KR20030070706A

KR20030070706A - 차량용 우레탄패드 발포금형의 표면처리방법 및 그발포금형

Info

Publication number: KR20030070706A
Application number: KR1020020010213A
Authority: KR
Inventors: 이채식
Original assignee: (주)현대공업
Priority date: 2002-02-26
Filing date: 2002-02-26
Publication date: 2003-09-02
Also published as: KR100483972B1

Abstract

본 발명은 차량의 시트에 내장되는 우레탄패드를 성형하기 위한 발포금형 내부 표면에 세라믹과 테프론을 차례로 코팅하여 이형층이 형성되도록 함으로써, 폴리우레탄폼을 금형 내부에 발포하면 이형층에 의해 폴리우레탄폼이 금형 표면에 달라붙지 않고 시트의 형태로 성형됨으로 이형제를 별도로 분사시킬 필요가 없어 생산성이 향상되고 대기오염을 방지시킬 수 있는 차량용 우레탄패드 발포금형의 표면처리방법 및 그 발포금형에 관한 것으로서, 특히 발포금형 표면에 달라붙어 있는 이물질을 고속으로 분사되는 모래로 제거하는 센딩 전처리공정, 발포금형의 표면에 세라믹을 20 ∼ 40㎛ 두께로 코팅하여 세라믹층을 형성하는 세라믹코팅공정, 세라믹 코팅 후 전기로에서 발포금형을 500℃로 가열시켜 건조하는 전기로 건조공정, 전기로에서 건조된 발포금형의 표면에 테프론을 20 ∼ 40㎛ 두께로 코팅하여 테프론층을 형성하는 1차테프론코팅공정, 그리고 테프론 코팅 후 전기로에서 발포금형을 380℃로 가열시켜 건조하는 전기로 건조공정의 순으로 이루어져 발포금형 내부에 폴리우레탄폼을 발포하면 금형 표면에 달라붙지 않고 우레탄패드가 성형되도록 구성되어 있다.

Description

차량용 우레탄패드 발포금형의 표면처리방법 및 그 발포금형{Face management method of car urethane pad mold and mold}

본 발명은 차량용 우레탄패드 발포금형의 표면처리방법 및 그 발포금형에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 시트에 내장되는 패드를 발포하기 위한 금형 표면에 세라믹과 테프론을 이용하여 이형층을 형성함으로써, 폴리우레탄폼을 금형 내부에 발포할 때마다 이형제를 별도로 분사시켜 주지 않아도 됨으로 생산성이 향상되고 이형제가 대기중으로 날아가 공기를 오염시키지 않음으로 환경친화적인 차량용 우레탄패드 발포금형의 표면처리방법 및 그 발포금형에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 시트 내부에는 편하게 앉아 운전할 수 있도록 완충성을 갖는 우레탄패드가 내장된다. 우레탄패드는 폴리우레탄폼을 금형 내부에 발포하여 시트의 형태로 성형되도록 한 것이다. 종래에는 폴리우레탄폼을 발포하기 전에 금형 내부 표면에 유용성왁스 또는 수용성왁스로 구성된 이형제를 도포하여 폴리우레탄폼이 금형 표면에 달라붙지 않고 성형되어 우레탄패드가 금형에서 잘 떨어지도록 하였다.

그러나 우레탄패드를 성형할 때마다 이형제를 도포해야 됨으로 작업성이 떨어지는 단점이 있었으며 이형제가 유기화학물질이기 때문에 화재의 위험성이 있으며 대기중으로 방출되어 공기를 오염시키는 등의 문제가 있었다. 그리고 이형제를 계속 도포해야 됨으로 우레탄패드를 성형하는 비용이 증가되는 등의 단점이 있었다.

본 발명은 종래의 문제점을 감안하여 개발한 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 시트에 내장되는 우레탄패드를 성형하기 위한 발포금형 내부 표면에 세라믹과 테프론을 차례로 코팅하여 이형층이 형성되도록 함으로써, 폴리우레탄폼을 금형 내부에 발포하면 이형층에 의해 폴리우레탄폼이 금형 표면에 달라붙지 않고 시트의 형태로 성형됨으로 이형제를 별도로 분사시킬 필요가 없어 생산성이 향상되고 대기오염을 방지시킬 수 있는 차량용 우레탄패드 발포금형의 표면처리방법 및 그 발포금형을 제공함에 있다.

도 1은 본 발명 차량용 우레탄패드의 사시도

도 2는 본 발명 발포금형의 단면도

도 3은 본 발명 발포금형의 표면처리방법을 나타낸 공정도

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

1 : 우레탄패드 2 : 발포금형

3 : 힌지부 4 : 이형층

5 : 세라믹층 6 : 테프론층

10 : 금형 전처리 공정 20 : 센딩 전처리공정

30 : 세라믹코팅공정 40 : 전기로 건조공정

50 : 1차테프론코팅공정 60 : 전기로 건조공정

70 : 2차테프론코팅공정 80 : 전기로 건조공정

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 발포금형 표면에 달라붙어 있는 이물질을 고속으로 분사되는 모래로 제거하는 센딩 전처리공정, 발포금형의 표면에 세라믹을 20 ∼ 40㎛ 두께로 코팅하여 세라믹층을 형성하는 세라믹코팅공정, 세라믹 코팅 후 전기로에서 발포금형을 500℃로 가열시켜 건조하는 전기로 건조공정, 전기로에서 건조된 발포금형의 표면에 테프론을 20 ∼ 40㎛ 두께로 코팅하여 테프론층을 형성하는 1차테프론코팅공정, 그리고 테프론 코팅 후 전기로에서 발포금형을 380℃로 가열시켜 건조하는 전기로 건조공정의 순으로 이루어져 발포금형 내부에 폴리우레탄폼을 발포하면 금형 표면에 달라붙지 않고 우레탄패드가 성형되도록 구성되어 있다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명 차량용 우레탄패드의 사시도 이고, 도 2는 본 발명 발포금형의 단면도이다. 본 발명의 우레탄패드(1)는 차량 시트의 등받이를 나타낸 것이며 발포금형(2)은 등받이의 형태에 맞게 제작된 것이다. 발포금형은 한쪽의 힌지부(3)를 중심으로 여닫히도록 제작된 것이며 그 금형의 내부 표면에는 세라믹층(5)과 테프론층(6)이 차례로 코팅된 이형층(4)이 형성된다.

도 3은 본 발명 발포금형의 표면처리방법을 나타낸 공정도이다. 먼저 발포금형(2)을 전기로에 넣고 가열시켜 금형 표면에 달라붙어 있는 이물질(종래 금형에 도포하였던 이형제)을 태워 제거하는 금형 전처리공정(10)이 구비된다.

금형 전처리공정(10)이후 발포금형(2) 표면에 달라붙어 있는 이물질의 그을음 등을 고속으로 분사되는 모래로 제거하는 센딩 전처리공정(20)이 구비된다.

깨끗하게 전처리된 발포금형(2)의 표면에 세라믹을 20 ∼ 40㎛ 두께로 코팅하여 세라믹층(5)을 형성하는 세라믹코팅공정(30), 세라믹 코팅 후 전기로에서 발포금형을 500℃로 가열시켜 건조하는 전기로 건조공정(40), 전기로에서 건조된 발포금형의 표면에 테프론(PFA : Perfluoroalkoxy 분말)을 20 ∼ 40㎛ 두께로 코팅하여 테프론층(6)을 형성하는 1차테프론코팅공정(50), 테프론 코팅 후 전기로에서 발포금형을 380℃로 가열시켜 건조하는 전기로 건조공정(60), 전기로에서 건조된 발포금형의 표면에 테프론을 20 ∼ 40㎛ 두께로 코팅하여 테프론층(6)을 2차로 형성하는 2차테프론코팅공정(70), 그리고 테프론 코팅 후 전기로에서 발포금형을 380℃로 가열시켜 건조하는 전기로 건조공정(80)으로 이루어진다.

이러한 공정으로 제작되는 본 발명의 우레탄패드(1)는 발포금형(2)의 표면에 이형제를 별도로 도포하지 않아도 됨으로 생산성이 향상된다. 발포금형(2)의 표면에 코팅된 세라믹층(5)은 내마모성을 향상시켜 주는 것이고 테프론층(6)은 불소수지로 구성되어 비점착성 및 내열성이 뛰어나고 기포가 없는 무공질 필름으로 형성되어 있는 것임으로 폴리우레탄폼이 금형(2) 표면에 달라붙지 않고 잘 떨어지도록 해준다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 차량의 시트에 내장되는 우레탄패드를 폴리우레탄폼으로 성형하기 위해 발포금형의 표면에 세라믹과 테프론이 차례로 코팅된다.

세라믹은 내마모성을 높여주는 것이고 테프론은 비점착성과 내열성을 높여주는 것임으로 폴리우레탄폼이 발포금형에 발포되더라도 금형 표면에 달라붙지 않으며 성형완료후 잘 떨어짐으로 종래와 같이 별도의 이형제를 분사할 필요가 없어 생산성이 향상되고 대기를 오염시키지 않는 등의 효과가 있다.

Claims

발포금형(2) 표면에 달라붙어 있는 이물질을 고속으로 분사되는 모래로 제거하는 센딩 전처리공정(20),

발포금형(2)의 표면에 세라믹을 20 ∼ 40㎛ 두께로 코팅하여 세라믹층(5)을 형성하는 세라믹코팅공정(30),

세라믹 코팅 후 전기로에서 발포금형을 500℃로 가열시켜 건조하는 전기로 건조공정(40),

전기로에서 건조된 발포금형(2)의 표면에 테프론을 20 ∼ 40㎛ 두께로 코팅하여 테프론층(6)을 형성하는 1차테프론코팅공정(50), 그리고

테프론 코팅 후 전기로에서 발포금형을 380℃로 가열시켜 건조하는 전기로 건조공정(60)의 순으로 이루어져 발포금형(2) 내부에 폴리우레탄폼을 발포하면 금형 표면에 달라붙지 않고 우레탄패드(1)가 성형됨을 특징으로 하는 차량용 우레탄패드 발포금형의 표면처리방법.
제 1 항에 있어서,

1차테프론코팅공정(50)후 전기로에서 건조된 발포금형(2)의 표면에 테프론을 20 ∼ 40㎛ 두께로 2차 코팅하여 테프론층(6)을 형성하는 2차테프론코팅공정(70), 그리고

테프론 코팅 후 전기로에서 발포금형을 380℃로 가열시켜 건조하는 전기로 건조공정(80)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 우레탄패드 발포금형의 표면처리방법.
차량의 시트에 내장되는 우레탄패드(1)를 성형하기 위한 발포금형(2)에 있어서,

발포금형(2)의 표면에 내마모성을 갖는 세라믹층(5)이 20 ∼ 40㎛ 두께로 형성되고, 세라믹층(5)의 표면에 비점착성 및 내열성을 갖는 테프론층(6)이 40 ∼ 60㎛ 두께로 형성되어 폴리우레탄폼을 발포하면 금형 표면에 달라붙지 않고 우레탄패드(1)가 성형됨을 특징으로 하는 차량용 우레탄패드 발포금형.