KR19980028314U

KR19980028314U - 차량용 프론트시트의 시트쿠션깊이조절장치

Info

Publication number: KR19980028314U
Application number: KR2019960041330U
Authority: KR
Inventors: 송현웅
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-22
Filing date: 1996-11-22
Publication date: 1998-08-05
Also published as: KR200145904Y1

Abstract

본 고안은 차량용 프론트시트의 시트쿠션깊이를 탑승자의 체형에 맞게 조절하도록 된 프론트시트의 시트쿠션깊이조절장치에 관한 것으로, 시트쿠션(4)에 내장되며 하부양측에 2개소 돌출되어 각기 나사공(111)(121)이 천공된 가이드(110)(120)를 포함하는 쿠션패널(100)과; 상기 쿠션패널(100)의 가이드(110)(120)와 대응하도록 각기 양측의 트렉쉴드(5)에 용접되며 통공(211)(221)이 천공된 고정구(210)(220)를 포함하는 프레임(200)과; 상기 일측 가이드(110)의 나사공(111)과 이에 대응하는 고정구(210)의 통공(211)을 관통하여 결합되며 쿠션패널(100)이 전·후진되도록 전단에 걸쳐 형성된 나사부(310)와 일측이 절곡된 손잡이(320)를 포함하는 회전바(300); 상기 타측 가이드(120)의 나사공(121)과 이에 대응하는 고정구(220)의 통공(221)을 관통 결합되며 상기 타측 가이드(120)가 슬라이딩되게 지지하는 고정바(400)가 구비된다.

이와 같은 본 고안의 시트쿠션깊이조절장치는 손잡이(320)를 정역회전시키면 회전바(300)의 회전방향에 따라 각 가이드(110)(120)와 쿠션패널(100)이 전·후 이동함에 따라 시크쿠션(4)의 깊이가 무단으로 조절되므로, 탑승자 또는 운전자의 허벅지길이와 시트쿠션깊이가 일치되게 조절함에 따른 탑승자세불편과 다리근육의 부담해소 등 보다 안락한 승차감향상에 더욱 기여할 수 있는 효과를 제공한다.

Description

차량용 프론트시트의 시트쿠션깊이조절장치

본 고안은 차량용 프론트시트의 시트쿠션깊이를 탑승자의 체형에 맞게 조절하도록 된 프론트시트의 시트쿠션깊이조절장치에 관한 것이다.

도1은 종래의 차량용 프론트시트를 도시한 분해사시도로서, 도시된 바와 같이 프론트시트(1)는 머리받이인 헤드레스트(3)를 포함하여 등받이인 시트백(2)과, 좌대인 시트쿠션(4), 상기 시트쿠션(4)의 하부에 결합되어 시트쿠션(4)을 지지하는 트랙쉴드(5)와, 상기 트랙쉴드(5)가 안착되며 샤시의 플로어 패널에 결합되는 트렉레그(6)로 대별된다.

또한, 각기 다른 체형조건을 만족하도록 트랙레그(6)에 결합되어 조절간(8)의 조작에 따라 트랙쉴드(5)를 로킹(Rocking) 및 로킹해제시켜 프론트시트(1)가 전·후 이동 및 고정되도록 하는 시트이동장치(7)와, 상기 트랙쉴드(5)의 외측면에 결합된 조절다이얼(10)을 조작하여 시트쿠션(4)의 프론트를 승강시키도록 하는 시트쿠션 틸트장치(9) 및 상기 트랙쉴드(5)의 후측에 결합되어 시트백(2)의 경사각을 조절하도록 하는 시트백 리클라이너장치(11)가 구성되어 있다.

미설명 부호(12)는 시트쿠션의 하부내측에 내장된 쿠션패널이다.

그러나, 종래의 프론트시트는 시트쿠션(4)의 깊이(측면폭)가 고정되어 있어 탑승자의 체형에 따라 다른 하지(다리)를 충분히 받쳐줄 수 있도록 조절하는 수단이 없었다.

따라서, 자세유지를 위해 다리근육에 무리한 힘이 가해지게 되고 이와 같이 불편한 자세에서 장거리 주행시에는 액셀레이터 패달만 조작하는 등 거의 고정된 자세를 취하기 때문에 허벅지근육이 압박감을 느끼는 근육부담을 초래하게 되었다.

이를 구체적으로 설명하면 다리가 고정된 상태에서 허벅지 앞쪽의 근육인 대퇴사두근은 근섬유가 수축된 근심성 수축상태가 지속되고 허벅지 뒷쪽의 근육인 슬괵근은 장력이 걸린 상태에서 길게 이완된 원심성 수축상태가 지속되며 종아리 뒤쪽의 비복근은 근심성 수축상태가 지속됨에 따라 근심성, 원심성수축의 반복 운동상태보다 근섬유수축운동의 정지상태가 더 많은 근육압박이 가해저 이 상태가 장시간 지속되면 근육경련 또는 근육피로가중을 초래하므로써, 돌발사고에 대처할 수 있는 근육신경의 신속한 반응속도저하로 인해 안전사고를 유발할 수 있는 위험을 안고 있기 때문이다.

본 고안은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 고정된 시트쿠션의 깊이(측면폭)에 따른 탑승자세의 불편함과 다리근육의 부담을 해소하기 위해 탑승자의 체형에 따라 시트쿠션의 깊이(측면폭)를 조절할 수 있도록 된 차량용 프론트시트의 시트쿠션깊이조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도1은 종래의 차량용 프론트시트를 도시한 분해사시도.

도2는 본 고안에 따른 프론트시트의 시트쿠션깊이조절장치의 분해사시도.

도3은 본 고안에 따른 시트쿠션깊이조절장치의 결합상태를 도시한 평면도.

도4는 본 고안의 시트쿠션깊이조절장치에 의한 시트쿠션깊이조절동작을 측면 도시한 동작상태도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

4: 시트쿠션5: 트렉쉴드

100: 쿠션패널110,120: 가이드

111,121: 나사공200: 프레임

210,220: 고정구211,221: 통공

300: 회전바310: 나사부

320: 손잡이400: 고정바

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 프론트시트의 시트쿠션깊이조절장치는 시트쿠션에 내장되며 하부양측에 2개소씩 돌출되어 각기 나사공이 천공된 가이드를 포함하는 쿠션패널과; 상기 쿠션패널의 가이드와 대응하도록 각기 양측의 트렉쉴드에 용접결합되며 통공이 천공된 고정구를 포함하는 프레임과; 상기 일측 가이드의 나사공과 이에 대응하는 고정구의 통공을 관통하여 결합되며 쿠션패널이 전·후진되도록 전단에 걸쳐 형성된 나사부와 일측이 절곡된 손잡이를 포함하는 회전바; 상기 타측 가이드의 나사공과 이에 대응하는 고정구의 각 통공을 관통하여 결합되며 상기 타측 가이드가 슬라이딩되도록 지지하는 고정바가 구비됨에 특징이 있다.

이하에서는 본 고안의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

본 고안의 시트쿠션깊이조절장치는 도2에 내지 도3에 도시된 바와 같이 프론트 시트의 시트쿠션(4)에 내장되며 하부양측에 2개소씩 돌출되어 각기 나사공(111)(121)이 천공된 가이드(110)(120)를 포함하는 쿠션패널(100)과; 상기 쿠션패널(100)의 가이드(110)(120)와 대응하도록 각기 양측의 트렉쉴드(5)에 용접결합되며 통공(211)(221)이 천공된 고정구(210)(220)를 포함하는 프레임(200)이 구비되어 있다.

또한, 상기 쿠션패널(100)의 일측 가이드(110)와 이에 대응하는 프레임(200)의 고정구(210)에는 나사공(111)과 통공(211)을 관통하여 결합되며 쿠션패널(100)이 전·후진되도록 전단에 걸쳐 형성된 나사부(310)와 일측이 절곡된 손잡이(320)를 포함하는 회전바(300)와; 상기 타측 가이드(120)의 나사공(121)과 이에 대응하는 고정구(220)의 통공(221)을 관통하여 결합되며 상기 타측 가이드(120)의 나사공(121)내에서 슬라이딩되는 고정바(400)가 구비되어 있다.

상기 양측 프레임(200)은 트렉쉴드(5)에 용접되나, 일체로 형성될 수도 있다.

상기 회전바(300)와 고정바(400)의 각 양측단은 각 고정구(210)(220)의 외측으로 너트(N)에 의해 고정되어 회전바(300)와 고정바(400)의 회전시 이탈을 방지하도록 되어 있고 각 고정구(210)(220)의 통공(211)(221)에는 회전바(300)의 원활한 회전이나, 상기 회전바(300)의 회전시 고정바(400)에서 가이드(120)가 원활하게 슬라이딩되도록 하기 위해 고정바(400)를 함께 회전시키도록 베어링이 부가될 수도 있으나, 이를 한정하지는 않는다.

이는 상기 가이드(120)의 나사공(121)이 고정바(400)의 직경보다 조금 더 큰 내경을 가지므로써 고정바(400)가 굳이 회전될 필요는 없으며 다만, 상기 가이드(120)의 나사공(121)이 고정바(400)와의 슬라이딩접촉에 의한 나사부의 마모방지와 가이드(120)의 슬라이딩을 고려해 그리스(Grease)를 사용하면 충분하기 때문이다.

또한, 상기 가이드(120)는 나사공(121)이 아닌 통공도 가능하나, 차량과 탑승자의 체형을 고려하여 회전바(300)의 위치를 변경할 수 있도록 호환성을 주기 위함이다.

한편, 상기 시트쿠션(4)의 전·후 이동이 자유자재하도록 트렉쉴드(5)에 결합되는 시트백(2)의 결합위치는 시트쿠션(4)의 후진시 시트백(2)의 하부에 인입되도록 다소 높게 설정되어야 함은 물론이다.

이와 같이 본 고안의 시트쿠션깊이조절장치에 따른 프론트시트의 시트쿠션깊이조절동작은 먼저 시트이동장치(7)를 이용하여 인스트루먼트 패널 또는 각종 조작페달과의 간격 등을 고려하여 프론트시트(1)의 위치를 설정한 상태에서, 도3 내지 도4와 같이 손잡이(320)를 정역회전시키면 회전바(300)의 회전방향에 따라 가이드(110)(120)가 전·후 이동되어 가이드(110)(120)와 일체인 쿠션패널(100)이 전·후 왕복운동을 하게 된다.

이때, 회전바(300)는 각기 고정구(210)의 양측단에 고정된 너트(N)에 의해 이탈되지 않고 자체회전됨에 따라 회전바(300)의 나사부(310)에 결합된 일측가이드(110)가 나사부(310)를 타고 이동하며 타측 가이드(120)는 고정바(400)에서 슬라이딩됨에 따라 쿠션패널(100)이 전·후 이동되는 것이다.

따라서, 회전바(300)와 쿠션패널(100)의 무단조절이 가능하여 탑승자 또는 운전자의 허벅지길이와 시트쿠션(4)의 깊이가 일치되도록 시트쿠션(4)의 깊이를 용이하게 조절할 수 있으며 아울러, 시트쿠션의 깊이조절에 따른 탑승자의 탑승자세의 불편함과 다리근육의 부담을 해소할 수 있는 효과를 제공하는 것이다.

또한, 기존의 시트이동장치(7)나 시트쿠션 틸트장치(9) 및 시트백 리클라이너장치(11) 등과 함께 이용될 수 있어 보다 안락한 승차감형상에 더욱 기여할 수 있는 것이다.

Claims

헤드레스트(3)를 포함하여 시트백(2)과 시트쿠션(4) 및 상기 시트쿠션(4) 하부에 결합되어 시트쿠션(4)을 지지하는 트랙쉴드(5)와, 상기 트랙쉴드(5)가 안착되며 샤시의 플로어 패널에 결합되는 트렉레그(6)가 구비되는 프론트시트에 있어서,

상기 시트쿠션(4)에 내장되며 하부양측에 2개소씩 돌출되어 각기 나사공(111)(121)이 천공된 가이드(110)(120)를 포함하는 쿠션패널(100)과; 상기 쿠션패널(100)의 가리드(110)(120)와 대응하도록 각기 양측의 트렉쉴드(5)에 용접결합되며 통공(211)(221)이 천공된 고정구(210)(220)를 포함하는 프레임(200)과; 상기 일측 가이드(110)의 나사공(111)과 이에 대응하는 고정구(210)의 통공(211)을 관통하여 결합되며 쿠션패널(100)이 전·후진되도록 전단에 걸쳐 형성된 나사부(310)와 일측이 절곡된 손잡이(320)를 포함하는 회전바(300); 상기 타측 가이드(120)의 나사공(121)과 이에 대응하는 고정구(220)의 통공(221)을 관통 결합되며 상기 타측 가이드(120)가 슬라이딩되게 지지하는 고정바(400)가 구비됨을 특징으로 한 차량용 프론트시트의 시트쿠션깊이조절장치.