KR20040027883A - 미러 액츄에이터용 하우징 - Google Patents

미러 액츄에이터용 하우징 Download PDF

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Abstract

미러 액츄에이터용 하우징은 하나 이상의 제1 마운팅 개구(14', 15', 16', 17')가 제공된 제1 하우징 부재(10) 및 하나 이상의 제2 마운팅 개구(74, 77)가 제공된 제2 하우징 부재(50)를 포함하는 한편, 상기 제1 및 제2 하우징 부재(10, 50)의 설치된 상태에서, 각각의 마운팅 개구(14', 15', 16', 17', 74', 77)는 정렬되고, 설치된 상태에서, 접속 수단(80)은 2개의 마운팅 개구(14', 15', 16', 17', 74, 77)를 통해서 배치되는데, 상기 제1 하우징 부재(10)에는 제1 에지(11)가 제공되고, 상기 제2 하우징 부재(50)에는 제2 에지(51)가 제공되는 한편, 설치된 상태에서 제1 및 제2 에지(11, 51)는 서로 정렬되며, 설치된 상태에서, 2개의 에지(11, 51)간에 배치되는 실링 에지(60)가 또한 제공된다.

Description

미러 액츄에이터용 하우징{HOUSING FOR A MIRROR ACTUATOR}
이와 같은 하우징은 일반적으로 공지되어 있고, 힌지 액츄에이터(hinge actuator)를 보호하도록 사용된다. 이와 같은 액츄에이터에 의해, 윙 미러(wing mirror)의 미러 하우징은 차체에 선회(pivot)가능하게 접속된다. 미러 하우징이 차체에 대해 실질적으로 측방향으로 돌출되는 작동 위치(operating position) 및 미러 하우징이 차체를 따라서 실질적으로 후방향으로 신장되는 최대 접혀진 위치(extreme fold-in position) 간에서 실질적으로 수직축에 대해, 미러 하우징은 선회가능하게 된다. 따라서, 예를 들어, 주차동안, 미러 하우징은 작동 위치로부터 접혀져, 미러 하우징의 자유단이 차체에 보다 근접하게 위치되도록 하여 손상당할 기회를 감소시킬 수 있다.
액츄에이터 메커니즘은 정교한 기계 파트를 포함하고, 예를 들어, 물 및 먼지와 같은 오염물을 통해서 손쉽게 손상될 수 있다. 기능 관점에서 액츄에이터 메커니즘이 미러에 근접하여 위치되고 차체의 보호 환경 외부에 위치되기 때문에, 액츄에이터 메커니즘은 하우징에 의해 둘러싸여진다. 이 하우징은 상기 메커니즘이외부로부터의 오염물로부터 보호되도록 한다.
실제로 이와 같은 하우징이 공지되어 있다. 그러나, 이들 하우징의 결점은, 이들 하우징이 다소 복잡하게 만들어져 소망의 실링(sealing)을 얻도록 구성하는데 비용이 든다는 것이다. 게다가, 하우징의 복잡한 구성은 조립하여 맞추는데 시간을 소모시키고 비용을 들게한다.
본 발명은 미러 액츄에이터용 하우징 및 이와 같은 하우징을 조립하는 방법에 관한 것이다.
도1은 본 발명을 따른 조립체의 전개도.
도2는 설치된 상태에서 도1의 조립체를 도시한 도면.
도3은 접속 수단을 도시한 도면.
도4는 작동 위치에서 윙 미러를 지닌 차량의 개요적인 상부 평면도.
도5는 조정 메커니즘용 프레임의 개요도.
그러므로, 본 발명의 목적은 비용을 들지 않고도 액츄에이터 메커니즘을 적절하게 실링할 수 있는 액츄에이터 메커니즘용 하우징을 제공하는 것이다.
이를 위하여, 본 발명은 청구항 1에 따른 하우징을 제공하는 것이다. 이 하우징은 제1 및 제2 하우징 부재를 갖는데, 이 부재 각각에는 마운팅 개구(mounting openings)가 제공되어 있다. 설치된 상태에서, 각 마운팅 개구가 정렬되고 접속 수단이 2개의 마운팅 개구를 통해서 배치되도록 하는 방식으로, 하우징 부재는 서로에 대해 위치된다. 마운팅 개구상에서 방사상(radial sense)으로 탄성력이 지향되도록 하여, 하우징 부재를 서로에 대해 고정시키고 상기 접속 수단을 축 방향으로 하우징 내에 한정시키도록, 접속 수단이 배치되는 것이 바람직하다. 따라서, 하우징을 양호하게 실링하면서, 탄성 접속 수단의 적용을 통해서 조립을 간단하게 한다.
본 발명을 따른 변형 실시예에서, 하우징 부재 간에는 유연한 실링 에지(flexible sealing edge)가 제공된다. 특히 2개의 하우징 부재가 바이어스하에서 조립되는 경우, 매우 양호하게 실링된다.
본 발명을 따른 또 다른 변형 실시예에서, 접속 수단이 구동 메커니즘을 수납하는 프레임내의 개구에서 맞물리기 때문에 하우징 내에 위치된 구동 메커니즘이 하우징 내에 고정되도록, 접속 수단이 배치된다. 이로 인해 성취되는 것은, 상기 메커니즘의 프레임을 고정을 위한 여분의 부품이 필요치 않고, 또한 하우징 내의 공간이 절약된다는 것이다.
본 발명은 또한, 청구항 10에 따른 미러 액츄에이터 메커니즘용 하우징을 조립하는 방법에 관한 것이다. 예를 들어, 관형 리벳(tubular rivet)과 같은 접속 수단에 의해 2개의 하우징 부재를 조립함으로써, 고속이면서 신뢰할 수 있는 접속이 실현된다. 특히, 유연한 실링 에지가 적용되는 경우 적절한 실링을 얻도록, 2개의 하우징 부재를 바이어스하에서 조립하는 것이 바람직하다. 본 발명은 또한, 하우징이 제공된 미러를 지닌 모터 차량용 윙 미러 유닛에 관한 것이다.
본 발명의 부가적인 이점을 지닌 실시예가 종속항에 규정되어 있다. 본 발명은 도면과 관련한 본 발명의 전형적인 실시예의 상세한 설명을 토대로 보다 상세히 설명될 것이다.
본 발명의 전형적인 실시예를 따르면, 도1에 하우징(1)이 도시되어 있다. 이 하우징은 하부 부재(10) 및 상부 부재(50)를 포함한다. 이 하부 부재(10)는 바닥부(13)로부터 신장되어(도1에 도시되지 않음) 내부 공간을 한정하는 원주 벽(circumferential wall)(12)을 갖는다. 이 원주 벽(12)의 높이는 원주를 따라서 변화한다. 상기 벽(12)의 상부 에지(11)에는 벽의 길이를 따라서 탄성 실링 링(60)이 제공된다. 하부 부재(10)는 예를 들어, 플라스틱으로부터 사출 성형에 의해 제조될 수 있으며; 그 후, 바람직하게는, 실링 링(60)은 또한 사출 성형에 의해 하부 부재(10)의 에지상에 제공될 수 있다. 하부 부재(10)에는 또한, 4개의 커플링 파트부품(14, 15, 16, 17)이 제공된다. 이들 커플링 파트는 쌍, 즉 (14 및 15), (16 및 17)로 벽(12)의 원주 내에 배치되는 한편, 상기 커플링 파트는 에지(11) 위로 신장된다. 에지(11) 위로 신장되는 커플링 파트(14, 15, 16, 17)의 부분에 각 개구(14', 15', 16', 17')가 제공된다.
상부 부재(50)는 캡 부분(53)으로부터 신장되는 원주 벽(52)을 가짐으로써, 내부 공간을 한정한다. 원주 벽(52)의 높이는 원주를 따라서 변화하여, 벽(52)의 에지 형상은 벽(12)의 형상에 대응하도록 한다. 이는, 조립된 상태에서 벽(12, 52)의 각 에지가 서로에 대해 정렬되도록 하는 효과를 제공한다. 게다가, 벽(52)에는 설치된 상태에서, 하부 부재(10)의 커플링 파트(14, 15, 16, 17) 내의 각 개구(14', 15', 16', 17')와 정렬되는 홀(holes)이 제공된다. 이들 중 홀(74 및 77)(개구(14' 및 17')와 각각 대응됨)이 도1에 도시되어 있다.
상부 및 하부 부재(10, 50)의 벽은 커플링 파트 및 이에 대응하는 개구로부터 멀리 떨어진 영역에서 라운딩(rounding)을 형성한다. 설치된 상태에서, 이들 라운딩은 실질적으로 원통형 공간을 한정한다. 이 공간에서, 베어링이 수용될 수 있다. 이 베어링에 의해서, 도1 및 도2에 도시된 마운팅 파트(90)가 포함될 수 있다. 이 마운팅 파트(90)에는 저널(journal)(93) 및 마운팅 홀(92)을 지닌 플랜지(91)가 제공된다. 설치된 상태에서 이 저널(93)은 하우징에 배치된 베어링과 접속된다. 홀(92)을 통해 나사조임으로써, 플랜지(91)는 예를 들어, 승용차 또는 다용도 차량(MPV)과 같은 차량에 고정적으로 접속된다. 따라서, 하우징은 예를 들어, 화살표(A)로 지시된 방향으로 플랜지(91)(및 차량)에 대해 선회되어, 하우징과 접속되는 미러 하우징의 위치를 조정한다.
파트(10 및 50)를 서로 맞출때, 도2에 도시된 바와 같은 조립된 상태로 되어, 상기 커플링 파트(14, 15, 16, 17)는 벽(52)의 내부와 맞물린다. 커플링 파트 및 내부 벽간이 어느정도 클램프(clamp)되도록 맞추는 것이 바람직하다. 이는, 2개의 부재(10 및 50)가 조립되자 마자 코히어런트 홀(coherent whole)을 형성하도록 하는 이점을 제공한다. 개구(14', 15', 16', 17')로부터 에지(11)까지의 거리 및 이와 관련한 벽(52) 내의 개구(74 및 77) 및 에지(51)간의 거리는, 각 부재(10 및 50)를 정렬시키기 위하여, 어떤 측정된 바이어싱 력이 가해지도록 선택되는 것이 바람직하다. 이는 예를 들어, 탄성 실링 링(60)의 압축을 통해서 성취될 수 있다. 상술된 개구가 정렬된 상태에서 부재(10 및 50)을 고정시키기 위하여, 접속 수단은 개구를 통과한다. 이 때, 바이어싱 력은 제거될 수 있고, 2개의 파트는 바이어스하에서 상호 고정된다.
도시된 전형적인 실시예에서, 접속 수단으로서 관형 리벳(80)이 사용된다. 도3에 관형 리벳(80)의 예가 도시되어 있다. 이 관형 리벳(80)은 둥굴게 구부려지는 강철 스트립(81)으로 형성되는데, 공간(85)은 에지간에서 개구로 된다. 실린더의 축단부에는 베벨(82 및 83) 형태의 로케이팅 에지(locating edges)가 제공된다. 이 구성에 의해서, 관형 리벳은 방사상으로 안,밖으로 튀어오를 수 있다. 관형 리벳의 외부 직경은 관형 리벳이 맞추어지는 개구의 내부 직경 보다 다소 큰 것이 바람직하다. 이를 위하여, 본 발명을 따르면, 완전히 폐쇄된 원주 표면을 지닌 관형 리벳이 사용될 수 있다.
개구의 벽에 대해 방사상으로 가압하는 설치된 상태의 관형 리벳에 의해 성취되는 것은, 관형 리벳이 또한 축방향으로 고정된다는 것이다. 이는, 접속 수단을 축방향으로 록킹하면은 부가적인 조치를 취할 필요가 없도록 하는 이점을 제공한다. 게다가, 설치된 상태에서, 관형 리벳은 상기 구성 강도를 보다 크게한다. 원하는 경우, 관형 리벳의 축 단부에는 실링 수단이 제공되어, 어떠한 원치않는 물질이 관형 리벳에 의해 하우징 내로 들어오는 것을 방지한다. 또한, 설치된 상태에서, 다른 고정 수단, 예를 들어, 나사 또는 볼트가 관형 리벳에 의해 형성된 경로를 통해서 통과될 수 있다.
이 예에서 본 발명을 따른 관형 리벳이 사용되었지 만, 이외 다른 접속 수단이 또한 사용될 수 있고, 접속 수단은 각 마운팅 개구에서 방사상으로 클램프되어 자체-록킹될 수 있다.
본 발명을 따른 바람직한 변형 실시에에서, 관형 통과 리벳은 조정 메커니즘의 일부를 고정시켜 하우징 내에 배치되도록 하는데 사용된다. 이 조정 메커니즘은 프레임으로 배치되는데, 일예의 프레임(40)이 도5에 도시되어 있다. 이 예에서, 프레임은 U-형으로 구부려진 금속판으로부터 제조된다. U형의 다리로 형성된 프레임의 측벽간에 조정 메커니즘이 배치된다(도5에 도시되지 않음). 측벽에 2쌍의 상호 정렬된 개구, 즉 쌍(41 및 42) 및 (43 및 44)가 제공된다. 설치된 상태에서 쌍(41, 42)은 부재(10 및 50)의 개구(16', 17', 77)와 정렬되는 한편, 설치된 상태에서 쌍(43, 44)은 부재(10, 50)의 개구(14', 15', 74)와 정렬된다.
조립동안, 이들 관통 개구(41-44)는 상부 및 하부 부재의 각 마운팅 개구와 정렬된다. 그 후, 관형 리벳은 정렬 개구를 관통함으로써, 조립된 어셈블리에서 조정 메커니즘의 프레임을 고정시킨다. 이는, 고정을 위한 부가적인 부품을 필요로 하지 않도록 하며, 또한, 하우징내의 공간을 절약시키는 이점을 제공한다. 게다가, 조정 메커니즘으로부터의 힘은 프레임 및 관형 리벳을 통해서 하우징에 효율적으로 전달된다.
이 예에서, 각 경우에 상부 및 하부 부재(10, 50)의 2개의 개구를 통과하는 관통 패스너(fastener)를 사용하지만, 본 발명은 이에 국한되지 않고, 본 발명을 따르면, 예를 들어, 각 경우에, 상부 및 하부 부재의 단일 홀을 서로 접속시키는 접속 수단을 선택할 수 있다. 이 접속 수단은 또한, 마운팅 개구에서 방사 방향으로 클램프되어 자체-록킹될 수 있도록 함으로써, 이와 동시에 축 고정이 이루어지도록 설계된다.
이 예에서 2개의 하우징 부재로 이루어진 하우징이 도시되어 있지만, 본 발명을 따르면, 2개 이상의 하우징 부재가 적용될 수 있다.
본 발명은 또한, 상기 예시된 바와 같은 미러 액츄에이터용 하우징이 제공된 모터 차량용 윙 미러 유닛에 관한 것이다. 도4는 실질적으로 수평으로 신장되는 지지체(202)가 설치되는 차량(200)의 측벽의 정면도를 개요적으로 도시한 것이다. 지지체(202)에는 실질적으로 수직으로 신장되는 축(204)에 대해서 선회가능한 미러 하우징(203)이 부착된다. 미러 하우징(203)에는 공지되었지만 도시되지 않은 미러 조정 메커니즘을 지닌 미러판이 배치된다.
도4는 또한, 미러 하우징(203)이 힌지 액츄에이터(201)를 포함하는 것을 개요적으로 도시한다. 이 미러 액츄에이터는 상기 예에 도시된 바와 같은 마운팅 파트(90)를 지닌 하우징(1)을 포함한다. 마운팅 파트(90)의 플랜지(91)는 지지체(202)에 부착되어 있는 반면, 하우징(10)은 미러 하우징(203)에 부착되어 있다. 미러 하우징(203)을 지닌 하우징(1)은 축(93)의 중심선과 일치하는 라인(204)에 대해서 방향(A)로 선회될 수 있다. 따라서, 미러 하우징(203)은 작동 위치 및 접혀진 위치간에서 선회될 수 있다.

Claims (11)

  1. 미러 액츄에이터용 하우징으로서,
    하나 이상의 제1 마운팅 개구(14', 15', 16', 17')가 제공된 제1 하우징 부재(10) 및,
    하나 이상의 제2 마운팅 개구(74, 77)가 제공된 제2 하우징 부재(50)를 포함하는데, 상기 제1 및 제2 하우징 부재(10, 50)가 설치된 상태에서, 상기 각 마운팅 개구(14', 15', 16', 17', 74, 77)가 정렬되고, 상기 설치된 상태에서, 접속 수단(80)은 2개의 마운팅 개구(14', 15', 16', 17', 74, 77)를 통해서 배치되는 미러 액츄에이터용 하우징.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 하우징 부재(10)에는 제1 에지(11)가 제공되고, 상기 제2 하우징 부재(50)에는 제2 에지(51)가 제공되는 한편, 설치된 상태에서 상기 제1 및 제2 에지(11, 51)는 서로 정렬되며, 설치된 상태에서 2개의 에지(11, 51)간에 배치된 실링 에지(60)가 추가로 제공되는 것을 특징으로 하는 미러 액츄에이터용 하우징.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 실링 에지(60)는 탄성 설계로 이루어지고, 설치된 상태에서, 상기 2개의 하우징 부재(10, 50)는 상기 실링 에지(60)를 통해서 상호 바이어스 하에서 설치되는 것을 특징으로 하는 미러 액츄에이터용 하우징.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 실링 에지(60)는 2개의 에지(11)중 한 에지상에 제공되는 것을 특징으로 하는 미러 액츄에이터용 하우징.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한항에 있어서,
    설치된 상태에서 상기 접속 수단(80)은 상기 마운팅 개구(14', 15', 16', 17')상에 방사상으로 지향되는 탄성력을 가하는 것을 특징으로 하는 미러 액츄에이터용 하우징.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항중 어느 한항에 있어서,
    상기 접속 수단(80)은 관형 리벳인 것을 특징으로 하는 미러 액츄에이터용 하우징.
  7. 제 6 항에 있어서,
    바깥 방향으로 튀어올려진 상태의 상기 관형 리벳(80)은 마운팅 개구(14', 15', 16', 17', 74, 77)의 내부 직경보다 큰 외부 직경을 갖는 것을 특징으로 하는 미러 액츄에이터용 하우징.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항중 어느 한항에 있어서,
    프레임(40)에 설치된 구동 메커니즘을 더 포함하며, 상기 프레임에는 하나 이상의 관통 개구(41, 42, 43, 44)가 제공되며, 상기 관통 개구(41, 42, 43, 44)는 각 마운팅 개구(14', 15', 16', 17', 74, 77)와 정렬되는 한편, 설치된 상태에서, 상기 접속 수단(80)은 상기 프레임(40)의 관통 개구(41, 42, 43, 44)를 통해서 신장되는 것을 특징으로 하는 미러 액츄에이터용 하우징.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항중 어느 한항에 따른 미러 액츄에이터용 하우징(10)에 제공된 모터 차량용 윙 미러 유닛.
  10. 제 1 항 내지 제 8 항중 어느 한항에 따른 하우징을 조립하는 방법으로서,
    제1 및 제2 하우징 부재(10, 50)에서 각 마운팅 개구(14', 15', 16', 17', 74, 77)를 정렬시키는 단계 및,
    상기 2개의 하우징 부재(10, 50)를 서로 대해 결합시키기 위하여, 상기 정렬된 마운팅 개구(14', 15', 16', 17', 74, 77)에서 접속 수단(80)을 배치하는 단계를 포함하는 하우징 조립 방법.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 접속 수단(80)을 배치하는 단계는 관형 리벳(80)을 정렬된 마운팅 개구(14', 15', 16', 17', 74, 77)로 도입시키는 단계를 포함하는데, 바깥 방향으로 튀어오른 상태에서 관형 리벳(80)은 상기 마운팅 개구(14', 15', 16', 17', 74, 77)의 내부 직경보다 큰 외부 직경을 갖는 반면에, 설치된 상태에서 상기 관형 리벳(80)은 각 마운팅 개구(14', 15', 16', 17', 74, 77)상에 방사상으로 지향된 탄성력을 가하는 것을 특징으로 하는 하우징 조립 방법.
KR10-2004-7001506A 2001-08-02 2002-08-01 미러 액츄에이터용 하우징 KR20040027883A (ko)

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