KR20030072216A - 선박용 윈치(ｗｉｎｃｈ) - Google Patents

Abstract

언급된 윈치배열에서는, 갑판구조의 한 개의 틈으로 삽입될 수 있으며 윈치를 수용할 수 있는 기초 모듈이 제공된다. 상기 기초 모듈은 이때 갑판 구조의 한 개의 지지체의 라이닝 틀 위에서 받쳐지고 기초 모듈의 벽과 지지체 사이에서 한 개의 중공 프로필을 형성한다.

Description

선박용 윈치(ｗｉｎｃｈ){Winde fur Schiffe}

본 발명은 선박측의 갑판구조에 연결시키기 위한 방법으로 닻을 올리는 기구 및/또는 선박 예인 기구로서의 선박용 윈치에 관한 것이다.

상기 형태의 윈치는 선박의 갑판영역 내에 개별적으로 설치되어 고정된다. 이를 위해서 윈치의 기초형성 내지 결정을 하기 위해 적절한 추가조치가 요구되고, 조선소의 광범위한 적응-, 위치조정- 및 추가작업을 필요로 한다.

본 발명의 과제는 간단하면서도 경비가 절감되는, 조선소의 작업과 요구되는 윈치장치의 정돈을 단축케 할뿐만 아니라 조밀한 시공방식과 함께 중량을 최대화하는 사용을 보증하는 윈치 장치를 만드는 것이다.

상기 과제는 본 발명에 따라서, 윈치를 수용하기 위해서 그리고 동력과 기어를 벗겨진 내부 공간에 수용하기 위해서 갑판면의 영역 내 그 상부에 박스형의 기초 모듈이 만들어짐으로써 해소된다. 이때, 기초 모듈이 선박구조의 자체 공간내부에서 갑판구조의 한 단면으로 이등분될 수 있고 갑판구조의 지지체의 라이닝 틀 위로 받쳐질 수 있을 뿐만 아니라 적어도 기초 모듈과 지지체의 결합된 측면내벽을 통과해 축방향으로 중공 프로필에서 형성된다.

이를 통해 윈치의 완벽한 설비는 삽입된 기초 모듈 상에서 조선소 작업에 최소한도로 아주 간단한 방식으로 실행될 수 있다. 더 나아가 조선소와 윈치 공급자사이의 평균 위치결정이 간소화되고 이것은 동력성분이 갑판 아래에서 보호될 수 있도록 한다.

장점을 지닌 단순한 설비는 지지체와 기초모듈 사이의 결합뿐만 아니라 갑판면과 기초 모듈이 용접에 의해서 형성됨으로써 만들어진다.

더 나아가 하중을 지탱하도록 받쳐주는 힘을 형성하기 위하여 라이닝 틀에 부속된 기초 모듈의 받침대가 U-프로필의 플랜지 부분을 통해 만들어지는 것이 제안된다.

갑판균열과 갑판의 휘어짐을 조정하기 위해 기초 모듈의 윗면이 갑판면의 상부에 설치되는 것이 제안된다.

도면에서 실시예가 도식적으로 설명된다. 다음과 같다:

제 1 도는 선박 밖의 전체배열로서 윈치배열의 단면도이고,

제 2 도는 제 1 도에 따른 정면도이고,

제 3 도 및 제 4 도는 갑판에 삽입된 잘려진 기초 모듈의 원근도이고,

제 5 도는 갑판에 삽입된 기초 모듈의 단면도이고,

제 5 도에서 제 8도는 설치된 윈치배열의 모형도이다.

* 부호 설명 *

1 : 기초 모듈2 : 갑판 구조

3 : 윈치(winch)4 : 고정장치

5 : 윗면6 : 내부공간

7 : 체인 트랙8 : 구멍 파이프

9 : 닻줄10: 체인 상자

11: 파이프12: 라이닝 틀

13: 측면 벽14: 지지체

15: 플랜지16: 용접 부분

17: 중공 프로필

설명된 윈치배열에서 선박의 갑판 구조(2)내로 삽입하기 위하여 기초모듈(1) 위에 윈치(3)가 고정된다. 윈치(3)는 일반적으로 미리 장치된 닻줄 제동 장치를 대신해 추가적으로 파도에 영향을 주는 고정장치(4)를 가진다.

박스형 기초모듈(1)은 이때 그 윗면(5)에 윈치(3)를 수용하고, 반면에 보호된 내부공간(6)은 더 상세히 설명되지 않은 동력성분을 수용한다. 상기의 경우에서 기초 모듈(1)로 이등분된 체인트랙(7) 역시 설명되지 않은 정박축과 수용된 닻줄(9)을 가지는 닻줄 구멍 파이프(8)을 위해 준비된다. 닻줄(9)의 다른 끝은 일반적인 것과 같이 체인이 떨어지는 파이프(11)를 지나 체인 상자(10)로 들어간다.

기초 모듈(1)은 갑판구조(2)의 틈으로 삽입되고 지지체(14)의 라이닝 틀(12)로서 받쳐진 라이닝 띠로 받쳐진다. 이때, 라이닝 때는 갑판 구멍으로 튀어 나와서 끊임없이 라이닝을 형성한다. 상기의 경우에서 U-프로필의 측면벽(13)이 기초 모듈(1)의 부분으로서 플랜지(15)와 결합된다. 라이닝 틀(12)이 지지체(14)의 플랜지에 의해서 형성될 수 있다는 것은 분명하다.

갑판구조(2) 내지 라이닝 틀(12) 사이의 결합 영역은 용접 부분(16)과의 결합을 위해 준비되고, 그 결과 중공 프로필(17)이 형성된다. 상기 형성에 의해서 요구 조건에 적절한 받쳐지는 지지체 시스템이 만들어진다.

그와 같은 형성에 의해서 단면위치결정을 간소화시킬 수 있으며 상이한 윈치 크기를 위한 점선구조의 고정을 필요한 윈치장치 교수를 유리하게 감축함으로써 실행하는 것이 가능해진다.

더 나아가 상기 형성에 의해서 윈치 동력의 배열이 갑판 아래에서 보호될 수 있도록 준비하는 것이 가능해진다.

Claims (4)

1. 선박측의 갑판구조에 연결시키기 위한 방법으로 닻을 올리는 기구 및/또는 선박 예인 기구로서 선박용 윈치로서, 박스형 기초 모듈(1)이 윈치(3)를 수용하기 위해 그리고 보호되는 내부 공간(6) 안에서 동력과 기어를 수용하기 위해 갑판면의 영역내 그 윗면(5)에서 형성되고 이때, 기초 모듈(1)은 선박구조의 자체 공간내부에서 갑판구조(2)의 한 단면으로 이등분될 수 있고 갑판구조(2)의 지지체(14)의 라이닝 틀(12) 위로 받쳐질 수 있을 뿐만 아니라 적어도 기초 모듈(1)과 지지체(14)의 결합된 측면내벽(13)을 통과해 축방향으로 중공 프로필(17)에서 형성되는 것을 특징으로 하는 선박용 윈치.
2. 청구항 제 1 항에 있어, 지지체(14)와 기초 모듈(1) 사이뿐만 아니라 갑판면과 기초 모듈(1) 사이의 결합이 용접(16)에 의해서 형성되는 것을 특징으로 하는 윈치.
3. 청구항 제 1 항 또는 제 2 항에 있어, 라이닝 틀(12)에 설치된 기초 모듈(1)의 라이닝이 U-프로필(15)의 플랜지 부분에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 윈치.
4. 청구항 제 1 항에서 제 3 항까지 중 어느 한 항에 있어, 기초 모듈(1)의 윗면(5)이 갑판면의 위쪽에 설치되는 것을 특징으로 하는 윈치.