KR20020027568A - 내연 기관용 연료 분사 밸브 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 밸브 바디(1) 및, 블라인드 보어로서 실시되는 보어(3)를 구비한 연료 분사 밸브에 관한 것이며, 상기 보어의 베이스면은 연소실을 향한다. 상기 베이스면에는 원추형 밸브 시트(9)가 형성되고 상기 시트에는 적어도 하나의 분사구(11)가 배열된다. 보어(3)에는, 폐쇄력에 대해서 종방향으로 이동 가능한 피스톤형 밸브 부재(5)가 배열되며, 상기 밸브 부재는 밸브 부재(5)의 폐쇄 위치에서 밸브 시트(9)에 접하는 밸브 부재 팁(7)을 포함한다. 밸브 부재 팁(7)에는 제 1 원추면(30)과 제 1 원추면에 대해서 연소실측으로 배열된 제 2 원추면(32)이 형성되며, 제 1 원추면(30)의 원추각(α)은 밸브 시트(9)의 원추각(γ) 보다 작고, 상기 원추각은 제 2 원추면(32)의 원추각(β) 보다 작다. 상기 제 1 원추면(30)과 제 2 원추면(32) 사이에는 환형 그루브(35)가 형성되며, 제 2 원추면(32)에는 부가적 환형 그루브(42)가 배열되고, 상기 환형 그루브는 밸브 부재(5)의 폐쇄 위치에서 적어도 부분적으로 분사구(11)를 커버하며 이는 밸브 부재(5)가 축을 벗어난 경우에도 모든 분사구(11)에 연료가 균일하게 공급될 수 있도록 하기 위함이다.

Description

내연 기관용 연료 분사 밸브{Fuel injection valve for internal combustion engines}
상기와 같은 연료 분사 밸브는 공개 공보 WO 96/19661에 공지되어 있다. 밸브 바디에는 블라인드 보어가 형성되며 상기 블라인드 보어에서는 밸브 부재가 안내된다. 밸브 부재의 연소실측 섹션은, 높은 압력 하에 연료로 충진될 수 있는 압력 챔버에 의해 둘러싸인다. 연소실을 향한 블라인드 보어의 베이스면에는 원추형 밸브 시트가 형성된다. 또한 상기 베이스면에는 연소실과 보어를 연결하는 적어도 하나의 분사구가 배열된다.
상기 밸브 부재는 폐쇄 위치에서 밸브 부재 팁으로 밸브 시트에 접하므로 압력 챔버에 대해서 분사구를 밀폐한다. 상기 밸브 부재 팁에는 2 개의 원추형 면이 배열되며 그 전환부에는 환형 그루브가 형성되고 상기 환형 그루브는 밸브 부재의 유효 시트 직경을 정하며, 압력 챔버의 연료의 개방압이 작동시 변하지 않도록 작용한다. 이는 밸브 부재가 보어 내에서 정확히 센터링되어 움직이는 한, 재생산될 수 있는 일정한 분사량 및 이로써 최적의 연소를 일으킨다.
상기 밸브 부재가 축을 벗어나면, 압력 챔버로부터 밸브 부재 팁의 원추형 면과 밀봉 에지를 거쳐 분사구에까지 이르는 연료 공급은 더 이상 대칭이 아니다. 밸브 부재가 축을 벗어나게 되는 분사구는 개방 행정 운동의 초기에 밸브 부재에 의해서 덮이므로, 연료가 흐르지 않거나 또는 단지 매우 적은 양의 연료가 상기 분사구로 흐를 수 있다. 밸브 부재가 완전한 개방 운동을 하는 중에야, 시작시에 덮인 분사구는 개방되며, 이때 비로소 연료는 상기 분사구를 통해서 흐를 수 있다. 그 결과 분사된 전체 연료량은 줄어들며 이로써 내연 기관의 출력 손실이 일어난다.
또한 연소실로 연료가 불균등하게 분사됨으로써 연소실 체적의 소정의 소정의 영역에서는 연료가 포화된 공기 연료 혼합물이 형성되는 반면, 다른 영역에서는 공기에 비해서 매우 적은 양의 연료가 있게 된다. 따라서 포화된 영역에서는 불완전한 연소가 일어나며 상기 연소는 배기 가스의 오염 물질 농도에 대해 공지된, 바람직하지 않은 결과를 갖는다.
본 발명은 제 1 항의 전제부에 따른 내연 기관, 바람직하게는 자연 점화식 내연 기관용 연료 분사 밸브에 관한 것이다.
본 발명에 따른 연료 분사 밸브의 다양한 실시예가 도면에 도시된다.
도 1은 연료 분사 밸브의 부분 종단면도.
도 2는 도 1의 밸브 시트 영역의 확대도.
도 3, 4, 5, 6은 도 2와 동일한 섹션의 또 다른 실시예를 도시한 도면.
제 1 항의 특징을 갖는 본 발명에 따른 연료 분사 밸브는 이에 반해, 밸브 부재 팁의 제 2 원추형 면의 분사구 영역에 또 하나의 환형 그루브가 형성되는 장점을 가지며, 상기 그루브는 압력 챔버로부터 분사구로 흐르는 연료를 개방 행정 운동 초기에 이미 모든 분사구로 배분한다. 개방 행정 운동 시에 밸브 부재가 하나의 분사구 상에서 축을 벗어나면, 나머지 분사구로 공급되는 연료의 일부는 접선 유동으로, 부가의 환형 그루브를 통해서 바이패스되고 연료는 상기의 분사구로 공급된다. 상기의 방법으로 모든 분사구에 연료가 충분하게 공급될 수 있으며, 밸브 부재가 축을 벗어날 경우에도 전체 분사구에 걸쳐서 대칭적인 분사가 일어나고, 상기에 언급된 불균등한 분사의 단점은 방지된다. 바람직한 실시예에서, 환형 그루브와 부가의 환형 그루브 사이의 원추면 사이에는 종방향 홈이 형성된다. 밸브 부재가 축을 벗어나게 된 경우 연료는 상기 종방향 홈을 통해서 균일하고 신속하게 모든 분사구에 걸쳐서 분배된다.
또 다른 바람직한 실시예에서, 종방향 홈은 환형 그루브와 부가의 환형 그루브 사이에 배열된 원추면의 표면 라인에 대해 기울어지게 형성된다. 따라서 분사구의 영역에는 접선 연료 유동이 부가의 환형 그루브에서 밸브 부재 둘레에서 일어나며, 이는 연료를 분사구에 균등하게 배분하는 것을 부가적으로 지지한다.
본 발명의 또 다른 장점 및 바람직한 실시예는 도면, 상세한 설명 및 청구항에 나타날 수 있다.
도 1에는 연료 분사 밸브의 종방향 섹션이 도시된다. 밸브 바디(1)에는 보어(3)가 배열되고, 상기 보어는 블라인드 보어로서 실시되며 폐쇄된 그 단부는 연소실을 향해 있다. 상기 보어(3)의 베이스면에는 원추형 밸브 시트(9)와 적어도 하나의 분사구(11)가 형성되며, 상기 분사구는 보어(3)를 연소실과 연결한다. 상기 보어(3)에는 밸브 부재(5)가 배열되고 상기 밸브 부재는 보어의 연소실 반대편 섹션(105)에서 밀봉되게 안내된다. 밸브 부재(5)는 압력 숄더(13)의 형성 하에 연소실 쪽으로 가늘어지며 밸브 부재 샤프트(205)로 전환된다. 밸브 부재(5)의 연소실측 단부는 밸브 부재 팁(7)을 형성하며, 상기 밸브 부재 팁은 밸브 부재 샤프트(205)에 연결되고 연소실 쪽으로 가늘어진다.
상기 밸브 부재(5)의 압력 숄더(13)는, 밸브 바디(1)에 형성되고 밸브 부재(5)를 둘러싸는 압력 챔버(19)에 배열되며 상기 압력 챔버는 밸브 부재(5)를 둘러싸는 환형 채널로서 연소실로 연장되고 밸브 시트(9)에까지 이른다. 압력 챔버(19)는 밸브 바디(1)에 형성된 공급 채널(25)을 통해서, 고압 하에 연료로 충진될 수 있다. 상기 밸브 부재(5)는, 밸브 부재(5)의 연소실 반대편 정면에 작용하는 폐쇄력을 통해서, 밸브 부재 팁(7)의 표면과 함께 밸브 시트(9)에 대해 압착된다. 밸브 부재 팁(7)의 표면은, 밸브 시트(9)에 지지될 경우 상기 밸브 시트와 상호 작용 하므로, 분사구(11)는 압력 챔버(19)에 대해서 폐쇄된다. 상기의 밸브 부재(5)의 폐쇄 위치에서, 압력 숄더(13)와 밸브 부재 팁(7)의 일부는 압력 챔버(19)의 연료압을 받는다.
상기 폐쇄력은, 도면에 도시되지 않은 밸브 지지 바디에 배열된 장치를 통해서 발생되며, 상기 밸브 지지 바디는 연료 분사 밸브의 구성 위치에서 밸브 바디(1)의 연소실 반대편 정면에 대해 죄어진다. 상기 장치는 예를 들어 밸브 부재(5)에 적어도 간접적으로 작용하는 초기 인장된 스프링일 수 있다. 또한 밸브 부재(5)의 행정에 따라 개별적 또는 공동으로 폐쇄력을 발생시키는 다수의 스프링이 밸브 지지 바디에 배열될 수 있다. 스프링과 같은 탄성적 소자 외에도, 예를 들어 조절 소자가 유압식으로 운동하여 밸브 부재(5)에 적어도 간접적으로 작용하고 상기 밸브 부재를 폐쇄 위치로 작용시킴으로써 폐쇄력은 유압식으로 발생될 수 있다.
상기 밸브 부재(5)의 개방 행정 운동은, 압력 챔버(19)의 연료압이 공급 채널(25)로부터 연료가 공급되어 증가됨으로써 시작된다. 따라서 압력 숄더(13)와, 연료가 가해지는 밸브 부재 팁(7)의 일부에 대한 유압력은 증가하며, 상기 밸브 부재 팁은 축방향으로 밸브 부재(5)에 대한 합성력을 일으킨다. 상기 합성력이 폐쇄력을 넘어서면, 밸브 부재(5)는 밸브 시트(9)로부터 제거되고 연료는 압력 챔버(19)로부터 밸브 부재 팁(7)을 거쳐서 분사구(11)로 흐를 수 있으며 상기 분사구로부터 연소실로 이른다. 압력 챔버(19)의 연료압이, 합성력이 폐쇄력보다 작아지도록 하강하면, 밸브 부재(5)는 밸브 부재가 밸브 시트에 지지될 때까지 상기 밸브 시트쪽으로 움직이며 분사구(11)는 폐쇄되고 연료 분사는 종료된다.
도 2에서는 밸브 부재(5)가 폐쇄 위치에 있을 경우 밸브 부재 팁(7)의 영역에 있는 연료 분사 밸브가 확대되어 도시된다. 밸브 시트(9)는 주로 50 내지 70도인 원추형 각(r)을 갖는 원추형 면이다. 밸브 시트(9)는 연소실측 단부에서 제조 베이스로부터 오목부(48)로 전환된다. 밸브 시트(9)에는, 밸브 밀봉면(9)에 수직으로 또는 상기 밀봉면에 대해 기울어지게 연장된, 적어도 하나의 분사구(11)가 형성된다. 다수의 분사구(11)가 제공되면, 상기 분사구들은 내연 기관의 연소실에 비례하게, 밸브 바디(1)의 원주에 걸쳐서 균일하게 배분된다. 분사구(11)는 예를 들어 밸브 부재(5)의 축에 대한 하나의 공동의 반경 방향 평면에 위치할 수 있으며, 다수의 반경 방향 평면에 배분될 수 있거나 또는 밸브 부재(5)의 축에 대해서 기울어진 평면에 위치할 수 있다.
밸브 부재 샤프트(205)의 연소실측 단부는, 사이 원추면(28)의 형성 하에 밸브 부재 팁(7)으로 전환된다. 또한 사이 원추면(28)은 생략될 수 있으며, 밸브 부재 샤프트(205)의 직경은 밸브 부재 팁(7)의 베이스면에 일치한다. 밸브 부재 팁(7)에는 제 1 원추면(30)이 형성되며, 상기 원추면은 밸브 부재 샤프트(205)에 인접하고 원추각(α)을 포함하며 상기 원추각은 밸브 시트(9)의 원추각(γ)보다 작다. 연소실을 향해서, 제 1 원추면(30)에는 원추각(β)을 포함하는 제 2 원추면(32)이 연결되고 상기 원추각은 밸브 시트(9)의 원추각(γ)보다 크다. 상기 제 1 원추면(30)과 밸브 시트(9) 사이에는 차이각(δ1)이 형성되고 상기 제 2 원추면(32)과 밸브 시트(9) 사이에는 차이각(δ2)이 형성된다. 상기 차이각(δ1,δ2)은 바람직하게는 1.5도보다 작다. 연소실측 단부에서 밸브 부재(5)는 정면(52)이 형성됨으로써 평평해지고, 상기 정면은 밸브 부재(5)가 폐쇄 위치에 있을 경우 오목부(48)의 내부에 배열된다.
제 2 원추면(32)에 대한 제 1 원추면(30)의 전환부에는, 밸브 부재(5)의 축(50)에 대한 반경 방향 평면 내에 형성된 환형 그루브(35)가 배열된다. 이때 분사구로의 연료 흐름에 대해 상류측에 놓인 제 1 그루브 에지(38)는 제 1 원추면(30)에 위치하는 반면, 하류측에 놓인 제 2 그루브 에지(39)는 제 2 원추면(32)에 위치한다. 따라서 밸브 부재(5)가 폐쇄 위치에 있을 경우, 제 1 그루브 에지(38)는 밸브 시트(9)에 지지되며 분사구(11)를 압력 챔버(19)에 대해서 밀봉한다. 상기 밸브 부재(5)에 가해지는 폐쇄력과 이와 연관된 제 1 그루브 에지(38)의 탄성 변형 및 작은 차이각(δ1,δ2)을 통해, 제 2 그루브 에지(39)도 밸브 부재(5)가 폐쇄 위치에 있을 경우 밸브 시트(9)에 지지된다. 따라서 지지면은 커지고 밸브 시트(9)에서의 표면 압력은 적어진다. 제 2 원추면(32)에는 부가의 환형 그루브(42)가 형성된다. 상기 그루브는 밸브 부재(5)가 폐쇄 위치에 있을 경우 상기 그루브가 분사구(11)를 덮도록 배열된다. 부가의 환형 그루브(42)는 분사구(11)의 횡단면보다 크거나 동일한 횡단면을 가지며, 이는 드로틀되지 않은 연료가 부가의 환형 그루브(42)에서 접선 방향으로 분사구(11) 쪽으로 흐를 수 있게 한다. 상기 횡단면 형태는 원호형일 수 있거나, 다각형 또는 타원형과 같은 임의의 다른 형태일 수 있다. 상기 분사구(11)가, 밸브 부재(5)의 축(50)에 대한 공동의 반경 방향 평면에 배열되면, 부가의 환형 그루브(42)도 상기의 반경 방향 평면에 배열된다. 이에 반해 분사구(11)가 반경 방향 평면에 대해서 기울어진 평면에 배열되면, 폐쇄 위치에서 모든 분사구(11)를 커버하기 위해 부가의 환형 그루브(42)도 기울어진 평면에서 진행될 수 있다.
부가의 환형 그루브(42)의 기능 방식은 하기와 같다: 유압력으로 인해서 밸브 부재(5)가 밸브 시트(9)로부터 떨어지면, 밸브 부재(5)는 밸브 시트(9)의보어(3)의 축에 대해서 하나의 분사구(11)에서 축을 벗어나게 된다. 이 경우 압력 챔버(19)로부터 상기 분사구(11)로의 연료 흐름은 제한될 수 있는 반면, 나머지 분사구(11)에는 밸브 부재 팁(7)에서의 연료 흐름을 통해서 연료가 제공된다. 부가의 환형 그루브(42)를 통해서 연료의 일부는 접선 유동으로 바이패스되므로, 밸브 부재(5)가 축을 벗어나게 되는 분사구(11)에는 개방 행정 운동 초기부터 충분한 양의 연료가 공급된다. 또 다른 개방 행정 운동의 진행시 밸브 부재(5)는, 축을 벗어나는 것이 더 이상 실질적으로 중요하지 않고 밸브 부재 팁(7)의 표면 라인을 따라 연료가 분사구(11)로 흐를 수 있을 정도로, 밸브 부재 팁(7)과 함께 밸브 시트(9)로부터 떨어진다. 부가의 환형 그루브(42)의 상기의 작용을 통해서 개방 행정 운동의 초기에도 연료는 균일하게 분사될 수 있으므로, 연료 분사는 재생될 수 있으며 내연 기관의 작동 상태에 맞게 최적으로 조정되어 진행될 수 있다.
도 3에는 본 발명에 따른 연료 분사 밸브의 또 다른 실시예가 도시된다. 상기 구성은 도 2에 도시된 구성과 정확하게 일치하지만, 환형 그루브(35)와 부가의 환형 그루브(42) 사이에 형성된 원추면에는 종방향 홈(55)이 배열되고, 상기 홈은 양 환형 그루브(35, 42)를 서로 연결한다. 종방향 홈(55)은, 환형 그루브(35, 42) 사이에 형성된 원추면의 표면 라인을 따라 진행된다. 특히 개방 행정 운동의 초기에 분사 밸브가 약간 개방되었을 경우, 연료는 상기 종방향 홈을 통해서 부가의 환형 그루브(42)로 양호하게 공급된다. 다수의 종방향 홈(55)이 밸브 부재 팁(7)에 할당될 때, 상기 종방향 홈은 밸브 부재 팁(7)의 원주에 걸쳐서 균일하게 배분된다. 이와는 달리, 하나 또는 다수의 종방향 홈(55)을 환형 그루브(35, 42) 사이에형성된 원추면의 표면 라인에 대해 기울어지게 형성하는 것도 제공될 수 있다. 따라서 상기 종방향 홈(55)을 통해서 부가의 환형 그루브(42)으로 흐르는 연료는 접선 속도 성분을 포함하며 모든 분사구(11)로 신속하게 배분된다.
도 4에는 본 발명에 따른 연료 분사 밸브의 또 다른 실시예가 도시된다. 부가의 환형 그루브(42)의 제 1 그루브 에지(38)는 밸브 부재가 폐쇄 위치에 있을 경우 분사구(11)에 위치하므로 환형 그루브(35, 42) 사이에 위치하는 원추면은 분사구(11)를 부분적으로 덮는다.
도 5에서 부가의 환형 그루브(42)는 밸브 부재 팁(7)에 배열되므로, 상기 환형 그루브는 폐쇄 위치에서 분사구(11)를 완전히 덮는다. 따라서 밸브 부재 팁(7)이 밸브 시트(9)로부터 떨어지자 마자 부가의 환형 그루브(42)의 배분 작용이 얻어진다.
도 6에는 본 발명에 따른 연료 분사 밸브가 도시되며, 상기 연료 분사 밸브에서 부가의 환형 그루브(42)는 분사구(11)의 직경보다 분명히 더 넓게 형성되고 밸브 부재(5)가 폐쇄 위치에 있을 경우 분사구는 완전히 덮인다. 따라서 밸브 부재(5)의 종축(50)에 대해서 모두 동일한 반경 방향 평면에 위치하지는 않으나 밸브 부재(5)가 폐쇄 위치에 있을 경우 부가의 환형 그루브(42)에 의해 덮이는 다수의 분사구(11)를 덮는 것은 가능하다.

Claims (12)

  1. 내연 기관용 연료 분사 밸브로서, 보어(3)가 배열된 밸브 바디(1)를 구비하며 상기 보어의 연소실측 단부에는 원추형 밸브 시트(9)가 형성되고 상기 시트에는 보어(3)를 연소실과 연결하는 적어도 2 개의 분사구(11)가 배열되며, 상기 보어(3)에서 안내되는 밸브 부재(5)를 구비하고, 상기 밸브 부재는 그 압력면(13)에 밸브 시트(9)를 향한 폐쇄력에 대항하는 연료에 의한 압력이 제공됨으로써 축방향으로 이동되며 밸브 시트(9)를 향한 밸브 부재 샤프트(205)를 포함하고, 상기 밸브 부재 샤프트와 보어(3)의 벽 사이에는 연료로 충진될 수 있는 압력 챔버(19)가 형성되며, 상기 밸브 부재(5)는 그 연소실측 단부에 밸브 부재 팁(7)을 포함하고, 상기 밸브 부재 팁(7)에는 제 1 원추면(30)과 연소실측으로 상기 제 1 원추면에 연결된 제 2 원추면(32)이 형성되며, 상기 제 1 원추면(30)의 원추각(α)은 밸브 시트(9)의 원추각(γ)보다 작고, 제 2 원추면(32)의 원추각(β)은 밸브 시트(9)의 원추각(γ)보다 크며, 밸브 부재 팁(7)에 환형 그루브(35)를 구비하고 상기 그루브의 제 1 그루브 에지(38)는 밸브 부재(5)의 축에 대한 반경 방향 평면과 제 1 원추면(30)에 위치하며 상기 그루브의 제 2 그루브 에지(39)는 밸브 부재(5)의 축에 대한 반경 방향 평면과 제 2 원추면(32)에 위치하고, 상기 환형 그루브(35)의 제 1 그루브 에지(38)는 밀봉 에지로서 형성되고, 상기 밀봉 에지는 밸브 부재(5)가 폐쇄 위치에 있을 경우 연료 흐름의 상류측 밸브 시트(9)에서 분사구(11)에 지지되는 내연 기관용 연료 분사 밸브에 있어서,
    상기 밸브 부재 팁(7)의 제 2 원추면(32)에는 부가의 환형 그루브(42)가 형성되며 상기 환형 그루브는 밸브 부재의 폐쇄 위치 및 개방 위치에서 적어도 부분적으로 상기 분사구(11)를 덮는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 연료 분사 밸브.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 환형 그루브(42)의 횡단면은 하나의 분사구(11)의 횡단면보다 크거나 같은 것을 특징으로 하는 내연 기관용 연료 분사 밸브.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 원추면(30)과 밸브 시트(9) 사이에 위치한 제 1 차이각(δ1)은, 상기 밸브 시트(9)와 제 2 원추면(32) 사이에 위치한 제 2 차이각(δ2)보다 작은 것을 특징으로 하는 내연 기관용 연료 분사 밸브.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 제 1 차이각(δ1)과 제 2 차이각(δ2)은 1.5도보다 작은 것을 특징으로 하는 내연 기관용 연료 분사 밸브.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 밸브 시트(9)의 원추각(γ)은 55도 내지 65도, 바람직하게는 약 60도인 것을 특징으로 하는 내연 기관용 연료 분사 밸브.
  6. 제 1 항에 있어서, 부가의 환형 그루브(42)의 그루브 에지(44, 46)는 밸브 부재(5)의 축에 대한 반경 방향 평면에 위치하는 것을 특징으로 하는 내연 기관용연료 분사 밸브.
  7. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 부가의 환형 그루브(42)의 연소실 반대편 그루브 에지(46)에 연결된 원추면은 밸브 부재(5)의 폐쇄 위치에서, 상기 분사구(11)를 부분적으로 덮는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 연료 분사 밸브.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 분사구(11)는 밸브 부재 축(50)에 대해서 하나의 공동의 반경 방향 평면에 위치하는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 연료 분사 밸브.
  9. 제 1 항에 있어서, 상기 부가의 환형 그루브(42)의 그루브 에지(44, 46)와 분사구 배출부는 밸브 부채 축(50)의 반경 방향 평면에 대해 기울어진 평면에 위치하는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 연료 분사 밸브.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 환형 그루브(35)와 부가의 환형 그루브(42) 사이에 배열된 원추면에는 양 환형 그루브를 연결하는 적어도 하나의 종방향 홈(55)이 형성되며, 상기 종방향 홈은 제 2 원추면(32)의 표면 라인을 따라 연장되는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 연료 분사 밸브.
  11. 제 10 항에 있어서, 하나 이상의 종방향 홈(55)은 제 2 원추면(32)에 형성되며 원주에 걸쳐서 균일하게 배분되는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 연료 분사 밸브.
  12. 제 10 항에 있어서, 상기 종방향 홈(55)의 모두 또는 일부는 제 2 원추면(32)의 표면 라인에 대해 기울어지게 연장되는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 연료 분사 밸브.
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