KR100208617B1 - 자동차용 시트 이동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가스 스프링을 이용하여 탑승자의 체형에 맞게 프론트 시트의 위치를 조절할 수 있는 자동차용 시트 이동장치에 관한 것으로서, 이것은 시트 쿠션(10)의 하부에 부착된 상부 트랙(14)과, 롤러(18)를 개재하여 상부 트랙(14)과 미끄럼 접촉하는 하부 트랙(16)과, 고정 브라켓(26)에 의해 지지대(24)에 부착된 가스 스프링(30)과, 힌지(44)에 의해 회동하면서 조절밸브(38)를 가압하여 가스 스프링(30)을 작동시키는 조절레버(42)와, 시트 쿠션(10)을 지지대(24)쪽으로 당기는 리턴 스프링(62)과, 전방 충돌 시에 조절레버(42)를 회동시키는 레버 작동수단으로 구성된다.

Description

자동차용 시트 이동장치

본 발명은 자동차용 시트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 가스 스프링을 이용하여 탑승자의 체형에 맞게 프론트 시트의 위치를 조절함과 동시에, 전방 충돌사고 시에는 액츄에이터에 의해 자동으로 가스 스프링을 작동시켜 시트를 후방으로 이동함으로서, 승객을 안전하게 보호할 수 있는 자동차용 시트 이동장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 플로어(floor)에는 운전자 및 승객이 앉을 수 있는 프론트 시트와 리어 시트가 설치된다. 통상, 차량의 프론트 시트는 운전석과 조수석이 별개로 구성된 분리식을 채용하는 반면, 리어 시트는 좌, 우측 좌석이 일체로 결합된 벤치식을 채용하고 있다.

도 1에는 종래의 자동차용 프론트 시트가 도시되어 있다. 도시한 바와 같이, 프론트 시트의 전체적인 구성을 보면, 플로어에 설치된 가이드 레일(1)을 따라 전후로 이동하는 수평 프레임(2)상에 고정된 시트 쿠션(3)과, 수평 프레임(2)과 일정한 각도로 배치되는 수직 프레임(4)에 고정된 시트 백(5)으로 이루어진다. 또한, 시트 백(5)의 상부에는 후방 충돌사고 시에, 승객의 머리 부분을 보호함과 동시에 머리를 기대고 쉴 수 있는 헤드레스트(headrest)(7)가 수납 가능하게 장착되어 있다.

그리고, 탑승자의 체형에 따라 시트의 위치를 조절하는 길이 조절레버(8)가 설치되어 있으며, 시트의 측면부에는 등받이 부분인 시트 백(5)의 경사 각도를 조절할 수 있는 각도 조절레버(9)가 설치되어 있다. 또한, 시트 백의 양 측면부에는 차량이 급선회하는 경우에 탑승자의 허리 부분을 감싸, 원심력에 의해 자세가 흐트러지는 것을 방지하기 위한 허리 보호용의 사이드 가드(side guard)(6)가 부착되어 있다.

이러한 구성을 지닌 종래의 자동차용 시트에서는 길이 조절레버를 이용하여 탑승자의 체형에 맞게 시트의 위치를 조절할 수는 있으나, 가이드 레일과의 마찰접촉에 의해 조작이 힘들며, 전방 충돌사고 시에는 시트가 그대로 고정되어 있기 때문에, 운저자가 스티어링 휘일이나 전면 유리와 충돌하여 부상을 당할 우려가 있다.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명은 가스 스프링을 이용하여 탑승자의 체형에 맞게 프론트 시트의 위치를 쉽게 조절하여 편의성을 증대시키고, 전방 충돌사고 시에는 액츄에이터에 의해 자동으로 가스 스프링을 작동시켜 시트를 후방으로 최대한 이동시켜 부상을 방지할 수 있는 자동차용 시트 이동장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 본 발명의 목적은 탑승자가 앉는 부분인 시트 쿠션과, 시트 쿠션에 앉아 등을 기대는 부분인 시트 백으로 구성되는 자동차용 시트에 있어서, 시트 쿠션의 하부에 부착된 상부 트랙과, 지지대에 부착되어 있으며, 롤러를 개재하여 상부 트랙과 미끄럼 접촉하는 하부 트랙과, 고정 브라켓에 의해 지지대에 부착된 가스 스프링과, 힌지에 의해 고정대에 회동 가능하게 장착되며, 조절밸브를 가압하여 가스 스프링을 작동시키는 조절레버와, 시트 쿠션을 지지대쪽으로 당기는 리턴 스프링과, 전방 충돌 시에 조절레버를 회동시키는 레버 작동수단으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 이동장치에 의해서 달성된다.

본 발명에 의하면 가스 스프링에 의해 탑승자가 자신의 체형에 맞게 시트의 위치를 용이하게 조절할 수 있고, 충돌사고 시에는 시트를 최대한 후방으로 이동시켜 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 이점을 제공한다.

도 1은 종래의 프론트 시트의 구성을 보인 부분절결 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 시트 이동장치가 장착된 프론트 시트의 구성을 보인 측면도,

도 3은 본 발명에 따른 시트 이동장치가 장착된 프론트 시트의 구성을 보인 정면도,

도 4는 본 발명에 따른 시트 백 높이 조절장치의 작동상태를 보인 단면도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10: 시트 쿠션12: 시트 백

14: 상부트랙16: 하부트랙

18: 롤러22: 롤러 가이드

24: 지지대26: 고정 브라켓

30: 가스 스프링32: 조절챔버

34: 가스 파이프36: 스토퍼

38: 조절밸브40: 압축 스프링

42: 조절레버44: 힌지

46: 가압 패드48: 레버 고정대

52: 복귀 스프링54: 액츄에이터

58: 제어기62: 리턴 스프링

이하, 첨부한 도 2 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 시트 이동장치에 대하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 시트 이동장치가 장착된 프론트 시트의 구성을 보인 측면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 시트 이동장치가 장착된 프론트 시트의 구성을 보인 정면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 시트 백 높이 조절장치의 작동상태를 보인 단면도이다.

먼저, 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 시트 이동장치에서는 지지대(24)에 설치한 가스 스프링(30)을 이용하여 시트 쿠션(10)을 전, 후방으로 이동하는 구조를 지닌다. 승객이 앉는 부분인 시트 쿠션(10)의 하부에는 상부 트랙(14)이 부착되어 있으며, 상부 트랙(14)은 지지대(24)에 고정되어 있는 하부 트랙(16)상에서 미끄럼 이동한다. 가스 스프링(30)의 작동을 위해 상부 트랙(14)에는 힌지(44)에 의해 조절레버(42)를 회동 가능하게 장착하였다.

또한, 가스 스프링(30)은 지지대(24)에 부착되어 있으며, 가스 파이프(34)를 통해 가스 스프링(30)과 연결되어 있는 조절챔버(32)는 상부 트랙(14)에 고정되어 있는 고정대(48)에 장착되어 있다. 따라서, 탑승자가 조절레버(42)를 화살표(P)방향으로 회동시키면, 조절레버(42)는 조절챔버(32)내의 조절밸브(38)를 가압함으로써, 상부 트랙(14)의 고정상태를 해제하여 시트 쿠션(10)을 원하는 위치로 이동할 수 있다.

다음에, 도 3에 도시한 바와 같이, 시트 쿠션(10)의 하부에 부착된 상부 트랙(14)은 롤러 가이드(22)에 의해 지지되는 롤러(18)를 개재하여 하부 트랙(16)상에 배치된 상태에서 미끄럼 접촉한다. 또한, 가스 스프링(30)은 고정 브라켓(26)에 의해 지지대(24)에 부착되어 있다. 여기에서 조절레버(42)는 힌지(44)와 너트(50)에 의해 고정대(48)에 회동 가능하게 장착되어 있으며, 힌지(44)에는 조절 레버(42)를 본래의 위치로 리턴시키는 복귀 스프링(52)이 설치되어 있다.

도 4는 이러한 구성을 지닌 시트 이동장치가 단면된 상태로 도시되어 있다.

여기에 도시한 바와 같이, 조절레버(42)의 하단에는 상술한 조절밸브(38)를 가압하는 가압 패드(46)가 부착되어 있으며, 가압 패드(46)는 조절챔버(32)의 벽면(32a)과 접촉하여 레버(42)가 어느 한도 이상으로 회전되는 것을 방지한다.

또한, 조절밸브(38)는 압축 스프링(40)에 의해 가압된 상태로 가스 파이프(34)에 의해 가스 스프링(30)과 연통된 조절챔버(32)내에 장착되어 있다. 조절챔버(32)내에는 조절밸브(38)의 이동을 제한하는 스토퍼(36)가 부착되어 있으며, 스토퍼(36)의 중앙에는 관통공(36a)이 형성되어 있다. 여기에서, 조절밸브(38)는 압축 스프링(40)에 의해 가압된 상태에서 관통공(36a)을 항상 막고 있다. 또한, 압축 스프링(40)의 양단은 조절밸브(38) 및 스프링 시트(35)에 의해 지지되어 있다.

이러한 구성의 시트 이동장치를 이용하여 시트의 위치를 조절하기 위해서는 먼저, 조절레버(42)를 화살표(P)방향 회동시킨다. 이때, 조절레버(42)는 힌지(44)를 중심으로 회동하면서, 하부의 가압 패드(46)가 화살표(Q)방향을 따라 이동하여 조절밸브(38)를 가압한다.

그에 따라, 조절밸브(38)는 압축 스프링(40)을 압착하면서 스토퍼(36)에 형성된 관통공(36a)을 개방함으로써, 가스 파이프(34)를 통해 가스 스프링(30)을 작동시킨다. 이와 같이, 관통공(36a)이 개방된 상태에서 탑승자는 자신의 체형에 맞게 시트를 조절한 다음, 조절레버(42)를 놓으면, 레버(42)는 복귀 스프링(52)에 의해 원래의 위치로 복귀된다.

또한, 본 발명에서는 전방 충돌사고 시에 가스 스프링(30)을 작동시킨 다음, 도 2에서 설명한 리턴 스프링(62)에 의해 상부 트랙(14)을 지지대(24)쪽으로 당기는 레버 작동수단이 구비되어 있다.

이것은 통상의 에어 백 시스템에서 사용하는 전방충돌 감지센서(60)와, 전방충돌 감지센서(60)에서 전달된 신호를 바탕으로 액츄에이터(54)에 전류를 공급하여 조절레버(42)를 회동시키는 제어기(58)로 이루어져 있다. 제어기(58)는 전방충돌 감지센서(60)에서 전달되는 신호를 바탕으로, 일정속도 이상에서의 충돌 시에는 곧바로 액츄에이터(54)에 전류를 보내며, 그에 따라 액츄에이터(54)는 화살표 방향(Q')방향으로 조절레버(42)를 당겨 조절밸브(38)를 가압하게 된다. 그에 따라, 가스 스프링(30)의 고정 상태가 해제되면서 인장되었던 리턴 스프링(62)의 탄성력에 의해 시트는 지지대(24)쪽으로 후퇴함으로써, 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.

이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 가스 스프링을 이용하여 탑승자의 체형에 맞게 프론트 시트의 위치를 쉽게 조절하여 편의성을 증대시키고, 전방 충돌사고 시에는 액츄에이터에 의해 자동으로 가스 스프링을 작동시켜 시트를 후방으로 최대한 이동시켜 승객을 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

Claims (6)

1. 탑승자가 앉는 부분인 시트 쿠션(10)과, 상기 시트 쿠션(10)에 앉아 등을 기대는 부분인 시트 백(12)으로 구성되는 자동차용 시트에 있어서, 상기 시트 쿠션(10)의 하부에 부착된 상부 트랙(14)과, 지지대(24)에 부착되어 있으며, 롤러(18)를 개재하여 상기 상부 트랙(14)과 미끄럼 접촉하는 하부 트랙(16)과, 고정 브라켓(26)에 의해 상기 지지대(24)에 부착된 가스 스프링(30)과, 힌지(44)에 의해 고정대에 회동 가능하게 장착되며, 조절밸브(38)를 가압하여 상기 가스 스프링(30)을 작동시키는 조절레버(42)와, 상기 시트 쿠션(10)을 지지대(24)쪽으로 당기는 리턴 스프링(62)과, 전방 충돌 시에 상기 조절레버(42)를 회동시키는 레버 작동수단으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 이동장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 조절레버(42)의 하단에는 상기 조절밸브(38)를 가압하는 가압 패드(46)가 부착된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 이동장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 조절밸브(38)는 압축 스프링(40)에 의해 가압된 상태로 가스 파이프(34)에 의해 상기 가스 스프링(30)과 연통된 조절챔버(32)내에 장착된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 이동장치.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 조절밸브(38)는 상기 조절챔버(32)내의 스토퍼(36)에 형성된 관통공(36a)을 개폐하여 상기 가스 스프링(30)을 작동시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 이동장치.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 레버 작동수단은 전방충돌 감지센서(60)와, 상기 전방충돌 감지센서(60)에서 전달된 신호를 바탕으로 액츄에이터(54)에 전류를 공급하여 상기 조절레버(42)를 회동시키는 제어기(58)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 이동장치.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 조절레버(42)는 복귀 스프링(52)에 의해 가압되어 본래의 위치로 복귀되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 이동장치.