JP2582001Y2

JP2582001Y2 - 表示装置

Info

Publication number: JP2582001Y2
Application number: JP1993055004U
Authority: JP
Inventors: 龍彦土屋
Original assignee: Alpine Electronics Inc
Current assignee: Alpine Electronics Inc
Priority date: 1993-09-14
Filing date: 1993-09-14
Publication date: 1998-09-30
Anticipated expiration: 2008-09-14
Also published as: JPH0719003U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、例えば車載用などとし
て使用され、テレビモニタなどの表示部材が筐体内から
突出したときに立ち上り姿勢に回動する表示装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図５は、従来の車載用表示装置の動作を
説明する側面断面図である。この車載用表示装置は、車
内のコンソールパネルなどに埋設される筐体１内に液晶
テレビモニタなどの表示部材３が収納されている。筐体
１内には、中間ケース２が設けられている。中間ケース
２の側板には、表示部材３および駆動ブラケット４を移
動させるためのガイド溝２ａ，２ｂ，２ｃが形成されて
いる。前記中間ケース２の内部には駆動ブラケット４が
設けられ、駆動ブラケット４に設けられたガイド軸４
ａ，４ｂが、前記ガイド溝２ａに挿入されている。

【０００３】駆動ブラケット４の前方のガイド軸４ａに
表示部材３が回動自在に支持され、後方のガイド軸４ｂ
には駆動ギア５が軸支されている。駆動ブラケット４に
はモータ６ａを有する駆動機構６が搭載されており、モ
ータ６ａの動力が駆動機構６内の歯車列により減速さ
れ、この減速動力により前記駆動ギヤ５が回転駆動され
る。また筐体１の底部にはラック８ａが設けられ、中間
ケース２の底部にもラック８ｂが設けられている。前記
駆動ギヤ５がラック８ａ上を転動することにより中間ケ
ース２が前進し、さらに駆動ギヤ５がラック８ｂ上を転
動することにより中間ケース２内にて駆動ブラケット４
が前進する。前記表示部材３の側面には、リンク部材７
が軸７ｃにより回動自在に支持されている。リンク部材
７の先部には回動中心軸７ａが設けられ、これが、中間
ケース２のガイド溝２ｃに挿入され、またリンク部材７
に固定されたガイドピン７ｂがガイド溝２ｂに挿入され
ている。

【０００４】不使用時には、中間ケース２と駆動ブラケ
ット４が共に筐体１内のＡ２方向へ移動しており、表示
部材３は（イ）で示す水平姿勢で収納されている。操作
釦を押すと、前記駆動機構６により駆動ギア５が駆動さ
れてラック８ａ上を転動し、駆動ブラケット４と中間ケ
ース２が一緒にＡ１方向に移動する。中間ケース２は図
５に示す実線位置で停止し、その後は駆動ギヤ５がラッ
ク８ｂ上を転動して、停止している中間ケース２内にて
駆動ブラケット４が前進する。このとき表示部材３は水
平姿勢のまま筐体１の前方に移動するが、前記リンク部
材７の回動中心軸７ａがガイド溝２ａの最先端に当った
時点で、表示部材３は（ロ）に示す突出位置となる。こ
の状態から、さらに駆動ブラケット４がＡ１方向へ前進
すると、リンク部材７が回動中心軸７ａを中心として反
時計方向へ回動し始め、前記リンク部材７のガイドピン
７ｂがガイド溝２ｂから抜け出て、表示部材３が軸７ｃ
を支点として、（ハ）に示す立ち上り姿勢まで回動す
る。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】上記のように、表示部
材３は水平姿勢のまま図５にて（ロ）で示す位置まで前
進し、その後に（ハ）で示す姿勢まで回動する。よっ
て、表示部材３の頭部先端は図５にてＬ１で示す軌跡に
て移動することになる。しかしながらこの車載用表示装
置は車内のコンソールパネル内に設置されるものであ
り、一般的にはカーラジオなどと同じ位置に設置され
る。このコンソールパネルの前方にはシフトレバーＲな
どが配置されているため、前記軌跡Ｌ１がシフトレバー
などの領域を通過すると、表示部材３とシフトレバーＲ
とが接触することになる。シフトレバーＲなどの位置は
車種により様々であるが、多くの車種に搭載することを
考えた場合、前記軌跡Ｌ１はシフトレバーＲの領域から
なるべく離すことが必要になる

【０００６】本考案は上記従来の課題を解決するもので
あり、表示部材の先端の移動軌跡を筐体の前方下部に突
出させないようにして、例えば自動車のシフトレバーな
どに当たらないようにした表示装置を提供することを目
的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本考案は、筐体内にて前
進後退移動する駆動部と、この駆動部に第１の支点によ
り回動自在に連結され水平姿勢にて筐体の内外へ移動す
る表示部材と、この表示部材の移動方向と同一方向に延
びるガイド溝を有し筐体内に収容される支持部材と、そ
の一端側が第２の支点により前記表示部材に回動自在に
連結され且つ他端側に設けられた第３の支点が前記支持
部材のガイド溝に摺動自在に挿入されるリンク部材とを
備え、前記駆動部が筐体の外方へ向かって前進移動する
途中で前記第３の支点が前記ガイド溝の前方側端部に当
接し、その後さらに駆動部が前進移動することにより前
記第３の支点を回動支点として前記リンク部材が回動し
これにより前記表示部材が前記第１の支点を回動支点と
して水平姿勢から立ち上り姿勢に回動する表示装置であ
って、第１の手段として、前記支持部材のガイド溝はそ
の前方側端部が他の部分よりも上方に位置するように
し、

【０００８】また第２の手段として、前記支持部材の前
方側に第４の支点により回動自在に支持され、前記第３
の支点が前記ガイド溝の前方側端部に到達する前に前記
リンク部材と係合し駆動部の前進力により前記リンク部
材を先行して回動させる回動アームが設けられているこ
とを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】上記手段はいずれも、駆動部が筐体内を前進す
ると、これと共に表示部材が水平姿勢にて前進する。そ
してリンク部材の第３の支点がガイド溝の前方側端部に
移動した後さらに駆動部が前進することにより、リンク
部材が回動しこれと共に表示部材が立ち上り姿勢に回動
するものである。第１の手段ではガイド溝の前方側端部
が他の部分よりも上方に位置しているため、リンク部材
の第３の支点がガイド溝の前方側端部に移動したときに
ガイド溝によりリンク部材が持ち上げられる。よってリ
ンク部材に連結された表示部材も回動前に持ち上げられ
ることになり、表示部材が水平姿勢で突出するときの位
置が従来よりも高くなり、表示部材の移動領域が例えば
自動車のシフトレバーから離れやすくなる。

【００１０】また第２の手段では、回動アームを設ける
ことにより、リンク部材の第３の支点がガイド溝の前方
側端部に至る前にリンク部材が回動を開始して表示部材
が立ち上り始める。よって表示部材の先端の軌跡がシフ
トレバーなどから離れやすくなる。

【００１１】

【実施例】以下、本考案について図面を参照して説明す
る。図１と図２は請求項１に記載された考案の一実施例
としての車載用表示装置を示すものであり、図１は表示
部材が筐体内に収納された状態を示す側面断面図、図２
は表示部材の突出および回動動作を示す側面断面図であ
る。この車載用機器は、車室内のコンソールパネルに取
り付けられる筐体２０内に、中間ケース３０がＡ１−Ａ
２方向へ移動自在に収納され、さらに中間ケース３０内
に、駆動部としての駆動ブラケット４０がＡ１−Ａ２方
向へ移動自在に収納されている。この駆動ブラケット４
０に、液晶テレビモニタなどの表示部材５０が支持され
ている。図１の状態では表示部材５０が水平姿勢にて筐
体２０および中間ケース３０内に収納されている。

【００１２】図２に示すように、筐体２０の両側板２０
ａ，２０ａの内面には断面がコの字状のレール２１，２
１が設けられている。また、筐体２０の底部２０ｃには
ラック部材２４が設けられている。中間ケース３０は板
金製であり、その両側板３０ａ，３０ａの外面には、２
個ずつのローラ３５，３５がそれぞれ回動自在に取り付
けられている。このローラ３５，３５が前記筐体２０の
レール２１，２１内を転動し、これにより中間ケース３
０が筐体２０内をＡ１−Ａ２方向へ移動できるようにな
っている。また中間ケース３０の底部にはラック部材３
６が設けられている。中間ケース３０が筐体２０内に収
納されたときに、中間ケース３０に設けられたラック部
材３６と筐体２０に設けられた前記ラック部材２４とが
平面的に並ぶようになっている。

【００１３】中間ケース３０の両側板３０ａには、ガイ
ド溝３１，３２，３３が形成されている。ガイド溝３１
の前端部分は円弧部３１ａとなっており、その下にクリ
ック部材３７がスプリング３９により上方へ付勢されて
設けられている。ガイド溝３２の後端部から中間部にか
かる部分は第１の水平部３２ａで、中間部から先端部に
かかる部分は、立ち上り方向に比較的緩やかな角度に傾
いた第１の傾斜部３２ｂと第２の水平部３２ｃとなり、
さらに先端は、比較的急な角度に傾く第２の傾斜部３２
ｄとなっており、このガイド溝３２はＡ１方向へ行くに
したがってその位置が高くなっている。

【００１４】ガイド溝３３は、後端部から中間部にかか
る部分が、前記第１の水平部３２ａに対応した水平部３
３ａとなり、中間部から先端部にかかる部分が比較的緩
やかに傾く第１の傾斜部３３ｂと、比較的急な角度に傾
く第２の傾斜部３３ｃとなっている。そして、第２の傾
斜部３３ｃの先端部が上方に開口している。前記駆動ブ
ラケット４０の側板４０ａには、軸４１が回動自在に支
持され、軸４１には駆動歯車４２が固定されている。こ
の駆動歯車４２が前記ラック部材２４または３６と噛合
うようになっている。また軸４１には前記駆動歯車４２
と同軸の小歯車４３が設けられている。駆動ブラケット
４０には駆動機構６０が搭載されている。この駆動機構
６０はモータＭとこのモータＭの出力を減速する歯車列
６１とを有しており、この歯車列６１により減速された
回転力が前記小歯車４３に伝達され、この小歯車４３と
共に駆動歯車４２が回転駆動される。

【００１５】駆動ブラケット４０の側板４０ａの先部に
は側方へ突出するガイドピン４４が設けられ、このガイ
ドピン４４の内端により表示部材５０の側面５０ａが回
動自在に支持されている。上記表示部材５０の側面５０
ａにはリンク部材５１が軸５１ａにより回動自在に取り
付けられている。このリンク部材５１には、ガイドピン
５２と５３が固定されている。図１と図２に示すよう
に、駆動ブラケット４０に設けられた前記軸４１とガイ
ドピン４４が、中間ケース３０の側板３０ａに形成され
た前記ガイド溝３１内に摺動自在に挿入されている。ま
たリンク部材５１から突出するガイドピン５３はガイド
溝３３内に摺動自在に支持され、同じくリンク部材５１
から突出するガイドピン５２がガイド溝３２内に摺動自
在に支持されている。

【００１６】次に、上記車載用表示装置の動作について
説明する。図１に示す収納状態では、中間ケース３０と
駆動ブラケット４０が共にＡ２方向へ移動しており、両
者が筐体２０内に収納され、また表示部材５０は水平姿
勢にて中間ケース２０内に納められている。この収納状
態から、操作釦（図示しない）が操作されると、前記モ
ータＭが始動する。このモータＭの回転動力は、歯車列
６１により減速されて小歯車４３に伝達され、この小歯
車４３と共に駆動歯車４２が駆動される。駆動歯車４２
は筐体２０に設けられたラック部材２４と噛合って回転
し、よって内部に駆動ブラケット４０が収納された状態
の中間ケース３０が、筐体２０内をＡ１方向へ移動す
る。

【００１７】中間ケース３０が図２にて（Ａ）で示す位
置まで前進すると、中間ケース３０がストッパによりそ
の位置で停止させられる。中間ケース３０が（Ａ）の位
置で停止した後、そのまま継続して前記モータＭにより
駆動歯車４２が駆動されると、駆動歯車４２は筐体２０
上のラック部材２４から外れて中間ケース３０上のラッ
ク部材３６と噛み合うに至り、駆動ブラケット４０が単
独で中間ケース３０内をＡ１方向へ前進する。このと
き、駆動ブラケット４０に設けられた前記軸４１とガイ
ドピン４４は、中間ケース３０のガイド溝３１内を摺動
し、リンク部材５１に設けられたガイドピン５２はガイ
ド溝３２内を摺動し、またガイドピン５３がガイド溝３
３内を摺動する。

【００１８】最初は両ガイドピン５２と５３が、ガイド
溝３２と３３の前記水平部３２ａならびに３３ａ内を摺
動するため、表示部材５０は水平状態で図示上下方向へ
動くことなくＡ１方向へ移動する。前記ガイドピン５
２，５３が、ガイド溝３２の第１の傾斜部３２ｂとガイ
ド溝３３の傾斜部３３ｂ内を摺動し始めると、前記表示
部材５０は、水平状態から徐々に上方向へ持ち上げられ
る。そして、ガイドピン５２が、ガイド溝３２の第２の
傾斜部３２ｄの先端部に至り、ガイドピン５３がガイド
溝３３の第２の傾斜部３３ｃの開口部付近に至った時点
で、前記表示部材５０が（ニ）で示すようにほぼ１０度
程度の角度にてやや反時計方向へ回動させられる。この
ように表示部材５０が水平姿勢で筐体２０から突出し始
めたときにまず上方へ持ち上げられ、さらにガイドピン
５２がガイド溝３２の先端に移動したときに表示部材５
０はほぼ１０度程度立ち上げられる。そのため、表示部
材５０の先端の軌跡はＬ２で示すようになり、（ロ）で
示す従来例（図５）の場合の先端位置に比べて、斜線部
で示した領域α分だけ突出範囲が狭くなり、表示部材５
０の先端が自動車のシフトレバーＲなどに当たる可能性
が低くなる。

【００１９】前記ガイドピン５２が第２の傾斜部３２ｄ
の先端部に当り、表示部材５０が（ニ）の姿勢となった
後、そのまま継続して前記モータＭにより駆動歯車４２
が駆動され駆動ブラケット４０がＡ１方向へ移動して、
軸４１および表示部材５０と駆動ブラケット４０との共
通軸となる前記ガイドピン４４が中間ケース３０のガイ
ド溝３１内を前進する。これによりリンク部材５１が、
ガイドピン５２を支点として反時計方向へ回動し、ガイ
ドピン５３がガイド溝３３から抜け出て、表示部材５０
はガイドピン４４を支点として反時計方向へ回動し、
（ホ）で示す姿勢を経て（ヘ）にて示す立つ上がり姿勢
まで回動する。また表示部材５０が収納される際は、モ
ータＭが逆転し、突出動作と逆の動作により表示部材５
０が収納される。

【００２０】次に、図３は請求項２記載の本考案の一実
施例による車載用表示装置を示すものであり、図３
（Ａ）は表示部材が立ち上がる前の状態を示す側面断面
図、図３（Ｂ）は表示部材の立ち上り回動動作を示す側
面断面図である。この実施例では、図３（Ａ）に示すよ
うに、中間ケース３０の側板３０ａの前方内側に、回動
アーム７１が設けられている。この回動アーム７１はＡ
１方向前方にて軸７１ｂにより回動自在に支持されてい
る。また回動アーム７１にはＡ２方向に向く保持溝７１
ａが形成されている。回動アーム７１は中間ケース３０
の側板３０ａに回動摩擦を有して支持されており、この
回動アーム７１を回転させるには若干の力が必要になっ
ている。そのため回動アーム７１が各姿勢に回動した
際、すなわち例えば図３（Ａ）に示す水平姿勢および図
３（Ｂ）にて最も時計方向へ回動した姿勢などのとき
に、外力を除くと回動アーム７１はその位置に停止する
ようになっている。また、リンク部材５１には、前記回
動アーム７１の保持溝７１ａにて保持可能なピン５４が
設けられている。

【００２１】図３に示す実施例では、図１と図２に示し
た実施例と異なり、リンク部材５１にガイドピン５３が
設けられておらず、また中間ケース３０の側板３０ａに
はこのガイドピン５３が摺動するガイド溝３３が設けら
れていない。またこの実施例における中間ケース３０の
側板３０ａのガイド溝３１と３２の形状は図１と図２の
実施例と同じである。すなわちガイド溝３２は、第１の
水平部３２ａ、第１の傾斜部３２ｂ、第２の水平部３２
ｃ、第２の傾斜部３２ｄをそれぞれ有している。またガ
イド溝３１には円弧部３１ａが形成されている。そして
駆動ブラケット４０の軸４１とガイドピン４４はガイド
溝３１に摺動自在に挿入され、リンク部材５１に設けら
れたガイドピン５２はガイド溝３２に摺動自在に挿入さ
れている。

【００２２】この実施例の動作について説明する。図２
に示したのと同様に中間ケース３０が（Ａ）の位置で停
止した後に、駆動歯車４２の回転により駆動ブラケット
４０が中間ケース３０内をＡ１方向へ移動する。図３
（Ａ）に示すように、リンク部材５１に設けられたガイ
ドピン５２がガイド溝３２の第１の傾斜部３２ｂ付近に
至ったときに、リンク部材５１に設けられたピン５４が
Ａ２方向に向く回動アーム７１の保持溝７１ａ内に入り
始める。そして図３（Ｂ）に示すようにガイドピン５２
がガイド溝３２の第２の傾斜部３２ｄに至るほぼ直前
に、ピン５４が保持溝７１ａの底部に当たる。

【００２３】駆動ブラケット４０がさらにＡ１方向へ移
動し、ガイドピン５２が第２の傾斜部３２ｄを摺動する
時点で、ピン５４に押されて回動アーム７１が時計方向
へ回動させられる。この回動アーム７１の時計方向の回
動にピン５４が追従するため、ガイドピン５２がガイド
溝３２のＡ１方向先端に至る前にリンク部材５１がガイ
ドピン５２を中心として反時計方向へ回動させられる。
このリンク部材５１の動きにより表示部材５０はガイド
ピン４４を支点として早めに立ち上り始め、ガイドピン
５２がガイド溝３２のＡ１方向先端に至った時点で、表
示部材５０は図３（Ｂ）にて（ト）で示す角度まで回動
している。その後は駆動ブラケット４０のＡ１方向への
移動力により表示部材５０は（へ）の立ち上り完了姿勢
まで回動する。

【００２４】図３（Ｂ）ではこの実施例での表示部材５
０の先端の移動軌跡をＬ３で示し、また図１と図２に示
した実施例の移動軌跡Ｌ２を参考のために示している。
さら図３（Ｂ）には、図５に示した従来例における表示
部材の突出位置を（ロ）で示している。これらの軌跡の
比較で解るように、本実施例では、まずガイド溝３２に
傾斜部３２ｂと３２ｄが形成され、ガイド溝３２のＡ１
方向の端部が上方へ延びているため、水平姿勢で前進す
る表示部材５０が持ち上げられることになり、よって図
１と図２に示した実施例と同様にαで示す領域分だけ軌
跡Ｌ３の突出が生じなくなる。またガイドピン５２がガ
イド溝３２のＡ１方向端部に至る前にピン５４が回動ア
ーム７１の保持溝７１ａの底部に当たって回動アーム７
１が時計方向へ回動し始め、これにより表示部材５０が
図１と図２に示した実施例よりも早い時期に立ち上り回
動し始めるため、本実施例における軌跡Ｌ３では図１と
図２に示した実施例の軌跡Ｌ２に比較してβで示す膨ら
みがなくなる。よって筐体２０のＡ１方向前方および前
方下部での表示部材５０の通過領域を狭くすることがで
き、表示部材５０がシフトレバーＲに当たる可能性が少
なくなる。

【００２５】次に図４に基づいては、中間ケース３０の
側板３０ａに設けられたクリック部材３７の働きを説明
する。図１および図４に示すように、クリック部材３７
は軸３８により回動自在に支持されており、またスプリ
ング３９により上向きに付勢されている。クリック部材
３７の上縁は、前記ガイド溝３１の円弧部３１ａの下縁
に沿って位置しており、クリック部材３７の上縁には４
箇所の凹部３７ａ〜３７ｄが形成されている。表示部材
５０が立ち上り姿勢に回動する際、駆動ブラケット４０
にて表示部材５０の下部を支持しているガイドピン４４
が凹部３７ａないし３７ｄのいずれかに嵌合する。どの
凹部に嵌合させるかは駆動ブラケット４０の前進量を制
御することにより選択できる。そしてガイドピン４４が
凹部３７ａ〜３７ｄのいずれかに嵌合した時点で駆動ブ
ラケット４０を停止させることにより、表示部材５０の
立ち上り姿勢での傾き角度を選択できる。この時点で、
前記スプリング３９の付勢力によりガイドピン４４はク
リック部材３７の凹部によりガイド溝３１の上縁へ押圧
され、ガイドピン４４のがたつきが防止されて、表示部
材５０が安定して立ち上り姿勢を維持することになる。

【００２６】また図４に示す実施例では、表示部材５０
の側面に円柱状の突起７５が固定されている。そして駆
動ブラケット４０がＡ２方向へ移動し、表示部材５０が
立ち上り姿勢から水平姿勢に戻るときに、図４（Ｂ）に
示すように前記突起７５がクリック部材３７の上縁に当
たるようになっている。表示部材５０が水平姿勢にて中
間ケース３０内に戻されたときに、前記突起７５がクリ
ック部材３７に当たると、クリック部材３７を上方へ付
勢しているスプリング３９により突起７５が上向きに弾
圧される。

【００２７】表示部材５０は駆動ブラケット４０にガイ
ドピン４４により支持され、また駆動ブラケット４０は
中間ケース３０のガイド溝３１に支持されているため、
これら支持部の移動クリアランスにより、重量の大きい
表示部材５０が中間ケース３０内でがたつきやすくなっ
ている。ところが上記のように表示部材５０の先部に設
けられた突起７５がスプリング３９により上向きに弾圧
されていると、上記の移動クリアランスに起因する表示
部材５０のがたつきが防止される。よって表示部材５０
が立ち上り姿勢から水平姿勢に戻った直後、または水平
姿勢の表示部材５０を収納した中間ケース３０がＡ２方
向へ移動するとき、さらには表示部材５０を収納した中
間ケース３０がＡ１方向へ移動するとき、中間ケース３
０内部での表示部材５０のがたつきを防止できる。その
ため車体振動により表示部材５０のがたつき音が生じな
くなる。なお、表示部材は液晶テレビモニタに限られ
ず、他の表示部材であってもよい。また本考案は車載用
の表示装置に限られず、家庭用や事務用のものであって
もよい。その場合であっても表示部材が突出して回動す
る領域が狭くなるため、表示部材がテーブル上の他の部
材に当たりにくくなる。

【００２８】

【考案の効果】請求項１記載の考案では、ガイド溝の前
方側端部が他の部分よりも上方に位置しているため、リ
ンク部材の第３の支点がガイド溝の前方側端部へ移動し
たときにガイド溝によりリンク部材が持ち上げられる。
よってリンク部材に連結された表示部材も回動前に持ち
上げられることになり、表示部材が水平姿勢で突出する
ときの位置が従来よりも高くなり、表示部材の移動領域
が例えば自動車のシフトレバーから離れやすくなる。

【００２９】請求項２記載の考案では、回動アームを設
けることにより、リンク部材の第３の支点がガイド溝の
前方側端部に至る前にリンク部材が回動を開始して表示
部材が立ち上り始める。よって表示部材の先端の軌跡が
シフトレバーなどから離れやすくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１記載の本考案の一実施例として、表示
部材が収納された状態の車載用表示装置を示す側面断面
図、

【図２】図１の実施例において表示部材の突出および立
ち上がり動作を示す側面断面図、

【図３】請求項２記載の本考案の一実施例として車載用
表示装置を示すものであり、（Ａ）は表示部材が水平姿
勢で突出する状態を示す側面断面図、（Ｂ）は表示部材
の立ち上り動作を示す側面断面図、

【図４】クリック部材の機能を説明するものであり、
（Ａ）は表示部材の立ち上り姿勢がクリック部材により
安定させられる状態を示す側面断面図、（Ｂ）はクリッ
ク部材により表示部材のがたつきが防止されている状態
を示す側面断面図、

【図５】従来の車載用表示装置における表示部材の突出
および立ち上り動作を示す側面断面図、

【符号の説明】

２０筐体２４ラック部材３０中間部材３１ガイド溝３１ａ円弧部３２ガイド溝３２ａ第１の水平部３２ｂ第１の傾斜部３２ｃ第２の水平部３２ｄ第２の傾斜部３３ａ水平部３３ｂ第１の傾斜部３３ｃ第２の傾斜部３７クリック部材４０駆動ブラケット（駆動部）４１軸４４ガイドピン５０表示部材５１リンク部材５１ａ軸５２，５３ガイドピン５４ピン６０駆動機構７１回動アーム７１ａ保持溝

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60R 11/02 B60K 35/00 G09F 9/00 312 H04N 5/64 521 H05K 5/02

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】筐体内にて前進後退移動する駆動部と、
この駆動部に第１の支点により回動自在に連結され水平
姿勢にて筐体の内外へ移動する表示部材と、この表示部
材の移動方向と同一方向に延びるガイド溝を有し筐体内
に収容される支持部材と、その一端側が第２の支点によ
り前記表示部材に回動自在に連結され且つ他端側に設け
られた第３の支点が前記支持部材のガイド溝に摺動自在
に挿入されるリンク部材とを備え、前記駆動部が筐体の
外方へ向かって前進移動する途中で前記第３の支点が前
記ガイド溝の前方側端部に当接し、その後さらに駆動部
が前進移動することにより前記第３の支点を回動支点と
して前記リンク部材が回動しこれにより前記表示部材が
前記第１の支点を回動支点として水平姿勢から立ち上り
姿勢に回動する表示装置であって、前記支持部材のガイ
ド溝はその前方側端部が他の部分よりも上方に位置して
いることを特徴とする表示装置。
【請求項２】筐体内にて前進後退移動する駆動部と、
この駆動部に第１の支点により回動自在に連結され水平
姿勢にて筐体の内外へ移動する表示部材と、この表示部
材の移動方向と同一方向に延びるガイド溝を有し筐体内
に収容される支持部材と、その一端側が第２の支点によ
り前記表示部材に回動自在に連結され且つ他端側に設け
られた第３の支点が前記支持部材のガイド溝に摺動自在
に挿入されるリンク部材とを備え、前記駆動部が筐体の
外方へ向かって前進移動する途中で前記第３の支点が前
記ガイド溝の前方側端部に当接し、その後さらに駆動部
が前進移動することにより前記第３の支点を回動支点と
して前記リンク部材が回動しこれにより前記表示部材が
前記第１の支点を回動支点として水平姿勢から立ち上り
姿勢に回動する表示装置であって、前記支持部材の前方
側に第４の支点により回動自在に支持され、前記第３の
支点が前記ガイド溝の前方側端部に到達する前に前記リ
ンク部材と係合し駆動部の前進力により前記リンク部材
を先行して回動させる回動アームが設けられていること
を特徴とする表示装置。