JPH0719003U - 表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 表示部材が水平姿勢にて筐体の外方へ突出し
さらに立ち上り姿勢に回動する表示装置において、表示
部材の先端の移動軌跡を狭くして表示部材が自動車のシ
フトレバーなどに当たらないようにする。 【構成】 表示部材５０にはリンク部材５１が軸５１ａ
により回動自在に支持され、リンク部材５１に設けられ
たガイドピン５２がガイド溝３２に摺動自在に支持され
ている。表示部材５０がＡ１方向へ移動すると、ガイド
ピン５２がガイド溝３２の先端に当たる前にリンク部材
５１に設けられたピン５４が回動アーム７１に保持され
る。Ａ１方向への移動力により回動アーム７１が時計方
向へ回動しピン５４がこれに追従し、リンク部材５１が
ガイドピン５２を中心として反時計方向へ回動し、表示
部材５０はピン４４を中心として早めに回動し始める。
よって表示部材５０の先端の軌跡Ｌ３が膨らまなくな
り、シフトレバーＲに当たらなくなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば車載用などとして使用され、テレビモニタなどの表示部材が 筐体内から突出したときに立ち上り姿勢に回動する表示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図５は、従来の車載用表示装置の動作を説明する側面断面図である。 この車載用表示装置は、車内のコンソールパネルなどに埋設される筐体１内に 液晶テレビモニタなどの表示部材３が収納されている。 筐体１内には、中間ケース２が設けられている。中間ケース２の側板には、表 示部材３および駆動ブラケット４を移動させるためのガイド溝２ａ，２ｂ，２ｃ が形成されている。前記中間ケース２の内部には駆動ブラケット４が設けられ、 駆動ブラケット４に設けられたガイド軸４ａ，４ｂが、前記ガイド溝２ａに挿入 されている。

【０００３】 駆動ブラケット４の前方のガイド軸４ａに表示部材３が回動自在に支持され、 後方のガイド軸４ｂには駆動ギア５が軸支されている。駆動ブラケット４にはモ ータ６ａを有する駆動機構６が搭載されており、モータ６ａの動力が駆動機構６ 内の歯車列により減速され、この減速動力により前記駆動ギヤ５が回転駆動され る。また筐体１の底部にはラック８ａが設けられ、中間ケース２の底部にもラッ ク８ｂが設けられている。前記駆動ギヤ５がラック８ａ上を転動することにより 中間ケース２が前進し、さらに駆動ギヤ５がラック８ｂ上を転動することにより 中間ケース２内にて駆動ブラケット４が前進する。 前記表示部材３の側面には、リンク部材７が軸７ｃにより回動自在に支持され ている。リンク部材７の先部には回動中心軸７ａが設けられ、これが、中間ケー ス２のガイド溝２ｃに挿入され、またリンク部材７に固定されたガイドピン７ｂ がガイド溝２ｂに挿入されている。

【０００４】 不使用時には、中間ケース２と駆動ブラケット４が共に筐体１内のＡ２方向へ 移動しており、表示部材３は（イ）で示す水平姿勢で収納されている。 操作釦を押すと、前記駆動機構６により駆動ギア５が駆動されてラック８ａ上 を転動し、駆動ブラケット４と中間ケース２が一緒にＡ１方向に移動する。中間 ケース２は図５に示す実線位置で停止し、その後は駆動ギヤ５がラック８ｂ上を 転動して、停止している中間ケース２内にて駆動ブラケット４が前進する。この とき表示部材３は水平姿勢のまま筐体１の前方に移動するが、前記リンク部材７ の回動中心軸７ａがガイド溝２ａの最先端に当った時点で、表示部材３は（ロ） に示す突出位置となる。この状態から、さらに駆動ブラケット４がＡ１方向へ前 進すると、リンク部材７が回動中心軸７ａを中心として反時計方向へ回動し始め 、前記リンク部材７のガイドピン７ｂがガイド溝２ｂから抜け出て、表示部材３ が軸７ｃを支点として、（ハ）に示す立ち上り姿勢まで回動する。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記のように、表示部材３は水平姿勢のまま図５にて（ロ）で示す位置まで前 進し、その後に（ハ）で示す姿勢まで回動する。よって、表示部材３の頭部先端 は図５にてＬ１で示す軌跡にて移動することになる。 しかしながらこの車載用表示装置は車内のコンソールパネル内に設置されるも のであり、一般的にはカーラジオなどと同じ位置に設置される。このコンソール パネルの前方にはシフトレバーＲなどが配置されているため、前記軌跡Ｌ１がシ フトレバーなどの領域を通過すると、表示部材３とシフトレバーＲとが接触する ことになる。シフトレバーＲなどの位置は車種により様々であるが、多くの車種 に搭載することを考えた場合、前記軌跡Ｌ１はシフトレバーＲの領域からなるべ く離すことが必要になる

【０００６】 本考案は上記従来の課題を解決するものであり、表示部材の先端の移動軌跡を 筐体の前方下部に突出させないようにして、例えば自動車のシフトレバーなどに 当たらないようにした表示装置を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、筐体内にて進退移動する駆動部と、この駆動部と共に移動する表示 部材と、一端が表示部材の側面に回動自在に支持されたリンク部材と、前記駆動 部の移動方向に沿って延び且つ前記リンク部材の他端部をガイドするガイド部と が設けられ、リンク部材の他端部がガイド部の先部に移動した後さらに駆動部が 前進することによりリンク部材が前記他端部を支点として回動しこれにより表示 部材が立ち上り回動する表示装置であって、 第１の手段として、前記ガイド部の先部がガイド部の他の部分よりも上方に位 置するようにし、

【０００８】 また第２の手段として、前記駆動部の移動方向前方に回動支点を有し、前記リ ンク部材の他端部がガイド部の先端に到達する前に前記リンク部材と係合し駆動 部の前進力により前記リンク部材を先行して回動させる回動アームが設けられた ことを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】

上記手段はいずれも、駆動部が筐体内を前進すると、これと共に表示部材が水 平姿勢にて前進する。そしてリンク部材の端部がガイド部の先部に移動した後さ らに駆動部が前進することにより、リンク部材が回動しこれと共に表示部材が立 ち上り姿勢に回動するものである。 第１の手段ではガイド部の先部が上方に位置しているため、リンク部材が先端 に移動したときにガイド部によりリンク部材が持ち上げられる。よってリンク部 材に連結された表示装置も回動前に持ち上げられることになり、表示部材が水平 姿勢で突出するときの位置が従来よりも高くなり、表示部材の移動領域が例えば 自動車のシフトレバーから離れやすくなる。

【００１０】 また第２の手段では、回動アームを設けることにより、リンク部材がガイド部 の先端に至る前に回動を開始して表示部材が立ち上り始める。よって表示部材の 先端の軌跡がシフトレバーなどから離れやすくなる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案について図面を参照して説明する。 図１と図２は請求項１に記載された考案の一実施例としての車載用表示装置を 示すものであり、図１は表示部材が筐体内に収納された状態を示す側面断面図、 図２は表示部材の突出および回動動作を示す側面断面図である。 この車載用機器は、車室内のコンソールパネルに取り付けられる筐体２０内に 、中間ケース３０がＡ１−Ａ２方向へ移動自在に収納され、さらに中間ケース３ ０内に、駆動部としての駆動ブラケット４０がＡ１−Ａ２方向へ移動自在に収納 されている。この駆動ブラケット４０に、液晶テレビモニタなどの表示部材５０ が支持されている。図１の状態では表示部材５０が水平姿勢にて筐体２０および 中間ケース３０内に収納されている。

【００１２】 図２に示すように、筐体２０の両側板２０ａ，２０ａの内面には断面がコの字 状のレール２１，２１が設けられている。また、筐体２０の底部２０ｃにはラッ ク部材２４が設けられている。 中間ケース３０は板金製であり、その両側板３０ａ，３０ａの外面には、２個 ずつのローラ３５，３５がそれぞれ回動自在に取り付けられている。このローラ ３５，３５が前記筐体２０のレール２１，２１内を転動し、これにより中間ケー ス３０が筐体２０内をＡ１−Ａ２方向へ移動できるようになっている。また中間 ケース３０の底部にはラック部材３６が設けられている。中間ケース３０が筐体 ２０内に収納されたときに、中間ケース３０に設けられたラック部材３６と筐体 ２０に設けられた前記ラック部材２４とが平面的に並ぶようになっている。

【００１３】 中間ケース３０の両側板３０ａには、ガイド溝３１，３２，３３が形成されて いる。ガイド溝３１の前端部分は円弧部３１ａとなっており、その下にクリック 部材３７がスプリング３９により上方へ付勢されて設けられている。 ガイド溝３２の後端部から中間部にかかる部分は第１の水平部３２ａで、中間 部から先端部にかかる部分は、立ち上り方向に比較的緩やかな角度に傾いた第１ の傾斜部３２ｂと第２の水平部３２ｃとなり、さらに先端は、比較的急な角度に 傾く第２の傾斜部３２ｄとなっており、このガイド溝３２はＡ１方向へ行くにし たがってその位置が高くなっている。

【００１４】 ガイド溝３３は、後端部から中間部にかかる部分が、前記第１の水平部３２ａ に対応した水平部３３ａとなり、中間部から先端部にかかる部分が比較的緩やか に傾く第１の傾斜部３３ｂと、比較的急な角度に傾く第２の傾斜部３３ｃとなっ ている。そして、第２の傾斜部３３ｃの先端部が上方に開口している。 前記駆動ブラケット４０の側板４０ａには、軸４１が回動自在に支持され、軸 ４１には駆動歯車４２が固定されている。この駆動歯車４２が前記ラック部材２ ４または３６と噛合うようになっている。また軸４１には前記駆動歯車４２と同 軸の小歯車４３が設けられている。駆動ブラケット４０には駆動機構６０が搭載 されている。この駆動機構６０はモータＭとこのモータＭの出力を減速する歯車 列６１とを有しており、この歯車列６１により減速された回転力が前記小歯車４ ３に伝達され、この小歯車４３と共に駆動歯車４２が回転駆動される。

【００１５】 駆動ブラケット４０の側板４０ａの先部には側方へ突出するガイドピン４４が 設けられ、このガイドピン４４の内端により表示部材５０の側面５０ａが回動自 在に支持されている。上記表示部材５０の側面５０ａにはリンク部材５１が軸５ １ａにより回動自在に取り付けられている。このリンク部材５１には、ガイドピ ン５２と５３が固定されている。 図１と図２に示すように、駆動ブラケット４０に設けられた前記軸４１とガイ ドピン４４が、中間ケース３０の側板３０ａに形成された前記ガイド溝３１内に 摺動自在に挿入されている。またリンク部材５１から突出するガイドピン５３は ガイド溝３３内に摺動自在に支持され、同じくリンク部材５１から突出するガイ ドピン５２がガイド溝３２内に摺動自在に支持されている。

【００１６】 次に、上記車載用表示装置の動作について説明する。 図１に示す収納状態では、中間ケース３０と駆動ブラケット４０が共にＡ２方 向へ移動しており、両者が筐体２０内に収納され、また表示部材５０は水平姿勢 にて中間ケース２０内に納められている。 この収納状態から、操作釦（図示しない）が操作されると、前記モータＭが始 動する。このモータＭの回転動力は、歯車列６１により減速されて小歯車４３に 伝達され、この小歯車４３と共に駆動歯車４２が駆動される。駆動歯車４２は筐 体２０に設けられたラック部材２４と噛合って回転し、よって内部に駆動ブラケ ット４０が収納された状態の中間ケース３０が、筐体２０内をＡ１方向へ移動す る。

【００１７】 中間ケース３０が図２にて（Ａ）で示す位置まで前進すると、中間ケース３０ がストッパによりその位置で停止させられる。中間ケース３０が（Ａ）の位置で 停止した後、そのまま継続して前記モータＭにより駆動歯車４２が駆動されると 、駆動歯車４２は筐体２０上のラック部材２４から外れて中間ケース３０上のラ ック部材３６と噛み合うに至り、駆動ブラケット４０が単独で中間ケース３０内 をＡ１方向へ前進する。 このとき、駆動ブラケット４０に設けられた前記軸４１とガイドピン４４は、 中間ケース３０のガイド溝３１内を摺動し、リンク部材５１に設けられたガイド ピン５２はガイド溝３２内を摺動し、またガイドピン５３がガイド溝３３内を摺 動する。

【００１８】 最初は両ガイドピン５２と５３が、ガイド溝３２と３３の前記水平部３２ａな らびに３３ａ内を摺動するため、表示部材５０は水平状態で図示上下方向へ動く ことなくＡ１方向へ移動する。前記ガイドピン５２，５３が、ガイド溝３２の第 １の傾斜部３２ｂとガイド溝３３の傾斜部３３ｂ内を摺動し始めると、前記表示 部材５０は、水平状態から徐々に上方向へ持ち上げられる。そして、ガイドピン ５２が、ガイド溝３２の第２の傾斜部３２ｄの先端部に至り、ガイドピン５３が ガイド溝３３の第２の傾斜部３３ｃの開口部付近に至った時点で、前記表示部材 ５０が（ニ）で示すようにほぼ１０度程度の角度にてやや反時計方向へ回動させ られる。 このように表示部材５０が水平姿勢で筐体２０から突出し始めたときにまず上 方へ持ち上げられ、さらにガイドピン５２がガイド溝３２の先端に移動したとき に表示部材５０はほぼ１０度程度立ち上げられる。そのため、表示部材５０の先 端の軌跡はＬ２で示すようになり、（ロ）で示す従来例（図５）の場合の先端位 置に比べて、斜線部で示した領域α分だけ突出範囲が狭くなり、表示部材５０の 先端が自動車のシフトレバーＲなどに当たる可能性が低くなる。

【００１９】 前記ガイドピン５２が第２の傾斜部３２ｄの先端部に当り、表示部材５０が（ ニ）の姿勢となった後、そのまま継続して前記モータＭにより駆動歯車４２が駆 動され駆動ブラケット４０がＡ１方向へ移動して、軸４１および表示部材５０と 駆動ブラケット４０との共通軸となる前記ガイドピン４４が中間ケース３０のガ イド溝３１内を前進する。これによりリンク部材５１が、ガイドピン５２を支点 として反時計方向へ回動し、ガイドピン５３がガイド溝３３から抜け出て、表示 部材５０はガイドピン４４を支点として反時計方向へ回動し、（ホ）で示す姿勢 を経て（ヘ）にて示す立つ上がり姿勢まで回動する。 また表示部材５０が収納される際は、モータＭが逆転し、突出動作と逆の動作 により表示部材５０が収納される。

【００２０】 次に、図３は請求項２記載の本考案の一実施例による車載用表示装置を示すも のであり、図３（Ａ）は表示部材が立ち上がる前の状態を示す側面断面図、図３ （Ｂ）は表示部材の立ち上り回動動作を示す側面断面図である。 この実施例では、図３（Ａ）に示すように、中間ケース３０の側板３０ａの前 方内側に、回動アーム７１が設けられている。この回動アーム７１はＡ１方向前 方にて軸７１ｂにより回動自在に支持されている。また回動アーム７１にはＡ２ 方向に向く保持溝７１ａが形成されている。回動アーム７１は中間ケース３０の 側板３０ａに回動摩擦を有して支持されており、この回動アーム７１を回転させ るには若干の力が必要になっている。そのため回動アーム７１が各姿勢に回動し た際、すなわち例えば図３（Ａ）に示す水平姿勢および図３（Ｂ）にて最も時計 方向へ回動した姿勢などのときに、外力を除くと回動アーム７１はその位置に停 止するようになっている。 また、リンク部材５１には、前記回動アーム７１の保持溝７１ａにて保持可能 なピン５４が設けられている。

【００２１】 図３に示す実施例では、図１と図２に示した実施例と異なり、リンク部材５１ にガイドピン５３が設けられておらず、また中間ケース３０の側板３０ａにはこ のガイドピン５３が摺動するガイド溝３３が設けられていない。 またこの実施例における中間ケース３０の側板３０ａのガイド溝３１と３２の 形状は図１と図２の実施例と同じである。すなわちガイド溝３２は、第１の水平 部３２ａ、第１の傾斜部３２ｂ、第２の水平部３２ｃ、第２の傾斜部３２ｄをそ れぞれ有している。またガイド溝３１には円弧部３１ａが形成されている。そし て駆動ブラケット４０の軸４１とガイドピン４４はガイド溝３１に摺動自在に挿 入され、リンク部材５１に設けられたガイドピン５２はガイド溝３２に摺動自在 に挿入されている。

【００２２】 この実施例の動作について説明する。 図２に示したのと同様に中間ケース３０が（Ａ）の位置で停止した後に、駆動 歯車４２の回転により駆動ブラケット４０が中間ケース３０内をＡ１方向へ移動 する。図３（Ａ）に示すように、リンク部材５１に設けられたガイドピン５２が ガイド溝３２の第１の傾斜部３２ｂ付近に至ったときに、リンク部材５１に設け られたピン５４がＡ２方向に向く回動アーム７１の保持溝７１ａ内に入り始める 。そして図３（Ｂ）に示すようにガイドピン５２がガイド溝３２の第２の傾斜部 ３２ｄに至るほぼ直前に、ピン５４が保持溝７１ａの底部に当たる。

【００２３】 駆動ブラケット４０がさらにＡ１方向へ移動し、ガイドピン５２が第２の傾斜 部３２ｄを摺動する時点で、ピン５４に押されて回動アーム７１が時計方向へ回 動させられる。この回動アーム７１の時計方向の回動にピン５４が追従するため 、ガイドピン５２がガイド溝３２のＡ１方向先端に至る前にリンク部材５１がガ イドピン５２を中心として反時計方向へ回動させられる。このリンク部材５１の 動きにより表示部材５０はガイドピン４４を支点として早めに立ち上り始め、ガ イドピン５２がガイド溝３２のＡ１方向先端に至った時点で、表示部材５０は図 ３（Ｂ）にて（ト）で示す角度まで回動している。その後は駆動ブラケット４０ のＡ１方向への移動力により表示部材５０は（へ）の立ち上り完了姿勢まで回動 する。

【００２４】 図３（Ｂ）ではこの実施例での表示部材５０の先端の移動軌跡をＬ３で示し、 また図１と図２に示した実施例の移動軌跡Ｌ２を参考のために示している。さら 図３（Ｂ）には、図５に示した従来例における表示部材の突出位置を（ロ）で示 している。 これらの軌跡の比較で解るように、本実施例では、まずガイド溝３２に傾斜部 ３２ｂと３２ｄが形成され、ガイド溝３２のＡ１方向の端部が上方へ延びている ため、水平姿勢で前進する表示部材５０が持ち上げられることになり、よって図 １と図２に示した実施例と同様にαで示す領域分だけ軌跡Ｌ３の突出が生じなく なる。またガイドピン５２がガイド溝３２のＡ１方向端部に至る前にピン５４が 回動アーム７１の保持溝７１ａの底部に当たって回動アーム７１が時計方向へ回 動し始め、これにより表示部材５０が図１と図２に示した実施例よりも早い時期 に立ち上り回動し始めるため、本実施例における軌跡Ｌ３では図１と図２に示し た実施例の軌跡Ｌ２に比較してβで示す膨らみがなくなる。よって筐体２０のＡ １方向前方および前方下部での表示部材５０の通過領域を狭くすることができ、 表示部材５０がシフトレバーＲに当たる可能性が少なくなる。

【００２５】 次に図４に基づいては、中間ケース３０の側板３０ａに設けられたクリック部 材３７の働きを説明する。 図１および図４に示すように、クリック部材３７は軸３８により回動自在に支 持されており、またスプリング３９により上向きに付勢されている。 クリック部材３７の上縁は、前記ガイド溝３１の円弧部３１ａの下縁に沿って 位置しており、クリック部材３７の上縁には４箇所の凹部３７ａ〜３７ｄが形成 されている。表示部材５０が立ち上り姿勢に回動する際、駆動ブラケット４０に て表示部材５０の下部を支持しているガイドピン４４が凹部３７ａないし３７ｄ のいずれかに嵌合する。どの凹部に嵌合させるかは駆動ブラケット４０の前進量 を制御することにより選択できる。そしてガイドピン４４が凹部３７ａ〜３７ｄ のいずれかに嵌合した時点で駆動ブラケット４０を停止させることにより、表示 部材５０の立ち上り姿勢での傾き角度を選択できる。この時点で、前記スプリン グ３９の付勢力によりガイドピン４４はクリック部材３７の凹部によりガイド溝 ３１の上縁へ押圧され、ガイドピン４４のがたつきが防止されて、表示部材５０ が安定して立ち上り姿勢を維持することになる。

【００２６】 また図４に示す実施例では、表示部材５０の側面に円柱状の突起７５が固定さ れている。そして駆動ブラケット４０がＡ２方向へ移動し、表示部材５０が立ち 上り姿勢から水平姿勢に戻るときに、図４（Ｂ）に示すように前記突起７５がク リック部材３７の上縁に当たるようになっている。表示部材５０が水平姿勢にて 中間ケース３０内に戻されたときに、前記突起７５がクリック部材３７に当たる と、クリック部材３７を上方へ付勢しているスプリング３９により突起７５が上 向きに弾圧される。

【００２７】 表示部材５０は駆動ブラケット４０にガイドピン４４により支持され、また駆 動ブラケット４０は中間ケース３０のガイド溝３１に支持されているため、これ ら支持部の移動クリアランスにより、重量の大きい表示部材５０が中間ケース３ ０内でがたつきやすくなっている。ところが上記のように表示部材５０の先部に 設けられた突起７５がスプリング３９により上向きに弾圧されていると、上記の 移動クリアランスに起因する表示部材５０のがたつきが防止される。よって表示 部材５０が立ち上り姿勢から水平姿勢に戻った直後、または水平姿勢の表示部材 ５０を収納した中間ケース３０がＡ２方向へ移動するとき、さらには表示部材５ ０を収納した中間ケース３０がＡ１方向へ移動するとき、中間ケース３０内部で の表示部材５０のがたつきを防止できる。そのため車体振動により表示部材５０ のがたつき音が生じなくなる。 なお、表示部材は液晶テレビモニタに限られず、他の表示部材であってもよい 。また本考案は車載用の表示装置に限られず、家庭用や事務用のものであっても よい。その場合であっても表示部材が突出して回動する領域が狭くなるため、表 示部材がテーブル上の他の部材に当たりにくくなる。

【００２８】

【考案の効果】

請求項１記載の考案では、ガイド部の先部が上方に位置しているため、リンク 部材が先方へ移動したときにガイド部によりリンク部材が持ち上げられる。よっ てリンク部材に連結された表示装置も回動前に持ち上げられることになり、表示 部材が水平姿勢で突出するときの位置が従来よりも高くなり、表示部材の移動領 域が例えば自動車のシフトレバーなどから離れやすくなる。

【００２９】 請求項２記載の考案では、回動アームを設けることにより、リンク部材がガイ ド部の先端に至る前に回動を開始して表示部材が立ち上り始める。よって表示部 材の先端の軌跡がシフトレバーなどから離れやすくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１記載の本考案の一実施例として、表示
部材が収納された状態の車載用表示装置を示す側面断面
図、

【図２】図１の実施例において表示部材の突出および立
ち上がり動作を示す側面断面図、

【図３】請求項２記載の本考案の一実施例として車載用
表示装置を示すものであり、（Ａ）は表示部材が水平姿
勢で突出する状態を示す側面断面図、（Ｂ）は表示部材
の立ち上り動作を示す側面断面図、

【図４】クリック部材の機能を説明するものであり、
（Ａ）は表示部材の立ち上り姿勢がクリック部材により
安定させられる状態を示す側面断面図、（Ｂ）はクリッ
ク部材により表示部材のがたつきが防止されている状態
を示す側面断面図、

【図５】従来の車載用表示装置における表示部材の突出
および立ち上り動作を示す側面断面図、

【符号の説明】

２０ 筐体 ２４ ラック部材 ３０ 中間部材 ３１ ガイド溝 ３１ａ 円弧部 ３２ ガイド溝 ３２ａ 第１の水平部 ３２ｂ 第１の傾斜部 ３２ｃ 第２の水平部 ３２ｄ 第２の傾斜部 ３３ａ 水平部 ３３ｂ 第１の傾斜部 ３３ｃ 第２の傾斜部 ３７ クリック部材 ４０ 駆動ブラケット（駆動部） ４１ 軸 ４４ ガイドピン ５０ 表示部材 ５１ リンク部材 ５１ａ 軸 ５２，５３ ガイドピン ５４ ピン ６０ 駆動機構 ７１ 回動アーム ７１ａ 保持溝

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 筐体内にて進退移動する駆動部と、この
   駆動部と共に移動する表示部材と、一端が表示部材の側
   面に回動自在に支持されたリンク部材と、前記駆動部の
   移動方向に沿って延び且つ前記リンク部材の他端部をガ
   イドするガイド部とが設けられ、リンク部材の他端部が
   ガイド部の先部に移動した後さらに駆動部が前進するこ
   とによりリンク部材が前記他端部を支点として回動しこ
   れにより表示部材が立ち上り回動する表示装置であっ
   て、前記ガイド部の先部がガイド部の他の部分よりも上
   方に位置していることを特徴とする表示装置。
2. 【請求項２】 筐体内にて進退移動する駆動部と、この
   駆動部と共に移動する表示部材と、一端が表示部材の側
   面に回動自在に支持されたリンク部材と、前記駆動部の
   移動方向に沿って延び且つ前記リンク部材の他端部をガ
   イドするガイド部とが設けられ、リンク部材の他端部が
   ガイド部の先部に移動した後さらに駆動部が前進するこ
   とによりリンク部材が前記他端部を支点として回動しこ
   れにより表示部材が立ち上り回動する表示装置であっ
   て、前記駆動部の移動方向前方に回動支点を有し、前記
   リンク部材の他端部がガイド部の先端に到達する前に前
   記リンク部材と係合し駆動部の前進力により前記リンク
   部材を先行して回動させる回動アームが設けられている
   ことを特徴とする表示装置。