KR100361983B1 - 자동차용 시트쿠션의 프리텐셔너 구조 - Google Patents

자동차용 시트쿠션의 프리텐셔너 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 시트쿠션의 프리텐셔너 구조에 관한 것으로서, 자동차의 충돌시 승객이 앞으로 쏠리는 현상을 방지하기 위해 시트쿠션에 프리텐셔너를 설치하는데 있어서, 힌지로 연결된 시트쿠션의 상부 프레임과 하부 프레임이 회전에 의해 상기 상부 프레임 전면부가 상승 이동하면서 승객이 앞으로 쏠리는 현상을 방지하는 자동차용 시트쿠션의 프리텐셔너 구조를 제공하고자 한다.

Description

자동차용 시트쿠션의 프리텐셔너 구조{Pretensioner structure of seat-cushion for automobile}
본 발명은 자동차용 시트쿠션의 프리텐셔너 구조에 관한 것으로서, 자동차의 충돌시 승객이 앞으로 쏠리는 현상을 방지하기 위해 시트쿠션에 프리텐셔너를 설치하는데 있어서, 힌지로 연결된 시트쿠션의 상부 프레임과 하부 프레임이 회전에 의해 상기 상부 프레임 전면부가 상승 이동하면서 승객이 앞으로 쏠리는 현상을 방지하는 자동차용 시트쿠션의 프리텐셔너 구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 운전자가 앉아 운전할 수 있도록 시트가 장착되어 있다.
최근 들어, 자동차의 개발추세를 보면 자동차의 성능을 향상시키는 것은 물론 인체공학이 적용되어 승차감이 좋고 쾌적한 환경에서 운전할 수 있도록 하는 인간중심의 자동차를 개발하기 위한 연구가 활발히 진행되고 있다.
시트는 운전자가 앉는 부분인 시트쿠션과, 운전자의 등부분이 닿는 시트백과, 운전자의 목을 보호해주는 헤드레스트로 구성되고, 상기 시트쿠션의 사이드에는 시트쿠션의 상·하 높이를 조절하여 주는 높낮이 레버가 설치되고, 상기 시트백의 사이드에는 시트백의 앞·뒤 방향을 조절하여 운전자의 등부분에 맞닿을 수 있게 하여주는 요추 지지대 레버가 설치되어 있다.
그러나 이러한 개발에도 불구하고 시트쿠션의 앞 부분을 높이고 엉덩이 착좌 부분을 낮추는 형태는 승객의 착좌감이 나빠지고, 자동차의 충돌시 승객이 앞으로쏠리는 현상을 방지하는 효과가 뛰어나지 못한 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 자동차의 충돌시 종래 시트쿠션의 앞 부분을 높이고 엉덩이 착좌 부분을 낮추는 형태와 대비하여 본 발명은 시트쿠션에 프리텐셔너를 설치하여 승객이 앞으로 쏠리는 현상을 방지하는데 그 안출의 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 시트쿠션의 프리텐셔너 구조를 나타내기 위해 도시한 사시도
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 시트쿠션의 프리텐셔너 구조를 나타내기 위해 도시한 단면도
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 시트쿠션 20 : 점화부
30 : 피니언 기어부 31 : 피니언 기어
32 : 와이어 33 : 피스톤
34 : 실린더 40 : 래크 기어부
41 : 래크 기어 42 : 걸림돌기
43 : 장착 브라켓 44 : 가이드 홀
50 : 상부 프레임 60 : 하부 프레임
61 : 홈 70 : 힌지
이하, 본 발명의 특징을 설명하면 다음과 같다.
피니언 기어부(30)의 실린더(34) 내부에 폭발적인 팽창력을 제공하는 점화부(20)와;
상기 점화부(20)와 관 연결하여 일측은 피니언 기어(31)가 장착되고, 상기 피니언 기어(31)와 와이어(32)로 연결된 피스톤(33)이 실린더(34)에 장착된 피니언 기어부(30)와;
상기 피니언 기어(31)와 맞물림하고 양측면에 걸림돌기(42)가 설치되어 장착 브라켓(43)의 가이드 홀(44)을 따라 상, 하 이동하는 래크 기어부(40)와;
상기 점화부(20)가 설치된 하부 프레임(60)과, 상기 래크 기어부(40)가 설치된 상부 프레임(50)이 힌지(70)로 고정된 구조로 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 시트쿠션의 프리텐셔너 구조를 나타내기 위해 도시한 사시도이고 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 시트쿠션의 프리텐셔너 구조를 나타내기 위해 도시한 단면도를 나타낸다.
시트쿠션(10)의 하부 프레임(60)에는 점화부(20)가 장착되어 있고, 시트트랙 장착 브라켓(미도시)에 고정되어 있으며, 상부 프레임(50)에는 레크 기어부(40)가 장착되어 있고, 하부 프레임(60)과 힌지(70)로 고정되어 있다.
상기 점화부(20)는 상부 프레임(50)의 홈(61)을 천공하여 하부 프레임(60)에 장착되어 있다.
상기 점화부(20)의 상부는 피니언 기어부(30)의 실린더(34) 하부면과 연결되어 있고, 일측에는 피니언 기어(31)가 장착되어 있으며, 피니언 기어(31)와 연결된 와이어(32)는 피스톤(33)과 연결되어 있는바, 상기 피스톤(33)은 실린더(34)에서 활주자재하게 직선 운동을 할 수 있도록 설치되어 있다.
상기 피니언 기어(31)와 맞물린 래크 기어부(40)의 래크 기어(41)는 양측면에 걸림 돌기(42)가 형성되어 있어 ㄷ자 모양의 장착 브라켓(43)의 양측면에 천공된 가이드 홀(44)을 따라 상, 하 직선운동을 할 수 있도록 설치되어 있다.
다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명에 따른 자동차용 시트쿠션의 프리텐셔너 구조의 작동 원리에 대하여 설명하기로 한다.
시트쿠션(10)의 하부 프레임(60)에는 점화부(20)가 장착되어 있고, 시트트랙 장착 브라켓(미도시)에 고정되어 있으며, 상부 프레임(50)에는 래크 기어부(40)가장착되어 있고, 하부 프레임(60)과 힌지(70)로 고정되어 있는바, 자동차 충돌시 이를 감지한 충돌 센서의 신호에 따라 점화부(20)를 작동시켜 그 폭발력으로 피니언 기어부(30)의 피스톤(33)이 실린더(34) 내부에서 폭발적으로 밀림과 동시에 피스톤(33)과 와이어(32)로 연결된 피니언 기어(31)가 회전하게 되고, 상기 피니언 기어(31)와 맞물려 있는 래크 기어부(40)의 래크 기어(41)는 걸림돌기(42)가 장착 브라켓(43)의 가이드 홀(44)을 따라 상승하게 되는데, 이때 상부 프레임(50)이 힌지(70)를 중심으로 회전하여 시트쿠션(10)도 또한 앞부분이 상승하게 된다.
이상에서와 같이 본 발명은 자동차의 충돌시 종래 시트쿠션의 앞 부분을 높이고 엉덩이 착좌 부분을 낮추는 형태와 대비하여 본 발명은 시트쿠션에 프리텐셔너를 설치하여 승객이 앞으로 쏠리는 현상을 방지하는데 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 피니언 기어부(30)의 실린더(34) 내부에 폭발적인 팽창력을 제공하는 점화부(20)와;
    상기 점화부(20)와 관 연결하여 일측은 피니언 기어(31)가 장착되고, 상기 피니언 기어(31)와 와이어(32)로 연결된 피스톤(33)이 실린더(34)에 장착된 피니언 기어부(30)와;
    상기 피니언 기어(31)와 맞물림하고 양측면에 걸림돌기(42)가 설치되어 장착 브라켓(43)의 가이드 홀(44)을 따라 상, 하 이동하는 래크 기어부(40)와;
    상기 점화부(20)가 설치된 하부 프레임(60)과, 상기 래크 기어부(40)가 설치된 상부 프레임(50)이 힌지(70)로 고정된 구조로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트쿠션의 프리텐셔너 구조.
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