CN101649772B - 带有集成排气装置和排气再循环连接的涡轮增压器支架 - Google Patents
带有集成排气装置和排气再循环连接的涡轮增压器支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101649772B CN101649772B CN2009101670226A CN200910167022A CN101649772B CN 101649772 B CN101649772 B CN 101649772B CN 2009101670226 A CN2009101670226 A CN 2009101670226A CN 200910167022 A CN200910167022 A CN 200910167022A CN 101649772 B CN101649772 B CN 101649772B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- housing section
- flange
- flexible pipe
- turbocharger mount
- turbocharger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 39
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 26
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 10
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 2
- 230000037303 wrinkles Effects 0.000 claims 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 16
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 3
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 3
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 description 2
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 2
- 238000012937 correction Methods 0.000 description 2
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910001092 metal group alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 229910006295 Si—Mo Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- BEIPAQAWWIDDLX-UHFFFAOYSA-N [Si].[Fe].[Mo] Chemical compound [Si].[Fe].[Mo] BEIPAQAWWIDDLX-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 208000002925 dental caries Diseases 0.000 description 1
- 238000009432 framing Methods 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 238000005381 potential energy Methods 0.000 description 1
- 230000001603 reducing effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000013022 venting Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
- F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
- F01N13/1816—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration the pipe sections being joined together by flexible tubular elements only, e.g. using bellows or strip-wound pipes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
- F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/12—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems characterised by means for attaching parts of an EGR system to each other or to engine parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
本发明提供带有集成排气装置和排气再循环连接的涡轮增压器支架。本发明的示例性实施例涉及一种用于将涡轮增压器流体地联接到内燃机的装置和方法。在一个实施例中，提供一种用于将涡轮增压器流体地联接到发动机排气系统的涡轮增压器支架。该涡轮增压器支架包括壳体部和从该壳体部伸出的安装法兰。该壳体部限定出在其中的空腔、与该空腔流体连通的第一入口、与该空腔流体连通的第一出口以及与该空腔流体连通的第二出口。
Description
技术领域
本发明的示例性实施例涉及一种用于将涡轮增压器流体地联接到内燃机的装置和方法。
背景技术
涡轮增压器和内燃机一起使用以提供改进的生能。在这种情况下，涡轮增压器向发动机的进气系统供给额外空气从而增大潜在的能量。通常，涡轮增压器被安装到发动机的部件例如排气歧管上，并且与排气歧管、进气歧管或是发动机的其它部件例如排气再循环(EGR)装置流体连通。然而，由于这些部件的形成或公差限制和/或热运动，在发动机运转之前和运转期间会导致涡轮增压器与这些部件之间的不对准。因此，希望提供一种用于将涡轮增压器固定且流体地连接到发动机的改进的装置和方法。
发明内容
在一个实施例中，提供一种用于将涡轮增压器流体地联接到发动机排气系统的涡轮增压器支架(mount)。该涡轮增压器支架包括壳体部和从该壳体部伸出的安装法兰。该壳体部在其中限定出空腔、与该空腔流体连通的第一入口、与该空腔流体连通的第一出口以及与该空腔流体连通的第二出口。
在另一实施例中，提供一种用于将涡轮增压器的进气口流体地联接到内燃机的方法。该方法包括将内燃机的排气管联接到涡轮增压器支架的空腔，该涡轮增压器支架是单独制造的并且单独地固定到该涡轮增压器上。该涡轮增压器支架包括壳体部，该壳体部具有布置在其中的空腔，并且限定出分别与该空腔流体连通的第一入口、第一出口和第二出口。该方法还包括引导排气的第一部分经由该第一入口进入该空腔中并且经由该第一出口进入涡轮增压器的进气口中，以及引导排气的第二部分进入该空腔中并且穿过该第二出口。该第二出口流体地联接到内燃机的排气再循环装置。
附图说明
在下文用举例的方式给出的实施例的详细说明中，出现了其它特征、优点和细节，这个详细说明参照了附图，其中：
图1示出了一种经由本发明的一个示例性实施例的涡轮增压器支架安装到运载工具发动机上的涡轮增压器的透视图；
图2示出了图1所示涡轮增压器支架的透视图；
图3示出了图1所示涡轮增压器支架的另一透视图；
图4示出了图1所示涡轮增压器支架的主视图；
图5示出了图1所示涡轮增压器支架的后视图；
图6示出了图1所示涡轮增压器支架的侧视图；
图7示出了图1所示涡轮增压器支架的另一侧视图；
图8示出了图1所示涡轮增压器支架的俯视图；
图9示出了图1所示涡轮增压器支架的仰视图；
图10示出了沿图5的线10-10剖开的剖视图；
图11示出了根据本发明的一个示例性实施例的涡轮增压器支架的替换实施例；以及
图12示出了沿图8的线12-12剖开的剖视图。
具体实施方式
参照图1和图3，提供了一种用于涡轮增压器20的涡轮增压器支架10。该涡轮增压器支架提供一种用于安装涡轮增压器、接收并引导发动机14的排气进入涡轮增压器的入口56中并且供给排气到排气再循环(EGR)装置58的手段。如图所示，涡轮增压器支架10被构造成单独附接到发动机缸体44和涡轮增压器20上的基座。涡轮增压器与发动机排气系统和发动机进气系统之间的流体连通经由涡轮增压器支架所形成的通道而变得更为方便。另外，该涡轮增压器支架还包括柔性管40，从而允许涡轮增压器支架的部件与发动机14的相应部件、涡轮增压器20和/或排气再循环装置58的对齐及其热运动。正如本文将要示出和描述的一样，涡轮增压器支架10的各种实施例需要较少部件并且将涡轮增压器更坚固地安装到发动机缸体44上。
如图3-图5所示，涡轮增压器支架10包括壳体部12。该壳体部包括集成通道，用于将发动机流体地联接到涡轮增压器和EGR装置。在一个实施例中，该壳体包括用于从发动机14接收排气的一个或多个入口16、用于将排气引至涡轮增压器20的入口56的开口19以及用于将排气引至EGR装置58的另一开口18。如图8所示，这些入口与出口经由空腔24流体地连接。如图1和图2所示，涡轮增压器支架10还包括一个或多个附接元件22、23，用于将该一个或多个入口和/或出口流体地联接到相应部件，例如第一发动机排气管60、第二发动机排气管62或其它。在一种结构中，附接元件23与壳体部12一体形成，用于将壳体部12流体地联接并安装到涡轮增压器20。附接元件22经由流体管例如柔性管40和/或管道36连接到壳体部。在一个优选实施例中，一个或多个附接元件22柔性地附接到壳体部。这是尤其有利的，因为部件之间的制造公差会变化，这使得难以预测用于连接到涡轮增压器支架的相应部件的精确位置。本文会更详细地描述这些附接元件22、23。
发动机14与其它部件之间的流体连通由空腔、管道或穿过壳体部形成的流动通道提供。在一个结构中，如图8和图12所示，由布置在壳体部12中且与该一个或多个入口16和出口18、19流体连通的单个空腔24提供流体连通。在这种结构中，进入该一个或多个入口的任何一个中的流体能够自由地从一个或多个出口的任何一个排出。替换性地，壳体部12可以具有多个空腔24，其中，每个空腔24被构造成用于将入口16与一个或多个出口18、19连接，用于将出口18、19与一个或多个出口16连接，或其他。在这些替换结构中，进入特定入口的流体可以被限制成从一个或多个特定出口排出。
一个空腔或多个空腔24形成为任何适当的形状，以提供入口16与出口18、19之间的适当的流体流动。例如，在一个非限制性结构中，入口16、出口18、19和空腔24的横截面积大致相等，以保持通过涡轮增压器支架10的合成通道的流体压力为恒值。在一个替换结构中，空腔被构造成具有大于或小于入口和/或出口的横截面积的横截面积。在又一替换结构中，空腔被形成具有等于与空腔流体连通的出口或入口的总和的横截面积。也可能有其它结构。
正如前面提到的那样，涡轮增压器支架10被构造成附接至发动机14或其部件。在一个结构中，参照图9，经由安装法兰26使涡轮增压器支架附接到发动机上变得更为方便。在这个结构中，安装法兰与壳体部12一体形成。然而，可以将安装法兰单独地形成并且附接至壳体部。安装法兰26包括适于配合地接合发动机的相应配合面的配合面27。在所示实施例中，该支架部还被构造成机械附接到发动机，例如通过使用放置成穿过一个或多个贯穿安装法兰所形成的开口28的紧固件46。可以采用其它手段将支架紧固至发动机，例如铆钉、卡子、粘合剂以及这些的组合。
安装法兰26可以固定到发动机部件或非发动机部件上。就发动机部件而言，涡轮增压器支架10可以附接到发动机缸体、气缸盖、进气或排气歧管、或其它发动机部件。替换性地，该涡轮增压器支架可以附接到框架构件(例如车架或其它)、面板构件或别处。在一个示例性实施例中，如图1所示，涡轮增压器支架10通过多个紧固件46附接至发动机缸体44。
壳体部12及其集成部件可以由任何适当的材料形成，这些材料能够经得起与发动机有关的高温并且为涡轮增压器20提供所需的结构支撑。在一个实施例中，形成壳体的材料是铸铁，比如高温铸铁。在一个替换实施例中，形成壳体的材料是铸造硅-钼铁(Si-Mo铁)。该壳体部也可由任何适当的方法形成(例如铸造、模制、注塑等等)，其中，形成该壳体部的材料包括金属、金属合金、陶瓷及这些的组合或任何其它适当的材料。
如前所述，参照图2-图9，涡轮增压器支架10包括一个或多个附接元件22、23，用于将一个或多个入口16和/或出口18、19流体地连接到发动机排气装置、涡轮增压器入口56和EGR装置58。在一种结构中，这些附接元件22，23包括用于附接到其相应的流体部件的法兰32。该法兰包括用于供流体流动通过的开口35。该法兰还包括用于与相应部件接合的配合面37。有利地，与相应部件的接合可以通过布置在配合面上的密封件(例如垫圈、密封材料、粘合剂等等)得以增强。该法兰通过适当的附接元件固定到相应部件上，该适当的附接元件例如是延伸穿过法兰中形成的开口34的一个或多个机械紧固件47。
与壳体部12一样，这些附接元件22，23可以由任何适当的材料形成，包括用于形成壳体部的任何材料。例如，附接元件23可与壳体部12一体形成并且由相同材料且通过相同成型工艺形成。相反地，附接元件22可以单独形成和/或由壳体部制成，其可以由相同或不同材料形成，并且通过适当的手段例如柔性管40、管道36或其它附接到壳体部12。
在一个实施例中，如图2、图8和图9所示，涡轮增压器支架10包括用于将其中一个附接元件22连接到壳体部12的管道36。这种管道沿其长度方向的轮廓可构造成，使法兰邻近相应部件的配合面。例如，该管道36可以包括轮廓部38例如弯头等或其它，从而将法兰放置成相对于相应部件例如EGR装置58的接头的安装面处于特定位置和/或定向。
在一个优选实施例中，如图1-图9所示，一个或多个附接元件22通过使用柔性接头例如柔性管40连接到壳体部12。在将要附接到涡轮增压器支架10上的相应部件的位置随着发动机或应用而不同的情况下，该柔性管尤其有利。而且，该柔性管考虑到涡轮增压器支架的部件例如壳体部12、管道36、法兰22、23乃至柔性管40自身的热膨胀。这些热膨胀容许不仅对涡轮增压器支架部件在制造过程期间或之后的运动做修正，而且也对部件在涡轮增压器支架的运转期间的运动做修正，由此降低作用在涡轮增压器支架及附接在其上的部件上的应力。因此，柔性管40不仅用于附接元件法兰32相对于壳体部12的轴向和横向运动，而且用于旋转运动和弯曲运动。此外，不仅附接元件的位置可变，而且配合面37的取向也可变。
在一种结构中，参照图10和图11，柔性管40在第一端附接至附接元件22的法兰32并且在第二端附接至壳体部12或者管道36。如图2和图3所示，对于流体地联接到EGR装置的出口18，多个柔性管40可用来将附接元件22和管道36附接到壳体部12上。在任何这些结构中，使用任何适当的附接方式附接柔性管。例如，可以通过使用机械紧固件、摩擦配合、内嵌模、粘合剂、焊接及这些方式的组合或其它方式来附接柔性管。
在一个非限制性实施例中，参照图10和图11，柔性管40包括具有不均匀表面结构例如手风琴状表面(例如，折皱状、波纹状或其类似状)的柔性部30。在这种结构中，该不均匀表面包括多个峰部和谷部，从而允许附接元件22相对于壳体部12进行运动。
在一个实施例中，仍然参照图10和图11，涡轮增压器支架10可以还包括位于柔性管40内的套管31。该套管提供了免除不平整的均匀内表面，这允许平稳流体流经套管以及柔性管。此外，这种结构降低了在柔性部30的峰部和谷部处形成热点的可能性。参照图10，示出了柔性管40和套管31的第一种结构。在这种结构中，柔性部30和套管31的第一端通过焊接工艺附接到法兰32。柔性构件40的第二端附接到壳体部12上，而套管31的第二端为悬臂并且在套管与壳体之间形成间隙33。这个间隙结构允许套管相对于壳体几乎没有或完全没有束缚地进行相对运动。在第二种结构中，参照图11，套管31的第二端在到达壳体部12之前已经终止。与图10所示的结构一样，这个结构也形成允许套管相对于壳体几乎没有或完全没有束缚地运动的间隙33。在壳体部通过铸造工艺形成的情况下，这种结构尤其有利。应当认识到也可以有其它结构。
柔性管40由提供柔性的任何适当的材料形成。这种柔性可以包括机械变形、弹性变形、塑性变形、这些的组合或其它类型。材料还是耐热的，从而承受与发动机排气一致的高温，而没有明显的塑性变形。例如，形成柔性管的材料被构造成承受从约600°F到约1200°F或更高的温度范围，而没有引起柔性管的毁坏的明显的塑性变形。用于形成柔性管的适当的材料包括金属和金属合金。一种特别适当的材料包括钢，例如不锈钢。
该涡轮增压器支架提供了能够将发动机流体地连接到涡轮增压器的通用的安装系统。应当认识到，该支架可用于很多不同的无限制的发动机应用中。例如，该支架系统可与独立发动机例如发电发动机、压缩发动机或其它发动机一起使用。该涡轮增压器支架可与运载工具发动机例如汽车发动机、飞机发动机、船用发动机、火车发动机或其它发动机一起使用。在一种应用中，该涡轮增压器支架被构造成与机动车一起使用以将涡轮增压器安装到机动车发动机上。
另外，参照图1、图2、图3和图12，还提供一种用于将涡轮增压器20的入口56流体地联接到发动机14的排气部件(例如，第一和第二排气管60、62)的方法。入口56隐蔽在涡轮增压器支架10与涡轮增压器20之间，但包括与出口19相类似的开口尺寸和形状。该方法包括从内燃机14接收进入涡轮增压器支架10的空腔24中的排气。该气体经由涡轮增压器支架的一个或多个入口16接收，并且由空腔接收的排气的一部分通过由涡轮增压器支架10形成的出口19引入涡轮增压器20的入口56中。另外，由空腔接收的排气的另一部分通过出口18引入排气再循环装置58中。如这里说明的这样，设想这里披露的该方法利用该涡轮增压器支架10的各种特征。例如在一个实施例中，涡轮增压器支架10包括一个或多个柔性管40，用于将该一个或多个入口16流体地连接到发动机的排气部件。类似地，一个或多个柔性管40可用于将出口18连接到排气再循环装置58。该方法还包括将涡轮增压器支架安装到发动机14、发动机部件或其它部件上。例如，涡轮增压器支架10并由此涡轮增压器20经由涡轮增压器支架的安装法兰26安装到发动机缸体44或气缸盖或其它结构上。
尽管已经描述和示出了示例性实施例，但是，本领域技术人员应当理解，在不脱离本发明范围的情况下，可以做出各种变化和同等替换各个元件。此外，可以做出很多修改来使特定条件或材料适应该教导，只要不脱离其实质范围。因此，不意图将本发明限制到作为最佳模式描述的用于执行本发明的特定实施例，本发明将包括落入所附权利要求的范围之内的所有实施例。
Claims (19)
1.一种用于将涡轮增压器流体地联接到发动机排气系统的涡轮增压器支架，该涡轮增压器支架包括：
壳体部；和
附接元件，用于将所述涡轮增压器支架连接到所述涡轮增压器；
从该壳体部伸出的安装法兰，用于将所述涡轮增压器支架连接到所述发动机，该壳体部限定出在其中的空腔，该壳体部还限定出与该空腔流体连通的用于从发动机接收排气的第一入口、与该空腔流体连通的用于将排气引至涡轮增压器入口的第一出口以及与该空腔流体连通的用于将排气引至排气再循环装置的第二出口。
2.如权利要求1所述的涡轮增压器支架，还包括第一法兰，该第一法兰限定出开口，该开口经由第一柔性管流体地联接到该入口，该第一柔性管允许该第一法兰相对于该壳体部进行相对运动。
3.如权利要求2所述的涡轮增压器支架，其中，该第一柔性管包括柔性部，该柔性部具有提供了该第一法兰相对于该壳体部进行相对运动的折皱部。
4.如权利要求3所述的涡轮增压器支架，其中，在该第一柔性管中设有套管，该套管连接到该第一法兰并且具有大致均匀的表面，用于提供通过该柔性管的均匀流体流动。
5.如权利要求4所述的涡轮增压器支架，其中，该套管不直接固定到该壳体部上，并且该套管的一部分相对于该壳体部处于面对间隔的关系，从而允许该第一柔性管相对于该壳体部进行相对运动。
6.如权利要求1所述的涡轮增压器支架，其中，该壳体部限定出与该空腔流体连通的第二入口，该涡轮增压器支架还包括第一法兰和第二法兰，该第一法兰限定出通过第一柔性管流体地联接到该第一入口的开口，该第二法兰限定出通过第二柔性管流体地联接到该第二入口的开口，该第一柔性管允许该第一法兰相对于该壳体部进行相对运动，该第二柔性管允许该第二法兰相对于该壳体部进行相对运动。
7.如权利要求6所述的涡轮增压器支架，其中，该第一柔性管和该第二柔性管都包括柔性部，该柔性部具有允许该第一法兰和该第二法兰相对于该壳体部进行相对运动的折皱部。
8.如权利要求6所述的涡轮增压器支架，还包括限定出通过第三柔性管流体地联接到该第二出口的开口的第三法兰，该第三柔性管允许该第三法兰相对于该壳体部进行相对运动。
9.如权利要求8所述的涡轮增压器支架，其中，该附接元件构造成将该第一出口流体地联接到该涡轮增压器的入口，该附接元件构造成将该涡轮增压器固定到该涡轮增压器支架上，该附接元件还与该壳体部一体形成从而形成整体结构。
10.一种用于将涡轮增压器的进气口流体地联接到内燃机的方法，包括：
将内燃机的排气管联接到涡轮增压器支架的空腔，该涡轮增压器支架是单独制造的并且单独地固定到该涡轮增压器上，该涡轮增压器支架具有用于将发动机流体地联接到涡轮增压器和排气再循环装置的壳体部，用于将所述涡轮增压器支架连接到所述涡轮增压器的附接元件，以及从该壳体部伸出的安装法兰，用于将所述涡轮增压器支架连接到所述发动机，其中该壳体部具有布置在其中的空腔并且该壳体部还限定出与该空腔流体连通的用于从发动机接收排气的第一入口、与该空腔流体连通的用于将排气引至涡轮增压器进气口的第一出口以及与该空腔流体连通的用于将排气引至排气再循环装置的第二出口；
引导排气的第一部分经由该第一入口进入该空腔中并且经由该第一出口进入该涡轮增压器的该进气口中；以及
引导排气的第二部分进入该空腔中并且通过该第二出口，该第二出口流体地联接到内燃机的排气再循环装置。
11.如权利要求10所述的方法，其中，该壳体部限定出第二入口，该第一入口和该第二入口都具有限定出与该空腔流体连通的开口的法兰，并且每个法兰相对于该壳体部能相对运动。
12.如权利要求11所述的方法，其中，每个法兰相对于该壳体部的相对运动都由柔性管来提供。
13.如权利要求12所述的方法，其中，每个柔性管都具有柔性部，该柔性部包括允许每个法兰相对于该壳体部进行相对运动的折皱部。
14.如权利要求13所述的方法，其中，每个柔性管还包括插入该柔性管中的套管，每个套管都具有大致均匀的表面并且该套管不直接固定到该壳体部上，并且该套管的一部分关于该壳体部处于面对间隔的关系，从而允许该柔性管相对于该壳体部的运动。
15.如权利要求12所述的方法，其中，第二出口也具有限定出与该空腔流体连通的开口的法兰并且该第二出口的法兰相对于该壳体部能进行相对运动。
16.如权利要求15所述的方法，其中，在该第二出口的法兰与该壳体部之间设有柔性管。
17.如权利要求15所述的方法，其中，该支架还包括限定出在该第二出口的开口与该壳体部之间延伸的流体通道的一部分的管道，该管道沿着该管道的长度方向至少有一次轮廓变化。
18.如权利要求10所述的方法，其中，该涡轮增压器支架具有限定出与该空腔流体连通的开口的法兰，并且该法兰相对于该壳体部能进行相对运动。
19.如权利要求18所述的方法，其中，该法兰相对于该壳体部的相对运动由柔性管来提供。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US12/189,842 US8235685B2 (en) | 2008-08-12 | 2008-08-12 | Turbocharger mount with integrated exhaust and exhaust gas recirculation connections |
| US12/189842 | 2008-08-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101649772A CN101649772A (zh) | 2010-02-17 |
| CN101649772B true CN101649772B (zh) | 2013-02-06 |
Family
ID=41672078
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009101670226A Active CN101649772B (zh) | 2008-08-12 | 2009-08-12 | 带有集成排气装置和排气再循环连接的涡轮增压器支架 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8235685B2 (zh) |
| CN (1) | CN101649772B (zh) |
| DE (1) | DE102009036659B4 (zh) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004041228A1 (de) * | 2004-08-26 | 2006-03-02 | Volkswagen Ag | Brennkraftmaschine mit Kompressor und Druckdämpfer |
| DE102007023545B4 (de) * | 2007-05-21 | 2013-07-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Abgasanlage für einen V-Motor |
| US20090095875A1 (en) * | 2007-10-16 | 2009-04-16 | International Engine Intellectual Property Company , Llc | Turbocharger mounting system |
| DE102008031887A1 (de) * | 2008-07-08 | 2010-03-04 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Abgasanlage |
| ES2393720T3 (es) * | 2010-09-20 | 2012-12-27 | Fiat Powertrain Technologies S.P.A. | Unidad turbosobrealimentadora con un componente auxiliar asociado para un motor de combustión interna |
| CN102080611A (zh) * | 2011-03-08 | 2011-06-01 | 无锡隆盛科技有限公司 | 一种双排气的电动egr阀 |
| US8479510B2 (en) * | 2011-06-09 | 2013-07-09 | Ford Global Technologies, Llc | Exhaust gas recirculation system |
| GB2494144A (en) * | 2011-08-30 | 2013-03-06 | Gm Global Tech Operations Inc | Turbocharger to exhaust manifold connection |
| DE102011118899A1 (de) * | 2011-11-18 | 2013-05-23 | Daimler Ag | Abgastrakt und Verfahren zum Montieren eines Abgastrakts |
| CN103089413B (zh) * | 2012-11-15 | 2015-09-16 | 南车玉柴四川发动机股份有限公司 | 一种新型增压器支架 |
| GB2522878B (en) * | 2014-02-07 | 2020-04-29 | Ford Global Tech Llc | An exhaust gas turbocharger coupling assembly |
| JP5920381B2 (ja) * | 2014-02-27 | 2016-05-18 | 株式会社デンソー | 内燃機関の吸排気系システム |
| DE102014105053B4 (de) * | 2014-04-09 | 2021-06-24 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug |
| CN103993971A (zh) * | 2014-05-27 | 2014-08-20 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | 大功率柴油机机体 |
| USD747360S1 (en) * | 2014-06-30 | 2016-01-12 | General Electric Company | EGR trap |
| US9574522B2 (en) | 2014-08-27 | 2017-02-21 | GM Global Technology Operations LLC | Assembly with cylinder head having integrated exhaust manifold and method of manufacturing same |
| DE102014017974A1 (de) * | 2014-12-04 | 2016-06-09 | Deutz Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur Abgasführung |
| DE102015005047A1 (de) * | 2015-04-21 | 2016-10-27 | Neander Motors Ag | Sauganlage mit integriertem Ladelüftkühler |
| DE102017212393A1 (de) * | 2017-07-19 | 2019-01-24 | Mahle International Gmbh | Bereichsweise flexibel ausgebildete Abgasrückführleitung |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5406795A (en) * | 1994-01-21 | 1995-04-18 | Cummins Engine Company, Inc. | Exhaust manifold to turbine casing flanges |
| CN1078943C (zh) * | 1995-11-28 | 2002-02-06 | 国际壳牌研究有限公司 | 柔性连接件 |
| CN1270061C (zh) * | 2002-12-06 | 2006-08-16 | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 | 带减振支承的船用柴油机涡轮增压动力模块 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6145289Y2 (zh) | 1981-05-19 | 1986-12-19 | ||
| JP2000199427A (ja) | 1998-12-28 | 2000-07-18 | Hitachi Metals Ltd | タ―ボチャ―ジャ用タ―ビンハウジングを鋳造一体化した排気マニホ―ルド |
| US6089019A (en) * | 1999-01-15 | 2000-07-18 | Borgwarner Inc. | Turbocharger and EGR system |
| US6430929B2 (en) * | 2000-03-03 | 2002-08-13 | Honeywell International Inc. | Turbocharger with integrated exhaust gas recirculation valve |
| US7703431B2 (en) | 2002-07-26 | 2010-04-27 | Cummins, Inc. | Connecting rod apparatus and method |
| DE50213429D1 (de) * | 2002-08-30 | 2009-05-20 | Borgwarner Inc | Aufladesystem für eine Brennkraftmaschine |
| US7290392B2 (en) | 2005-09-06 | 2007-11-06 | Tia1 Products, Inc. | Wastegate actuator mounting bracket, turbocharger incorporating the bracket, and method of using same |
| ITMI20052445A1 (it) | 2005-12-22 | 2007-06-23 | Iveco Spa | Supporto di un gruppo turbocompressore con uno o piu'collettori di scarico non strutturali per un motore |
-
2008
- 2008-08-12 US US12/189,842 patent/US8235685B2/en active Active
-
2009
- 2009-08-07 DE DE102009036659.8A patent/DE102009036659B4/de active Active
- 2009-08-12 CN CN2009101670226A patent/CN101649772B/zh active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5406795A (en) * | 1994-01-21 | 1995-04-18 | Cummins Engine Company, Inc. | Exhaust manifold to turbine casing flanges |
| CN1078943C (zh) * | 1995-11-28 | 2002-02-06 | 国际壳牌研究有限公司 | 柔性连接件 |
| CN1270061C (zh) * | 2002-12-06 | 2006-08-16 | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 | 带减振支承的船用柴油机涡轮增压动力模块 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101649772A (zh) | 2010-02-17 |
| DE102009036659A1 (de) | 2010-07-01 |
| US8235685B2 (en) | 2012-08-07 |
| DE102009036659B4 (de) | 2022-06-23 |
| US20100040465A1 (en) | 2010-02-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101649772B (zh) | 带有集成排气装置和排气再循环连接的涡轮增压器支架 | |
| US8206133B2 (en) | Turbocharger housing with integral inlet and outlet openings | |
| CN101341319B (zh) | 制造多级排气涡轮增压器的方法 | |
| CN101539049B (zh) | 带有凸缘连接器连接的液体喷射器总成 | |
| WO2012037302A1 (en) | Filter assembly with mounting | |
| RU2569793C2 (ru) | Несущий корпус и двигатель внутреннего сгорания | |
| US7908857B2 (en) | Engine having a turbocharger coupler | |
| JPH10122061A (ja) | 多気筒エンジンのｅｇｒ装置 | |
| JP6273617B2 (ja) | 吸気管における給気冷却器の配置 | |
| JP2015117590A (ja) | エンジンの排気系部品取付構造、及びエンジンの排気系部品取付方法 | |
| CN201730678U (zh) | 车用柴油机增压中冷器的送气管 | |
| CN113294388A (zh) | 基于增材制造工艺的进气多腔穿孔消音器 | |
| JP2004251163A (ja) | エンジンの吸気マニホールド | |
| JP2001123901A (ja) | インテークマニホールド及びその製造方法 | |
| US9133759B2 (en) | Systems, devices and methods for providing airflow to an air compressor | |
| JP5556743B2 (ja) | 過給機付きエンジンの吸気構造 | |
| JP4075653B2 (ja) | エンジンの吸気マニホールド | |
| JP2005307975A (ja) | 内燃機関用の吸気管装置 | |
| JP6114287B2 (ja) | 自動車用ガス供給モジュール | |
| JP3790980B2 (ja) | 吸気マニホールド | |
| CN107429598B (zh) | 用于附接排气收集器的设备 | |
| US10865703B2 (en) | Conduit connection assembly with pressure relief | |
| CN106958565B (zh) | 与螺纹成型螺钉一起使用的扩展剪切销 | |
| CN104847423A (zh) | 防漏气紧凑的涡轮增压器轴承部与涡轮端的壳体结构 | |
| US6931843B2 (en) | Exhaust unit for engines particularly for high-performance vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |