JPH0674500U

JPH0674500U - 電動格納式ドアミラーの駆動力伝達装置

Info

Publication number: JPH0674500U
Application number: JP2056993U
Authority: JP
Inventors: 敏弘望月
Original assignee: 株式会社村上開明堂
Priority date: 1993-03-30
Filing date: 1993-03-30
Publication date: 1994-10-21

Abstract

(57)【要約】【目的】電動機３０からの駆動力をウォームギヤ５０
を介して減速して伝達する際に、回動軸４０がスラスト
力及びラジアル力をウォームギヤ５０から受けないよう
にする。【構成】回動軸４０の先端部に軸心と平行に面取りさ
れた平面部４１ａを有する挿入部４２を設け、ウォーム
ギヤ５０の一端に挿入部４２と枢着する溝部５１を設け
る。また、ウォームギヤ５０の両端部をインナプレート
７０及びアウタプレート６０により支持して位置を規制
する。これにより、挿入部４２と溝部５１とで継手を構
成して回動軸４０にスラスト力と及びラジアル力が加わ
るのを防止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両に装着する電動格納式のバックミラーの駆動力伝達装置に係り、詳しくは電動機の回動軸及びウォームギヤの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両に装着するバックミラーとして、駐車時或いは車庫入れの際、車室内からのスイッチ操作によってミラーボデーを正常位置から車両の進行方向後側に倒して格納すことが可能な電動格納式ドアミラー（以下電動格納ミラーと称す）や手動によって後側に倒すことのできるターンオーバー式のドアミラーが知られている。

【０００３】図４は、本考案者により提案されている（実願平０３−０９６７５９参照）駆動力伝達装置を有する電動格納ミラーの部分破断正面図を示している。電動格納ミラー１０は、ベース１１の張り出し部１２に立てたシャフト１３、シャフト１３に回動自在に支持されたフレーム１４と、フレーム１４に固着されたミラーボデー１５及びフレーム１４に配置した電動格納用の電動機１６を有している。また、この電動機１６の回動軸２０にはウォームギヤ２１が取付けられ、ウォームギヤ２１にホイールギヤ２２が噛合して、ホイールギヤ２２の他端部に設けられた減速伝達部２３を介してシャフト１３に駆動力を伝達している。

【０００４】図５は図４における電動機１６の取付けを示す分解斜視図である。電動機１６が回動し回動軸２０に設けられたウォームギヤ２１からホイールギヤ２２に駆動力が伝達される際に、伝達負荷に対し回動軸２０にはラジアル力Ｆｒが働きホイールギヤ２２から逃げようとして回動軸２０が偏心したり、また回動軸方向にスラスト力Ｆａ，Ｆｂが働くことにより電動機１６に異常な負荷が掛かり電動機構成部材の摩耗を早める問題があるので、切欠２５を有した軸受２４により回動軸２０の先端部を規制するようになっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら上記構成においては、ラジアル力Ｆｒやスラスト力Ｆｂは規制されるが、スラスト力Ｆａは規制されない問題を有していた。このため、電動機１６の回転方向により駆動力や伝達効率に違いが生じたり、格納・復帰の時間差及び駆動音を大きくする等の障害を生じさせていた。

【０００６】また、ミラーボデー１５が所定位置に達したときには、電動機１６の回動とは関係なくフレーム１４の回動をロックする構造となっているためフレーム１４が回動せずウォームギヤ２１とホイールギヤ２２とが食い込み合い、逆転しなくなったり、摩耗を早めたりする問題があった。

【０００７】そこで、本考案はスラスト力Ｆａを規制して上記問題の発生しない電動格納式ドアミラーの駆動力伝達装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するために、回動軸を有した電動機と、該電動機の駆動力を受けて該駆動力を減速伝達する複数のギヤと、該複数のギヤを支持格納する支持格納手段と、を備えて、ドアミラーの位置を変えてなる電動格納式ドアミラーの駆動力伝達装置において、円柱状の前記回動軸の先端部が、軸心と平行に面取りされた対向する一対の平面部からなる挿入部を有し、前記ギヤが溝部を有して、前記挿入部が前記溝部と枢着すると共に前記支持格納手段により前記ギヤの両端部位が規制されて、前記電動機の駆動力を前記挿入部と前記溝部との当接により伝達してなることを特徴とする。

【０００９】また、前記支持格納手段が前記ギヤを覆って、駆動伝達音を防音してなる。

【００１０】

【作用】

上記構成に基づき、回動軸の挿入部を支持格納手段により位置決めされたギヤの溝部に挿入し枢着させて継手を構成し、電動機からの駆動力を伝達すると共にギヤから回動軸に加わる非回転力の伝達を防止する。

【００１１】また、ギヤを覆うように支持格納手段を設けることにより、駆動力を伝達する際の伝達音を防音する。

【００１２】

【実施例】

本考案の実施例を図に基づき説明する。なお、本実施例における電動格納式ドアミラーの基本的構成は従来の技術におけるものと略同じなので、同一符号を付して説明を省略し、本考案の要部のみを説明する。

【００１３】図１は電動機３０、ウォームギヤ５０及びホイールギヤ８０等の取付構成を示す断面図である。電動機３０はアウタプレート６０にネジ８１によりネジ止めされ、電動機３０の回動軸４０にはウォームギヤ５０が枢着されている。そして、ウォームギヤ５０及びホイールギヤ８０はインナプレート７０とアウタプレート６０により覆われて駆動力が伝達する際の駆動音を防音している。

【００１４】図２は、図１のＡ部の拡大図であり、また図３は回動軸４０とウォームギヤ５０との枢着状態を説明するための斜視図である。回動軸４０の先端部位（ウォームギヤ側）には挿入部４２が設けられ、この挿入部４２は回動軸４０の軸心に平行に面取加工された一対の平面部４１ａを有している。また、ウォームギヤ５０の下端部（電動機側）には溝壁５１ａ，５１ｂ，５１ｃ，５１ｄを有する溝部５１が設けられて、挿入部４２を溝部５１に挿入枢着することにより、継ぎ手を構成し駆動力を伝達するようになっている。なお、回動軸４０の軸心面４１ｂ、段差面４１ｃ及び頂面４１ｄは、枢着下際に溝壁５１ｂ，５１ｃ，５１ｄと離接するように設けれている。このように構成されることにより、駆動力の伝達は平面部４１ａのコーナが溝５１の溝壁５１ａと当接することのみにより行われる。

【００１５】また、ウォームギヤ５０の下部（電動機側）には張出部５２が設けられて、アウタプレート６０の下端規制部６１と当接するように構成されいる。これにより、ウォームギヤ５０の電動機３０側への移動を規制して、スラスト力Ｆａが電動機３０に加わるのを防止している。さらにウォームギヤ５０の上部はインナプレート７０の上端規制部７１により規制されて、スラスト力Ｆｂによる移動を規制している。また、下端規制部６１，７１によりラジアル力Ｆｒが規制されて、駆動力の伝達が円滑に行えるようになっている。

【００１６】上記構成にすることにより、ウォームギヤ５０と回動軸４０とが一体化されていないので組立や部品交換が容易になり、また回動軸４０が短くてすみ、偏心等の心配がなくなる。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案は回動軸とウォームギヤとを継手構造により接続し、ウォームギヤの両端位置をアウタプレート及びインナプレートにより規制することでスラスト力及びラジアル力が回動軸に加わらないようにした。これにより、組立容易で、耐久性の高い電動格納式ドアミラーの駆動力伝達装置が可能になった。

【００１８】また、ウォームギヤ及びホイールギヤをインナプレート及びアウタプレートにより覆うことにより駆動音の防音が可能となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の説明に適用される駆動力伝達
装置の部分断面図である。

【図２】図１の回動軸とウォームギヤとの取付構成を説
明する部分断面図である。

【図３】図１の回動軸とウォームギヤとの取付構成を説
明する分解斜視図である。

【図４】従来の技術の説明に適用される電動格納ドアミ
ラーの部分断面正面図である。

【図５】図４の駆動力伝達装置の分解斜視図である。

【符号の説明】

１６電動機４０回動軸４１ａ平面部４２挿入部５０ウォームギヤ（ギヤ）５１溝部６０アウタプレート（支持格納手段）７０インナプレート（支持格納手段）８０ホイールギヤ（ギヤ）

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】回動軸を有した電動機と、該電動機の駆
動力を受けて該駆動力を減速伝達する複数のギヤと、該
複数のギヤを支持格納する支持格納手段と、を備えて、
ドアミラーの位置を変えてなる電動格納式ドアミラーの
駆動力伝達装置において、前記回動軸の先端部が、軸心と平行に面取りされた対向
する一対の平面部からなる挿入部を有し、前記ギヤが、前記挿入部と枢着する溝部を有すると共に
前記支持格納手段により前記ギヤの両端部位が規制され
て、前記電動機の駆動力を伝達してなる、ことを特徴とする電動格納式ドアミラーの駆動力伝達装
置。
【請求項２】前記支持格納手段が前記ギヤを覆って、
駆動伝達音を防音してなる、請求項１記載の電動格納式ドアミラーの駆動力伝達装
置。
【請求項３】前記挿入部が前記溝部に枢着されて継手
をなし、前記電動機の駆動力を前記ギヤに直接伝達して
なる、請求項１記載の電動格納式ドアミラーの駆動力伝達装
置。