FR2913464A1 - Dispositif de filtration acoustique pour vehicule - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif de filtration acoustique pour véhicule automobile.Selon l'invention, le dispositif comprend :- un filtre à air formé d'une enceinte (206) délimitant un volume intérieur (210) et d'une cartouche filtrante (102) disposée dans ledit volume intérieur (210), et- un volume secondaire (204) débouchant dans ledit volume intérieur (210) en amont de ladite cartouche filtrante (102) par l'intermédiaire d'un col de jonction (214).L'invention trouve application dans le domaine de l'automobile.
Description
Dispositif de filtration acoustique pour véhicule .
La présente invention concerne un dispositif de 5 filtration acoustique pour un véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule comportant un tel dispositif. La figure 1 représente un filtre à air 100 pour moteur de véhicule automobile. Le filtre à air 100 est constitué d'une enceinte 106 délimitant un volume 10 intérieur 110 séparé en deux sous-volumes par une cartouche filtrante 102. L'air à filtrer pénètre dans l'enceinte 106 par l'intermédiaire d'un col d'entrée d'air 108, traverse la cartouche filtrante 102 puis est évacué par un col de sortie d'air 112. 15 Le filtre à air 100 possède deux fonctions. L'une consiste à filtrer l'air d'admission, l'autre consiste à filtrer les bruits comme, par exemple, les bruits de bouche du moteur. La première fonction est assurée par la cartouche filtrante 102. La deuxième fonction est 20 assurée par le couplage entre le volume intérieur 110 et la longueur du col d'entrée d'air 108. Le volume intérieur 110 et la longueur du col d'entrée d'air 108 constituent un système filtrant du type masse/ressort acoustique du type résonateur d'Helmotz. Le filtre à air 25 100 constitue ainsi un dispositif de filtration acoustique. Les caractéristiques de filtration acoustique du dispositif de filtration acoustique 100 sont d'autant plus intéressantes que le col d'entrée d'air 108 est long et que le volume intérieur 106 est important. 30 La première fonction ne nécessite qu'un faible volume, tandis que la deuxième nécessite un volume intérieur 110 important pour amortir au mieux les bruits. Un tel volume ne peut pas être utilisé pour implanter d'autres organes et constitue un volume inutilisable. Or 35 le volume total sous capot est limité tandis que le nombre d'organes à y implanter s'accroît continuellement du fait de l'évolution des véhicules et des normes notamment de choc nécessitant un volume important pour absorber l'énergie du choc. Une réduction du volume de certains organes, comme par exemple celui du dispositif de filtration acoustique 100, permet de libérer du volume sous le capot. Mais cette réduction s'accompagne d'une perte de qualité de la filtration acoustique dudit dispositif de filtration acoustique 100. L'invention a pour but de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus en proposant un dispositif de filtration acoustique comprenant un filtre à air dont le volume intérieur est réduit et des moyens de filtration acoustique prévus pour filtrer les bruits. A cet effet, la présente invention concerne un dispositif de filtration acoustique pour véhicule automobile comprenant : - un filtre à air formé d'une enceinte délimitant un volume intérieur et d'une cartouche filtrante disposée dans ledit volume intérieur, et - un volume secondaire débouchant dans ledit volume intérieur en amont de ladite cartouche filtrante par l'intermédiaire d'un col de jonction. Avantageusement, le volume secondaire est constitué par l'intérieur d'un organe constituant ledit véhicule.
Selon un mode de réalisation particulier, ledit organe est un organe structurel creux. De préférence, l'organe structurel creux est une cavité fermée du brancard du véhicule supportant le filtre à air.
Selon un mode de réalisation particulier, ledit organe est un organe fonctionnel creux. Avantageusement, ledit organe fonctionnel creux est un optique du véhicule. L'invention propose également un véhicule automobile comprenant un dispositif de filtration acoustique selon l'une des variantes précédentes.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : la figure 1 représente un dispositif de filtration acoustique de l'état de la technique, - la figure 2 est une représentation schématique d'un dispositif de filtration acoustique selon l'invention, - la figure 3 représente un dispositif de filtration selon un premier mode de réalisation de 15 l'invention, et - la figure 4 représente un dispositif de filtration selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. Un dispositif de filtration acoustique 200 pour 20 véhicule automobile est représenté sur la figure 2. Ce dispositif de filtration acoustique 200 comprend : - un filtre à air formé d'une enceinte 206 délimitant un volume intérieur 210 et d'une cartouche filtrante 102 disposée dans ledit volume intérieur 210, 25 et - un volume secondaire 204 débouchant dans ledit volume intérieur 210 en amont de ladite cartouche filtrante 102 par l'intermédiaire d'un col de jonction 214. 30 Le filtre à air est alimenté en air à filtrer par l'intermédiaire d'un col d'entrée d'air 108 et l'air filtré est évacué par un col de sortie d'air 112. Le filtre à air ainsi défini remplit la fonction de filtrage de l'air et, à cette fin, le volume intérieur 210 peut 35 être réduit par rapport au volume intérieur du filtre à air 100 de l'état de la technique. La longueur du col d'entrée d'air 108 peut également être réduite. Le col d'entrée d'air 108 et le volume intérieur 210 constituent un premier système filtrant du type masse/ressort acoustique du type résonateur d'Helmotz dont les caractéristiques sont dégradées par rapport au système correspondant de l'état de la technique. Le volume secondaire 204 et le col de jonction 214 définissent un deuxième système filtrant du type masse/ressort acoustique du type résonateur d'Helmotz. La combinaison des deux systèmes filtrants permet de conserver ou d'améliorer le filtrage des bruits par le dispositif de filtration acoustique 200, par rapport au dispositif de filtration acoustique 100 de l'état de la technique. Cette amélioration des caractéristiques est combinée à un déport du volume secondaire du résonateur nécessaire au filtrage acoustique. Ce déport permet de positionner le volume secondaire à un endroit propice à le recevoir dans le volume sous capot. Comme cela est représenté sur la figure 3 et sur la figure 4, le volume secondaire 204 est, de préférence, constitué par l'intérieur d'un organe 304, 404 constituant le véhicule. Cet agencement évite d'avoir à créer un volume secondaire 204 qui encombrerait le volume sous capot permettant ainsi un gain d'espace dans le volume sous capot. Le volume secondaire 204 constitue un volume d'air qui n'est pas utilisé dans le cadre du fonctionnement du véhicule. L'organe constituant le volume secondaire 204 peut être un organe structurel creux 304, comme par exemple une poutre ou un brancard supportant le filtre à air.
L'organe constituant le volume secondaire 204 peut être un organe fonctionnel creux 404 comme par exemple un optique du véhicule.
Claims (7)
1. Dispositif de filtration acoustique (200) pour véhicule automobile comprenant : - un filtre à air formé d'une enceinte (206) délimitant un volume intérieur (210) et d'une cartouche filtrante (102) disposée dans ledit volume intérieur (210), et - un volume secondaire (204) débouchant dans ledit 10 volume intérieur (210) en amont de ladite cartouche filtrante (102) par l'intermédiaire d'un col de jonction (214).
2. Dispositif de filtration acoustique (200) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le volume 15 secondaire (204) est constitué par l'intérieur d'un organe (304, 404) constituant le véhicule.
3. Dispositif de filtration acoustique (200) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe (304) est un organe structurel creux. 20
4. Dispositif de filtration acoustique (200) selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'organe structurel creux (304) est une cavité fermée du brancard du véhicule supportant le filtre à air.
5. Dispositif de filtration acoustique (200) selon 25 la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe (404) est un organe fonctionnel creux.
6. Dispositif de filtration acoustique (200) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe fonctionnel creux (404) est un optique du véhicule. 30
7. Véhicule automobile comprenant un dispositif de filtration acoustique (200) selon l'une des revendications 1 à 6.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0753712A FR2913464A1 (fr) | 2007-03-08 | 2007-03-08 | Dispositif de filtration acoustique pour vehicule |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR0753712A FR2913464A1 (fr) | 2007-03-08 | 2007-03-08 | Dispositif de filtration acoustique pour vehicule |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2913464A1 true FR2913464A1 (fr) | 2008-09-12 |
Family
ID=38577573
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0753712A Withdrawn FR2913464A1 (fr) | 2007-03-08 | 2007-03-08 | Dispositif de filtration acoustique pour vehicule |
Country Status (1)
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| FR (1) | FR2913464A1 (fr) |
Citations (6)
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-
2007
- 2007-03-08 FR FR0753712A patent/FR2913464A1/fr not_active Withdrawn
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Legal Events
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Effective date: 20121130 |