JPH04118834U - 車両用ミラーのミラーホルダー支持構造 - Google Patents

車両用ミラーのミラーホルダー支持構造

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JPH04118834U
JPH04118834U JP1991031779U JP3177991U JPH04118834U JP H04118834 U JPH04118834 U JP H04118834U JP 1991031779 U JP1991031779 U JP 1991031779U JP 3177991 U JP3177991 U JP 3177991U JP H04118834 U JPH04118834 U JP H04118834U
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mirror
case
mirror holder
pivot
front case
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秀夫 小岩井
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株式会社松山製作所
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 車両用ミラーのミラーホルダー支持構造に於
いて、走行中のミラーホルダーの振動を防止する。 【構成】 ミラーを保持するミラーホルダー１２の後面
側を支持部で支持した車両用ミラーにおいて、前記支持
部のケース部材を前ケース６ａと後ケース６ｂで構成
し、前ケースの前面側に、前記ミラーホルダーを揺動自
在に支持する枢支部８を一体成形し、前記前ケースと後
ケースの間に補強部１０を設け、前記枢支部にねじ部材
１１を挿通するとともに該ねじ部材を前記補強部に螺合
させる。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は車両用ミラーのミラーホルダー支持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両に設けられる車両用ミラーは、ミラーを保持するミラーホルダ ーの後面側を支持部で揺動自在に支持しており、通常、前記支持部のケース部材 は前ケースと後ケースで構成され、これらの前後ケースはその縁部をビス等によ って互に固定されている。又、前記前ケースの前面側には球状の枢支部が形成さ れており、この枢支部で前記ミラーホルダーを揺動自在に支持している。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、このような車両用ミラーでは、ミラーホルダーを球状の枢支部 のみで支持するのでミラーホルダーの支持荷重が全てこの枢支部にかかってしま い、且つ、この枢支部と前ケースの固定部分とは離間しているのでミラーホルダ ーの保持力がどうしても弱くなり、これに起因して走行中にミラーホルダーが振 動する虞れがあった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため本考案は、ミラーを保持するミラーホルダーの後面側 を支持部で支持した車両用ミラーにおいて、前記支持部のケース部材を前ケース と後ケースで構成し、前ケースの前面側に、前記ミラーホルダーを揺動自在に支 持する枢支部を一体成形し、前記前ケースと後ケースの間に補強部を設け、前記 枢支部にねじ部材を挿通するとともに該ねじ部材を前記補強部に螺合させたこと を特徴とする。
【０００５】
【作用】
前ケースの前面に設けた枢支部にねじ部材を挿通するとともに該ねじ部材を補 強部に螺合させるので、枢支部がねじ部材で補強されることになりこれによりミ ラーホルダーの支持力を増すことができる。又、前ケースと後ケースとの間に補 強部材を設けるので、この補強部材により前後ケ−スが一体となって剛性が高く なり、これにより前ケース自体が振動するのも防止できる。
【０００６】
【実施例】
以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づいて説明する。 図１は可倒式ドアミラーの縦断面図、図２は同平面図、図３は同要部分解図で ある。 図中１は車体側に固定支持されるベース部材で、該ベース部材１の中央段部１ ａには円筒状の固定軸２を一体的に設け、前記中央段部１ａの上面には複数の係 合溝１ｂ…を放射状に形成する。又、このベース部材１上面の前記中央段部１ａ 周囲の適宜箇所には後述するブラケット３側に係合するミラー本体ストッパー用 の突片１ｃを固定軸２の径方向へ延出して形成する。
【０００７】 前記固定軸２にはブラケット３の基部３ａを回動自在に嵌装し、又、図１、図 ２に示すようにブラケット３の外側には支持部をなすミラー駆動ユニット５を固 着する。 このミラー駆動ユニット５のケース６は図２に示すように合成樹脂製の前ケー ス６ａ，後ケース６ｂから成り、これらのケース６ａ，６ｂはビス７…にてブラ ケット３の支持面部４に固定される。前記ケース６ａには前方に向けてボス部８ を形成し、このボス部８の先端には球状の枢支部９を形成し、この枢支部９の先 端側には大径の孔９ａ、小径の孔９ｂを夫々形成する。ケース６ｂの内面側には 前方に向けて筒状の補強部１０を形成し、この補強部１０はその先端側１０ａが ケース６ａの凹部６ｃに嵌合する。この嵌合状態で孔９ａ，９ｂにビス１１を挿 通し、このビス１１の先端側を補強部１０側に螺合する。
【０００８】 前記ミラー駆動ユニット５の前方にはミラーＭを支持するミラーホルダー１２ を配置し、このミラーホルダー１２は前記枢支部９で回動自在に支持する。具体 的には前記ミラーホルダー１２の被係止部１２ａに形成した受部１２ｂ（図４参 照）に前記枢支部９を嵌合するとともに被係止部１２ａに形成した断面矩形状の 溝部１２ｃ，１２ｃに枢支部９の側部に形成した係止部９ｃ，９ｄを係合する。 図５に示すように溝部１２ｃの上部には突起１２ｄを形成し、この突起１２ｄで 係止部９ｃ，９ｄが溝部１２ｃから抜けないようにする。
【０００９】 前記駆動ケース６内には図１に示すようにモーター１４，１５を設け、これら のモータ１４，１５の回転軸１４ａ，１５ａに固設したウォーム１４ｂ，１５ｂ を作動杆１６，１７外周に固定したギヤ（不図示）に噛合させる。作動杆１６の 先端には球部１６ａを形成し、この球部１６ａを図２に示すようにミラーホルダ ー１２に形成した受部１２ｄに嵌合する。作動杆１７の先端にも球部１７ａを形 成し、この球部１７ａも同様にホルダー１２の受部（図示せず）に嵌合する。 モーター１４が作動すればこの回転はウォーム１４ｂ、ギヤを介して作動杆１ ６に軸方向の進退動として伝わり、ミラーホルダー１２が上下方向に傾動する。 又、モーター１５が作動すれば同様にミラーホルダー１２が左右に傾動する。
【００１０】 一方、前記ブラケット３の基部３ａ下面には前記係合溝１ｂに対応する複数の 係合穴３ｂ…を形成し、係合穴３ｂには鋼球２０を嵌装する。この鋼球２０の一 部は係合穴３ｂにより下方へ突出し、この突出部分が前記係合溝１ｂに係合する 。これら係合溝１ｂと鋼球２０で位置決め機構２１を構成する。
【００１１】 前記固定軸２の大径部２ａの外周には断面が略半円形を成す上下方向の溝２３ …を形成し、この溝２３の上端側は大径部２ａの上方へ開放して形成する。固定 軸２の大径部２ａの上部外周にはリングギヤ２５を回転自在に嵌合し、このリン グギヤ２５下面とブラケット３の段部３ｃとの間にはワッシャーｗを配置し、こ のワッシャーｗによりリングギヤ２５下面は、ブラケット３の段部３ｃ上面に対 して所定隙間を保つ。リングギヤ２５外周下端には垂下部２５ａを形成し、この 垂下部２５ａは段部３ｃ上部外周に回転可能に嵌合する。又リングギヤ２５の内 周には傾斜した段部２６を形成してこの段部２６の上面には等間隔に３個の係合 溝２７を形成し、この係合溝２７はテーパ部２７ａ，２７ｂと底部２７ｃから成 る。
【００１２】 前記固定軸２の溝２３と前記リングギヤ２５の係合溝２７には両者２３，２７ に亙って係合する鋼球３０を設け、この鋼球３０の係合によりリングギヤ２５と 固定軸２の固定状態が保たれる。この鋼球３０と溝２３、及び係合溝２７で駆動 力断接機構３１を構成する。 前記固定軸２の上端にはバネ受２８を固設し、このバネ受２８と、鋼球３０上 端に当接するバネ受板２９との間にはスプリング３４を配置し、鋼球３０を一定 の弾力で下方へ押圧する。
【００１３】 前記ブラケット３の基部３ａの上方には支持部３２を設け、この支持部３２で モーター３３及び軸３６の中間部３６ａを支持する。軸３６の上部外周にはウォ ームホイール３６ｂを、下部外周にはギヤ３６ｃを夫々形成し、前記ウォームホ イール３６ｂはモーター３３の回転軸３３ａに設けたウォーム３３ｂに噛合する 。
【００１４】 支持部３２の下面にはボス部３８を形成し、このボス部３８とブラケット３側 との間に支軸３９を固設する。この支軸３９には減速ギヤ４０及び減速ギヤ４１ を回転自在に設け、減速ギヤ４０の外周には大径のギヤ４０ａと小径のギヤ４０ ｂを形成し、ギヤ４０ａは前記ギヤ３６ｃに螺合する。減速ギヤ４１外周にも同 様に大径のギヤ４１ａと小径のギヤ４１ｂを形成する。
【００１５】 支持部３２下面のボス部３８の近傍には支軸４３を形成し、この支軸４３の小 径部４３ａの先端はブラケット３側に形成した支軸４５に嵌合する。支軸４３の 外周には減速ギヤ４６を回転自在に設け、この減速ギヤ４６外周には大径のギヤ ４６ａと小径のギヤ４６ｂを形成し、ギヤ４６ａは前記減速ギヤ４０のギヤ４０ ｂに噛合し、ギヤ４６ｂは前記減速ギヤ４１のギヤ４１ａに噛合する。又、支軸 ４５の外周には減速ギヤ４８を設け、この減速ギヤ４８は大径のギヤ４８ａと小 径のギヤ４８ｂから成り、ギヤ４８ａは前記減速ギヤ４１のギヤ４１ｂに噛合し 、ギヤ４８ｂは減速ギヤ２５の外周に噛合する。
【００１６】 前記モーター３３、各ギヤ４０，４１，４６，４８、固定軸２等はカバー５０ で覆い、又、カバー５０、ミラーホルダー１２、ミラーＭ等をブラケット３に固 定されるミラーハウジング５１で覆い、これらを保護するようにする。 上述したブラケット３、ミラー駆動ユニット５、ミラーホルダー１２、ミラー Ｍ、モーター３３、及び各ギヤ４０，４１，４６，４８、ミラーハウジング５１ 等で固定軸２に対して傾動するミラー本体５２を構成する。
【００１７】 以上において、本実施例では穴９ａ，９ｂにビス１１を挿通するので、このビ ス１１がミラーホルダー１２を支持するボス部８、枢支部９の芯材として機能し 、これらボス部８、枢支部９を補強することができる。又、補強部材１０が前ケ ース６ａのボス部８裏側に嵌合するので、この補強部材１０によってもボス部８ 、枢支部９を補強することができる。更にはこの補強部材１０で前ケース６ａが 後ケ−スに固定されるので、前ケース６ａの振動をおさえることもでき、以上に より走行中にミラーホルダー１２が振動するのを防止することができる。
【００１８】
【考案の効果】
以上述べたように本考案によれば、前ケースの前面に設けた枢支部にねじ部材 を挿通するとともに該ねじ部材を補強部に螺合させるので、枢支部がねじ部材で 補強されることになりこれによりミラーホルダーの支持力を増すことができる。 又、前ケースと後ケースとの間に補強部材を設けるので、前後ケ−スが一体とな り、この補強部材により前ケース自体が振動するのも防止できる。
【提出日】平成４年４月７日
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため本考案は、ミラーを保持するミラーホルダーの後面側 に設けた球状凹部 を支持部で支持した車両用ミラーにおいて、前記支持部のケー ス部材を前ケースと後ケースで構成し、前ケースの前面側に、前記球状凹部を揺 動自在に嵌合支持する球状凸部からなる枢支部を一体形成し、前記前ケースと後 ケースの間に補強部を設け、前記枢支部と前記補強部間に亙ってねじ部材を螺合 させたことを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】
【作用】
前ケースの前面に設けた枢支部にねじ部材を挿通するとともに該ねじ部材を枢 支部と補強部間に亙って 螺合させるので、枢支部がねじ部材で補強されることに なりこれによりミラーホルダーの支持力を増すことができる。又、前ケースと後 ケースとの間に補強部材を設けるので、この補強部材により前後ケ−スが一体と なって剛性が高くなり、これにより前ケース自体が振動するのも防止できる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００７】 前記固定軸２にはブラケット３の基部３ａを回動自在に嵌装し、又、図１、図 ２に示すようにブラケット３の外側には支持部をなすミラー駆動ユニット５を固 着する。 このミラー駆動ユニット５のケース６は図２に示すように合成樹脂製の前ケー ス６ａ，後ケース６ｂから成り、これらのケース６ａ，６ｂはビス７…にてブラ ケット３の支持面部４に固定される。前記ケース６ａには前方に向けてボス部８ を形成し、このボス部８の先端には球状の枢支部９を形成し、この枢支部９の先 端側には大径の孔９ａ、小径の孔９ｂを夫々形成する。ケース６ｂの内面側には 前方に向けて筒状の補強部１０を形成し、この補強部１０はその先端側１０ａが ケース６ａの凹部６ｃに嵌合する。この嵌合状態で孔９ａ，９ｂにビス１１を挿 通し、このビス１１の先端側を補強部１０側に螺合する。尚、このビス１１は向 きを逆にして補強部１０側から挿通して先端側を枢支部９側に螺合する構造であ ってもよい。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】 前記ミラー駆動ユニット５の前方にはミラーＭを支持するミラーホルダー１２ を配置し、このミラーホルダー１２は前記枢支部９で回動自在に支持する。具体 的には前記ミラーホルダー１２の被係止部１２ａに形成した受部１２ｂ（図４参 照）を前記枢支部９に嵌合するとともに被係止部１２ａに形成した断面矩形状の 溝部１２ｃ，１２ｃに枢支部９の側部に形成した係止部９ｃ，９ｄが係合する。 図５に示すように溝部１２ｃの上部には突起１２ｄを形成し、この突起１２ｄで 係止部９ｃ，９ｄが溝部１２ｃから抜けないようにする。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１０】 一方、前記ブラケット３の基部３ａ下面には前記係合溝１ｂに対応する複数の 係合穴３ｂ…を形成し、係合穴３ｂには鋼球２０を嵌装する。この鋼球２０の一 部は係合穴３ｂにより下方へ突出し、この突出部分が前記係合溝１ｂに係合する 。これら係合溝１ｂと鋼球２０でブラケット３のベース１に対する位置決め機構 ２１を構成する。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１８】
【考案の効果】
以上述べたように本考案によれば、前ケースの前面に設けた枢支部にねじ部材 を挿通するとともに該ねじ部材を枢支部と補強部に亙って螺合させるので、枢支 部がねじ部材で補強されることになりこれによりミラーホルダーの支持力を増す ことができる。又、前ケースと後ケースとの間に補強部材を設けるので、この補 強部材により前後ケ−スが一体となって剛性が高くなり、これにより前ケース自 体が振動するのも防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】可倒式ドアミラーの縦断面図
【図２】可倒式ドアミラーの平面図
【図３】可倒式ドアミラーの要部分解組立図
【図４】被係止部の平面図
【図５】図４の５−５線断面図
【符号の説明】
５…ミラー駆動ユニット ６…ケース ６ａ…前ケース ６ｂ…後ケース ８…枢支部 １０…補強部 １１…ねじ部材 １２…ミラーホルダー Ｍ…ミラー
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成４年４月７日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正内容】
【請求項１】 ミラーを保持するミラーホルダーの
後面側に設けた球状凹部を支持部で支持した車両用ミラ
ーにおいて、前記支持部のケース部材を前ケースと後ケ
ースで構成し、前ケースの前面側に、前記球状凹部を揺
動自在に嵌合支持する球状凸部からなる枢支部を一体形
成し、前記前ケースと後ケースの間に補強部を設け、前
記枢支部と前記補強部間に亙ってねじ部材を螺合させた
ことを特徴とする車両用ミラーのミラーホルダー支持構
造。 ─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成４年４月７日
【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ミラーを保持するミラーホルダーの後面
    側を支持部で支持した車両用ミラーにおいて、前記支持
    部のケース部材を前ケースと後ケースで構成し、前ケー
    スの前面側に、前記ミラーホルダーを揺動自在に支持す
    る枢支部を一体成形し、前記前ケースと後ケースの間に
    補強部を設け、前記枢支部にねじ部材を挿通するととも
    に該ねじ部材を前記補強部に螺合させたことを特徴とす
    る車両用ミラーのミラーホルダー支持構造。
JP1991031779U 1991-04-09 1991-04-09 車両用ミラーのミラーホルダー支持構造 Pending JPH04118834U (ja)

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JP1991031779U JPH04118834U (ja) 1991-04-09 1991-04-09 車両用ミラーのミラーホルダー支持構造
US07/866,211 US5523894A (en) 1991-04-09 1992-04-09 Mirror holder support structure for automobile rearview mirror assembly

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