JP3930229B2 - 車両用ミラー装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に設けられる車両用ミラー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用ドアミラー装置は、例えば、略板状のフレームを備えている。フレームの車両後方側かつ車両外側の部位には保持部位が設けられると共に、保持部位には鏡面角度調整装置が結合されており、鏡面角度調整装置は車両後方視認用のミラーを揺動可能に保持している。ここで、鏡面角度調整装置がミラーを揺動させることで、ミラーの鏡面角度が調整される。
【０００３】
また、この車両用ドアミラー装置は格納装置を備えており、格納装置は金属製のスタンド及び樹脂製のケース部材を有している。スタンドは、車体側（車両のドアに設けられたドアミラーステー）に固定されると共に、ケース部材を回動可能に支持している。ケース部材はフレームの車両後方側かつ車両内側の部位に形成された支持部位に結合されており、これにより、格納装置はフレーム及び鏡面角度調整装置を介してミラーを支持している。ここで、格納装置がケース部材をスタンドに対し回動させることで、ミラーが格納または起立される。
【０００４】
また、上記フレーム、鏡面角度調整装置及び格納装置はドアミラーバイザー内に収納されており、ドアミラーバイザーはフレームに固定された構成である。
【０００５】
しかしながら、このような車両用ドアミラー装置では、フレームにドアミラーバイザーの荷重が掛かるのみならず、フレームの保持部位に鏡面角度調整装置及びミラーの荷重が掛かり、さらには、フレームの支持部位に鏡面角度調整装置、ミラー及びフレーム自体の荷重が掛かるため、フレーム（特に保持部位、支持部位及び両部位の接続部分）には充分な剛性が必要になる。また、ミラーの鏡像に影響の無いようミラーの振動を減らすためにも、フレームには充分な剛性が必要になる。このため、フレームは樹脂成形やダイカスト成形等で肉厚が厚されて製作されているが、これでは、フレームが高コストになるという問題がある。
【０００６】
一方、鉄板をプレス加工することでフレームを製作すると、フレームのコストを低減することは可能であるが、フレームが充分な剛性を確保できないという問題が生じる。
【０００７】
さらにまた、車両の振動や風圧等によってケース部材が撓む場合には、フレーム及び鏡面角度調整装置を介してミラーにびびりが発生して、ミラーの後方視認性が悪化する（特にケース部材の車両前後方向における撓みは、ミラーの車両後方に対する角度を変化させるため、ミラーの後方視認性を悪化させ易い）という問題が生じる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事実を考慮し、低コストで充分な剛性を有するフレームを備えた車両用ミラー装置またはミラーの後方視認性を良好にできる車両用ミラー装置を得ることが目的である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の車両用ミラー装置は、車両後方視認用のミラーを保持する保持部材が結合された保持部位と車体側に固定された支持部材が結合された支持部位とを有して前記保持部材と前記支持部材とを連結することで前記支持部材に前記ミラーを支持させるフレームを備えた車両用ミラー装置において、プレス加工して形成されたフレーム成形用金属板に絞り加工を施して前記保持部位と前記支持部位とをそれぞれ形成すると共に前記保持部位と前記支持部位との接続部分に前記保持部位及び支持部位に対し突出する絞り加工による絞り部を備え、かつ、前記フレーム成形用金属板に窪み部を形成することで前記フレームを成形した、ことを特徴としている。
【００１０】
請求項１に記載の車両用ミラー装置では、フレームが保持部位と支持部位とを有しており、ミラーを保持する保持部材が保持部位に結合されると共に車体側に固定された支持部材が支持部位に結合されることで、支持部材がフレーム及び保持部材を介してミラーを支持している。したがって、ミラーの鏡像に影響の無いようミラーの振動を減らすためには、フレームの保持部位、支持部位及び両部位の接続部分の剛性を高くする必要がある。
【００１１】
また、フレームの保持部位はミラーのみならず例えばミラーの鏡面角度を調整する保持部材としての鏡面角度調整装置を保持する場合があり、フレームの支持部位は例えばミラーを格納・起立させる支持部材としての格納装置を保持する場合がある。したがって、これらの重量物（鏡面角度調整装置及び格納装置）を確実に保持するためにも、フレームの保持部位、支持部位及び両部位の接続部分の剛性を高くする必要がある。
【００１２】
ここで、プレス加工して形成されたフレーム成形用金属板に絞り加工が施されて保持部位と支持部位とがそれぞれ形成されているため、保持部位と支持部位とがそれぞれ充分な剛性を有している。さらに、保持部位と支持部位との接続部分には絞り加工による絞り部を備えているため、この接続部分も絞り部により充分な剛性を有している。このため、フレームは充分な剛性を有することができる。したがって、ミラーの振動を減らしてミラーの鏡像への影響を無くすことができると共に、フレームが上記重量物（鏡面角度調整装置及び格納装置）を確実に保持することができる。
【００１３】
さらに、フレーム成形用金属板によりフレームが成形されるため、フレームを低コストにすることができる。
【００１４】
請求項２に記載の車両用ミラー装置は、請求項１に記載の車両用ミラー装置において、前記フレームの支持部位の絞り深さを前記フレームの保持部位の絞り深さより深くした、ことを特徴としている。
【００１５】
請求項２に記載の車両用ミラー装置では、フレームの支持部位はミラーアッセンブリ全体（例えばミラー、鏡面角度調整装置（保持部材）及びドアミラーバイザー等）を支持する部位であるため、最も高い剛性を有する必要がある。
【００１６】
ここで、フレームの支持部位の絞り深さをフレームの保持部位の絞り深さより深くしたため、フレームの支持部位が一層高い剛性を有することができる。これにより、フレームの支持部位がミラーアッセンブリ全体を確実に支持することができる。
【００１７】
請求項３に記載の車両用ミラー装置は、請求項１または請求項２に記載の車両用ミラー装置において、前記フレームに一体に形成され、前記フレームに対し車両前方側または車両後方側へ突出すると共に、前記支持部材が結合される突出部を備えた、ことを特徴としている。
【００１８】
請求項３に記載の車両用ミラー装置では、車体側に固定された支持部材がフレームを介してミラーを支持している。
【００１９】
ここで、フレームには突出部が車両前方側または車両後方側へ突出されて一体に形成されており、支持部材はフレームと突出部との２つの部位に結合されている。このため、車両の振動や風圧等による支持部材の撓みをこのフレーム及び突出部により阻止でき、これにより、フレームを介してのミラーのびびりを防止して、ミラーの後方視認性を良好にすることができる。特に、支持部材の車両前後方向における撓みを突出部により阻止できるため、ミラーの車両後方に対する角度変化を防止して、ミラーの後方視認性を効果的に良好にすることができる。
【００２０】
さらに、支持部材の強度が低くても、フレーム及び突出部により支持部材の撓みを阻止できるため、支持部材の肉厚を厚くして支持部材の強度を高くする必要がない。このため、支持部材が大型化することを防止でき、支持部材（例えば格納装置）を小型車（例えば軽自動車）に搭載することができる。
【００２１】
請求項４に記載の車両用ミラー装置は、請求項３に記載の車両用ミラー装置にいて、前記突出部は、前記フレームに対し垂直とされて前記フレームに一体に連結された垂直壁と前記フレームに対し平行とされて前記垂直壁に一体に連結された平行壁とを有し、かつ、前記支持部材を前記フレーム、垂直壁及び平行壁で包み込んだ状態でネジを前記フレーム、支持部材及び平行壁に貫通させて前記支持部材を前記フレーム及び平行壁に固定することで前記支持部材を前記フレーム及び突出部に結合した、ことを特徴としている。
【００２２】
請求項４に記載の車両用ミラー装置では、支持部材がフレーム並びに突出部の垂直壁（フレームに垂直かつ一体とされた側壁）及び平行壁（フレームに平行かつ垂直壁に一体とされた側壁）で包み込まれた状態でネジがフレーム、支持部材及び平行壁に貫通されることで支持部材がフレーム及び平行壁に固定されている。このため、支持部材を強固かつ確実にフレーム及び突出部に結合することができ、ミラーの後方視認性を一層良好にすることができる。
【００２３】
また、ネジを一方向（フレーム、支持部材及び平行壁を貫通する方向）へ締め付けるのみで支持部材をフレーム及び平行壁に固定できるため、容易に支持部材をフレーム及び突出部に結合することができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
［第１の実施の形態］
図１には、本発明の車両用ミラー装置が適用されて構成された第１実施の形態に係る車両用ドアミラー装置１００の主要部が斜視図にて示されており、また、図２には、車両用ドアミラー装置１００が分解斜視図にて示されている。
【００２５】
本実施の形態に係る車両用ドアミラー装置１００は、略板状のフレーム１０２を備えている。フレーム１０２は、プレス加工して形成されたフレーム成形用金属板（例えば鉄板）に絞り加工を施すことで、車両後方側かつ車両外側の部位に保持部位１０４が形成されると共に、車両後方側かつ車両内側の部位に支持部位１０６が形成されている。これにより、保持部位１０４は車両前方側に窪んだ形状とされると共に、支持部位１０６は保持部位１０４に対し更に車両前方側に窪んだ形状とされて支持部位１０６の絞り深さが保持部位１０４の絞り深さより深くされている。さらに、保持部位１０４と支持部位１０６との接続部分の上部には前記絞り加工により絞り部１０８が形成されており、絞り部１０８は保持部位１０４及び支持部位１０６に対し車両後方側に突出している。
【００２６】
保持部位１０４の上部には車両幅方向に略平行な段差部１１０が設けられると共に、支持部位１０６の上部には車両幅方向に略平行な段差部１１２が設けられている。さらに、保持部位１０４には車両上下方向に略平行な窪み部１１４が形成されており、窪み部１１４は保持部位１０４に対し車両前方側に僅かに窪んだ形状とされている。また、フレーム１０２には複数の中空孔１１６が形成されており、これらの中空孔１１６は後記鏡面角度調整装置１６や格納装置１２０への配線等に用いられる。さらに、支持部位１０６の車両上下方向中間部分の車両外側端部、支持部位１０６下部の車両内側端部及び車両外側端部には、それぞれ固定孔１１８が形成されている。
【００２７】
フレーム１０２の保持部位１０４には、保持部材としての鏡面角度調整装置１６が結合されている。鏡面角度調整装置１６は車両後方視認用のミラー１８を揺動可能に保持しており、鏡面角度調整装置１６がミラー１８を揺動させることで、ミラー１８の鏡面角度が調整される。
【００２８】
また、この車両用ドアミラー装置１００は、支持部材としての格納装置１２０を備えており、格納装置１２０はスタンド１２２を有している。スタンド１２２の下部には床部１２４が設けられており、床部１２４が車両のドア（図示省略）に固定されたドアミラーステー４２に固定されることで、スタンド１２２が車体側に固定されている。床部１２４には円筒状の支持軸１２６が一体に設けられており、支持軸１２６は床部１２４に対し車両上方側へ立設されている。
【００２９】
格納装置１２０は、ケース部材１２８を有している。ケース部材１２８には上記支持軸１２６が挿入されており、これにより、ケース部材１２８はスタンド１２２に回動可能に支持されている。ケース部材１２８上部の車両外側端部、ケース部材１２８下部の車両内側端部及び車両外側端部にはそれぞれ貫通孔１３０が設けられており、各貫通孔１３０は、ケース部材１２８を車両前後方向へ貫通すると共に、上記フレーム１０２の各固定孔１１８に対応している。ここで、複数本（本実施の形態では３本）のネジ１３２が貫通孔１３０及び固定孔１１８にそれぞれ貫通かつ固定されることで、ケース部材１２８がフレーム１０２に結合されており、このため、格納装置１２０がフレーム１０２及び鏡面角度調整装置１６を介してミラー１８を支持している。
【００３０】
格納装置１２０は、ケース部材１２８をスタンド１２２に対し回動させることで、フレーム１０２及び鏡面角度調整装置１６を介してミラー１８を格納または起立させる構成である。
【００３１】
また、上記フレーム１２、鏡面角度調整装置１６及び格納装置１２０はドアミラーバイザー５２の内部に収納されている。ドアミラーバイザー５２は、車両前方側のバイザーカバー５４と車両後方側のバイザーリム５６とが嵌合されて構成されており、バイザーカバー５４及びバイザーリム５６はそれぞれフレーム１０２に固定されている。
【００３２】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００３３】
以上の構成の車両用ドアミラー装置１００では、フレーム１０２が保持部位１０４と支持部位１０６とを有しており、ミラー１８を保持する鏡面角度調整装置１６が保持部位１０４に結合されると共に車体側に固定された格納装置１２０が支持部位１０６に結合されることで、格納装置１２０がフレーム１０２及び鏡面角度調整装置１６を介してミラー１８を支持している。したがって、ミラー１８の鏡像に影響の無いようミラー１８の振動を減らすためには、フレーム１０２の保持部位１０４、支持部位１０６及び両部位の接続部分の剛性を高くする必要がある。
【００３４】
また、フレーム１０２の保持部位１０４はミラー１８のみならず鏡面角度調整装置１６を保持すると共に、フレーム１０２の支持部位１０６は格納装置１２０を保持している。したがって、これらの重量物（鏡面角度調整装置１６及び格納装置１２０）を確実に保持するためにも、フレーム１０２の保持部位１０４、支持部位１０６及び両部位の接続部分の剛性を高くする必要がある。
【００３５】
さらに、フレーム１０２の支持部位１０６はミラーアッセンブリ全体（ミラー１８、鏡面角度調整装置１６及びドアミラーバイザー５２等）を支持する部位であるため、最も高い剛性を有する必要がある。
【００３６】
ここで、プレス加工して形成されたフレーム成形用金属板に絞り加工が施されて保持部位１０４と支持部位１０６とがそれぞれ形成されているため、保持部位１０４と支持部位１０６とがそれぞれ充分な剛性を有している。さらに、保持部位１０４と支持部位１０６との接続部分には前記絞り加工による絞り部１０８を備えているため、この接続部分も絞り部１０８により充分な剛性を有している。このため、フレーム１０２は充分な剛性を有することができる。したがって、ミラー１８の振動を減らしてミラー１８の鏡像への影響を無くすことができると共に、フレーム１０２が上記重量物（鏡面角度調整装置１６及び格納装置１２０）を確実に保持することができる。
【００３７】
さらに、フレーム１０２の支持部位１０６の絞り深さをフレーム１０２の保持部位１０４の絞り深さより深くしたため、フレーム１０２の支持部位１０６が一層高い剛性を有することができる。これにより、フレーム１０２の支持部位１０６が上記ミラーアッセンブリ全体を確実に支持することができる。
【００３８】
また、フレーム１０２には段差部１１０、１１２及び窪み部１１４が形成されているため、フレーム１０２は一層充分な剛性を有することができる。
【００３９】
したがって、フレーム１０２に複数の中空孔１１６が形成されても、保持部位１０４、支持部位１０６、絞り部１０８、段差部１１０、１１２及び窪み部１１４等によって、フレーム１０２は充分な剛性を有することができる。
【００４０】
また、フレーム成形用金属板によりフレーム１０２が成形されるため、フレーム１０２を低コストにすることができる。
【００４１】
さらに、フレーム１０２には複数の中空孔１１６が形成されているため、フレーム１０２の軽量化を図ることができると共に、フレーム１０２の一層の低コスト化を図ることができる。
［第２の実施の形態］
図３には、本発明の車両用ミラー装置が適用されて構成された第２実施の形態に係る車両用ドアミラー装置１０の主要部が分解斜視図にて示されており、また、図４には、車両用ドアミラー装置１０が分解斜視図にて示されている。
【００４２】
本実施の形態に係る車両用ドアミラー装置１０は、略板状のフレーム１２を備えている。フレーム１２は、プレス加工して形成されたフレーム成形用金属板（例えば鉄板）に絞り加工を施すことで、車両後方側かつ車両外側の部位に保持部位１４が形成されると共に、車両後方側かつ車両内側の部位に支持部位２０が形成されている。これにより、保持部位１４は車両前方側に窪んだ形状とされると共に、支持部位２０は保持部位１４に対し更に車両前方側に窪んだ形状とされて支持部位２０の絞り深さが保持部位１４の絞り深さより深くされている。さらに、保持部位１４と支持部位２０との接続部分の下部には前記絞り加工により絞り部２２が形成されており、絞り部２２は保持部位１４及び支持部位２０に対し車両後方側に突出している。
【００４３】
保持部位１４の車両外側の部分には、保持部位１４の上部から下部に亘って段差部５８が設けられている。保持部位１４の中央部分には正面視略Ｌ字状とされた窪み部６０が形成されており、窪み部６０は保持部位１４に対し車両前方側に僅かに窪んだ形状とされている。また、フレーム１２には複数の中空孔６２が形成されており、これらの中空孔６２は後記鏡面角度調整装置１６や格納装置３６への配線等に用いられる。さらに、支持部位２０下部の車両内側端部及び車両外側端部には、それぞれ固定孔２４が形成されている。
【００４４】
フレーム１２には、支持部位２０の下部において金属製（例えば鉄製）の突出部２６が一体に形成されており、突出部２６はフレーム１２に対し車両後方側へ突出している。突出部２６は垂直壁２８を有しており、垂直壁２８は、支持部位２０の下端から車両後方側に延出されることで、フレーム１２（支持部位２０）に対し垂直とされると共にフレーム１２に一体に連結されている。また、垂直壁２８には円孔３０が形成されており、円孔３０は後記スタンド３８の円盤４０に対応している。さらに、突出部２６は平行壁３２を有しており、平行壁３２は、垂直壁２８に対し車両上方側に延出されることで、支持部位２０に対し平行とされると共に垂直壁２８に一体に連結されている。また、平行壁３２下部の車両内側端部及び車両外側端部にはそれぞれ挿通孔３４が形成されており、各挿通孔３４はそれぞれ上記各固定孔２４に対応している。
【００４５】
フレーム１２の保持部位１４には、保持部材としての鏡面角度調整装置１６が結合されている。鏡面角度調整装置１６は車両後方視認用のミラー１８を揺動可能に保持しており、鏡面角度調整装置１６がミラー１８を揺動させることで、ミラー１８の鏡面角度が調整される。
【００４６】
また、この車両用ドアミラー装置１０は、支持部材としての格納装置３６を備えており、格納装置３６は金属製のスタンド３８を有している。スタンド３８の下部には円盤４０が設けられており、円盤４０が、上記垂直壁２８の円孔３０に挿入されて、車両のドア（図示省略）に固定されたドアミラーステー４２に固定されることで、スタンド３８が車体側に固定されている。円盤４０の中心部分には円筒状の支持軸４４が一体に設けられており、支持軸４４は円盤４０に対し車両上方側へ立設されている。
【００４７】
格納装置３６は、樹脂製のケース部材４６を有している。ケース部材４６には上記支持軸４４が挿入されており、これにより、ケース部材４６はスタンド３８に回動可能に支持されている。ケース部材４６下部の車両内側端部及び車両外側端部にはそれぞれ貫通孔４８が設けられており、各貫通孔４８は、ケース部材４６を車両前後方向へ貫通すると共に、上記フレーム１２の各固定孔２４及び平行壁３２の各挿通孔３４に対応している。ケース部材４６はフレーム１２並びに突出部２６の垂直壁２８及び平行壁３２で包み込まれた状態とされており、複数本（本実施の形態では２本）のネジ５０がそれぞれ固定孔２４、貫通孔４８及び挿通孔３４に貫通かつ固定されることで、ケース部材４６がフレーム１２及び平行壁３２に固定されている。これにより、ケース部材４６がフレーム１２及び突出部２６に結合されており、このため、格納装置３６がフレーム１２及び鏡面角度調整装置１６を介してミラー１８を支持している。
【００４８】
ここで、格納装置３６は、ケース部材４６をスタンド３８に対し回動させることで、フレーム１２及び鏡面角度調整装置１６を介してミラー１８を格納または起立させる構成である。
【００４９】
また、上記フレーム１２、鏡面角度調整装置１６及び格納装置３６はドアミラーバイザー５２の内部に収納されている。ドアミラーバイザー５２は、車両前方側のバイザーカバー５４と車両後方側のバイザーリム５６とが嵌合されて構成されており、バイザーカバー５４及びバイザーリム５６はそれぞれフレーム１２に固定されている。
【００５０】
ここで、本実施の形態でも、上記第１の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【００５１】
さらにまた、本実施の形態の車両用ドアミラー装置１０では、フレーム１２には突出部２６が車両後方側へ突出されて一体に形成されており、ケース部材４６はフレーム１２（支持部位２０）と突出部２６との２つの部位に結合されている。このため、車両の振動や風圧等によるケース部材４６の撓みをこのフレーム１２及び突出部２６により阻止でき、これにより、フレーム１２及び鏡面角度調整装置１６を介してのミラー１８のびびりを防止して、ミラー１８の後方視認性を良好にすることができる。特に、ケース部材４６の車両前後方向における撓みを突出部２６により阻止できるため、ミラー１８の車両後方に対する角度変化を防止して、ミラー１８の後方視認性を効果的に良好にすることができる。
【００５２】
さらに、ケース部材４６の強度が低くても、フレーム１２及び突出部２６によりケース部材４６の撓みを阻止できるため、ケース部材４６の肉厚を厚くしてケース部材４６の強度を高くする必要がない。このため、ケース部材４６が大型化することを防止でき、格納装置３６を小型車（例えば軽自動車）に搭載することができる。
【００５３】
また、ケース部材４６がフレーム１２並びに突出部２６の垂直壁２８及び平行壁３２で包み込まれた状態でネジ５０がフレーム１２、ケース部材４６及び平行壁３２に貫通されることでケース部材４６がフレーム１２及び平行壁３２に固定されている。このため、ケース部材４６を強固かつ確実にフレーム１２及び突出部２６に結合することができ、ミラー１８の後方視認性を一層良好にすることができる。
【００５４】
さらにまた、ネジ５０を一方向（フレーム１２、ケース部材４６及び平行壁３２を貫通する方向）へ締め付けるのみで格納装置３６をフレーム１２及び平行壁３２に固定できるため、容易に格納装置３６をフレーム１２及び突出部２６に結合することができる。
【００５５】
なお、本実施の形態では、突出部２６を垂直壁２８（フレーム１２に垂直かつ一体とされた側壁）及び平行壁３２（フレーム１２に平行かつ垂直壁２８に一体とされた側壁）で構成してケース部材４６をフレーム１２及び平行壁３２に固定したが、これに限らず、突出部を垂直壁（フレームに垂直かつ一体とされた側壁）のみで構成してケース部材をフレーム及び垂直壁に固定してもよい。
【００５６】
また、本実施の形態では、垂直壁２８をフレーム１２の支持部位２０下端から延出させて垂直壁２８がケース部材４６の下面を被覆する構成としたが、これに限らず、垂直壁がケース部材の上面、下面、車両内側側面及び車両外側側面の少なくとも一面を被覆するように垂直壁をフレームの支持部位から延出させた構成であればよい。
【００５７】
さらに、本実施の形態では、突出部２６がフレーム１２に対し車両後方側へ突出する構成としたが、突出部がフレームに対し車両前方側へ突出する構成としてもよい。
【００５８】
また、本実施の形態では、フレーム１２に絞り加工による保持部位１４、支持部位２０及び絞り部２２を形成した構成としたが、フレームに絞り加工により保持部位、支持部位及び絞り部を形成しない構成としてもよい。このような構成としても、フレームには突出部が一体に設けられるため、フレームが突出部によって充分な剛性を有し得る。
【００５９】
さらにまた、上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、フレーム１２、１０２が鏡面角度調整装置１６を介して間接的にミラー１８を保持する構成としたが、フレームが直接的にミラーを保持する構成としてもよい。
【００６０】
また、上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、本発明の車両用ミラー装置を車両用ドアミラー装置１０、１００に適用した構成としたが、本発明の車両用ミラー装置を車両用フェンダーミラー装置に適用した構成としてもよい。
【００６１】
【発明の効果】
請求項１に記載の車両用ミラー装置では、プレス加工して形成されたフレーム成形用金属板に絞り加工が施されてフレームに保持部位、支持部位及び絞り部が設けられているため、フレームは充分な剛性を有することができる。さらに、フレーム成形用金属板によりフレームが成形されるため、フレームを低コストにすることができる。
【００６２】
請求項２に記載の車両用ミラー装置では、フレームの支持部位の絞り深さをフレームの保持部位の絞り深さより深くしたため、フレームの支持部位が一層高い剛性を有することができる。
【００６３】
請求項３に記載の車両用ミラー装置では、支持部材がフレームと突出部との２つの部位に結合されているため、支持部材の撓みをこのフレーム及び突出部により阻止でき、これにより、フレームを介してのミラーのびびりを防止して、ミラーの後方視認性を良好にすることができる。さらに、支持部材の強度が低くても、フレーム及び突出部により支持部材の撓みを阻止できるため、支持部材（例えば格納装置）を小型車（例えば軽自動車）に搭載することができる。
【００６４】
請求項４に記載の車両用ミラー装置では、支持部材がフレーム、垂直壁及び平行壁で包み込まれた状態で支持部材がフレーム及び平行壁に固定されているため、支持部材を強固かつ確実にフレーム及び突出部に結合することができ、ミラーの後方視認性を一層良好にすることができる。また、ネジを一方向へ締め付けるのみで支持部材をフレーム及び平行壁に固定できるため、容易に支持部材をフレーム及び突出部に結合することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置のフレームを示す斜視図である。
【図２】第１の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置を示す分解斜視図である。
【図３】第２の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置の主要部を示す分解斜視図である。
【図４】第２の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１０ 車両用ドアミラー装置（車両用ミラー装置）
１２ フレーム
１６ 鏡面角度調整装置（保持部材）
１８ ミラー
２６ 突出部
２８ 垂直壁
３２ 平行壁
３６ 格納装置（支持部材）
５０ ネジ
１００ 車両用ドアミラー装置（車両用ミラー装置）
１０２ フレーム
１０４ 保持部位
１０６ 支持部位
１０８ 絞り部
１２０ 格納装置（支持部材）

Claims (4)

1. 車両後方視認用のミラーを保持する保持部材が結合された保持部位と車体側に固定された支持部材が結合された支持部位とを有して前記保持部材と前記支持部材とを連結することで前記支持部材に前記ミラーを支持させるフレームを備えた車両用ミラー装置において、
   プレス加工して形成されたフレーム成形用金属板に絞り加工を施して前記保持部位と前記支持部位とをそれぞれ形成すると共に前記保持部位と前記支持部位との接続部分に前記保持部位及び支持部位に対し突出する絞り加工による絞り部を備え、かつ、前記フレーム成形用金属板に窪み部を形成することで前記フレームを成形した、
   ことを特徴とする車両用ミラー装置。
2. 前記フレームの支持部位の絞り深さを前記フレームの保持部位の絞り深さより深くした、ことを特徴とする請求項１記載の車両用ミラー装置。
3. 前記フレームに一体に形成され、前記フレームに対し車両前方側または車両後方側へ突出すると共に、前記支持部材が結合される突出部を備えた、ことを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用ミラー装置。
4. 前記突出部は、前記フレームに対し垂直とされて前記フレームに一体に連結された垂直壁と前記フレームに対し平行とされて前記垂直壁に一体に連結された平行壁とを有し、
   かつ、前記支持部材を前記フレーム、垂直壁及び平行壁で包み込んだ状態でネジを前記フレーム、支持部材及び平行壁に貫通させて前記支持部材を前記フレーム及び平行壁に固定することで前記支持部材を前記フレーム及び突出部に結合した、
   ことを特徴とする請求項３記載の車両用ミラー装置。

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