JPH0663816U - 架装フレーム内蔵用サイレンサー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 様々なフレーム配置のシャシに対応すること
ができるようにした架装フレーム内蔵用サイレンサーを
提供する。 【構成】 本架装フレーム内蔵用サイレンサー２３は、
互いに異なる水平方向位置まで延びてエンジンの排気を
架装フレームの下側に排出させる複数の排出口２３ｂ〜
２３ｅを有している。そして、これら複数の排出口のう
ちトラックのシャシと重ならずに開口したものに排出管
２５を接続し、この排出管が接続されない排出口を塞ぐ
ようにしている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、作業用車両の架装フレームに内蔵されるサイレンサーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

作業用車両の多くは、上面に油圧作業装置を搭載した架装フレームをトラック のシャシ上に架装して作られている。この架装フレームの上面には、油圧作業装 置に供給する油圧を発生させる油圧パワーユニットも取り付けられている。

【０００３】 ところで、油圧パワーユニットはエンジン（トラックの走行用エンジンとは異 なるもの）により駆動されるようになっていることが多く、この場合には、エン ジンの排気音を小さくするためのサイレンサーが必要となる。そして、このサイ レンサーを架装フレームに内蔵すれば、高い消音効果を得ることができ、きわめ て低騒音での作業が可能となる。なお、サイレンサーには、エンジンの排気管が 接続される導入口と、排気を排出させる排出口とが形成されており、架装フレー ムに内蔵する場合には、排出口は架装フレームの下側に開口するように形成され る。なお、この排出口には、シャシの下側を通ってシャシの側方当に排気を案内 し、大気中に放出させる排出管が接続される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、トラックのシャシはメーカーごとにフレーム配置が異なってお り、各シャシのフレーム配置に合わせて（即ち、排出口がシャシの一部と重なら ないように）サイレンサーの種類を変えたり、排出口に接続する排出管をシャシ の下側において無理やり引き回してシャシの側方等まで延ばしたりしなければな らないという問題がある。

【０００５】 本考案は、このような問題に鑑みてなされたものであり、様々なフレーム配置 のシャシに対応することができるようにした架装フレーム内蔵用サイレンサーを 提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案の架装フレーム内蔵用サイレンサーは、 互いに異なる水平方向位置まで延びてエンジンの排気を架装フレームの下側に排 出させる複数の排出口を有している。そして、これら複数の排出口のうちトラッ クのシャシと重ならずに開口したものに排出管を接続し、この排出管が接続され ない排出口を塞ぐようにしている。

【０００７】

【作用】

このようなサイレンサーを内蔵すれば、この架装フレームを互いにフレーム配 置が相違する複数メーカーのシャシに架装しても、各シャシについて少なくとも １つの排出口は当該シャシと重なることなく開口する。このため、この開口した 排出口に排出管を接続する一方、他の排出口に栓をしてこれを塞ぐことにより、 当初から当該シャシに適するように形成されたサイレンサーと同様に扱うことが できる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案に係る実施例について図面を参照しながら説明する。まず、図１ に、本考案に係る架装フレーム内蔵用サイレンサーを備えた高所作業車１０を示 している。この高所作業車１０はトラックをベースに構成されており、このトラ ックのシャシ（図３のＳ参照）には架装フレーム１１が架装されている。この架 装フレーム１１の上面後部には、架装フレーム１１に対して水平旋回が自在な旋 回台１２が取り付けられている。そして、この旋回台１２の上部にはテレスコー プ状に伸縮自在に構成されたブーム１３が起伏自在に取り付けられている。

【０００９】 なお、旋回台１２の旋回作動は、架装フレーム１１に内蔵された油圧旋回モー タ１４により駆動される。また、ブーム１３の起伏作動は、ブーム１３と旋回台 １２間に取り付けられた油圧起伏シリンダ１５により駆動される。さらに、ブー ム１３の伸縮作動は、ブーム１３に内蔵された油圧伸縮シリンダ１６により駆動 される。

【００１０】 ブーム１３の先端には、作業台１７が水平に取り付けられており、その作業台 １７には作業者（図示せず）が搭乗することができる。作業者は、作業台１７に 取り付けられた操作装置１８の操作を通じて旋回台１２やブーム１３の作動を制 御し、任意の高所に移動することができる。

【００１１】 ここで、架装フレーム１１の上面前部には、上記各油圧アクチュエータ１４， １５，１６に供給される油圧を発生する油圧パワーユニット２０が搭載されてい る。この油圧パワーユニット２０は、ユニットボックス２０ａに内蔵されたエン ジン２１と、このエンジン２１により駆動される油圧ポンプ２２とから構成され ている。そしてさらに、エンジン２１の排気音を消すためのサイレンサー（本考 案に係る架装フレーム内蔵用サイレンサー）をも備えている。以下、図２を用い てこのサイレンサーについて説明する。

【００１２】 サイレンサー２３は、架装フレーム１１におけるエンジン２１の下方に内蔵さ れる。即ち、架装フレーム１１の内側には、サイレンサー２３を収容するための 防音室１１ａが形成されており、この防音室１１ａの内側壁面や天井面には、耐 熱性の吸音材（図示せず）が貼られている。防音室１１ａは、サイレンサー２３ の取り付け前においては下部が開口しており、サイレンサー２３はこの下部開口 を通じて防音室１１ａ内に入れられる。サイレンサー２３を防音室１１ａ内に取 り付けた後は、下部開口は底板（この上面にも吸音材が貼られている。）２４に より閉じられる。これにより、サイレンサー２３は防音室１１ａ内にほぼ密閉状 態に収容される。このため、サイレンサー２３自体の消音効果と防音室１１ａに よる防音効果とにより、より一層作業を低騒音化することができる。

【００１３】 ところで、このサイレンサー２３の上部左側には、エンジン２１の排気管２１ ａを接続するための導入口２３ａが上方に延びるように形成されている。防音室 １１ａの天井面の左側には貫通孔１１ｂが形成されており、導入口２３ａはこの 貫通孔１１ｂを通じて架装フレーム１１の上側に突出する。

【００１４】 一方、サイレンサー２３の側面には、４つの排出口２３ｂ〜２３ｅが設けられ ている。第１排出口２３ｂは、これら４つの排出口２３ｂ〜２３ｅのうち最も遠 方まで水平（車体の後方）に延びて下方に曲がり、底板２４に形成された貫通口 ２４ａを通って架装フレーム１１の下側に突出する。第２排出口２３ｃ，第３排 出口２３ｃおよび第４排出口２３ｄは、この順で水平遠方に延びた後下方に曲が り、各貫通口２４ａを通って架装フレーム１１の下側に突出する。これら排出口 ２３ｂ〜２３ｅには、排気をシャシの下側を通って車体の側方等に案内し、大気 中に放出させる排出管２５が接続される。

【００１５】 以上のように構成されたサイレンサー２３を内蔵した架装フレーム１１が、図 ３に示すように、シャシＳ上に架装されると、４つの排出口２３ｂ〜２３ｅのう ち第３，第４排出口２３ｄ，２３ｅがシャシＳと重なり、その一部又は全部が塞 がれる。このため、これら第３，第４排出口２３ｄ，２３ｅに排出管２５を取り 付けることはできない。しかし、第１，第２排出口２３ｂ，２３ｃはシャシＳと 重なることなく完全な開口状態となる。このため、これら第１，第２排出管２３ ｂ，２３ｃのうち、シャシＳの側部に取り付けられた燃料タンクＴやバッテリＢ 等との関係から都合のよい方に排出管２５を取り付ければよい。そして、他の排 出口には盲栓をしてこれを塞いでおく。

【００１６】 なお、シャシＳのフレーム配置は車体メーカーごとに異なるが、４つの排出口 ２３ｂ〜２３ｅの水平方向位置をずらすように配置しておくことにより、すべて の排出口２３ｂ〜２３ｅがシャシＳにより塞がれることはない。したがって、ど のようなメーカーのシャシであっても少なくとも１つは完全に開口する排出口を 確保することができ、そこに排出管２５を接続することができる。したがって、 従来のようにメーカーごとに排出口の位置が異なるサイレンサーを用意する必要 もなくなる。

【００１７】 なお、上記実施例では高所作業車を例に説明したが、本考案に係る架装フレー ム内蔵用サイレンサーは、他の作業車にも採用することができる。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明したように本考案の架装フレーム内蔵用サイレンサーは互いに水平方 向位置が異なる複数の排出口を有しており、これを内蔵した架装フレームがトラ ックのシャシに架装されたときに、それら複数の排出口のうち少なくとも１つを シャシに重ならせずに開口させることができる。こうして使用するシャシごとに 開口する排出口が異なものの、そこに排出管を確実に接続することができるので 、従来のように異なるメーカーのシャシごとに異なる位置に排出口を備えたサイ レンサーを用意する必要がなく、このサイレンサーを内蔵した架装フレームの汎 用性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る架装フレーム内蔵用サイレンサー
を備えた高所作業車の斜視図である。

【図２】上記架装フレーム内蔵用サイレンサーの斜視図
である。

【図３】上記サイレンサーの排出口と上記高所作業車の
シャシとの関係を示す平面図である。

【符号の説明】

１０ 高所作業車 １１ 架装フレーム ２０ 油圧パワーユニット ２１ エンジン ２１ａ 排気管 ２３ サイレンサー ２３ａ 導入口 ２３ｂ〜２３ｅ 排出口 ２５ 排出管 Ｓ シャシ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上面にエンジンにより駆動される油圧パ
   ワーユニット等が搭載され、トラックのシャシ上に架装
   される架装フレームに内蔵される架装フレーム内蔵用サ
   イレンサーであって、 前記エンジンの排気管が接続される導入口と、 互いに異なる水平方向位置まで延びて、前記エンジンの
   排気を前記架装フレームの下側に排出させる複数の排出
   口とを有してなり、 前記架装フレームが前記シャシに架装されたときに、前
   記複数の排出口のうち前記シャシの上に重ならず開口す
   るものに排出管を接続し、この排出管が接続されない排
   出口は塞ぐようにしたことを特徴とする架装フレーム内
   蔵用サイレンサ−。