KR20030075271A

KR20030075271A - 자동차용 럼버서포트 장치

Info

Publication number: KR20030075271A
Application number: KR1020020014397A
Authority: KR
Inventors: 황의택
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-03-18
Filing date: 2002-03-18
Publication date: 2003-09-26
Also published as: KR100462492B1

Abstract

본 발명은 자동차용 럼버서포트 장치에 관한 것으로서, 럼버서포트의 조작을 위한 작동 레버와 동일한 축선 상의 양측부에 좌우로 이동 가능한 나사잭 방식의 작동수단을 장착하고, 상기 작동 레버의 조작에 따라 스크류 전동을 통한 비례작동으로 요추지지판이 전후 이동 가능하도록 함으로써, 미세한 서포트량의 조절이 가능할 뿐만 아니라, 종전과 같이 캠 동작시 발생되었던 노이즈의 발생을 방지할 수 있고, 양쪽에서 지지하는 방식을 채용함에 따라 좌우 밸런스를 동일하게 유지할 수 있는 자동차용 럼버서포트 장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 럼버서포트 장치{Lumbarsupport-device for automobile}

본 발명은 자동차용 럼버서포트 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 럼버서포트의 조작을 위한 작동 레버와 동일한 축선 상의 양측부에 좌우로 이동 가능한 나사잭 방식의 작동수단을 장착하고, 상기 작동 레버의 조작에 따라 스크류 전동을 통한 비례작동으로 요추지지판이 전후 이동 가능하도록 함으로써, 미세한 서포트량의 조절이 가능할 뿐만 아니라, 종전과 같이 캠 동작시 발생되었던 노이즈의 발생을 방지할 수 있고, 양쪽에서 지지하는 방식을 채용함에 따라 좌우 밸런스를 동일하게 유지할 수 있는 자동차용 럼버서포트 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에 있어 시트는 차량 내부의 한정된 공간과 중량의 범위 내에서 안전하고 쾌적하게 승객을 지지할 수 있도록 되어 있는 바, 그 배치에 따라 프론트 시트와 리어 시트로 구분되며 프론트 시트에는 운전석, 조수석으로 나뉜다.

상기한 바와 같은 자동차 시트는 프론트 시트의 운전석에 착석하는 운전자는 운전 습관 및 승객의 신체 조건에 따라 시트를 앞으로 당기거나 뒤로 밀어 놓고 시트에 착석하도록 되어 있고, 반면에 리어시트에 착석하는 승객이 장신일 경우에는 프론트 시트를 앞으로 밀어 놓고 좌석에 착석하도록 되어 있다.

상기한 자동차의 시트 중, 프론트 시트의 경우 운전자의 등을 편안하게 지지하기 위한 시트백이 있는데, 이는 시트백의 내부에 갖춰진 시트백 프레임과, 상부에 헤드레스트가 끼워지고 그 하부에 회동장치를 마련하여 운전자로 하여금 시트의 가장 편한 자세로 조절할 수 있게 하고 있다.

상기한 자동차의 시트백에는 등을 편안하게 감싸주는 완충장치와 허리를 편안하게 지지하여 주는 럼버서포트 장치가 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 다단캠 방식의 럼버서포트 장치는 등받이의 허리부분이 얼마간 전방으로 돌출되면서 허리를 편안하게 지지하여 줌으로써 오랜 운전에도 요통이 발생되지 않도록 하는 것으로, 캠의 편심량을 이용한 것이다.

이를 살펴보면, 운전자의 허리에 해당되는 부분에 요추 지지판(110)을 장착하고, 이 요추 지지판(110)을 와이어(120)로 지지하면서 양측으로 연장되어 일측은 시트의 시트백 프레임(130)에 다른 일측은 캠(200)의 측면으로 연장되어 있다.

상기 캠(200)은 작동 레버(210)와 일체된 캠축(220)으로 연결되어 있다.

그런데, 이와 같은 다단캠 방식의 럼버서포트 장치(100)는 작동 레버(210)의 조작으로 서포트량을 조절할 시, 캠(200)의 각 단계 구간의 변곡점에서 다음단으로 넘어가게 되고, 시트백의 눌림력에 의해 와이어(120)에 장력이 작용하면서 그 와이어(120)가 미끄러져 상기 캠(200)과 부딪히게 되며, 그 결과로 (텅)노이즈가 발생하게 되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서,럼버서포트의 조작을 위한 작동 레버와 동일한 축선 상의 양측부에 좌우로 이동 가능한 나사잭 방식의 작동수단을 장착하고, 상기 작동 레버의 조작에 따라 스크류 전동을 통한 비례작동으로 요추지지판이 전후 이동 가능하도록 함으로써, 미세한 서포트량의 조절이 가능할 뿐만 아니라, 종전과 같이 캠 동작시 발생되었던 노이즈의 발생을 방지할 수 있고, 양쪽에서 지지하는 방식을 채용함에 따라 좌우 밸런스를 동일하게 유지할 수 있는 자동차용 럼버서포트 장치를 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 럼버서포트 장치를 나타내는 정면도

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 럼버서포트 장치를 나타내는 평면도

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 럼버서포트 장치의 작동상태를 나타내는 작동도

도 4는 종래의 자동차용 럼버서포트 장치를 나타내는 사시도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 럼버서포트 장치 11 : 요추지지판

12a, 12b : 와이어 13 : 커버

13a : 고정수단 13b : 수직홀

14a, 14b : 가이드 블록 15a : 홀부

15b : 지지부 15c : 스크류홀

16a, 16b : 스크류 17 : 작동 레버

18 : 회전축 18a : 스냅링

19a, 19b : 가이드 브라켓 20 : 시트백 프레임

30 : 사이드 브라켓 31 : 관통홀

32 : 부시

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 자동차용 럼버서포트 장치는 운전자 및 탑승자의 허리를 지지할 수 있도록 판 형상으로 형성된 요추지지판(11)과,

상기 요추지지판(11)의 후부에 회전 가능하도록 고정되어 중앙에서 양쪽 후방으로 각각 경사지게 배치된 'ㄷ'자 형상의 와이어(12a, 12b)와,

상기 와이어(12a, 12b)의 선단이 상하로 대칭 형상인 홀부(15a)에 끼움 고정되고, 회전축(18)의 좌우 방향으로 이동 가능한 작동수단인 가이드 블록(14a, 14b)과,

상기 가이드 블록(14a, 14b)의 스크류홀(15c)과 치합될 수 있도록 나사산이 형성된 스크류(16a, 16b)와,

덮개 형상으로 시트백 프레임(20)에 고정되며, 상기 가이드 블록(14a, 14b)의 회전을 구속하여 그 가이드 블록(14a, 14b)이 상기 스크류(16a, 16b)를 따라 좌우 왕복 이동 가능하도록 안내하는 가이드 브라켓(19a, 19b)과,

사이드 브라켓(30)에 수평으로 관통되고, 상기 스크류(16a, 16b)가 각각 양측 소정부위에 형성되며, 일단의 작동 레버(17)에 의해 회전작동을 하는 회전축(18)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 와이어(12a, 12b)의 중앙측 수직구간의 간격이 와이어(12a, 12b)의 양쪽 선단과의 간격보다 크게 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 회전축(18)이 관통되는 사이드 브라켓(30)의 관통홀(31)에는 축받이용 부시(32)가 장착된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 각각의 스크류(16a, 16b)는 양쪽 가이드 블록(14a, 14b)의 이동량을 동일하게 하기 위한 동일한 나사비로 되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 사이드 브라켓(20)의 외측과 가이드 브라켓(19a, 19b) 내측의 회전축(18)에는 그 회전축(18)의 이탈을 방지할 수 있도록 스냅링(18a)이 각각 결합된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 럼버서포트 장치를 나타내는 정면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 럼버서포트 장치를 나타내는 평면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 럼버서포트 장치의 작동상태를 나타내는 작동도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 럼버서포트 장치(10)의 요추 지지판(11)은 운전자 및 탑승자의 허리를 지지할 수 있도록 판 형상으로 형성되며, 운전자 및 탑승자의 허리에 해당되는 위치에 양쪽으로 2개의 와이어(12a, 12b)가 지지되는바, 상기 와이어(12a, 12b)는 'ㄷ'자 형상으로서, 그 수직구간이 상기 요추지지판(11)의 후부에 고정수단(13a)으로 고정된 커버(13)의 수직홀(13b)에 삽입, 고정되어 좌우로 회전 가능하도록 되어 있다.

상기 와이어(12a, 12b)의 선단은 작동수단의 가이드 블록(14a, 14b)에 형성된 각각의 홀부(15a)에 끼움 고정될 수 있도록 상하 외측으로 만곡되어 좌우로 회전 가능하도록 되어 있는바, 상기 가이드 블록(14a, 14b)의 홀부(15a)는 상하로 서로 대칭인 수평형상으로 형성되어 있다.

이때, 상기 와이어(12a, 12b)는 서로 대칭 형상으로 후방으로 경사지게 형성되어 있으며, 그 와이어(12a, 12b)의 수평 선단의 소정 부위는 둔각형태로 만곡되어 상기 가이드 블록(14a, 14b)의 지지부(15b)와 수평되게 면접촉을 하게 되므로 이 상태의 위치가 초기 상태의 위치로 설정되게 된다.

또한, 상기 와이어(12a, 12b)의 수직구간의 간격이 가이드 블록(14a, 14b)에 형성된 홀부(15a)의 간격보다 크기 때문에 상기 홀부(15a)에 끼움 고정된 와이어(12a, 12b)는 그 탄성력에 의해 탄성적으로 지지되어 이탈되지 않게 된다.

한편, 시트백 프레임(20)의 양측에 고정되며, 전방으로 돌출된 사이드 브라켓(30)에는 그 일단에 회전 가능한 작동 레버(17)가 설치된 회전축(18)이 고정될 수 있도록 각각의 관통홀(31)이 형성되고, 그 관통홀(31)에는 축받이용 부시(32)가장착되어 있다.

또한, 상기 축선 상의 좌우 양측의 일정한 부위에는 소정 폭을 가진 스크류(16a, 16b)가 형성되어 있는바, 상기 스크류(16a, 16b)는 서로 다른 방향의 왼나사와 오른나사로 형성되어 있다.

이때, 상기 스크류(16a, 16b)의 폭에 따라 상기 요추지지판(11)의 돌출량이 달라지게 되는바, 그 폭이 길수록 요추지지판(11)의 돌출량이 크게 된다.

그리고, 상기 시트백 프레임(20)의 안쪽으로 양측에 고정되는 동시에 가이드 블록(14a, 14b)의 회전을 구속하여 그 가이드 블록(14a, 14b)이 상기 스크류(16a, 16b) 상을 따라 좌우로 왕복 이동될 수 있도록 안내하는 가이드 브라켓(19a, 19b)이 형성되어 있다.

상기 가이드 브라켓(19a, 19b)은 덮개 형상으로서, 상하 수평면이 상기 가이드 블록(14a, 14b)의 상하단에 근접하게 위치되도록 형성되어 있다.

따라서, 상기 가이드 블록(14a, 14b)은 좌우 왕복 이동 시에 상기 가이드 브라켓(19a, 19b)의 내측 상하 수평면에 간섭되어 안내되도록 되어 있다.

이때, 상기 가이드 블록(14a, 14b)과 스크류(16a, 16b)는 서로 치형 구조로 되어 있고, 상기 작동 레버(17)의 회전작동에 따라 스크류홀(15c)이 형성된 가이드 블록(14a, 14b)이 스크류(16a, 16b)의 나사산을 따라 이동하게 되는데, 상기 스크류(16a, 16b)는 서로 다른 방향인 왼나사와 오른나사로 형성되어 있기 때문에 가이드 블록(14a, 14b)은 상기 작동 레버(17)의 회전 방향에 따라 각각 안쪽 방향으로 이동하거나 또는 바깥쪽 방향으로 이동하게 된다.

따라서, 상기 요추지지판(11)은 와이어(12a, 12b)의 밀고 당기는 작동에 의해 전방으로 돌출되거나 후방으로 안내되어 운전자를 포함한 탑승자의 요추를 편안하게 지지하게 된다.

한편, 미설명 부호 18a는 사이드 브라켓(30)의 외측과 가이드 브라켓(19a, 19b)의 내측의 회전축(6)에 각각 결합되어 상기 회전축(18)의 이탈을 방지하는 스냅링을 도시한 것이다.

다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동 원리에 대해 설명하기로 한다.

운전자를 포함한 탑승자가 럼버서포트 장치(10)에 형성된 요추지지판(11)의 서포트량을 일정 수준으로 조절하기 위해 작동 레버(17)를 일측으로 회전시키면 상기 작동 레버(17)와 일체로 연결된 회전축(18)이 일방향으로 회전하게 되고, 그에 따라 상기 회전축(18)에 형성된 각각의 스크류(16a, 16b)도 자체적으로 회전하게 된다.

이때, 상기 스크류(16a, 16b)에 치합되어 있는 각각의 가이드 블록(14a, 14b)은 스크류(16a, 16b)의 나사산을 따라 상기 회전축(18)의 중심방향으로 안내되어 서로간의 거리가 근접하게 되고, 이에 따라 요추지지판(11)과 가이드 블록(14a, 14b)에 회전 가능하도록 고정된 와이어(12a, 12b)가 전방으로 돌출하게 되므로 상기 요추지지판(11)도 더불어 돌출된다.

한편, 돌출된 요추지지판(11)은 상기 스크류(16a, 16b)와 가이드 블록(14a, 14b)의 치형 구조로 인한 구속작용으로 상기 요추지지판(11)의 돌출량이 가변되지 않게 된다.

따라서, 본 발명에 따른 자동차용 럼버서포트 장치는 작동 레버(17)와 동일한 축선 상의 양측부에 좌우로 이동 가능한 나사잭 방식의 작동수단인 가이드 블록(14a, 14b)과 스크류(16a, 16b)를 장착하여 좌우 밸런스를 동일하게 유지할 수 있고, 상기 작동 레버(17)의 조작에 따라 작동수단이 작동되어 요추지지판(11)이 전후 이동 가능하도록 하여 미세한 서포트량의 조절이 가능할 뿐만 아니라, (텅)노이즈의 발생을 방지할 수 있는 효과도 있으며, 기능상의 고급화로 차량의 품질도 한차원 높일 수 있다.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 럼버서포트 장치는 양쪽에서 지지하게 되므로 좌우 밸런스를 동일하게 유지할 수 있고, 나사잭 방식의 작동수단으로 형성되어 미세하게 서포트량을 조절할 수 있을 뿐만 아니라, (텅)노이즈를 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims

운전자 및 탑승자의 허리를 지지할 수 있도록 판 형상으로 형성된 요추지지판(11)과,

상기 요추지지판(11)의 후부에 회전 가능하도록 고정되어 중앙에서 양쪽 후방으로 각각 경사지게 배치된 'ㄷ'자 형상의 와이어(12a, 12b)와,

상기 와이어(12a, 12b)의 선단이 상하로 대칭 형상인 홀부(15a)에 끼움 고정되고, 회전축(18)의 좌우 방향으로 이동 가능한 작동수단인 가이드 블록(14a, 14b)과,

상기 가이드 블록(14a, 14b)의 스크류홀(15c)과 치합될 수 있도록 나사산이 형성된 스크류(16a, 16b)와,

덮개 형상으로 시트백 프레임(20)에 고정되며, 상기 가이드 블록(14a, 14b)의 회전을 구속하여 그 가이드 블록(14a, 14b)이 상기 스크류(16a, 16b)를 따라 좌우 왕복 이동 가능하도록 안내하는 가이드 브라켓(19a, 19b)과,

사이드 브라켓(30)에 수평으로 관통되고, 상기 스크류(16a, 16b)가 각각 양측 소정부위에 형성되며, 일단의 작동 레버(17)에 의해 회전작동을 하는 회전축(18)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 럼버서포트 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 와이어(12a, 12b)의 중앙측 수직구간의 간격이 와이어(12a, 12b)의 양쪽 선단과의 간격보다 크게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 럼버서포트 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 회전축(18)이 관통되는 사이드 브라켓(30)의 관통홀(31)에는 축받이용 부시(32)가 장착된 것을 특징으로 하는 자동차용 럼버서포트 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 각각의 스크류(16a, 16b)는 양쪽 가이드 블록(14a, 14b)의 이동량을 동일하게 하기 위한 동일한 나사비로 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 럼버서포트 장치.