302和下游孔304中的一者或两者的横截面面积的横截面面积。在贯穿上游孔302、流体通道306和下游孔304具有一致的横截面面积的实施方案中，流动通过支撑托架108的流体可以不导致流体压力的显著增大或减小。如这里使用的关于横截面面积的术语“类似于”表示例如横截面面积的变化小于该横截面面积的约10％，例如小于约5％或小于约2％。在一些布置中，流体通道306形成为自始至终保持至少预定的最小横截面面积(例如，至少600mm2、至少650mm2、至少1000mm2等)。在一些这样的布置中，流体通道306可以形成为包括横截面面积大于或者甚至显著地大于预定的最小横截面面积的部分。贯穿流体通道306保持至少预定的最小横截面面积可以防止在操作中从上游孔302到下游孔304的明显压降。另外，在一些布置中，流体通道306的部分可以具有非圆形的横截面形状，以符合并配合在支撑托架108的设计中的平坦布置内。在一些这样的布置中，流体通道306可以形成为具有整体平坦的形状，其可以在支撑托架108内弯曲以提供从上游孔302到下游孔304的连续导管。
参考图3B，示出了支撑托架108的第二布置350。类似于第一布置300，第二布置350包括与上游孔302和下游孔304流体连通的流体通道306。支撑托架108的第二布置350还包括凹口312、第一中间通道孔308和第二中间通道孔310。凹口312通过支撑托架108的外部特征的示例示出，该外部特征形成为避免与发动机102的另一特征接触或阻碍发动机102的另一特征。例如，凹口312可以配置成防止支撑托架108接触图1A中所示的氟利昂压缩机114的壳体部分。在一些布置中，凹口312突出进入流体通道306的一部分并使其变狭窄。为了保持包括凹口312的流体通道306的横截面面积，流体通道306可以相应地加宽(例如，随着凹口312逐渐突出到流体通道306中而逐渐变宽)。
支撑托架108可以包括第一中间通道孔308和第二中间通道孔310，其中支撑托架108通过半永久模具铸造工艺形成。在一些这样的布置中，形成半永久芯以匹配流体通道306的形状。半永久芯的示例材料包括砂，其可以与一种或更多种粘合剂(例如，各种油、谷物、黏土等)结合使用。此外，在一些布置中，半永久芯可以形成为包括第一中间通道孔308和第二中间通道孔310。对应于第一中间通道孔308和第二中间通道孔310的半永久芯的部分可以类似于从芯的其余部分延伸的圆柱形延伸部。半永久模具可以放置在对应于支撑托架108的外部特征的金属模具中。在一些布置中，对应于第一中间通道孔308和第二中间通道孔310的芯的圆柱形延伸部可以联接到金属模具以确定流体通道306在支撑托架108内的位置。然后可以将熔化的金属(例如，铝)浇注到金属模具中以生成支撑托架108。然后，半永久模具可以在支撑托架108内破碎(例如，通过振动)，并且可以通过上游孔302和下游孔304以及第一中间通道孔308和第二中间通道孔310移除所得颗粒物质(例如，砂粒)。第一中间通道孔308和第二中间通道孔310可以通过对应的塞子封闭，和/或通过将支撑托架108联接到发动机102(例如，其中第一中间通道孔308和第二中间通道孔310朝向发动机102的壁部分布置)封闭。
图4图示了根据示例性实施方案的形成支撑托架(例如，支撑托架108)的方法400的流程图。在402处，形成支撑托架的流体通道(例如，流体通道306)的模具。该模具可以形成为半永久模具，并且可以由包括砂和一种或更多种粘合剂的材料形成。模具可以形成为包括对应于上游孔(例如，上游孔302)、下游孔(例如，下游孔304)、第一中间通道孔(例如，第一中间通道孔308)和第二中间通道孔(例如，第二中间通道孔310)的部分。
在404处，形成支撑托架的模具。支撑托架的模具形成为包括对应于支撑托架的外部特征的部分。在各种布置中，支撑托架的模具可以包括对应于紧固件(例如，用于将支撑托架联接到发动机102的一个或更多个紧固件218)和用于其它部件的安装点(例如，安装平台208、210、212、214、216)的部分。在一些布置中，支撑托架的模具包括对应于用于附件装置的安装点(例如，安装平台208、210、212、214)和用于带轮的安装点(例如，第五安装平台216)的部分。
在406处，将流体通道模具定位在托架模具中。流体通道模具可以定位在对应于支撑托架内的流体通道的最终位置的位置处。在一些布置中，流体通道模具通过将对应于中间通道孔的流体通道模具的至少一个突出部联接到托架模具而定位在托架模具内。
在408处，将铸造流体浇注到托架模具中。铸造流体包括选择成能够在特定条件下凝固的各种流体中的任何一种，并且可以包括各种类型的熔化的金属或其合金(例如，铝)。将铸造流体浇注到托架模具中和流体通道模具周围，并且然后允许铸造流体固化和凝固。
在410处，移除模具。在一些布置中，托架模具可以通过将铸造的支撑托架周围的托架模具拆开或分开来移除。此外，流体通道模具可以通过破碎形成半永久模具的材料来移除。在一些布置中，流体通道模具可以受到振动或冲击，并且所产生的颗粒物质可以从支撑托架被冲洗出来(例如，通过一个或更多个中间通道孔，或者上游孔和/或下游孔)。
为了本公开的目的，术语“联接”、“接合”和“安装”表示两个构件直接地或间接地彼此连接。这种连接本质上可以是固定的或可移动的。通过两个构件或两个构件和任何另加的中间构件彼此一体地形成为单个整体，或者通过两个构件或两个构件和任何另加的中间构件附接至彼此，这种连接可以被实现。这种连接本质上可以是永久性的，或者本质上可以是可移除的或可释放的。
应指出的是，根据其它示例性实施方案的不同元件的定向可以不同，并且这种变化意在被本公开所涵盖。应该意识到，所公开的实施方案的特征可并入到其它公开的实施方案中。
重要的是，注意在各种示例性实施方案中示出的装置或其部件的构造和布置仅是说明性的。虽然在本公开中只详细描述了几个实施方案，但是查阅本公开的本领域中的技术人员应容易认识到，很多修改(例如，在各元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数的值、安装布置、材料的使用、颜色、定向等上的变化)是可能的，而实质上不偏离公开的主题的新颖教导和优点。例如，示出为整体形成的元件可由多个部分或元件构成，元件的位置可以倒置或者以其它方式改变，并且分立的元件或位置的本质或数目可以发生改变或变化。根据可替代的实施方案，任何工艺或方法步骤的顺序或次序可以改变或者重新排列。也可在各种示例性实施方案的设计、操作条件和布置中做出其它替代、修改、变化和省略，而不偏离本公开的范围。
虽然本文已经描述并示出了不同的创造性实施方案，但是本领域普通技术人员应容易想到用于执行本文描述的功能和/或获得本文描述的结果和/或一个或更多个优点的多种其它机构和/或结构，并且这些改变和/或修改中的每一个都被认为在本文描述的创造性实施方案的范围内。更一般地，本领域技术人员应容易地理解，除非另有说明，否则本文所描述的任何参数、尺寸、材料和构型意在是示例性的，并且实际参数、尺寸、材料和/或构型将取决于本发明教导所用于的具体应用。本领域技术人员应认识到，或者能够仅使用常规实验来确定本文所述的具体创造性实施方案的许多等同物。因此，应理解，前述实施方案只是以示例的方式呈现并且在所附权利要求和其等同物的范围内，创造性实施方案可以除如具体描述和要求保护的之外实施。本公开的创造性实施方案针对本文所描述的每个单个的特征、系统、物品、材料、套件和/或方法。此外，两个或更多个这样的特征、系统、物品、材料、套件和/或方法的任何组合，如果这些特征、系统、物品、材料、套件和/或方法不互相矛盾的话，被包括在本公开的创造性范围之内。
此外，本文描述的技术可以作为已经提供了其至少一个示例的方法来实施。作为方法的一部分执行的动作可以以任何合适的方式排序，除非另有特别说明。因此，可以构造其中以不同于所示的顺序执行动作的实施方案，其可以包括同时执行一些动作，即使在说明性实施方案中被示为顺序动作。
权利要求不应当理解为限于所描述的顺序或元件，除非声明是这种效果。应理解的是，本领域普通技术人员可以做出形式和细节上的各种改变而不脱离所附权利要求的精神和范围。要求保护在所附权利要求和其等同物的精神和范围内的所有的实施方案。

Claims (25)

1.一种内燃发动机支撑托架，包括：
壳体，所述壳体界定流体通道，所述流体通道配置成以接收流体的方式与所述壳体的上游孔连通，并且以提供流体的方式与所述壳体的下游孔连通，所述壳体还界定在所述壳体中的凹口，所述凹口配置成防止所述壳体接触内燃发动机的附件装置；和
至少一个安装平台，所述至少一个安装平台配置成接纳紧固件，所述紧固件配置成可移除地接合所述附件装置。
2.根据权利要求1所述的支撑托架，其中，所述至少一个安装平台配置成将所述附件装置的从动部分定位在附件传动装置中。
3.根据权利要求1所述的支撑托架，其中，所述至少一个安装平台包括第一安装平台和第二安装平台，所述第一安装平台配置成可移除地接合所述附件装置，所述第二安装平台配置成可移除地接合导带轮，所述导带轮可操作地联接至附件传动装置。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的支撑托架，其中，所述壳体将所述流体通道界定成在所述流体通道内以及沿着所述流体通道从所述上游孔到所述下游孔具有垂直于预期气流的相似的横截面面积。
5.根据权利要求4所述的支撑托架，其中，所述流体通道的所述横截面面积类似于所述上游孔的横截面面积和所述下游孔的横截面面积。
6.根据权利要求4所述的支撑托架，其中，所述壳体将所述流体通道界定成在所述上游孔和所述下游孔之间具有平坦构型。
7.根据权利要求4所述的支撑托架，其中，包括所述凹口的所述流体通道的第一横截面面积类似于不包括所述凹口的所述流体通道的第二横截面面积。
8.根据权利要求1-3和5-7中任一项所述的支撑托架，其中，所述壳体还界定至少一个中间通道孔。
9.根据权利要求1-3和5-7中任一项所述的支撑托架，其中，所述壳体包括配置成将所述支撑托架联接到所述内燃发动机的拐角部分的紧固件。
10.一种附件支撑和空气导送系统，包括：
入口联接器，所述入口联接器配置成接合进气系统并且接收来自进气系统的气流的一部分；
支撑托架，所述支撑托架包括：
壳体，所述壳体界定流体通道，所述流体通道配置成以接收流体的方式与所述壳体的上游孔连通，并且以提供流体的方式与所述壳体的下游孔连通，所述壳体还界定在所述壳体中的凹口，所述凹口配置成防止所述壳体接触内燃发动机的附件装置；和
至少一个安装平台，所述至少一个安装平台配置成接纳紧固件，所述紧固件配置成可移除地接合所述内燃发动机的所述附件装置；
第一导管，所述第一导管以接收流体的方式与所述入口联接器连通，并且以提供流体的方式与所述支撑托架的所述上游孔连通；和
第二导管，所述第二导管以接收流体的方式与所述支撑托架的所述下游孔连通，并且以提供流体的方式与配置成接合空气压缩机入口的端部联接器连通。
11.根据权利要求10所述的附件支撑和空气导送系统，其中，所述支撑托架的所述壳体包括配置成将所述支撑托架联接到所述内燃发动机的拐角部分的紧固件。
12.根据权利要求10所述的附件支撑和空气导送系统，其中，所述第二导管包括可移除地联接到第二导管节段的第一导管节段，其中，所述第一导管节段以接收流体的方式与所述支撑托架的下游孔连通，并且以提供流体的方式与所述第二导管节段连通，并且其中，所述第二导管节段以接收流体的方式与所述第一导管节段连通，并且以提供流体的方式与所述端部联接器连通。
13.根据权利要求10所述的附件支撑和空气导送系统，其中，所述第一导管包括可移除地联接到第二导管节段的第一导管节段，其中，所述第一导管节段以接收流体的方式与所述入口联接器连通，并且以提供流体的方式与所述第二导管节段连通，并且其中，所述第二导管节段以接收流体的方式与所述第一导管节段连通，并且以提供流体的方式与所述支撑托架的所述上游孔连通。
14.根据权利要求10-13中任一项所述的附件支撑和空气导送系统，其中，所述入口联接器配置成与所述进气系统的邻近强制进气装置并在强制进气装置的上游的部分成直线地布置，并且其中，所述入口联接器包括侧孔，所述侧孔以接收流体的方式与所述进气系统连通，并且以提供流体的方式与所述第一导管连通。
15.根据权利要求10-13中任一项所述的附件支撑和空气导送系统，其中，所述支撑托架的所述至少一个安装平台配置成将所述附件装置的从动部分定位在附件传动装置中。
16.根据权利要求10-13中任一项所述的附件支撑和空气导送系统，其中，所述支撑托架的所述至少一个安装平台包括第一安装平台和第二安装平台，所述第一安装平台配置成可移除地接合所述附件装置，所述第二安装平台配置成可移除地接合导带轮，所述导带轮可操作地联接至附件传动装置。
17.一种形成内燃发动机支撑托架的方法，所述方法包括：
形成对应于流体通道的半永久通道模具，所述流体通道配置成以接收流体的方式与上游孔连通，并且以提供流体的方式与下游孔连通；
形成对应于支撑托架的托架模具，所述支撑托架包括壳体和至少一个安装平台，所述壳体界定在所述壳体中的凹口，所述凹口配置成防止所述壳体接触内燃发动机的附件装置，所述至少一个安装平台配置成接纳紧固件，所述紧固件配置成可移除地接合所述内燃发动机的附件装置；
将所述半永久通道模具定位在所述托架模具内；
将铸造流体浇注到所述托架模具中；和
移除所述托架模具和所述半永久通道模具，其中所述半永久通道模具在移除之前被毁坏。
18.根据权利要求17所述的方法，其中，所述至少一个安装平台配置成将所述附件装置的从动部分定位在附件传动装置中。
19.根据权利要求17所述的方法，其中，所述至少一个安装平台包括第一安装平台和第二安装平台，所述第一安装平台配置成可移除地接合所述附件装置，所述第二安装平台配置成可移除地接合导带轮，所述导带轮可操作地联接至附件传动装置。
20.根据权利要求17-19中任一项所述的方法，其中，所述半永久通道模具将所述流体通道界定成在所述流体通道内以及沿着所述流体通道从所述上游孔到所述下游孔具有垂直于预期气流的相似的横截面面积。
21.根据权利要求20所述的方法，其中，所述流体通道的所述横截面面积类似于所述上游孔的横截面面积和所述下游孔的横截面面积。
22.根据权利要求20所述的方法，其中，所述半永久通道模具将所述流体通道界定成在所述上游孔和所述下游孔之间具有平坦构型。
23.根据权利要求20所述的方法，其中，包括所述凹口的所述流体通道的第一横截面面积类似于不包括所述凹口的所述流体通道的第二横截面面积。
24.根据权利要求17-19和21-23中任一项所述的方法，其中，所述半永久通道模具还界定至少一个中间通道孔，其中，所述半永久通道模具至少部分地通过所述至少一个中间通道孔移除。
25.根据权利要求24所述的方法，其中，通过将对应于所述至少一个中间通道孔的所述半永久通道模具的一部分联接到所述托架模具，将所述半永久通道模具定位在所述托架模具内。
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