JPS5822366Y2 - 車載用スピ−カシステム - Google Patents
車載用スピ−カシステムInfo
- Publication number
- JPS5822366Y2 JPS5822366Y2 JP1979169954U JP16995479U JPS5822366Y2 JP S5822366 Y2 JPS5822366 Y2 JP S5822366Y2 JP 1979169954 U JP1979169954 U JP 1979169954U JP 16995479 U JP16995479 U JP 16995479U JP S5822366 Y2 JPS5822366 Y2 JP S5822366Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speaker
- speaker system
- parcel tray
- screw rod
- rear parcel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は車載用スピーカシステムに関し、さらに詳し
くは、車両のりャーパーセルトレイに取付は易い車載用
スピーカシステムに関する。
くは、車両のりャーパーセルトレイに取付は易い車載用
スピーカシステムに関する。
車載用スピーカシステムは、車両用オーテ゛イオシステ
ムを構成するもので、最も需要の多い車種は乗用車であ
って、乗用車の場合、キャビン内の搭乗者が聴き易く、
かつ室内容積を犠牲にしない位置に取付けられることが
要求されている。
ムを構成するもので、最も需要の多い車種は乗用車であ
って、乗用車の場合、キャビン内の搭乗者が聴き易く、
かつ室内容積を犠牲にしない位置に取付けられることが
要求されている。
したがって、乗用車の場合、スピーカシステムの取付は
場所は、後部座席の後でリヤウィンドシールドの内側に
位置するりャーパーセルトレイに取付けられるのが普通
である。
場所は、後部座席の後でリヤウィンドシールドの内側に
位置するりャーパーセルトレイに取付けられるのが普通
である。
ところが、リヤーパーセルトレイにスピーカシステムを
取付けるには、第１図に示されているように、リヤーパ
ーセルトレイＴにドライバユニットを収容する窓孔１を
穿け、この窓孔１にドライバユニットを入れて、スピー
カの装飾を兼ねたカバーＫを被せ、カバーにの周辺に１
をビス２によりリヤーパーセルトレイＴに固定する。
取付けるには、第１図に示されているように、リヤーパ
ーセルトレイＴにドライバユニットを収容する窓孔１を
穿け、この窓孔１にドライバユニットを入れて、スピー
カの装飾を兼ねたカバーＫを被せ、カバーにの周辺に１
をビス２によりリヤーパーセルトレイＴに固定する。
また、第２図に示されているように、リヤーパーセルト
レイＴと、その下側に位置する骨組材Ｈに孔を穿け、両
端を骨組材Ｈに架設状態にしたねじ受材Ｎを通して、前
記孔を介してスピーカキャビネツ）ＳにボルトＢをねじ
込むようにして取付けるのである。
レイＴと、その下側に位置する骨組材Ｈに孔を穿け、両
端を骨組材Ｈに架設状態にしたねじ受材Ｎを通して、前
記孔を介してスピーカキャビネツ）ＳにボルトＢをねじ
込むようにして取付けるのである。
前者の取付は方では、リヤーパーセルトレイＴに窓孔１
を穿けなくてはならず、狭い場所での穿孔作業や、ビス
止めする作業が困難であり、後者の取付は方は、トラン
クルーム内からの作業と、キャビン内からの作業の併せ
作業を行わなければならず、取付作業が困難である。
を穿けなくてはならず、狭い場所での穿孔作業や、ビス
止めする作業が困難であり、後者の取付は方は、トラン
クルーム内からの作業と、キャビン内からの作業の併せ
作業を行わなければならず、取付作業が困難である。
そこで、この考案は、キャスティング成形した重いスピ
ーカシステムであっても確実に固定できるようにすると
共に、その取付作業を容易に行い得るようにしたもので
、そのために、スピーカシステムの底部にねし杆の一端
を枢支しておいて、このねじ杆をリヤーパーセルトレイ
の孔に通してナツトで１定するように構成したことを特
徴とするものである。
ーカシステムであっても確実に固定できるようにすると
共に、その取付作業を容易に行い得るようにしたもので
、そのために、スピーカシステムの底部にねし杆の一端
を枢支しておいて、このねじ杆をリヤーパーセルトレイ
の孔に通してナツトで１定するように構成したことを特
徴とするものである。
以下、この考案の実施例を添付した第３図以下の図面に
沿って説明する。
沿って説明する。
先ず、第３図において、符号１１はウーハ−、ツイータ
などを収容装備したスピーカキャビネットを示し、この
スピーカキャビネット１１の底面には、前後方向に沿っ
て長い凹溝１２が形成され、この凹溝１２のフロントフ
ェイス１１ ａ寄りの一端は体裁上盲状になっている。
などを収容装備したスピーカキャビネットを示し、この
スピーカキャビネット１１の底面には、前後方向に沿っ
て長い凹溝１２が形成され、この凹溝１２のフロントフ
ェイス１１ ａ寄りの一端は体裁上盲状になっている。
そして、この凹溝１２中に一端が挿入され、枢支ピン１
３で枢支されたねじ杆１４があり、このねじ杆１４は枢
支ピン１３を中心にした回動運動が可能で、凹溝２２中
に伏せて収容したり、スピーカキャビネット１１の底面
に対して起立状態に立てることも可能である。
３で枢支されたねじ杆１４があり、このねじ杆１４は枢
支ピン１３を中心にした回動運動が可能で、凹溝２２中
に伏せて収容したり、スピーカキャビネット１１の底面
に対して起立状態に立てることも可能である。
このねじ杆１４にはナラＮ４ａがワッシャ１４ｂを介し
てねじ込まれるので、取付は状態では、ナツト１４ ａ
とスピーカキャビネット１１とによってリヤーパーセル
トレイで代表される取付板を締着する。
てねじ込まれるので、取付は状態では、ナツト１４ ａ
とスピーカキャビネット１１とによってリヤーパーセル
トレイで代表される取付板を締着する。
次に、この考案による車載用スピーカシステムを乗用車
のりャーパーセルトレイＴに取付ける作業について説明
する。
のりャーパーセルトレイＴに取付ける作業について説明
する。
先ず、スピーカキャビネット１１の底面に設けた凹溝１
２中枢支したねじ杆１４を起こし、リヤーパーセルトレ
イＴに穿けた取付７Ｌｔにねじ杆１４を挿込み、リヤー
パーセルトレイＴの裏側（トランクルーム内）からワッ
シャ１４ｂを介してナツト１４ａを前記ねじ杆１４にね
じ込んでスピーカキャビネット１１を固定する。
２中枢支したねじ杆１４を起こし、リヤーパーセルトレ
イＴに穿けた取付７Ｌｔにねじ杆１４を挿込み、リヤー
パーセルトレイＴの裏側（トランクルーム内）からワッ
シャ１４ｂを介してナツト１４ａを前記ねじ杆１４にね
じ込んでスピーカキャビネット１１を固定する。
その場合、ねじ杆１４はスピーカキャビネット１１に枢
支されているので、リヤーパーセルトレイＴの傾斜に合
せてスピーカキャビネット１１の姿勢を自由に変化させ
得るので取付けも自由に行うことが可能である。
支されているので、リヤーパーセルトレイＴの傾斜に合
せてスピーカキャビネット１１の姿勢を自由に変化させ
得るので取付けも自由に行うことが可能である。
即ち、後部座席の背凭（ヘッドレス）がリヤーパーセル
トレイより高く突出している場合には、ねじ杆が下側に
長く突出していると背凭の後にスピーカシステムを導き
入れる際、ボルトが邪魔になるが、これをスピーカボッ
クスの底面に向けて回転させておいて、背凭を越えたと
ころでボルトを下方に向けて起こしながら、リヤーパー
セルトレイＴに穿けた取付は孔ｔに挿入することができ
る。
トレイより高く突出している場合には、ねじ杆が下側に
長く突出していると背凭の後にスピーカシステムを導き
入れる際、ボルトが邪魔になるが、これをスピーカボッ
クスの底面に向けて回転させておいて、背凭を越えたと
ころでボルトを下方に向けて起こしながら、リヤーパー
セルトレイＴに穿けた取付は孔ｔに挿入することができ
る。
以上の説明から明らかなように、この考案の車載用スピ
ーカシステムは、スピーカキャビネットの底面にねし杆
の一端部を枢着し、底面に近づけたり、離したり、また
トレイの取付孔にねし杆を挿入するような車内の狭い場
所での取付作業を容易に行い得る効果がある。
ーカシステムは、スピーカキャビネットの底面にねし杆
の一端部を枢着し、底面に近づけたり、離したり、また
トレイの取付孔にねし杆を挿入するような車内の狭い場
所での取付作業を容易に行い得る効果がある。
第１図は従来の車載用スピーカシステムの取付状態を示
す分解斜面図、第２図は他の従来型車載用スピーカシス
テムの取付状態を示す分解斜面図、第３図はこの考案に
よる車載用スピーカシステムの側面図、第４図は第３図
ＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図は取付状態を示す側
面図である。 １１・・・・・・スピーカキャビネット、１２・・・・
・・凹溝、１３・・・・・・枢支ピン、１４・・・・・
・ねじ杆、１４ａ・・・・・・ナツト、１４ ｂ・・・
・・・ワッシャ。
す分解斜面図、第２図は他の従来型車載用スピーカシス
テムの取付状態を示す分解斜面図、第３図はこの考案に
よる車載用スピーカシステムの側面図、第４図は第３図
ＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図は取付状態を示す側
面図である。 １１・・・・・・スピーカキャビネット、１２・・・・
・・凹溝、１３・・・・・・枢支ピン、１４・・・・・
・ねじ杆、１４ａ・・・・・・ナツト、１４ ｂ・・・
・・・ワッシャ。
Claims (1)
- スピーカユニットを備えるスピーカキャビネットの底面
にねし杆の一端部が枢支して、このねじ杆をスピーカキ
ャビネットの底面に対して回転自在に構成したことを特
徴とする車載用スピーカシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979169954U JPS5822366Y2 (ja) | 1979-12-07 | 1979-12-07 | 車載用スピ−カシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979169954U JPS5822366Y2 (ja) | 1979-12-07 | 1979-12-07 | 車載用スピ−カシステム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5687790U JPS5687790U (ja) | 1981-07-14 |
| JPS5822366Y2 true JPS5822366Y2 (ja) | 1983-05-13 |
Family
ID=29680793
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979169954U Expired JPS5822366Y2 (ja) | 1979-12-07 | 1979-12-07 | 車載用スピ−カシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5822366Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4215106Y1 (ja) * | 1966-03-28 | 1967-08-29 | ||
| JPS5445036U (ja) * | 1977-09-05 | 1979-03-28 |
-
1979
- 1979-12-07 JP JP1979169954U patent/JPS5822366Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5687790U (ja) | 1981-07-14 |
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