KR200164830Y1

KR200164830Y1 - 범퍼 완충 장치

Info

Publication number: KR200164830Y1
Application number: KR2019960063720U
Authority: KR
Inventors: 김성재
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 2000-01-15
Also published as: KR19980050549U

Abstract

본 고안은 범퍼 완충 장치에 관한 것으로 그 구조는, 차량의 사이드 멤버(1)의 전면에 프런트범퍼 스테이(STAY)(2)와 결합 된 것에 있어서, 사이드 멤버(1)의 상측부와 범퍼 스테이(2)에 힌지 결합되는 지지대(10)를 완충 수단(20)에 의해 지지하되, 완충 수단(20)은 사이드 멤버(1)의 양측벽에 압축 스프링 수장함(21)을 부착하고 압축 스프링 수장함(21)에는 압축 스프링(22)을 내장하되, 압축 스프링의 선단에는 스프링 로드(23)를 설치하여 지지대(10)의 중앙에 천공한 힌지공(13)과 힌지축(14)으로 힌지 결합한 구조로서 범퍼의 전면으로 충돌 등에 의하여 충격 에너지를 받으면 지지 대(10)를 통해 일차적으로 완충 수단(20)의 스프링 로드(23)에 전달되고 이차적으로 스프링 로드의 후단에 압축 스프링(22)에서는 충격력을 최대한 흡수하여 충격 에너지를 상쇄시킬 수 있으므로 사이드 멤버의 충격에 의한 변형을 최대한 방지할 수 있는 것이다.

Description

범퍼 완충 장치.

본 고안은 범퍼 완충 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 범퍼 장치는 자동차의 앞뒤에서 보디를 보호하기 위하여 설치되어 있는 장치로서 차량의 운행중 부딪혔을 때 그 충격을 흡수하는 역할을 한다.

종래는 강철 재료 보디에서 약간 튀어나온 정도였으나, 미국에서 대형 범퍼가 사용되게 되어 현재는 충격 에너지 흡수 범퍼라고 불리는 것이 일반화 되어 있다.

종래의 충격 에너지 흡수 범퍼의 구조는 제1도에 도시한 바와같이 차량의 사이드 멤버(1)의 전면에 프론트 범퍼 스테이(STAY)(2)를 볼트 결합한 구조로 되어 있다.

상기와 같은 구조로 되어 있는 종래의 충격 흡수 시스템은 전방에서의 충격시 충격 에너지가 에너지의 상쇄 없이 바로 범퍼 스테이에 전달되어 사이드 멤버에 전달되기 때문에 차량의 사이드 멤버는 충돌 에너지를 그대로 흡수 할 수 밖에 없어 사이드 멤버의 휨강도가 커져 차체가 변형되는 결점이 발생하였다.

본 고안이 이루고자 하는 기술적 과제로는 종래의 범퍼 충격 흡수 장치는 전방에서의 충돌 에너지가 직접 범퍼 스테이로 에너지의 상쇄 없이 전달되므로 사이드 멤버의 휨강도가 커져 전체적으로 차체의 변형이 생기는 현상을 근본적으로 해결하기 위한 것으로 본고안은 차량범퍼의 충격에너지 흡수에 있어서, 차량전방의 범퍼스테이와 사이드 멤버와의 사이에 완충수단을 부착한 범퍼 완충 장치를 제공하므로서 그 기술적 과제가 해결되는 것이다.

제1도는 종래 고안의 구성도.

제2도는 본 고안의 구성도이다.

제3도는 본 고안의 작용 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 사이드 멤버 2 : 범퍼스테이

10 : 지지 대 20 : 완충 수단

21 : 압축 스프링 수장함 22 : 압축 스프링

23 : 스프링 로드

상기한 바와 같은 본 고안이 이루고자 하는 기술적 과제를 해결할수 있는 구성수단은 첨부한 실시예도에 의하여 상세히 설명한다.

제2도는 본 고안의 구성도로서, 차량의 사이드 멤버(1)의 전면에 프런트 범퍼 스테이(STAY)(2)와 결합 된것에 있어서, 사이드 멤버(1)의 상측부와 범퍼 스테이(2)에 힌지 결합되는 지지 대(10)를 완충 수단(20)에 의해 지지하되, 완충 수단(20)은 사이드 멤버(1)의 양측벽에 압축 스프링 수장함(21)을 부착하고 압축 스프링 수장함(21)에는 압축 스프링(22)을 내장하되 압축 스프링의 선단에는 스프링 로드(23)를 설치하여 지지 대(10)의 중앙에 천공한 힌지공(13)과 힌지축(14)으로 힌지 결합된 구조이다.

상기 지지 대(10)는 양 선단에 힌지공(11), (12)를 천공하되 하단의 힌지공(12)는 장공형상의 힌지공을 천공한 것이다.

상기의 구조를 갖는 본 고안의 작동 상태를 제3도를 참조하여 살펴보면 다음과 같다. 범퍼의 전면으로 충돌 등에 의하여 충격에너지를 받으면 지지 대(10)를 통해 일차적으로 완충수단(20)의 스프링 로드(23)에 전달되고 스프링 로드의 후단에 압축 스프링(22)에서는 충격력을 최대한 흡수하여 충격 에너지를 상쇄시킬수 있으므로 사이드멤버의 충격에 의한 변형을 최대한 방지하는 것이다.

본 고안은 충격 완화 작용을 갖는 완충 수단을 범퍼스테이와 사이드 멤버 사이에 설치하여 충돌에너지를 최대한 흡수 시킬수 있어 사이드 멤버의 변형을 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.

본 고안은 프론트 범퍼 스테이와 사이드 멤버와의 사이에 완충 수단을 장착하여 충돌 에너지를 흡수함은 물론 충돌시 사이드 멤버의 휨강도를 줄일 수 있는 범퍼 완충장치를 제공하는 것에 그 목적을 둔다

Claims

차량의 사이드 멤버(1)의 전면에 프런트 범퍼 스테이(STAY)(2)와 결합된 것에 있어서, 사이드 멤버(1)의 상측부와 범퍼 스테이(2)에 힌지 결합되는 지지 대(10)를 완충 수단(20)에 의해 지지한 것을 특징으로 하는 범퍼 완충 장치
제1항에 있어서, 완충 수단(20)은 사이드 멤버(1)의 양측벽에 압축 스프링 수장함(21)을 부착하고 압축 스프링 수장함(21)에는 압축 스프링(22)을 내장하되 압축 스프링의 선단에는 스프링 로드(23)를 설치하여 지지 대(10)의 중앙에 천공한 힌지공(13)과 힌지축(14)으로 힌지 결합 한것을 특징으로 하는 범퍼 완충 장치.