KR19980033264U - 자동차 라디에타 서포트멤버 결합구조 - Google Patents

Abstract

자동차의 라디에타 서포트업퍼멤버(2)와, 하방에 용접되는 라디에타 서포트센터멤버(3)의 사이에 박스형태의 공간부(4)를 형성하여서 서포트멤버의 단면치수를 증대시키도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 라디에타 서포트멤버 결합구조 이다.

본 고안의 자동차 라디에타 서포트멤버 결합구조(1)는 서포트멤버의 단면치수 증대로 벤딩 및 비틀림을 현저히 감소시키고, 자동차의 프론트임팩트시 차체 강성이 증대되기 때문에 안전성을 크게 향상시키며, 멤버의 지지력 증대로 부품들의 마운팅이 매우 견고하도록 하는 것이다.

Description

자동차 라디에타 서포트멤버 결합구조

본 고안은 자동차 라디에타 서포트멤버 결합구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차 라디에타 서포트업퍼멤버의 하방에 용접되는 라디에타 서포트센터멤버와의 사이에 박스형태의 공간부를 형성하여서 서포트멤버의 단면치수 증대로 인하여 벤딩 및 비틀림을 감소시키고, 멤버의 지지력 증대로 프론트임팩트시 충돌에너지를 흡수,완화하여서 탑승자의 안전성을 크게 향상시키도록 하는 신규한 형태의 자동차 라디에타 서포트멤버 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전,후방에는 불의의 충돌 및 추돌사고에 대비하여 탑승자의 안전을 도모하는 다양한 형태의 안전장치가 마련되어 있다.

자동차의 전,후방에 충격 완화용 범퍼를 설치하거나, 엔진이 운전자쪽으로 밀리는 것을 방지하도록 엔진룸 내부에 임팩트바나 보강판넬을 설치하거나, 자동차 도어의 내부에 임팩트바를 설치하거나, 그 밖에도 운전자나 뒤쪽 탑승자에게 전달되는 외부충격을 완화하기 위하여서 다양한 형태의 보강판넬이 설치되고 있다.

종래 기술에 의한 자동차 라디에타 서포트멤버 결합구조(10)는 도 1 에 도시한 바와 같이 자동차의 라디에타 서포트업퍼멤버(11)와, 이의 하방에 자동차 라디에타 서포트센터멤버(12)를 맞대어 긴밀히 용접하여서 된 것이다.

위와 같은 자동차 라디에타 서포트멤버 결합구조(10)는 상기한 라디에타 서포트업퍼멤버(11)와 라디에타 서포트센터멤버(12)와의 사이에 별도의 보강구조가 구비되지 않아서 서포트멤버들의 단면치수가 감소되어서 벤딩 및 비틀림 현상이 발생하고, 서포트멤버의 지지력 저하로 인하여 자동차 프론트임팩트시 차체 강성이 저하되어서 외부의 충돌에너지에 대하여 차내의 탑승자가 받는 충격량을 현저히 감소시킬 수 없는 단점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 개발된 것으로, 본 고안의 자동차 라디에타 서포트멤버 결합구조는 서포트멤버들의 단면치수를 증대시켜서 벤딩 및 비틀림을 현저히 감소시키고, 자동차의 프론트임팩트시 멤버의 지지력 증대로 차체 강성을 크게 증대시켜서 외부의 충돌에너지에 대항하여 차내 탑승자가 받는 충격량을 현저히 감소시켜서 안전한 차체를 유지하도록 하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차 라디에타 서포트멤버 결합구조는 자동차의 라디에타 서포트업퍼멤버와, 이의 하방에 용접되는 라디에타 서포트센터멤버와의 사이에 박스형태의 공간부를 형성하여서 서포트멤버의 단면치수를 증대시켜서 벤딩 및 비틀림을 감소시키는 것이다.

도 1은 종래 기술의 자동차 라디에타 서포트멤버 결합구조를 보인 단면도.

도 2는 본 고안의 자동차 라디에타 서포트멤버 결합구조를 보인 단면도.

＊도면의 주요부분에 대한 부호설명*

1 : 라디에타 서포트멤버 결합구조 2 : 서포트업퍼멤버

3 : 라디에타 서포트센터멤버 4 : 공간부

도 2 에 도시한 바와 같이 부호 1 은 본 고안의 양호한 실시예를 보인 자동차 라디에타 서포트멤버 결합구조를 표시하며; 상기한 라디에타 서포트멤버 결합구조(1)는 자동차의 라디에타 서포트업퍼멤버(2)와, 이의 하방에 용접되는 라디에타 서포트센터멤버(3)의 사이에 박스형태의 공간부(4)를 형성하여서 서포트멤버의 단면치수를 증대시켜서 벤딩 및 비틀림을 감소시키도록 하는 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 자동차 라디에타 서포트멤버 결합구조(1)는 도 2 에 도시한 바와 같이 자동차의 라디에타 서포트업퍼멤버(2)와, 이의 하방에 용접되는 라디에타 서포트센터멤버(3)의 사이에 박스형태의 공간부(4)를 형성하므로써, 서포트멤버의 단면치수 증대로 벤딩 및 비틀림을 현저히 감소시키고, 자동차의 프론트임팩트시 차체 강성이 증대되기 때문에 안전성을 크게 향상시키며, 멤버의 지지력 증대로 부품들의 마운팅이 매우 견고한 것이다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안의 자동차 라디에타 서포트멤버 결합구조(1)는 서포트멤버의 단면치수 증대로 벤딩 및 비틀림을 현저히 감소시키고, 자동차의 프론트임팩트시 차체 강성이 증대되기 때문에 안전성을 크게 향상시키며, 서포트멤버의 지지력 증대로 부품들의 마운팅이 매우 견고하도록 하는 등의 장점이 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 라디에타 서포트업퍼멤버(2)와, 이의 하방에 용접되는 라디에타 서포트센터멤버(3)의 사이에 박스형태의 공간부(4)를 형성하여서 서포트멤버의 단면치수를 증대시키도록 한 것이 특징인 자동차 라디에타 서포트멤버 결합구조.