JP2000159022A - ドアミラー用駆動装置のシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 安価なドアミラー用駆動装置のシール構造を
提供することである。 【解決手段】 ドアミラーを車室内から操作して回動さ
せるための駆動装置が配設されるケースを塞ぐためのカ
バーを備えたドアミラー用駆動装置で、カバーとケース
の間にシール材を介在させる前記ドアミラー用駆動装置
のシール構造を以下のような構成とする。カバーもしく
はケースの一部あるいはカバーとケースの一部にシール
材を配設し、このシール材に対向する側に突出体を設
け、カバーでケースを塞ぐ際に突出体が、シール材に当
接すると、シール材の一部が、突出体に弾接して、カバ
ーとケースとの間を防水する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ドアミラー用駆動装置
のシール構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１のように自動車のドア部もしくはフ
ェンダー部には走行時もしくは停車時、運転者などが後
方の視界を認識するために、ドアミラー１が取付けられ
る。このドアミラー１の鏡１３の角度を車室内から自動
調整したり、ドアミラー１を自動車車体側に自動的に傾
倒させるため電動のドアミラーが採用されている。この
ドアミラーは、図２のように駆動ユニット２と、駆動ユ
ニット取付けベース１２と、鏡１３とハウジング１４に
より構成される。このハウジング１４内には、駆動ユニ
ット２と鏡１３と、これらを連結する駆動基板４とが取
着される。駆動ユニット２は、モータ２１、歯車２２、
駆動軸２３及びこれらを収納するケース２４と、これを
塞ぐカバー３と、シール材４で構成され、鏡の角度を前
後、左右に調整したり、ドアミラー１を自動車車体側に
傾倒させる際に駆動部となる。この駆動ユニット２と鏡
１３との間には、駆動基板４が介在し、鏡１３が、この
駆動基板４に係合してこれと一体化されるので、駆動部
の動きが、鏡１３に伝達される。

【０００３】雨天走行時や高圧洗車時には、ハウジング
内に水が進入してくるので、図９・図１０のように、前
記駆動ユニット２のケース７とカバー８との間にシール
材が、取付けられ水の進入を防ぐ。このシール材とし
て、図９のようにウレタン系やエポキシ系の接着剤を使
用する場合や、図１０のようにＯリング６を使用する場
合がある。

【０００４】しかし、接着剤７２を使用する場合にもケ
ース７の溝７１に注入する工数が必要となり、接着剤７
２のコストと併せてコスト高となる。また、Ｏリング６
を使用する場合には、Ｏリング６をケース７に取付ける
工数が必要となり、Ｏリング６のコストと併せてコスト
高となる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、安価なドアミラー用駆動装置のシール構造
を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】ドアミラーを車室内から
操作して回動させるための駆動装置が配設されるケース
を塞ぐためのカバーを備えたドアミラー用駆動装置で、
カバーとケースの間にシール材を介在させる前記ドアミ
ラー用駆動装置のシール構造を以下のような構成とす
る。カバーもしくはケースの一部あるいはカバーとケー
スの一部にシール材を配設し、このシール材に対向する
側に突出体を設け、カバーでケースを塞ぐ際に突出体
が、シール材に当接すると、シール材の一部が、突出体
に弾接しカバーとケースとの間を防水する。

【０００７】

【発明の作用及び効果】カバーでケースを塞ぐと、ケー
スのシール材に対向する側に設けられた突出体が、カバ
ーのシール材に当接し、シール材の先端が、弾性変形し
て、突出体に弾接する。

【０００８】このシール材は、カバーもしくはケースの
一部あるいはカバーとケースの一部に一体に設けられて
いるので、シール材のカバーやケースへの取付け作業
は、不要となり、安価なドアミラー用駆動装置のシール
構造を提供することができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】ドアミラー用駆動装置のシール構
造について説明する。図４のように、ケース２には二つ
の駆動モータ２１が、取付けられたベース板２０がケー
ス基部２４に挿入されて一体とされる。これらの駆動モ
ータ２１のうち一方は、鏡１３の上下方向の回転を、ま
た他方の駆動モータ２１は、鏡１３の前後方向の回転を
司る。ケース基部２４とベース板２０との間には、駆動
モータ２１に電気を供給する電線が通してある。また、
駆動モータ２１の駆動軸２２には歯車２３が、挿入され
ている。カバー３側には、図３のように、歯車３１と一
体にされた二つの伝動軸３２がそれぞれ配設される。こ
の歯車３１と噛み合うように取付け軸３７に別の歯車３
６が、取付けられる。この歯車３６と駆動モータ２１の
歯車とは互いに噛み合うように配設されているので、駆
動モータ２１の回転は伝動軸３２を介して、鏡１３が係
合する駆動基板４に伝達される。この駆動基板４側に
は、軸受け４１が設けられ、伝動軸３２の、円球状に形
成された先端が、回転自在に取付けられる。カバー３
の、伝動軸３２が挿入される部分には、円形の伝動軸挿
入孔（不図示）が設けられ、その周辺は、ゴム製のパッ
キン（不図示）が、取着され、ケース内への水等の進入
を防ぐ。図６のように前記カバー３の端部には、全周に
亘ってシール材配設溝３５が設けられている。この溝を
形成する外側の壁３５１が、内側の壁３５２より高く突
出している。この溝に熱可塑性エラストマー製のシール
材５が一体成形される。このシール材５は、シール材配
設溝３５における外側の壁３５１の内側面から内側の壁
３５２の上方を覆い、内側コーナ部付近に全周に亘って
先端が丸みをおびている。

【００１０】また、図４のようにケース基部２４側には
ベース板２０を挿入可能な空間であるベース板用凹部２
５が設けられる。このベース板２０とケース基部２４と
の隙間には、電線が挿通されている。ベース板２０の四
隅には、ねじ挿通孔２７を備えた取付け板２８が設けら
れる。図７のようにケース２４のカバー３側における端
部には全周に亘って先端に突出体２９を備えたリブ２６
が形成される。

【００１１】次にケース２とカバー３の取付けについて
説明する。ケース２のベース板２０に、駆動軸２２の先
端に歯車２３の挿入された駆動モータ２１が、取付けら
れる。このベース板２０がケース基部２４に取付けられ
て一体とされ、ケース２と成る。また、前記駆動モータ
２１の歯車２３と、伝動軸３２の歯車３１とともに駆動
モータ２１の回転を伝達する歯車３６が、噛み合うよう
に、ケース２とカバー３を接合する。このカバー３の四
隅には、ケース基部２４の取付け板２８に対応する位置
に、ねじ挿通孔３３を備えた取付け板３４が設けられて
おり、ねじで共締めされ、ケース２とカバー３は、一体
とされる。

【００１２】このとき、図８のようにケース基部２４の
突出体２９を備えたリブ２６が、カバー３のシール材５
の上面に当接し、シール材５のシール突起５１が外側に
引張られて、ケース基部２４の突出体２９の内側面に弾
接してシール面を形成する。突出体２６の先端部とシー
ル材５の上面との間に形成されるシール面と共に二重の
シールを形成し、防水性を向上させる。

【００１３】なお、本発明は種々の変更が可能であり、
次のような変形例も本発明の技術的範囲に含まれる。 本実施形態では、複数の突出体が形成され、内側の突
出体は、シール突起に当接してその外側の突出体へ向か
う弾性変形を促進する。 本実施形態では、ケース側に突出体とシール材を設
け、カバー側にも突出体とシール材を設ける。

【００１４】

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車を斜め後方から見た斜視図である。

【図２】ドアミラーから鏡を取り外して駆動部を見た斜
視図である。

【図３】カバーを示す斜視図である。

【図４】ベース板を示す斜視図である。

【図５】ドアミラーの駆動部の作動状態を示す斜視図で
ある。

【図６】カバーのシール材を示す断面図である。

【図７】ケースの突出体を示す断面図である。

【図８】カバーのシール材とケースの突出体とのシール
状態を示す断面図である。

【図９】従来のカバーとケースの取り付けを示す断面図
である。

【図１０】従来のカバーとケースの別の取り付けを示す
断面図である。

【００１５】

【符号の説明】

１ ドアミラー ２ ケース ２６ 突出体 ２９ リブ ３ カバー ５ シール材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアミラーを車室内から操作して回動さ
   せるための駆動装置が配設されるケースを塞ぐためのカ
   バーを備えたドアミラー用駆動装置であり、カバーとケ
   ースの間にシール材を介在させる前記ドアミラー用駆動
   装置のシール構造において、カバーもしくはケースの一
   部あるいはカバーとケースの一部にシール材を配設し、
   このシール材に対向する側に突出体を設け、カバーでケ
   ースを塞ぐ際に突出体が、シール材に当接すると、シー
   ル材の一部が、突出体に弾接することでカバーとケース
   間の防水をするドアミラー用駆動装置のシール構造。