KR20040027052A - Ｖ형 엔진용 타이밍 체인의 윤활 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 V형 엔진용 타이밍 체인의 윤활 장치에 관한 것으로, V형 엔진에 있어 크랭크 샤프트 스프라켓과 타이밍 체인 사이의 섭동 부위에 대한 윤활을 위해 구비되는 돌출 소재의 오일 공급 수단을, 실린더 블럭상에서 내부의 메인 오일 갤러리와 교통이 이루어지는 단일의 분사 구멍을 공유하여 좌/우측 뱅크로 엔진 오일의 공급을 도모할 수 있는 구성으로 대체함으로써, 실린더 블럭의 크기의 증가와 주변 부품의 위치 변경을 각각 배제할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 실린더 블럭내 메인 오일 갤러리와 연통되어 이로부터 엔진 오일을 공급받아 캠 샤프트 스프라켓과 크랭크 샤프트 스프라켓 사이에 설치되어 이들 사이의 동력 전달을 도모하는 타이밍 체인에 엔진 오일을 분사하는 타이밍 체인의 윤활 장치에 있어서, 상기 실린더 블럭(14)에는 메인 오일 갤러리와 연통되어 우측 뱅크의 타이밍 체인(10)에 대한 윤활을 도모하는 제1오일 젯 어댑터(24)와, 이 제1오일 젯 어댑터(24)와 연결 관로(38)를 매개로 교통되어 좌측 뱅크의 타이밍 체인(10)에 대한 윤활을 도모하는 제2오일 젯 어댑터(26)를 갖춘 단일 공급원의 오일 공급 수단이 구비된 것을 특징으로 한다.

Description

Ｖ형 엔진용 타이밍 체인의 윤활 장치{lubrication system of timing chain for automotive V twin engines}
본 발명은 V형 엔진용 타이밍 체인의 윤활 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 실린더 블럭의 전방측에 형성된 단일의 오일 공급 수단을 매개로, V형 엔진에 있어 좌/우측 뱅크에 각각 독립적으로 설치된 타이밍 체인에 대한 윤활을 동시에 도모할 수 있도록 하는 V형 엔진용 타이밍 체인의 윤활 장치에 관한 것이다.
근래에 들어 가솔린 엔진에 있어서 신기술로 각광을 받고 있는 것 중 하나로서 캠 샤프트의 구동을 위한 타이밍 체인이 있는 바, 이 타이밍 체인(10)은 도 1에 도시된 바와 같이, 크랭크 샤프트 스프라켓(12)과 캠 샤프트 스프라켓(도시안됨) 사이에 설치되어 크랭크 샤프트의 회전을 캠 샤프트로 전달하는 역할을 하는 것이다.
그리고, 상기 크랭크 샤프트 스프라켓(12)을 설치하고 있는 실린더 블럭(14)상에는 내부의 메인 오일 갤러리(도시안됨)와 연통되는 돌출 소재의 오일 공급 수단이 구비되어 있는 바, 이 돌출 소재의 오일 공급 수단은 상기 실린더 블럭(14)의전면으로 소정의 높이로 돌출된 돌출부(16)와, 이 돌출부(16)의 중앙에 상기 실린더 블럭(14)내에 마련된 메인 오일 갤러리와 교통이 이루어지는 분사 구멍(18)으로 이루어진다.
또한, 상기 돌출 소재의 오일 공급 수단의 분사 구멍(18)은 상기 타이밍 체인(10)과 상기 크랭크 샤프트 스프라켓(12) 사이의 섭동 부위를 향하도록 배치된다.
즉, 상기 돌출 소재의 오일 공급 수단은 고압의 다이 캐스팅으로 제작되는 실린더 블럭(14)의 전면부측에 소재 상태로서 실린더 블럭(14)내 메인 오일 갤러리와 연통되어 외부로 향한 분사 구멍(18)을 일체로 갖추도록 형성되는 것이다.
한편, 상기 타이밍 체인(10)의 외측에는 상기 실린더 블럭(14)에 회동가능하게 설치되어 타이밍 체인(10)에 일정한 장력을 부여하는 텐셔너 아암(20)과, 상기 타이밍 체인(10)의 이동시 이를 안내하는 가이드 아암(22)이 각각 구비되어 있다.
따라서, 상기 실린더 블럭(14)상에 일체로 형성된 돌출 소재의 오일 공급 수단은 상기 타이밍 체인(10)의 작동시 상기 타이밍 체인(10)과 상기 크랭크 샤프트 스프라켓(12) 사이의 마찰 부위로 상기 실린더 블럭(14)내에 형성된 메인 오일 갤러리를 통해 공급된 엔진 오일을 적정량 분사하여, 이를 통해 상기 크랭크 샤프트 스프라켓(12)에 대한 타이밍 체인(10)의 윤활을 도모하게 된다.
그런데, V형 엔진에서는 좌/우측 뱅크에 각각 독립적으로 설치된 캠 샤프트의 구동을 위해 두 개의 타이밍 체인(10)을 사용하게 되는 데, 이는 상기 크랭크 샤프트 스프라켓(12)의 구동에 따라 좌/우측 뱅크에 각각 설치된 캠 샤프트 스프라켓을 구동시켜야 하기 때문이다.
따라서, V형 엔진에서는 두 개의 타이밍 체인(10)과 크랭크 샤프트 스프라켓(12) 사이에 각각 개별적인 윤활 장치의 구성이 요구되는 바, 이에 따라 상기 실린더 블럭(14)내에는 좌/우측 뱅크를 향하는 메인 오일 갤러리를 두 군데로 형성해야 함은 물론, 이들 메인 오일 갤러리와 교통이 이루어지는 분사 구멍(18)도 역시 두 군데에 형성되어야 하므로, 레이-아웃상 상기 실린더 블럭(14)의 크기는 커질 수 밖에 없고, 이에 따른 가공 공정의 추가와 함께, 냉각수 통로와 실린더 라이너 등 주변 부품의 위치까지도 메인 오일 갤러리와의 간섭을 회피하기 위해 변동되어야만 한다.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, V형 엔진에 있어 크랭크 샤프트 스프라켓과 타이밍 체인 사이의 섭동 부위에 대한 윤활을 위해 구비되는 돌출 소재의 오일 공급 수단을, 실린더 블럭상에서 내부의 메인 오일 갤러리와 교통이 이루어지는 단일의 분사 구멍을 공유하여 좌/우측 뱅크로 엔진 오일의 공급을 도모할 수 있는 구성으로 대체함으로써, 실린더 블럭의 크기의 증가와 주변 부품의 위치 변경을 각각 배제할 수 있도록 하는 V형 엔진용 타이밍 체인의 윤활 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 실린더 블럭내 메인 오일 갤러리와 연통되어 이로부터 엔진 오일을 공급받아 캠 샤프트 스프라켓과 크랭크 샤프트 스프라켓 사이에 설치되어 이들 사이의 동력 전달을 도모하는 타이밍 체인에 엔진 오일을 분사하는 타이밍 체인의 윤활 장치에 있어서, 상기 실린더 블럭에는 메인 오일 갤러리와 연통되어 우측 뱅크의 타이밍 체인에 대한 윤활을 도모하는 제1오일 젯 어댑터와, 이 제1오일 젯 어댑터와 연결 관로를 매개로 교통되어 좌측 뱅크의 타이밍 체인에 대한 윤활을 도모하는 제2오일 젯 어댑터를 갖춘 단일 공급원의 오일 공급 수단이 구비된 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래 인라인 엔진에서 캠 샤프트 구동용 타이밍 체인의 윤활 장치를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 V형 엔진에서 캠 샤프트 구동용 타이밍 체인의 윤활 장치의 설치 상태를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 V형 엔진에서 캠 샤프트 구동용 타이밍 체인의 윤활 장치의 구성을 도시한 사시도.
도 4는 도 3에 도시된 타이밍 체인의 윤활 장치에서 요부만을 도시한 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 V형 엔진에서 캠 샤프트 구동용 타이밍 체인의 윤활 장치의 구성만을 분리시켜 도시한 사시도.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10-타이밍 체인12-크랭크 샤프트 스프라켓
14-실린더 블럭16-돌출부
18-분사 구멍20-텐셔너 아암
22-가이드 아암24-제1오일 젯 어댑터
26-제2오일 젯 어댑터28-연통 구멍
30-제1마운팅부32-제1분사 파이프
34-제2마운팅부36-제2분사 파이프
38-연결 관로40-오토 텐셔너
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 V형 엔진에서 캠 샤프트 구동용 타이밍 체인의 윤활 장치의 설치 상태를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 V형 엔진에서 캠 샤프트 구동용 타이밍 체인의 윤활 장치의 구성을 도시한 사시도이며, 도 4는 도 3에 도시된 타이밍 체인의 윤활 장치에서 요부만을 도시한 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 V형 엔진에서 캠 샤프트 구동용 타이밍 체인의 윤활 장치의 구성만을 분리시켜 도시한 사시도인 바, 본 발명의 상세한 설명을 위해 종래 캠 샤프트 구동용 타이밍 체인의 윤활 장치를 도시한 도 1에서와 동일한 참조 부위에는 동일한 참조 부호를 병기하기로 한다.
본 발명은 도 2와 도 3에 각각 도시된 바와 같이, V형 엔진에 있어 좌/우측 뱅크에 구비된 캠 샤프트 스프라켓(도시안됨)과 크랭크 샤프트 스프라켓(12) 사이에는 크랭크 샤프트의 회전을 좌/우측 뱅크의 캠 샤프트로 전달하도록 두 개의 타이밍 체인(10)이 설치되고, 상기 크랭크 샤프트 스프라켓(12)을 설치하고 있는 실린더 블럭(14)상에는 내부의 메인 오일 갤러리(도시안됨)와 교통이 이루어지면서 좌/우측 뱅크로 설치된 두 개의 타이밍 체인(10)에 대한 개별적인 윤활을 위한 단일 공급원의 오일 공급 수단이 구비되어 있다.
여기서, 상기 단일 공급원의 오일 공급 수단은 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 실린더 블럭(14)의 전면에 메인 오일 갤러리와 연통되어 우측 뱅크의 타이밍 체인(10)에 대한 윤활을 도모하는 제1오일 젯 어댑터(24)와, 이 제1오일 젯 어댑터(24)와 교통되어 좌측 뱅크의 타이밍 체인(10)에 대한 윤활을 도모하는 제2오일 젯 어댑터(26)를 포함하여 구성된다.
이를 위해, 상기 제1오일 젯 어댑터(24)는 실린더 블럭(14)의 전면 중앙으로 돌출됨과 더불어 상기 실린더 블럭(14)내 메인 오일 갤러리와 교통이 이루어지는 연통 구멍(28)을 갖춘 제1마운팅부(30)와, 이 제1마운팅부(30)의 일측에서 우측 뱅크측으로 설치되는 타이밍 체인(10)을 향해 배치된 제1분사 파이프(32)를 갖추고 있다.
그리고, 상기 제2오일 젯 어댑터(26)는 실린더 블럭(14)의 전면 일측으로 돌출됨과 더불어 상기 제1마운팅부(30)와 교통이 이루어지는 제2마운팅부(34)와, 이 제2마운팅부(34)의 일측에서 좌측 뱅크측으로 설치되는 타이밍 체인(10)을 향해 배치된 제2분사 파이프(36)를 갖추고 있으며, 상기 제1오일 젯 어댑터(24)와 제2오일 젯 어댑터(26) 사이에는 이들 사이를 교통가능하게 하는 연결 관로(38)가 설치되어 있다.
또한, 상기 제1마운팅부(30)와 제2마운팅부(34)의 내측에는 각각 오목하게 파인 형태의 오일 수용 공간이 형성되어 있으며, 상기 제1분사 파이프(32)와 제2분사 파이프(36)는 각각 좌/우측 뱅크에 설치된 상기 타이밍 체인(10)을 향해 배치되어 상기 크랭크 샤프트 스프라켓(12)과의 섭동 부위에 대한 윤활을 도모하도록 되어 있다.
한편, 상기 제1오일 젯 어댑터(24)와 제2오일 젯 어댑터(26)상에는 각각 좌/우측 뱅크로 설치되는 타이밍 체인(10)에 대한 자동적인 장력 조절을 위한 오토 텐셔너(40)가 조립되는 바, 이 오토 텐셔너(40)는 제1오일 젯 어댑터(24)와 제2오일 젯 어댑터(26)로부터 각각 공급되는 엔진 오일로부터 작동력을 부여받아 상기 타이밍 체인(10)에 대한 장력을 조절하도록 되어 있다.
그리고, 좌/우측 뱅크에 각각 설치된 상기 타이밍 체인(10)의 외측에는 상기 실린더 블럭(14)에 회동가능하게 설치되어 타이밍 체인(10)에 일정한 장력을 부여하는 텐셔너 아암(20)과, 상기 타이밍 체인(10)의 이동시 이를 안내하는 가이드 아암(22)이 각각 구비되어 있다.
따라서, V형 엔진의 실린더 블럭(14)상에 좌/우측 뱅크로 동시에 엔진 오일을 분사하도록 구비된 단일 공급원의 오일 공급 수단은 좌/우측 뱅크의 개별적으로 설치된 상기 타이밍 체인(10)의 작동시 제1오일 젯 어댑터(24)와 제2오일 젯 어댑터(26)를 매개로 하여 상기 실린더 블럭(14)내에 형성된 메인 오일 갤러리로부터 공급되는 엔진 오일을 서로 공유하며, 아울러 좌/우측 뱅크에 설치된 타이밍 체인(10)으로 적절하게 분사하여 이를 통해 상기 크랭크 샤프트 스프라켓(12)에 대한 타이밍 체인(10)의 윤활을 도모할 수 있게 된다.
그리고, 좌/우측 뱅크의 상기 타이밍 체인(10)으로 분사된 엔진 오일은 자중에 의해 아래로 낙하하여 상기 실린더 블럭(14)의 하부에 조립되는 오일 팬(도시안됨)에 의해 포집되고, 이 오일 팬에 포집된 엔진 오일은 상기 크랭크 샤프트 스프라켓(12)과 일체로 작동하는 오일 펌프의 구동에 따라 재차 실린더 블럭(14)내 메인 오일 갤러리로 공급된다.
이와 같이, 단일 공급원의 오일 공급 수단이 V형 엔진에 있어 좌/우측 뱅크로 각각 설치된 상기 타이밍 체인(10)에 대해 상기 실린더 블럭(14)측 단일의 메인 오일 갤러리로부터 공급되는 엔진 오일을 적절하게 공급할 수 있게 되면, V형 엔진에 있어 좌/우측 뱅크로 각각 별도의 메인 오일 갤러리를 분리시켜 형성하지 않아도 되므로, 레이-아웃상 상기 실린더 블럭(14)의 크기를 증대시키지 않아도 되어, 이에 따른 별도의 가공 공정의 추가가 배제되며, 아울러 냉각수 통로와 실린더 라이너 등 주변 부품의 위치도 변동하지 않아도 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 V형 엔진용 타이밍 체인의 윤활 장치에 의하면, V형 엔진에 있어 크랭크 샤프트 스프라켓(12)과 타이밍 체인(10) 사이의 섭동 부위에 대한 윤활이 실린더 블럭(14)상에서 내부의 메인 오일 갤러리와 교통이 이루어지는 단일의 분사 구멍을 공유하여 좌/우측 뱅크로 각각 엔진 오일의 공급을 도모하는 단일 공급원의 오일 공급 수단으로 이루어짐으로써, 실린더블럭(14)의 크기의 증가와 주변 부품의 위치 변경을 각각 배제할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (4)

  1. 실린더 블럭내 메인 오일 갤러리와 연통되어 이로부터 엔진 오일을 공급받아 캠 샤프트 스프라켓과 크랭크 샤프트 스프라켓 사이에 설치되어 이들 사이의 동력 전달을 도모하는 타이밍 체인에 엔진 오일을 분사하는 타이밍 체인의 윤활 장치에 있어서,
    상기 실린더 블럭(14)에는 메인 오일 갤러리와 연통되어 우측 뱅크의 타이밍 체인(10)에 대한 윤활을 도모하는 제1오일 젯 어댑터(24)와, 이 제1오일 젯 어댑터(24)와 연결 관로(38)를 매개로 교통되어 좌측 뱅크의 타이밍 체인(10)에 대한 윤활을 도모하는 제2오일 젯 어댑터(26)를 갖춘 단일 공급원의 오일 공급 수단이 구비된 것을 특징으로 하는 V형 엔진용 타이밍 체인의 윤활 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1오일 젯 어댑터(24)는 실린더 블럭(14)으로부터 돌출됨과 더불어 상기 실린더 블럭(14)내 메인 오일 갤러리와 교통이 이루어지는 연통 구멍(28)을 갖춘 제1마운팅부(30)와, 이 제1마운팅부(30)의 일측에서 우측 뱅크측으로 설치되는 타이밍 체인(10)을 향해 배치된 제1분사 파이프(32)를 갖춘 것을 특징으로 하는 V형 엔진용 타이밍 체인의 윤활 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제2오일 젯 어댑터(26)는 실린더 블럭(14)으로부터 돌출됨과 더불어 상기 제1마운팅부(30)와 연결 관로(38)를 매개로 교통이 이루어지는 제2마운팅부(34)와, 이 제2마운팅부(34)의 일측에서 좌측 뱅크측으로 설치되는 타이밍 체인(10)을 향해 배치된 제2분사 파이프(36)를 갖춘 것을 특징으로 하는 V형 엔진용 타이밍 체인의 윤활 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1오일 젯 어댑터(24)의 제1마운팅부(30)와 상기 제2오일 젯 어댑터(26)의 제2마운팅부(34)에는 각각 좌/우측 뱅크로 배치되는 타이밍 체인(10)에 대한 장력 조절을 위한 오토 텐셔너(40)가 설치되는 것을 특징으로 하는 V형 엔진용 타이밍 체인의 윤활 장치.
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