KR200181751Y1 - 충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리 - Google Patents

충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리 Download PDF

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Abstract

본 고안은 차량의 범퍼에 관한 것으로서, 차량의 범퍼를 탄성적으로 지지하도록 범퍼 내측에 판 스프링을 설치하여, 차량에 가해진 충격력이 상기 판 스프링에 의하여 흡수 및 분산될 수 있도록 함으로써, 차량의 충돌시 발생되는 충격력을 효과적으로 감소시키며, 경미한 충돌시 범퍼의 파손을 방지할 수 있는 충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리를 제공하는데 주된 목적이 있다.
본 고안은 차체에 고정 결합되는 범퍼 레일(40)과; 상기 범퍼 레일(40)과의 사이에 공간부를 형성하며 상기 범퍼 레일(40)에 결합되는 범퍼(20)와; 상기 범퍼(20)의 공간부내에서 만곡되게 설치되며 상기 범퍼(20)를 탄성적으로 지지하는 판 스프링부(30); 를 구비하는 것을 특징으로 한다.

Description

충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리
본 고안은 차량의 범퍼에 관한 것으로서, 더 상세하게는, 차량의 충돌시 그 충격력을 효과적으로 흡수할 수 있을 뿐만 아니라, 경미한 충돌시 범퍼의 파손을 방지할 수 있도록 한 충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리(Bumper Assembly Having Leaf Springs for Impact Absorption)에 관한 것이다.
일반적으로, 범퍼는 차량의 앞뒤에서 보디를 보호하기 위하여 설치되는 구조물로서, 충돌시 그 충격을 흡수하도록 사용된다. 종래에는 강철 재료를 이용하여 보디에서 약간 튀어나온 정도였으나 미국에서 대형 범퍼가 사용되게 되어 오늘날에는 에너지 흡수 범퍼라고 불리우는 것이 일반화되어 있다. 이러한 범퍼는 강철 비임과 커버의 사이에 업소버(absorber)와 같은 충격흡수재가 개재되는 구조를 취하고 있고, 충격 흡수재로는 우레탄 등이 사용된다.
도 1에는 종래 기술에 따른 범퍼 구조물의 개략적인 단면도를 나타내며, 이러한 범퍼 구조물은 범퍼(10), 충격 흡수재(12) 및 범퍼 레일(14)을 포함하여 구성된다. 상기 범퍼 레일(14)은 차체 프레임의 전후 단부에 고정되게 설치되며, 상기 범퍼(10)는 상기 범퍼 레일(14)에 고정되게 설치되는데, 상기 범퍼(10)가 받는 충격량을 일차적으로 흡수하는 상기 충격 흡수재(12)가 상기 범퍼(10)와 상기 범퍼 레일(14) 사이에 설치된다.
그러나, 종래 범퍼 내에 설치된 충격 흡수재는, 차량의 충돌에 따른 충격 에너지를 충분히 분산 또는 흡수시키지 못하게 됨으로써, 강한 충돌시, 대부분의 충격력이 차체 전체와 탑승자에게 전해지게 될 뿐만 아니라, 경미한 충돌시에도, 범퍼 내측의 충격 흡수재가 그 충격력을 흡수하지 못되게 됨으로써, 범퍼가 깨지게 되는 문제점이 있다.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 차량의 범퍼를 탄성적으로 지지하도록 범퍼 내측에 판 스프링을 설치하여, 차량에 가해진 충격력이 상기 판 스프링에 의하여 충분히 흡수 및 분산될 수 있도록 함으로써, 차량의 충돌시 발생되는 충격력을 효과적으로 감소시키며, 경미한 충돌시, 범퍼의 파손을 방지할 수 있는 충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리를 제공하는데 주된 목적이 있다.
도 1은 종래 차량의 범퍼 어셈블리를 나타내는 분해 사시도,
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 분해 사시도,
도 3은 도 2의 결합 단면도,
도 4는 본 고안에 따른 다른 실시예를 나타내는 부분 단면도.
＜ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞
20:범퍼, 30:판 스프링부, 30a,30b,30c:판 스프링, 31,32:충격 흡수재, 40:범퍼 레일.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차체에 고정 결합되는 범퍼 레일과; 상기 범퍼 레일과의 사이에 공간부를 형성하며 상기 범퍼 레일에 결합되는 범퍼와; 상기 범퍼의 공간부내에서 만곡되게 설치되며 상기 범퍼를 탄성적으로 지지하는 판 스프링부; 를 구비하는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 고안에 따른 충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상술한다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리의 분해 사시도이고, 도 3은 도 2의 결합 단면도를 도시한 것으로서, 도시된 바와 같이, 본 고안은 범퍼(20)와 범퍼 레일(40) 사이에 판 스프링부(30)를 결합시켜 구성된다.
즉, 상기 범퍼 레일(40)은 차체의 전방 또는 후방 단부에 고정되게 결합되며, 상기 범퍼(20)는 상기 범퍼 레일(40)의 외측에 결합되어 차량의 최전방 또는 최후방을 이루도록 구성되는데, 이때, 상기 범퍼(20)는 내측면에 함몰된 형상을 갖음으로써, 상기 범퍼(20)와 상기 범퍼 레일(40)의 결합시, 범퍼(20)와 범퍼 레일(40) 사이에 차폭방향으로 일정크기의 공간부가 형성되도록 구성된다.
그리고, 상기 판 스프링부(30)는 상기 범퍼(20)를 탄성적으로 지지할 수 있도록 상기 공간부내에 배설됨으로써, 차량의 충돌시 범퍼에 가해지는 충격력을 상기 판 스프링부(30)에서 흡수 및 분산시킬 수 있도록 구성된다.
상기 판 스프링부(30)는 다양한 형태로 구성될 수 있으며, 도시된 바와 같이, 제 1, 제 2 및 제 3 판 스프링(30a)(30b)(30c)이 순차적으로 결합되는 형태를 구성될 수 있다.
상기 제 1, 제 3 판 스프링(30a)(30c)은, 상기 공간부 내부의 범퍼 레일(40) 양측단부에 각 일단이 고정 장착된 상태에서, 전방 외측으로 볼록하게 만곡되며 연장되도록 구성되는데, 이때, 상기 제 1 판 스프링(30a)과 제 3 판 스프링(30c)은 상호 이격된 상태를 유지할 수 있도록 장착된다. 그리고, 상기 제 1, 제 3 판 스프링(30a)(30c) 사이에는, 제 2 판 스프링(30b)이 설치된다. 즉, 상기 제 2 판 스프링(30b)은 중앙부가 상기 범퍼 레일(40)의 중앙에 고정 결합된 상태에서, 전방으로 오목하게 만곡되는 형상을 갖는데, 만곡되게 연장되는 양단부가 상기 제 1, 제 3 판 스프링(30a)(30c)의 범퍼(20)측 단부에 힌지 결합되도록 구성된다.
상기와 같은 구성에 의한 작용을 설명하면 다음과 같다.
차량의 충돌에 의하여, 상기 제 1 판 스프링(30a)이 설치된 모서리 부위에 충격이 가해지면, 상기 범퍼(20)를 통하여 충격력을 받은 제 1 판 스프링(30a)이 중앙측으로 휘어지면서 충격력을 흡수함과 동시에, 상기 제 1 판 스프링(30a)과 연결된 제 2 판 스프링(30b)도 중앙측으로 휘어지면서 충격력을 흡수하게 됨으로써, 범퍼에 가해지는 충격력을 충분히 흡수할 수 있게 된다. 또한, 상기 제 1 판 스프링(30a)과 제 2 판 스프링(30b)이 중앙측으로 휘어짐에 따라, 제 1 판 스프링(30a)과 제 2 판 스프링(30b)의 힌지결합부가 중앙측으로 슬라이딩되게 되며, 이에 따라, 이 힌지 결합부에 의하여 탄성적으로 지지되는 범퍼(20) 부위가 중앙쪽으로 이동됨으로써, 상기 범퍼(20)의 일측에 집중되는 충격력을 범퍼(20)의 전체에 걸쳐 골고루 분산시킬 수 있게 되는 것이다.
또한, 정면으로 충돌되는 경우에는, 상기 범퍼(20)의 내측에 장착된 모든 판 스프링(30a)(30b)(30c)이 전체적으로 중앙측으로 탄성적으로 반발하며 휘어지게 됨으로써, 범퍼(20)에 가해진 충격력을 효과적으로 흡수할 수 있게 되는 것이다.
도 4는 본 고안에 따른 충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리의 다른 실시예를 도시한 부분 단면도이다. 즉, 상기 범퍼(20)와 범퍼 레일(40) 사이의 공간부에서, 상기 판 스프링부(30)의 전후방에 충격 흡수재(31)(32)를 추가로 채워 넣은 것인데, 이러한 충격 흡수재(31)(32)에 의하여 상기 범퍼(20)의 충격 흡수 능력이 향상될 수 있음은 물론이다.
상기 일 실시예에 의하여 알 수 있는 바와 같이, 본 고안을 따른 충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리에 의하여, 차량의 범퍼에 가해진 충격력을 충분히 흡수 및 분산시킬 수 있게 됨으로써, 범퍼의 충격력 흡수 성능을 향상시킬 수 있으며, 특히, 경미한 충돌시, 범퍼가 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
이상에서 본 고안의 일 실시예에 따른 충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리에 대하여 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정하지 아니하며, 당업자라면 여러 가지로 그 변형과 응용이 가능할 것이다.

Claims (3)

  1. 차체에 고정 결합되는 범퍼 레일과;
    상기 범퍼 레일과의 사이에 공간부를 형성하며 상기 범퍼 레일에 결합되는 범퍼와;
    상기 범퍼의 공간부내에서 만곡되게 설치되며 상기 범퍼를 탄성적으로 지지하는 판 스프링부; 를 구비하는 것을 특징으로 하는 충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 판 스프링부는, 상기 공간부 내의 범퍼 레일 양측단부로부터 전방 외측으로 볼록하게 만곡되며 상기 범퍼의 내면까지 연장되되, 서로 이격되게 장착되는 제 1, 제 3 판 스프링과; 중앙부가 상기 범퍼 레일의 중앙에 고정 결합되고, 양단부가 상기 제 1, 제 3 판 스프링의 범퍼측 단부에 결합되도록 전방으로 오목하게 만곡된 형상을 갖는 제 2 판 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 판 스프링부 전후방에는, 충격 흡수재가 배설되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수용 판 스프링을 갖는 범퍼 어셈블리.
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