JP2554989Y2 - 電動格納式ドアミラーの出力軸取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は車両に装着する電動格納
式のバックミラーに関し、特に駆動モータの出力軸取付
構造に係わる。

【０００２】

【従来の技術】車両に装着するバックミラーとして、駐
車時、あるいは車庫入れの際車室内からのスイッチ操作
によってミラーボデーを正常位置から車両の進行方向後
側に倒して格納することが可能ないわゆる電動格納式ド
アミラーや手動によって後側に倒すことのできるタ−ン
オーバー式のドアミラーが知られている。前記ドアミラ
ーの内電動式のドアミラーは、図５に示すようにベース
１の端部に立設したシャフト２をミラーボデー３に固定
したフレーム４のボス５に挿通してスプリング６で回動
自在に連結し、シャフト２の根元部に取付けたギヤ７と
前記フレーム４に配置した電動機８とを減速歯車群９で
連結した構成となっており、前記電動機８を回動させ、
減速歯車群９を介してこの回動をギヤ７に伝達すると電
動機８、減速歯車群９を取付けたフレーム４及びミラー
ボデー３がシャフト２の回りを相対的に回動する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで前記従来形の
電動機８はフレーム４に固定したアウタープレート４ａ
に設けた透孔４ｂに出力軸８ａを貫通させて下向きかつ
片持ちに取付けられ、出力軸８ａの端部側には何等の保
持部材も配設されていない。このため電動機８を回動さ
せたとき出力軸８ａに生じるスラスト方向の荷重が、出
力軸８ａに取付けたウォームＷ及びこれに噛合するツイ
ンギヤのウォームホィール９ａにかかり噛み合い位置が
ズレて動力伝達効率が落ちたり、出力軸８ａがたわんだ
りする。また荷重がかかりすぎると電動機が破壊するお
それもあった。本考案は前記従来方の難点を排除するた
めになされたもので、その目的は構造簡単にしてギヤの
伝達効率が良好かつ強度、耐久性にも優れた出力軸取付
構造を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に本考案の出力軸取付構造は、取付ベース側に立設した
シャフトを、ミラーボデーに固定したフレーム側方のボ
スに挿通し、フレーム側に出力軸を下方に向けて配置し
た電動機とシャフトに取り付けたギヤとを減速機構を介
して連結し、前記電動機を回転駆動させてミラーボデー
を格納位置及び起立位置に回動させるようにした電動格
納式ドアミラーにおいて、前記電動機の出力軸端部を、
Ｕ字形状に切り欠いた溝部を有する軸受の、溝部に当接
して支持させたことが特徴である。前記構成の本考案の
出力軸取付構造は、電動機の回転によってシャフトに生
じるスラスト、ラジアル方向の荷重を前記軸受で受ける
のでシャフトのたわみがなくなり、これによってギヤの
伝達効率がよくなり、強度、耐久性が増大する。

【０００５】

【実施例】以下図示の実施例に基づき本考案を具体的に
説明する。図１は本考案の一実施例による取付構造を適
用した電動格納ミラーを示す一部破断した正面図、図２
は要部の断面図であって図中符号１０が電動格納ミラー
であって、ベース１１の張り出し部１２に立てたシャフ
ト１３、シャフト１３に回動自在に支持されたフレーム
１４と、フレーム１４に固着されたミラーボデー１５及
びフレーム１４に配置した電動格納用の電動機１６を主
要部材としている。

【０００６】フレーム１４のシャフト支持部分は図２に
示すように、上方及び前方を開放させてボックス１７を
形成し、この底部にはボス１８を設けてシャフト１３を
挿通している。ボス１８を通して立設したシャフト１３
には衝撃回避機構を構成するワッシャ１９、ウォームホ
ィール２０、クラッチガイド２１、クラッチ爪２２を有
するクラッチプレート２３、コイルスプリング２４、ワ
ッシャ２５を順次挿入し、ワッシャ２５の上面位置にＵ
プレート２６を配置してシャフト１３に設けた係止溝２
７に係止させる。

【０００７】またシャフト１３の上端部側は、フレーム
１４のボックス１７上面にビス２８で固定されたアウタ
ープレート２９のボス３０に挿通して保持されている。
一方前記アウタープレート２９の下段水平片３１には電
動格納用の電動機１６が配設されている。すなわち図３
に示すように下段水平片３１の上面に電動機１６を配置
し、この中央に設けた透孔３２に電動機の出力軸３３に
固着したウォーム３４を通して下方に突出させ電動機１
６をビス４０で下段水平片３１に固定する。そして出力
軸３３の下端部３３ａはアウタープレート２９の下面に
突出形成したブラケット３５に固定した軸受３６の切欠
３７に挿入して保持させている。前記軸受３６はブラケ
ット３５の下端部にアウタープレート２９の下段水平片
３１と平行にビス３８で固定されており、先端には図４
に拡大して示すように出力軸の下端部３３ａを嵌入させ
る切欠３７が形成されており、出力軸３３の端部周面を
側壁３７ａで、端面を底部３７ｂで支持している。

【０００８】前記軸受３６によって支持された出力軸３
３に固着したウォーム３４は、ボックス１７内に配設し
たツインギヤ３９に噛合させ、かつこのツインギヤ３９
はシャフト１３に取り付けたウォームホィール２０に噛
合させている。

【０００９】

【作用】前記構成の取付構造を組み込んだ電動格納ミラ
ーの作用について説明する。ミラーボデー１５が中立状
態にあるときは、スプリング２４の弾力によりクラッチ
プレート２３の爪２２は下向きに押圧され、回り止めさ
れたクラッチガイド２１の溝にガイドされて、その先端
はウォームホィール２０の溝に係合してクラッチ作動状
態となっている。この状態で電動機１６を正転させる
と、この回転力はウォーム３４、ツインギヤ３９を経て
ウォームホィール２０に伝達されるがクラッチＯＮでシ
ャフト１３と固定状態になっているウォームホィール２
０は回転せず、ツインギヤ３９の推転に伴いフレーム１
４及びミラーボデー１５がシャフト１３を中心として公
転するものである。さて前記電動機１６の起動によって
出力軸３３は所定方向に回転し、この回転によって出力
軸３３にはスラスト及びラジアル方向の荷重がかかる
が、下端部が軸受３６の切欠３７内に保持されているの
で前記荷重を軸受３６で受けることとなる。すなわち図
４に示すようにシャフト１３には矢印Ａ、同Ｂ方向の荷
重がかかるがＡ方向の荷重は切欠３７の側壁３７ａで、
Ｂ方向の荷重は切欠３７の底部３７ｂで受けるものであ
る。これによりウォーム３４、ツインギヤ３９及びウォ
ームホィール２０の正常な噛合が保証されると共に、シ
ャフト１３のたわみを防止することができる。

【００１０】なお前記実施例においては出力軸３３の下
端部３３ａを軸受３６に設けた切欠３７に嵌合させて保
持するようにしたが、軸受に設ける軸保持部は切欠に限
定されるものではなく単なる穴でもよい。また軸受はフ
レーム（アウタープレート）と別体である必要はなく、
これと一体に形成してもよいことはいうまでもない。

【００１１】さらに本考案は前記実施例に限定されるも
のではなく、考案の趣旨を変更しない限度において種々
の修正、設計変更が可能であることはいうまでもない。

【考案の効果】本考案は前記の構成としたので、スラス
ト、ラジアル方向に働く荷重の抑制が可能で、出力軸の
たわみを防止することができる。従ってギヤの伝達効率
がよくなり、強度、耐久性が増大する。また出力軸のブ
レがなくなり回転時の騒音が発生しないなどの特有の効
果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による取付構造を適用した電
動格納ミラーの一部破断した正面図である。

【図２】本考案の取付構造の要部の拡大断面図である。

【図３】本考案の要部の分解斜視図である。

【図４】軸受の一部省略した斜視図である。

【図５】従来形の取付構造を示す拡大断面図である。

【符号の説明】

１０ 電動格納ミラー １１ ベース １２ 張出し部 １３ シャフト １４ フレーム １５ ミラーボデー １６ 電動機 ２０ ウォームホィール ２９ アウタープレート ３１ 下段水平片 ３２ 透孔 ３３ 出力軸 ３３ａ 出力軸下端部 ３４ ウォーム ３５ ブラケット ３６ 軸受 ３７ 切欠 ３８ ビス ３９ ツインギヤ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 取付ベース側に立設したシャフトを、ミ
   ラーボデーに固定したフレーム側方のボスに挿通し、フ
   レーム側に出力軸を下方に向けて配置した電動機とシャ
   フトに取り付けたギヤとを減速機構を介して連結し、前
   記電動機を回転駆動させてミラーボデーを格納位置及び
   起立位置に回動させるようにした電動格納式ドアミラー
   において、 前記電動機の出力軸端部を、Ｕ字形状に切り欠いた溝部
   を有する軸受の、溝部に当接して支持させたことを特徴
   とする 電動格納式ドアミラーの出力軸取付構造。